虎門大橋股東
❶ 虎門大橋是投資的
廣東省公路建設公司與香港合和中國發展有限公司。
1981年6月，廣東省公路建設公司與香港合和中國發展有限公司共同簽署合建虎門大橋高速公路意向書。1991年5月，虎門汽車渡口竣工運營，很快就出現因運力不足問題，廣東省政府隨即推進虎門大橋項目。
由省交通廳組織實施，採用中外合作集資修建，以獨立核算、自負盈虧的方式，籌建一個新的項目公司進行建設和管理；同年5月27日，虎門大橋舉行開工奠基儀式。
(1)虎門大橋股東擴展閱讀：
虎門大橋是1992年由香港富豪胡應湘投資建設，當時總計投資30億元。1997年虎門大橋建成通車，至今已經23年，虎門大橋目前的管理方是廣東省交通集團。
運營公司則是廣東虎門大橋有限公司，這家公司的法人跟董事長為孫楚文。這家公司的實際控制人則是新粵虎門有限公司，持股35%，是最大的股東跟實際控制人。
❷ 東莞發展控股股份有限公司的企業簡介
東莞發展控股股份有限公司前身為廣東福地科技股份有限公司，是經廣東省人民政府批准設立的外商投資企業，也是一家國有控股的上市公司。1997年6月17日，公司在深圳證券交易所上市，股票簡稱「廣東福地」，股票代碼「000828」。2003年公司實施了重大資產重組，主業變更為高速公路的運營，公司名稱相應變更為東莞發展控股股份有限公司，股票簡稱變更為「東莞控股」。2004年以來，公司以股東利益最大化為目標，堅持立足基礎設施行業，實施有限多元化的發展戰略，將資產經營和資本運營有機結合，不斷探索公司發展的新路子。
主營業務穩步發展
公司屬下直接運營的資產為莞深高速公路一期、二期、三期東城段及龍林高速，運營總里程約56公里。2007年10月至2008年5月，公司投入5.8億元，對莞深高速一、二期實施大修，行車環境得到根本改善，高速公路煥然一新，為莞深高速全線貫通並融入珠三角周邊路網創造了條件。截止2008年底，公司總資產為41.71億元，凈資產為26.68億元，相比2003年底分別增長49.65%和17.43%。公司最近5年累計實現凈利潤10.3億元，主業發展十分穩健。
多元化經營取得進展
在對高速公路主業精耕細作的同時，公司開展適度多元化經營，積極尋找新的利潤增長點。2007年，公司收購了廣東虎門大橋有限公司11.11%的股權；2008年，公司收購了東莞證券20%的股權；2009年，公司收購了東莞信託6%的股權。這些投資項目，都是公司主業的延伸，為公司未來可持續發展打下了良好的基礎。
股權分置改革順利實施
2005年，公司通過「組合式對價，差異化支付」的方式完成了股權分置改革工作，正式邁入全流通時代，在機制上構建了公司全體股東的共同利益基礎。公司因此成為了第一家採用「縮股+送股+派現」的組合對價方式進行股改的上市公司，第一家進行股改的高速公路上市公司，第一家進行股改的東莞上市公司。2007年，公司「小非」上市，解除限售股份15,486,718股。2009年，公司「大非」上市，控股股東解除限售股份323,828,785股。
融資渠道不斷拓寬
為了降低融資成本，公司不斷探索新的融資方式。2005年底，公司通過莞深高速公路收費收益權專項資產管理計劃，成功融資5.8億元。莞深收益計劃，開創了中國上市公司的先河，成為我國上市公司首個在證券交易所上市的資產證券化產品，相關理論成果獲得第17屆廣東省企業管理現代化創新成果二等獎。2007年4月，公司成功發行了規模為5.5億元人民幣的短期融資券，成為東莞企業歷史上的首例，補充了公司流動資金，降低了融資成本。
重視股東的投資回報
