港務局股東

⑴ 新加坡港務集團2017年盈利9.35億美元

近日，新加坡國際港務集團（PSA）發布消息稱，公司2017年實現總收入39.68億新加坡元，同比增長7.8%；歸屬於公司股東的凈利潤為12.33億新加坡元（約合9.35億美元），同比增加5.1%。新加坡港海運費查詢

2017年，PSA完成集裝箱吞吐量7,424萬TEU，同比增長9.8%。該集團首席執行官Tan Chong Meng表示，2017年多國經濟實現復甦增長，全球集裝箱吞吐量創下2011年以來的最好表現。進入2018年，我們很清楚地認識到，行業增長動能存在很大不確定性，競爭依然激烈。當前數字化浪潮以及業內對貨物流動可預見性的探求，PSA將與客戶和合作夥伴一起創造新的解決方案，充分利用數字化帶來的機會，實現貨物流動和貿易流通的便利。

據了解，2017年，PSA在新技術以及區塊鏈等方面進行了積極探索。2017年8月14日新加坡港務集團（PSA）與太平船務（PIL）、IBM新加坡聯合簽署了一份諒解備忘錄，旨在推進以區塊鏈技術為基礎的供應鏈業務網路的創新研究。根據協議，三方將共同探索「概念驗證」（proof of concept, POC），提高區域內供應鏈業務的網路安全性、高效性和透明度，同時促進貿易金融解決方案的快速審核以及預防詐騙。今年2月23日，新加坡港務集團（PSA）與太平船務（PIL）、IBM新加坡宣布完成基於區塊鏈技術的首次試航。

⑵ 聽說董家口港已被新加坡買斷青島港將得不到一個泊位這是真的嗎

沒什麼不好的。新加坡港的人力、物力、世界影響力都比青島港高得多，應對緊急情況什麼的也有經驗得多。
而且買斷什麼的，也不可能是100%買斷了，畢竟青島是國有的。所以頂多是新加坡港務局成了青島港的大股東了而已，青島港的管理層也不至於對於港內發展建設一點發言權都沒有。
剛好可以趁這個機會，讓人家投資建設，自己從人家那裡學些先進經驗，不是挺好的。

⑶ 唐山曹妃甸港口有限公司和國投曹妃甸港口有限公司是一個公司嗎

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唐山曹妃甸港口有限公司-------曹妃甸工業區投資建設並管理的港口企業，國企。
國投曹妃甸港口有限公司-------國投控股並管理的以煤炭下水為主要業務的港口公司，央企，效益較好，正規。
實業公司，也就是曹妃甸實業港務公司-------由秦皇島港務局等五家股東入股，秦皇島港務局管理的，國企性質的公司，以接卸礦石為主的港口企業，效益極佳。

⑷ 想知道: 唐山市 曹妃甸 礦石碼頭 在哪

曹妃甸唐曹高速公路延長線走到頭，在首鋼京唐公司左轉，然後右轉，十八家礦石碼頭，目前兩家，一期二期由實業公司管理·，三期由曹妃甸港口公司管理。

⑸ 港務局和湛江港（集團）股份公司是什麼關系。要詳細的答案。謝謝

港務局已經不存在了

湛江港（集團）股份有限公司是湛江港最大的公共碼頭營運商，前身為湛江港務局，於2004年改制為湛江港集團有限公司。2007年、2008年，經整體改制、增資擴股，成為由湛江市國資委控股，招商局國際、寶鋼集團等六家企業持股的外商投資股份制企業。目前，湛江港集團股東的持股比例分別為：湛江市國有資產監督管理委員會50%，招商局國際碼頭（湛江）有限公司40.29%，寶鋼集團有限公司8%，餘下4家股東共1.71%。

湛江港集團現有調順島、霞海、霞山三個經營港區，生產性泊位38個,其中萬噸級以上26個, 擁有全國最大的30萬噸級陸岸原油碼頭、華南地區最大的25萬噸級鐵礦石碼頭和亞洲地區最深的30萬噸級航道，港口年通過能力4954萬噸。港區倉庫面積22.7萬m2,堆場面積133.4萬m2,油罐容積54.2萬m3,裝卸機械770多台(套), 港作船舶22艘, 輸油管線41.5公里,鐵路專用線107公里。可承擔集裝箱、件雜貨、散貨、重大件、危險品、石油、液體化工品等多種貨物的裝卸、儲存包裝、中轉業務及客運、汽車滾裝運輸業務，同時還開展貨物代理、船舶代理、船舶拖帶、保稅倉儲、出口監管倉儲，以及貿易加工、分撥、配送、信息等物流增值服務。

