長客股份舉報

㈠ 中車長春軌道客車股份有限公司怎麼樣

簡介： 長春軌道客車股份有限公司的前身長春客車廠始建於1954年,是國回家一五期間的答156個重點建設項目之一,是我國最大的軌道客車生產基地,有鐵路客車和軌道車輛兩大生產系統,年新造鐵路客車和集中、分散動力型動車組1500輛以上,新造軌道客車950輛以上(其中碳鋼車350輛,鋁合金車350輛,不銹鋼車250輛),長客股份是由長春客車廠改制組成的。2002年3月經國家經貿委批准,長客股份由中國鐵路機車車輛工業總公司(現由中國北方機車車輛工業集團公司承繼)作為主發起人,將其所屬全資子企業長春客車廠與鐵路客車和城市軌道車輛製造業務相關的全部經營性資產,經評估後作為出資,聯合北亞實業(集團)股份有限公司等其他五家發起人以現金出資,共同發起設立的股份有限公司。 2015年12月28日,長春軌道客車股份有限公司更名為中車長春軌道客車股份有限公司。
法定代表人：王潤
成立時間：2002-03-18
注冊資本：580794.7058萬人民幣
工商注冊號：220000000093577
企業類型：股份有限公司(非上市、國有控股)
公司地址：長春市長客路2001號

㈡ 大專畢業生想通過關系去長春客車廠，但是聽人說長客股份和工廠是分開的，進去後是和工廠還是和公司簽合同

不值得，托關系的一般都是和工廠簽，有的通過技校與工廠簽，基本都是勞務合同，效益不好時挺多人都被辭退了，客車廠養家糊口沒問題，別的別指望了，也就3K左右吧。

㈢ 長春軌道客車股份有限公司，合心場區，方法部是干什麼的還有什麼部門哪個部門比較好

這個相當可靠，3000在這邊就是底薪，
稍微打聽一下就知道在這邊都賺得比這個要多，
你可以向吉林鐵道，吉林工業這一類學校打聽一下，在他們招的比較多
英語好的漲工資，技術好的漲工資，拔尖人才漲工資，
別的沒什麼大福利了，
一年13個月工資，十月份左右補貼一次取暖費，
過節有的部門有獎金，有的發點東西，有的沒有
經常無償加班，干到晚上很正常，周末看情況，有時候不放
個人發展看能力了，如果技術比較厲害的話待遇的提升和個人發展還是不錯的

㈣ 長客股份公司待遇到底咋樣就沒有個真正內部的大神指點一下嗎本人211車輛工程研究生。

北車長客本科學校大四沒畢業去長客做實習生每月才800，長春一汽是1500（都是在校生）。研究生畢業後進長客轉正後第一年拿5萬，進長春一汽就有8萬以上了。差距主要在年終獎金這塊，基本工資差距在1000不算大。

㈤ 請問長春客車廠都什麼部門比較好

這位兄台，首先你一定要搞清楚進的是長客還是軌道。現在長春客車廠已經搬到鐵北那邊原機車的位置，和機車合並了。名字是中國北車集團長春客車廠。效益很不好，前景也不樂觀。原來所說的客車廠現在叫軌道客車股份有限公司，你打聽的時候就問是不是股份就可以了。這兩家原是一家，已於2005年徹底分開了。如果是長客，還是不要去了。我剛從那裡跳出來。如果是股份還可以考慮。
至於部門，如果你真有關系能挑部門的話，建議去采購部。任何單位的采購部都是重中之重，接觸的人多，面廣，對自己鍛煉的同時保證收入，而且還能建立自己的人脈關系。采購部下面就是人力資源部了，實權部門，掌管用人聘任的。然後就剩下了機關、後勤、生產安環部和技術部了。機關和後勤就不說了，都知道是干什麼的。生產安環部顧名思義，管生產和安全以及環境保護的。這個部門比較大，所有的生產車間都歸他管，還有門衛、安全林林總總，職能比較繁雜。技術部就是搞技術咯，現在股份對技術部比較重視，辦公條件也不錯。具體有工藝組、加改組之類。
如果要去生產部或者技術部的話，關鍵看你是什麼性格，如果自己覺得適合做管理的話，去生產部不錯，年輕的大學生去了如果能夠獨當一面的話，提升很快。如果不適合做管理工作的話，就只能去技術部了。
如果進了技術部，很難往上走了，但是如果自己真的不適合管理或者人際關系，技術部不失為一個保底的選擇。

㈥ 誰知道長客股份的福利待遇怎麼樣管理是不是很嚴啊（經常考核什麼的）

長客股份各方面待遇還是不錯的,但管理確實嚴,新進的員工(大學生)有一年的見習期,見習期滿後要進行相關的考核.

㈦ 長客股份供應商管理平台登錄被禁止怎麼辦，如何才能重新登上

這個要看下是不是這個平台的管理費用欠費了，一般主機廠這種系統都是要供應商繳費有償使用的，欠費後就會被禁止使用。

㈧ 一般北車 長客股份招聘什麼時候給結果啊

校園招聘
的話一般當天或第二天給結果，
要是人力的人離開你學校之前還沒
通知你
那就是沒被錄取。

㈨ 長春軌道客車股份有限公司的進，我今年到長客上班

我就是客車廠股份的員工，我知道廠子現在來了很多三廠的，包括電氣廠的和你們空調廠的，你們應該是和你們空調廠簽的合同吧，應該不和客車廠有什麼關系，只不過是你們的工作地點在客車廠而已吧，有了問題我們也不會找你，因為有你們的空調廠的經理在呢！