一直以來，公司非常重視投資者的投資回報，現金分紅維持較高水平，讓公司股東共享公司發展成果。2004年到2008年，公司每年的現金分紅分別為1.68億元、1.81億元、1.24億元、1.55億元、1.35億元，分別占當年凈利潤的77.76%、81.16%、62.53%、76.12%、73.25%。2009年，公司將現金分紅政策明確寫入了公司章程，有利於公司現金分紅的制度化，更好地保障投資人的權益。
隨著東莞社會經濟的高速發展和東莞路網的不斷完善，公司將充分利用現有的高速公路經營管理經驗和優勢，依託資本市場這個平台，不斷優化資源配置，努力實現公司的跨越式發展。
❸ 東莞控股是否屬於東莞所有
關聯企業
東莞市公路橋梁開發建設總公司 控股股東 持有股份41.54%
廣東虎門大橋有限公司 合營公司 持有股份11.11%
東莞市經緯公路工程有限公司 同一控股股東
東莞市新遠高速公路發展有限公司 同一控股股東
❹ 耗資30億的虎門大橋成「堵車勝地」，一到節假日寸步難行，為何如此堵
投資30億的虎門大橋成“堵車勝地”，其實不怪虎門大橋。虎門大橋本身也不願意這么堵，背上“堵車勝地”的罵名。這樣堵，其實最辛苦的是虎門大橋。這次的全民關注的“渦振事件”，盡管專家強調，主要原因是水馬改變了虎門大橋的氣流外形，但我覺得，這次事件和虎門大橋長期堵車，超負荷運作，也存在一定的關系。
其實，現在國家的很多路橋都存在虎門大橋一樣的問題——滿足不了車輛通行的需求。如果我們有心，經常可以發現很多路橋都在擴建。譬如廣東的廣珠公路（105國道），很大過江橋，都在舊橋的邊上建設了一座新橋，然後把舊橋改成單向車道，新橋作為對向的單向車道來使用。這些變化，恰恰證明了我們國家經濟的飛速發展。相信在以後，珠江口的過江大橋，會越來越多，改善虎門大橋擁堵的現狀。
❺ 虎門大橋是誰投資的
虎門大橋現股東投資比例為：廣東省公路建設公司15%，國投交通公司10%，東莞市公路橋梁開發建設總公司10%，廣州穗橋發展有限公司5%，番禺路橋建設((600263行情,股吧))總公司10%，香港先鋒有限公司20%，新粵虎門有限公司30%。
拓展資料
虎門大橋飛架珠江口，是中國第一座大型懸索橋，其主航道跨徑888米，居中國前列，被譽為「世界第一跨」。
虎門大橋於1993年開始施工建設，1997年香港回歸前夕建成通車。[1]該橋總投資近30億元，其懸索橋部分均採用鋼箱焊接，共用鋼材2萬多噸。橋的主纜長16.4公里，每根主纜由13970根直徑為5.2毫米的鍍鋅高強鋼絲組成，如果將兩根主纜的鋼絲拉成一條鋼繩，足可繞地球一圈。屬於莞佛高速的一座橋梁。
虎門大橋是廣東十大地標之一，東起虎門威遠，西接南沙，橫跨珠江口，全長15.78公里，溝通廣東東西兩翼。「虎門大橋」四個字是江澤民主席所題。
虎門大橋工程是連接珠江東、西兩岸，廣東省東、西翼的重要交通樞紐，是貫穿深圳、珠海、香港、澳門的咽喉，它的建成，可使東莞、深圳及粵東地區到珠海、中山江門粵西地區的交通無須繞道，行車里程可縮短一百二十多公里，對廣東省的經濟發展和珠江三角洲的騰飛有著十分重要的意義。
❻ 東莞虎門大橋是誰投資做的
虎門大橋現股東投資比例為：廣東省公路建設公司15%，國投交通公司10%，東莞市公路橋梁開發建設總公司10%，廣州穗橋發展有限公司5%，番禺路橋建設((600263行情,股吧))總公司10%，香港先鋒有限公司20%，新粵虎門有限公司30%。
拓展資料
虎門大橋飛架珠江口，是中國第一座大型懸索橋，其主航道跨徑888米，居中國前列，被譽為「世界第一跨」。
虎門大橋於1993年開始施工建設，1997年香港回歸前夕建成通車。[1]該橋總投資近30億元，其懸索橋部分均採用鋼箱焊接，共用鋼材2萬多噸。橋的主纜長16.4公里，每根主纜由13970根直徑為5.2毫米的鍍鋅高強鋼絲組成，如果將兩根主纜的鋼絲拉成一條鋼繩，足可繞地球一圈。屬於莞佛高速的一座橋梁。
