摩拜創始人胡瑋煒股份

『壹』 摩拜創始人胡瑋煒婚史

摩拜創始人胡瑋煒婚史，完全屬於個人隱私的問題，未經允許，不得公開。

關於摩拜創始人胡瑋煒婚史，完全屬於個人隱私的問題，在各大新聞及相關報道中是沒有宣傳和報道的，會觸及到法律層面問題。因此沒有準確消息，也不建議公開。

但胡瑋煒作為共享單車落地實施的開創者，她所付出的努力和成績是大家有目共睹的，也得到了社會的認可，同樣也是需要大家不斷學習和借鑒的。胡瑋煒曾說過：騎行，讓城市更美好。她也踐行了這個行動，讓自行車回歸城市，這是胡瑋煒創辦摩拜單車的初衷。

(1)摩拜創始人胡瑋煒股份擴展閱讀：

胡瑋煒1982年出生於浙江東陽，2004年畢業於浙江大學城市學院新聞系，先後在媒體做過汽車和科技報道。從汽車記者轉型科技記者後，胡瑋煒感覺汽車行業會發生巨大變化，於是她辭職創辦了一個叫極客汽車的科技新媒體。「那次創業就是要把汽車和科技兩個領域連接起來。」

2014年12月，胡瑋煒組建了團隊，2015年1月，「互聯網+科技」思維的摩拜單車橫空出世。胡瑋煒表示，「摩拜的初心是做一件對社會有意義的事情，改變城市、影響人們生活。

胡瑋煒在成名之前做了十年的出行行業的媒體工作，她的踐行不是一天成就的，厚積而薄發。

『貳』 摩拜被美團收購胡瑋煒或出局嗎

摩拜單車的去處終於有了定論。4月3日晚，摩拜召開了董事會，決定將摩拜全資出售給美團，不過具體價格對方尚未透露。

據報道，美團以35%美團股權、65%的現金收購摩拜單車，其中3.2億美元作為未來流動性補充，A、B輪投資人及創始團隊以7.5億美金現金出局。

美團創始人、CEO王興也對媒體表示報道有誤，「不要以訛傳訛了，摩拜創始團隊根本沒有要退出」。摩拜是少有的真正的中國原創，是難得的有設計感的品牌，有著巨大的社會價值，將和美團一起開創更輝煌的未來。

『叄』 摩拜單車的創始人胡煒煒是什麼背景

胡瑋煒出生於浙江東陽，2004年，她畢業於浙江大學城市學院新聞系。胡瑋煒迅速從汽車朋友圈裡拉了一支團隊。2014年，摩拜單車項目成立，2015年1月份，摩拜科技成立，並擁有了自己的自行車製造工廠。2016年4月22日，摩拜單車正式上線，並在上海投入運營，9月1日，摩拜單車正式宣布全面進入北京。

『肆』 80後「摩拜」創始人，將公司賣給美團，套現15億，她後來怎麼樣

共享經濟是前些年提出來的一個概念，前些年的共享單車在一些城市非常火，現在依然還有很多城市的馬路旁邊停著一排排的共享單車，特別是在一些大城市，上班的時候坐公交非常擁堵，稍微近一些的就會選擇掃一個共享單車，隨騎隨停，非常的方便，共享單車剛出來的時候，就數摩拜和小黃車最流行，市面上到處都是。

不過因為很多素質低下的人故意破壞，共享單車的損壞率就非常的高了，特別是小黃車，質量根本就經不起那些人的摧殘，摩拜單車的質量相對來說還是比較不錯的，小黃車現在在街上已經看不到了，不過摩拜依然還在，不過大家知道摩拜的美女創始人嗎？她一手創立摩拜，最後將摩拜以15億的價格賣給美團，如今她怎麼樣了？

她後來經過思考和考察之後，把創業的方向定在了共享單車上，配合現在完善的移動互聯網支付體系，她把自己的這些想法告訴了很多天使投資人，她很輕松的就獲得了其中一位投資人的投資，這之後摩拜就問世了，之後摩拜也成為了行業的佼佼者，雖然也有競爭者，但最後都輸給了摩拜，而在摩拜發展最好的時候，也就是2018年，胡瑋煒把摩拜以27億美元的價格賣給了美團，這27億美元她自己就能得到15億，這個價格也是非常誘人的，如今的她雖然沒有了摩拜，不過她又在上海成立了一家新公司，並且還投資過很多項目，依然在繼續自己的創業計劃，對此大家怎麼看呢？

『伍』 曾把摩拜單車賣給美團，賺得255億的胡瑋煒，現在生活如何

近些年「共享經濟」概念十分火爆，在時代的潮流下，出現了很多共享產物，比如說共享單車，共享充電寶，共享雨傘之類的。不過，這些共享東西很多都是曇花一現。都是因為共享單車的成功而一窩蜂的湧入，導致很多企業都死在了野蠻生長的時期。共享單車也不是所有都成功的共享單車中的兩個巨頭。摩拜單車賣身給美團成為美團單車，而ofo單車則的戴威則是被限制消費，這兩大創始人的結局也不禁讓人唏噓。那麼問題來了，曾經把摩拜單車賣給美團，賺得255億的胡瑋煒現在生活怎麼樣了？我們一起來看看。