⑹ 廈門港務集團有限公司東渡港務分公司怎麼樣

簡介： 股東及持股比例分別為:廈門港務集團95%、物流公司5%。 營業執照注冊號為3502001800791東渡分公司版前身為廈門港務局權東渡作業區,1998年5月29日東渡分公司正式成立。為了承攬業務,獨立核算及方便對外投資的需要,2002年1月11日廈門港務集團以東渡分公司的部分經營性資產與物流公司共同出資成立廈門港務集團東渡港碼頭有限公司(以下簡稱「東渡港碼頭有限公司」),股東及持股比例分別為:廈門港務集團95%、物流公司5%。注冊資本6000萬元人民幣,經營范圍是港口貨物及國內集裝箱裝卸、倉儲,港口貨物國際中轉。東渡港碼頭有限公司成立後東渡分公司的經營業務以東渡港碼頭有限公司的名義進行。出於本次資產置換產權清晰和資產完整的考慮,廈門港務集團於2003年6月27日完成對東渡港碼頭有限公司的吸收合並並恢復其原分公司的形式,東渡港碼頭有限公司的對外投資統一劃回廈門港務集團。
法定代表人：許英兒
成立時間：1998-05-29
工商注冊號：3502001800791
企業類型：有限責任公司
公司地址：廈門市湖裡區東渡路123號

⑺ 你好 請問 唐山曹妃甸港口有限公司和國投曹妃甸港口有限公司 是一回事嗎

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唐山曹妃甸港口有限公司-------曹妃甸工業區投資建設並管理的港口企業，國企。
國投曹妃甸港口有限公司-------國投控股並管理的以煤炭下水為主要業務的港口公司，央企，效益較好，正規。
實業公司，也就是曹妃甸實業港務公司-------由秦皇島港務局等五家股東入股，秦皇島港務局管理的，國企性質的公司，以接卸礦石為主的港口企業，效益極佳。