虎門大橋是廣東十大地標之一，東起虎門威遠，西接南沙，橫跨珠江口，全長15.78公里，溝通廣東東西兩翼。「虎門大橋」四個字是江澤民主席所題。
虎門大橋工程是連接珠江東、西兩岸，廣東省東、西翼的重要交通樞紐，是貫穿深圳、珠海、香港、澳門的咽喉，它的建成，可使東莞、深圳及粵東地區到珠海、中山江門粵西地區的交通無須繞道，行車里程可縮短一百二十多公里，對廣東省的經濟發展和珠江三角洲的騰飛有著十分重要的意義。
❼ 富力天海灣怎麼樣好不好值不值得買
開發商不是富力，是廣州森華，這個老闆應該是富力股東之一所以掛富力有點背書的意思，但是你簽合同是跟森華簽而不是富力。講值不值得買的化，起碼房子不貶值吧 主要看的還是增值的一個幅度，那邊的風景不錯適合養老居住，但是目前南沙人少，等繁榮起來還是要等個三五年。買的話建議目前就買公寓吧 ，不佔你住宅名額 而且今年廣州市買公寓也不限制公司名義和法人了，個人也能買了。
❽ 監理業務分包對雙方監理單位有什麼要求
《中華人民共和國建築法》規定，工程監理單位不得轉讓工程監理業務。
監理單位是受業主委託對工程建設進行第三方監理的具有經營性質的獨立的企業單位。它以專門的知識和技術，協助用戶解決復雜的工程技術問題，並收取監理費用，同時對其提供的建築工程監理服務承擔經濟和技術責任。
建築工程監理機構是建築工程監理單位派出的具體負責監理事務的臨時性工作組織。建築工程監理機構沒有法人資格，不能獨立地享有民事權利和承擔民事責任。組建建築工程監理機構是建築工程監理單位實施建築工程監理的法定程序，建築工程監理單位應根據所承擔的監理任務，組建建築工程監理機構。建築工程監理機構一般由總監理工程師、監理工程師和其他監理人員組成。建築工程監理實行總監理工程師負責制，總監理工程師享有下列權利：（一）行使建築工程監理合同賦予監理單位的權利，領導建築工程監理機構全面負責受委託的監理工作，其所簽認的文件對建築工程監理單位有約束力。2、在項目法人授權范圍內發布有關命令，簽認所有與工程項目有關的款項的支付憑證，對總監理工程師的指令，項目法人不得擅自更改。3、有權建議撤換不合格的建築工程分包單位和項目負責人及其他有關人員。監理工程師不得在政府機關或施工、設備製造和材料供應單位兼職，也不得是此類單位的合夥經營者。
1.獨立性：咨詢企業與建築承包人或器材製造商不能互為股東或合夥人。
2.專業能力：擁有能夠勝任委託項目的專家和管理該項目的專門人才。
3.工作業績和經驗：具有從事咨詢工作的經驗，並要通過某些具體項目所取得的成效來說明。
4.聲譽：在同行和業主中的聲望。即對業務水平、服務態度、工作成效等方面的綜合評價。
❾ 虎門大橋是誰投資的
廣東省公路建設公司與香港合和中國發展有限公司。
1981年6月，廣東省公路建設公司與香專港合屬和中國發展有限公司共同簽署合建虎門大橋高速公路意向書。1991年5月，虎門汽車渡口竣工運營，很快就出現因運力不足問題，廣東省政府隨即推進虎門大橋項目。
由省交通廳組織實施，採用中外合作集資修建，以獨立核算、自負盈虧的方式，籌建一個新的項目公司進行建設和管理；同年5月27日，虎門大橋舉行開工奠基儀式。
(9)虎門大橋股東擴展閱讀：
虎門大橋是1992年由香港富豪胡應湘投資建設，當時總計投資30億元。1997年虎門大橋建成通車，至今已經23年，虎門大橋目前的管理方是廣東省交通集團。
運營公司則是廣東虎門大橋有限公司，這家公司的法人跟董事長為孫楚文。這家公司的實際控制人則是新粵虎門有限公司，持股35%，是最大的股東跟實際控制人。