機場的股東

⑴ 機場與航空公司之間到底是什麼關系

機場和航空機場之間沒有歸屬關系，他們是相互合作的關系。機場是為航空公司服務回的，航空公司是為答旅客服務的，就像是商場和商戶一樣。機場提供基礎設施、安檢、地勤等軟硬體，航空公司按需租用，按次結賬。

總的來說，機場和航空公司首先是戰略夥伴關系，不過機場的航空收入業務都來自航空公司，所以也是客戶關系，但在設施資源控制和業務資源利用方面，雙方還存在著一定的競爭關系。

拓展資料

機場，亦稱飛機場、空港，較正式的名稱是航空站。機場有不同的大小，除了跑道之外，機場通常還設有塔台、停機坪、航空客運站、維修廠等設施，並提供機場管制服務、空中交通管制等其他服務。

航空公司(Airlines)是指以各種航空飛行器為運輸工具，以空中運輸的方式運載人員或貨物的企業。航空公司是以各種航空飛行器為運輸工具為乘客和貨物提供民用航空服務的企業。航空公司使用的飛行器可以是他們自己擁有的，也可以是租來的，他們可以獨立提供服務，或者與其他航空公司合夥或者組成聯盟。

⑵ 北京大興國際機場是那家公司投資

國家發改委批文顯示，機場工程總投資799.8億元，資本金占總投資的50%，其中，民航內局安排容民航發展基金180億元，首都機場集團公司安排自有資金60億元，並積極吸引社會資本參與，不足部分由發改委和財政部按同比例安排中央預算內投資和國有資本經營預算資金解決，資本金以外投資由首都機場集團公司通過銀行貸款等多元化渠道融資解決。

⑶ 大興機場最大股東

大興機場是世界新七大奇跡，只有政府投資最大啊！

⑷ 機場土地為什麼都租大股東

是因為一般人沒有這個實力，所以才會找這樣的大股東來做。普通人也不敢接觸這樣的事情。

⑸ 機場靠什麼盈利機場和飛機公司是什麼關系

機場的收入，主要是兩部分，一部分是航空性業務，一部分是非航空性業務。
航空性業務
航空業務就是飛機起降等項目的收費。
像國內航線，起降一次，大約是幾百到一兩千的起降費。
航空業務是一個公用事業，實際上是受到管制的，有明確的收費標准，這部分業務，機場沒有太強的定價權。
長期來看，這部分業務的收入增長速度是比較低的。
非航空性業務
非航空業務，也就是廣告、餐飲、店鋪出租等業務。
這個業務，直接決定了機場的盈利。不同機場的盈利情況不同，主要是在非航空業務上的不同而帶來的。
小的機場，只能提供一些簡單的餐飲、商店銷售等服務，廣告收入也比較低。所以小機場的收入，主要還是依賴於航空業務。保持自己不虧損，能運營。
對於小機場的股東來說，長期收益一般般。
但大的機場，可以提供高檔的購物，甚至可以引入免稅店入駐。
其實免稅店租賃業務，是大機場相對小機場來說，最大的優勢。
免稅店，也是大機場非航空業務中佔比最高的一塊。機場免稅店的購物金額，機場可以按照一定的比例從中提成。
而且這部分業務，機場是有一定定價權的。
長期來看，這部分業務的收入增長速度，遠比航空業務要高。
像龍頭的上海機場，ROE長期在15%以上，但廣州白雲機場和深圳寶安機場，ROE只有個位數。
當然，以後小機場如果發展起來了，補充了免稅店等業務，收益也會提高。

⑹ 成都雙流機場的股東叫什麼名字

四川機場集團下轄成都雙流國際機場