⑻ 張家港港務集團的集團介紹

張家港港務集團（張家港港務局）始建於1968年，由交通部直接領導，作為上海港務局的附屬港口，主要用於軍事設備的裝卸。2003年，張家港港務局成功改制，有國家投資發展有限公司，蘇州城市投資發展有限公司，張家港港務集團職工控股會共同持股，有政企合一的事業單位改制為國有股份制企業。
張家港港務集團現有萬噸級泊位16個，江心浮筒12個，各類大型裝卸設備300餘台，可停靠5萬噸級船舶,並可同時停靠萬噸級船舶26艘，形成了集裝箱、木材、鋼材、煤炭、礦石、PTA、水泥等散雜貨支柱貨種，年吞吐能力逾5500萬噸。張家港港務集團位於長三角經濟圈,港口岸線順直、河床穩定、水域開闊、不凍不淤，與世界上140多個港口有貨運往來,目前，張家港港務集團有限公司與張家港保稅區物流中心有限公司共同投資組建了社會公共碼頭，總投資8億元，該公司坐落於張家港保稅物流園區內，公司前港後區、區港聯動，享有保稅物流園區優惠政策可實現港航服務、保稅倉儲、國際貿易三位一體的綜合服務功能。 標志是構築與塑造企業形象的核心元素，是視覺內容的集中體現，必須進行細致的規劃與限定，在應用時不得誤用、亂用，確保企業標志的權威性、識別性與統一性。
標志設計及涵義
1、 標志圖案取材於輪船和浪花造型，充滿動感和力度，表現了企業在改革開放的大潮中迎風破浪，一往無前的發展態勢，蘊涵著員工奮進拼搏、昂揚向上的精神風貌，又好似碼頭纜樁和纜繩，寓意著企業扎實的根基，牽系著艘艘巨輪，突出了鮮明的行業特色和企業特徵。
2、 圖案也是「Z」和「P」兩個英文字母的有機組合，是張家港港英文名稱的縮寫，象徵張家港港務集團有限公司。
3、 標志主體圖案同時形成了一個「1」字，表達了企業構建大市場、大物流、大港口、大集團的戰略發展方向和創建長江一流港口的雄偉目標。
4、 外圍的紅色正圓似一輪冉冉升起的旭日，充滿生機，飽含希望，寓意著企業蒸蒸日上的發展態勢，中間的藍色象徵著海洋，預示著企業無限廣闊的發展前景。 港埠分公司是張家港港務集團有限公司下屬的一個集木材、鋼材、礦石、水泥、大型設備、件雜貨物等為一體的裝卸分公司。
現有9個萬噸級泊位，碼頭岸線4000米，前沿水深12.5米，最大可靠泊接卸7萬噸級船舶，分公司現有員工1200餘名，各類裝卸運輸機械170餘台，倉庫和堆場面積70餘萬平方米，年吞吐能力2000餘萬噸，與我國沿海各港及世界40多個國家和地區100多個港口建立了運輸貿易業務往來。 港盛分公 司創立於1992年，是張家港港務集團有限公司所屬分公司，主要從事煤炭、礦石等大宗散貨中轉裝卸、儲存業務。公司總資產2.5億元，擁有專業化、現代化的散貨碼頭設施，其中7萬噸級深水泊位2個，萬噸級長江裝船泊位1個，內河港池裝船泊位6個。公司擁有各類大型裝卸機械設備70餘台，裝卸工藝流程達56條，裝卸流程作業採用目前最為先進的工業乙太網技術和人機界面操作系統，配以現場作業視頻監控系統，實行中央控制室集中自動監控。公司擁有堆場15.1萬平方米，堆存能力達60—90萬噸，年吞吐量逾1500萬噸，礦石平均裝卸效率可超1300噸/小時，煤炭平均裝卸效率可超1000噸/小時，晝夜吞吐量可超9萬噸。
1996年公司就開始推出了煤炭配比、篩分等深加工工藝，通過電子皮帶秤准確控制流量，按客戶要求將不同品種的煤炭進行配比；1998年公司自行研製了國內港口第一台流程自動篩分設備，目前已擁有固定流程自動篩分設備2台，流動篩分設備2台，可一次性篩分出兩種不同規格的塊煤，篩分效率達1000—1200噸/小時，可以滿足客戶對煤炭篩分的不同需求。所有來港大宗散貨一律實行單獨堆放，做到原來原轉，確保貨主的利益。所有電子秤標定採用鏈碼與實物相結合的方式，誤差控制在5‰以內。公司為國內數十家煤炭貨主集中安排了駐港辦公場所，提供統一便捷的配載服務，建成了華東地區最大的貿易煤交易市場。 張家港港務集團有限公司船務分公司是張家港港務集團有限公司所屬分支機構，地處長江下游福南水道，位於張家港市金港鎮鏡內，主要從事進江海輪的靠離泊協助及護航、駁船及水上工程船舶的拖帶、水上交通、船舶消防及監護、水上搜救、船舶技術合作等水上專業服務。