賣身美團後，胡瑋煒於2018年12月23日辭去摩拜單車CEO的職務，並且出任WKUP單車董事。風口一過，共享單車紛紛落幕，但胡瑋煒還是憑借著自己的影響力精英WKUP單車（一家主打自行車銷售、設計系列的企業，售價比價貴，1999一輛單車。）。在2019年5月13日，胡瑋煒還加盟了上海考瑞科技發展有限公司，擔任公司監事的職務。（ps：公司經營業務：技術咨詢、技術服務、軟體開發、產品設計等）

可以看出，胡瑋煒套現成功，遠離了共享經濟。而戴維就沒這么好運氣了，自己被下達「限制消費令」，兩大單車創始人的結局天壤之別，不免讓人唏噓。

『陸』 當年套現15億，賣掉摩拜單車的創始人胡瑋煒，如今生活怎樣了

在生活中，我們都會發現這樣一些不方便、有缺漏的小細節，如果改進了這些細節，讓它們變得更加方便，那麼我們生活的效果會更好，效率會更高，有一些人善於觀察生活，有思索的動力和創意，於是他們會把這些小細節記錄下來，有助於之後做出創意決策，提煉自己的創意，改進自己的生活方式，譬如胡瑋煒。

胡瑋煒是一個浙江人，畢業於浙江大學城市學院，她在大學時期學習的是新聞專業，因為表現優異，學習成績良好，所以在大學畢業後，胡瑋煒就選擇去了一家傳媒公司，在這個傳媒公司當上了一名記者，過上了不錯的生活，不過，胡瑋煒的生活並沒有大家想像中那麼美好，因為她經常都會迷茫自己的前程，不知道自己該不該選擇在這個地方上班，朝九晚五的生活，看似美好，卻同時又沒有什麼挑戰。

胡瑋煒通過吸納風投的方式，把自己的想法和構想的藍圖呈現在投資方面前，這個想法一經提出，很快就得到了市面上一些風險投資人的喜愛和贊賞，於是她輕而易舉的吸收了一筆啟動資金，此後，摩拜單車成立，進入市場後受到很多的追捧，數不清的名利沖到胡瑋煒的身邊，讓她感覺激動不已。

但是，戴著光環的胡瑋煒並沒有因此變得驕傲自滿，自從她意識到摩拜單車的發展前景有限之後，她毅然決定要離開這個領域，此後，她就通過把摩拜單車出售給另一家國內大公司，得到了一定資產，套現15億離開了摩拜單車，後來很多人都佩服她明智的選擇，因為這個選擇，她很快就功成身退，沒有在日益競爭激烈的共享單車市場上遭遇各種動盪和災禍，現在的胡瑋煒優哉游哉的過著自己的生活，她同時也把目光放長遠，瞄準了另一項投資任務，希望能夠在上海繼續創業成功，看了她的故事我們不由的感慨，她真是活出了自己人生的風采，而且她還能夠急流勇退，在人生的棋盤間翻雲覆雨，指點江山，這怎能不讓人覺得萬分欽佩呢？

也許有人會說，胡瑋煒的創業沒有推動實體經濟的發展，也沒有什麼科技含量，就只是把已經有的事物進行了一番銷售模式的創新轉變，這有什麼厲害的？其實這種心態本身就是大錯特錯了，模式的創新雖然不如科技創新那樣有巨大的進步作用，但是它也進一步改變了我們的生活，讓我們能夠更加去適應這世界的法則：它的存在可以類比人們的其他共享經濟，在她的創意凝聚下，越來越多的人能夠方便的出行，減少了繁瑣的租車鏈條，這豈不是一件很好的事情嗎？

『柒』 摩拜單車被美團收購，那創始人胡煒煒能從裡面拿走多少錢

最近一段時間，美團的新聞可謂是層出不窮，而在大出行領域的最新動作則是美團拿下了共享單車領域的龍頭摩拜，摩拜被拿下，很多人都會疑惑，在這樣的情況下，摩拜的創始人胡瑋煒到底能夠拿到多少錢呢？是不是她已經實現財務自由了呢？

不過可以肯定的是，如果有一天胡瑋煒真的選擇離開摩拜的話，在摩拜估值沒有明顯變化的情況下，胡瑋煒拿走大筆現金成為財務自由的人生贏家幾乎也是板上釘釘的事情了。

『捌』 摩拜創始人真的退出了嗎

摩拜將以37億美元總價出售給美團，包括27億美元的實際作價及10億美元債務一事屬實。此次交易的撮合方是華興資本。關於摩拜創始人是否退出，現在摩拜公關部以否認,稱創始人團隊未退出，有報道稱，摩拜單車創始人胡瑋煒在美團收購摩拜前開始清退在摩拜的股份，具體也不得而知，不過摩拜終究還是逃不過被收購的命運。

『玖』 摩拜單車創始人胡瑋煒從初期的新奇，到現在的風口，共享單車下一站會騎向哪裡

未至科技的百花分市民信用評價體系可根據預設模型自動計算市民個人信用得分，形成個人信用報告，同時支持人工評價功能。百花分到達一定的分數，可免除共享單車的使用押金，次一級的可獲得押金優惠。共享單車公司也可以對使用單車民眾的信用進行打分，作為對個人信用分的補充。將共享單車與政府的個人信用體系連接，也減小了共享單車公司的運營風險，借用單車的民眾在政府系統有信用記錄，相當於有了政府的擔保，一旦車輛丟失、損毀也更容易獲得保險賠付。共享單車+個人信用分，約束了對共享資源動歪腦筋的使用者，也一定程度上為發起公司減小了風險。