分公司現擁有各類港作船舶18艘，租賃引進全回轉港作拖輪1艘，其中2400HP、2600HP全回轉拖輪各1艘、3600HP全回轉拖輪2艘、4000HP全回轉拖輪3艘，1040HP、500HP拖輪各2艘，水上交通船舶3艘，供水供油船舶各1艘，系解纜船舶2艘，拖輪總馬力達30880HP。目前，分公司擁有員工209名，其中船舶駕駛、輪機管理專業持證船員達120餘名。
分公司於2008年通過中國質量認證公司認證，取得ISO90001：2008證書。分公司所屬張港8號輪2001年被授予全國「青年文明號」榮譽稱號、2010年被評為江蘇省「工人先鋒號」，張港12號輪2006年被評為江蘇省「青年安全生產示範崗」。 張家港中理外輪理貨有限公司是按國務院關於深化港口體制改革的要求，經交通部批准，在張家港口岸成立的第一家作為獨立的企業法人、自主經營的外輪理貨公司，公司持有交通部頒發的《中華人民共和國理貨員證書》160人。
公司經營范圍：國際、國內航線船舶的理貨業務；國際、國內集裝箱理箱業務；集裝箱裝、拆箱理貨業務；貨物的計量、丈量業務；監裝、監卸業務；貨損箱損檢定等業務。 1994年12月經蘇州市體改委批准，由張家港港務局全體職工出資成立的張家港興港合作會社是蘇州市首批股份合作制試點企業，主要經營各類化工品儲運、物資經銷、國際國內船貨運代理、貨物裝卸、賓館娛樂等業務。
目前，張家港興港合作會社已成為華東地區最大的液體硫磺中轉基地，2003年液體硫磺中轉量達37萬噸。 張家港保稅物流園區蘇潤集裝箱碼頭有限公司，是張家港港務集團有限公司與張家港保稅區物流中心有限公司共同投資建設的社會公共碼頭，計劃總投資8億元，坐落於張家港保稅物流園區內。
公司現擁有5萬噸級集裝箱泊位和1萬噸級多用途泊位各1個，陸域面積55萬平方米，布置有集裝箱轉運區、國際中轉倉儲區、國際配送區、國際采購區、生產輔助區、查驗區、10萬m2倉儲及預留堆場。一期工程配備2台40T集裝箱岸邊起重機、3台25T多用途門座起重機、3台集裝箱場地龍門吊，設計年吞吐能力為集裝箱50萬TEU，件雜貨100萬噸。公司前港後區、區港聯動，享有保稅物流園區優惠政策可實現港航服務、保稅倉儲、國際貿易三位一體的綜合服務功能。 張家港港昌實業公司是由張家港港務集團有限公司與張家港市巫山實業發展有限公司共同投資興辦的國內合營企業，是集內河裝卸、貨物儲運、物資經銷於一體的具有獨立法人地位的經濟聯合體。
公司位於張家港港務集團有限公司一、二泊位後方，佔地面積138畝，建有一座內河港池（總長420米），10個內河泊位，堆場總面積54000平方米。公司南接集團公司港埠分公司後方堆場，北連內河港池，可承擔集團公司一、二、三、四泊位的內河貨物裝卸、貨物堆存等業務。
公司現有各類16T吊車5台，5T固定岸吊1台，5T裝載機4台，5T－6T鏟車3台，牽引車6台，以及多種裝卸工索具和設備，具有一定的裝卸能力。
公司下設綜合保障部、生產安全部、技術工程部等三個部門，在冊員工55人。 港房分公司成立於1992年10月，是張家港港務集團有限公司直屬分支機構。公司目前擁有在冊員工34名，各類勞務人員58名，專業技術人員持證上崗率達100%。
分公司主營業務包括：房產管理、房屋中介、公共設施維修養護，寫字樓、公寓房、門面房出租和交通戰備器材租賃，室內盆花租擺、室外綠化工程，辦公樓保潔與裝飾裝潢、外牆清洗粉飾、停車場經營管理、道路公共衛生、電梯維護保養、家政服務、保安服務等。 張家港保稅物流園區華良物流有限公司成立於2008年10月，公司注冊資本1000萬元。由張家港港務集團和國內知名的內貿船公司合資組建，其中張家港港務集團佔有股份比例為60%，擁有公司的控股權。
公司主要經營承辦國內沿海、沿江集裝箱運輸業務。兼營集裝箱車隊運輸、攬貨、訂倉、中轉、倉儲、碼頭裝拆箱等其他物流配套服務。
公司的控股股東張家港港務集團擁有張家港口岸的兩個專業化集裝箱碼頭：張家港保稅物流園區蘇潤集裝箱碼頭有限公司和張家港永嘉集裝箱碼頭有限公司。

⑼ 青島港和青島港務局有什麼區別

青島港和青島港務局的區別：

1、組織的性質不同：

青島港的運營機構是青島港（集團）有限公司，是我國特大型港口企業，青島港務局是屬於當地政府的行政機關。

2、管轄不同：

青島港屬於公司運營，受公司管理，港務局是屬於交通部系統，依據各地港務局的行政級別的不同，來確定上級的管轄機構。

3、定位不同：

青島港被國務院明確定位為現代化的綜合性大港和東北亞國際航運樞紐港。青島港務局則是太平洋西海岸重要的國際貿易口岸和海上運輸樞紐。

(9)港務局股東擴展閱讀：

青島港介紹：

青島港（Qing Port），是中國山東省青島市港口，位於山東半島膠州灣畔，瀕臨黃海，與日本和朝鮮半島隔海相望，是中國沿黃河流域和環太平洋西岸的國際貿易口岸和中轉樞紐。

1892年，清政府在青島灣興建碼頭兩座 1901年，青島始建大港。1976年，青島港開始第一次集裝箱業務。1992年初，青島港開通第一條國際航運干線，停靠第一艘第三代集裝箱船。2002年2月24日，青島港開通至西亞國際集裝箱航線。

據2004年綜合相關信息顯示，青島港港口水域面積420平方千米 ，青島港分大港港區、中港港區、黃島油港港區和前灣港港區四大部分。青島港業務覆蓋山東，輻射沿黃，直達中亞地區 。截至2011年，青島港擁有18座碼頭、69個泊位 。

截至2018年底，青島港有集裝箱航線160多條。2019年，青島港貨物吞吐量突破5.15億噸，同比增長6.1%，集裝箱吞吐量2101萬TEU，同比增長8.8%；實現營業收入121.64億元，同比增長3.6%；歸屬於上市公司股東的凈利潤37.90億元，同比增長5.5%

參考資料來源：網路——青島港

網路——青島港務局

⑽ 中國廈門外輪代理有限公司是什麼性質的公司是國企嗎它是什麼樣的歷史，請勿復制它網站里的介紹~20分！

國企
1、公司發展沿革
廈門港務發展股份有限公司原名為「廈門路橋股份有限公司」，於2004年11月22日變更為現名。本公司原系由廈門市路橋建設投資總公司作為獨家發起人，將其擁有的廈門大橋管理分公司的全部凈資產和在建的海滄大橋工程的相關資產、負債，經評估後折股投入，並於1999年2月3日向社會公開發行9500萬股人民幣普通股（A股）。公司設立於1999年4月21日，公司股票於1999年4月29日在深圳證券交易所掛牌交易。
經本公司2004年第一次臨時股東大會審議通過，並經中國證監會批准，本公司與廈門港務集團有限公司（現更名為「廈門國際港務股份有限公司」）於2004年7月31日進行了重大資產置換，即廈門港務集團有限公司以其擁有的在中國外輪理貨總公司廈門分公司、中國廈門外輪代理有限公司、廈門港務物流有限公司、廈門港務集團國內船舶代理有限公司、廈門鷺榕水鐵聯運有限公司和廈門港船務公司的權益性資產，以及廈門港務集團有限公司東渡港務分公司的全部凈資產和部分土地使用權，與本公司擁有的兩座大橋（廈門大橋和海滄大橋）為主的資產和相對應的負債進行置換。
經國務院國有資產監督管理委員會批准，公司原控股股東廈門市路橋建設投資總公司將所持公司16262萬國家股 (占公司總股本55.13%)無償轉讓給廈門港務集團有限公司，該部分國有股權過戶手續已於2004年9月10日辦理完畢。本次股權轉讓後，廈門市路橋建設投資總公司不再持有公司股份，廈門港務集團有限公司持有公司股份16262萬股，占公司總股本的55.13%，成為公司第一大股東。
中國廈門外輪代理代理有限公司由廈門港務發展股份有限公司和中國外輪代理總公司合資組建。經過五十幾年的發展，公司與世界上180多個國家和地區的航運和經貿企業建立了密切的業務聯系。公司目前是中國東南沿海最大的國際船舶代理企業之一，並形成了以國際船舶代理為龍頭、國際客貨運代理、空運代理、國際集裝箱運輸代理、境外展品運輸代理、國際中轉、無船承運、內支線運輸、報關報檢、保稅倉儲、海鐵聯運和綜合物流等多元化經營的格局。公司擁有廈門外代國際貨運有限公司、廈門外代航空貨運有限公司、廈門外代報關行有限公司、廈門外代航運發展有限公司、廈門外代倉儲有限公司等五家全資子公司以及廈門外代東亞物流有限公司、廈門三得利貨櫃儲運有限公司兩家參股企業。