58速運股東

1. 58速運是注冊商標

目前還不是注冊商標可以注冊使用
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可以直接登入中國商標網官方網站直接檢索。對查詢結果的判定需要有經驗的專業商標代理人提供專業建議。也可以委託幫（社文商標查詢）您查詢，直接對查詢結果給予專業建議。
註：查詢免費。查詢無相同或近似。隨即提供資料申報注冊。

2. 貨拉拉和58速運對比

貨拉拉和58速運（58速運已更名為快狗打車）對比：

1、貨拉拉和58速運（58速運已更名為快狗打車）的業務方向不同：貨拉拉是一款專注同城貨運的app,業務方向為同城即時整車貨運。快狗打車是一家「拉貨的打車平台」，提供拉貨、搬家、運東西等短途貨運送及交易服務平台。

2、貨拉拉和58速運（58速運已更名為快狗打車）的注冊數量及司機活躍數量不同：官方數據顯示，貨拉拉擁有2000萬注冊用戶，活躍司機數達到了56.84萬；快狗打車（原58速運）的注冊用戶數則為800萬，活躍司機數是30.83萬。

從數據可以看出，貨拉拉的用戶和司機要多於快狗打車，但是多不一定是好處，人多單少可能是一個挑戰。

3、貨拉拉和58速運（58速運已更名為快狗打車）的收費方式不同：

貨拉拉收費詳情：根據車型每五公里有30元,55元,60元,100元不等,車型有小麵包車,中麵包車,小貨車,中貨車,不同城市的價格有細微差別。五公里之外的收費車型不同收費標准也不一樣,分別是每公里小麵包車3元,中麵包車4元,小貨車5元,中貨車5元。

小面、中面和小貨的上貨、卸貨免費等候時間總共為40分鍾。過後每10分鍾加收5元,不足10分鍾按10分鍾計算。

中貨的上卸貨免費等候時間總共為60分鍾,過後每15分鍾加收10元,不足15分鍾按15分鍾算。

以上費用包含路費和油費,高速/停車場費用另算。不過貨拉拉在人工費方面並沒有明確的規定,用戶需要和司機進行商定。

快狗打車收費詳情：

目前快狗打車可提供小型麵包、金杯、依維柯、廂貨、小型平板貨運，每種貨運的收費標准都不一樣。小型麵包、金杯、小型平板裝卸貨等候時間免費60分鍾，超過60分鍾後每15分鍾加收10.0元，不足15分鍾按15分鍾計。

廂貨、大型平板裝卸貨等候時間免費120分鍾，超過120分鍾後每15分鍾加收10.0元，不足15分鍾按15分鍾計。

所有貨運均以5公里起步，小型麵包30元，超公里按3元一公里計算;金杯45元，超公里按4元計算;依維柯68元，超公里按4.5元計算;廂貨108元，超公里按5元計算;小型平板48元，超公里按4元計算;大型平板120元，超公里按5元計算。

以上費用已包含油費及運輸服務費。高速/停車場費用另算。快狗打車同樣在人工費方面並沒有明確的規定,用戶需要和司機進行商定。

(2)58速運股東擴展閱讀：

一般情況下，搬運東西並不多，選擇小麵包車或小貨車的情況下，兩者收費差不並不大。如果是需要選擇搬運大件物品，可以選擇貨拉拉，因為大到9.6米大貨車都有，而快狗打車是不具備的。

當然快狗也是有一定的優勢的，在中小型貨運中，快狗打車有更多的免費裝卸貨時間，並且車型更具體。

總的來說，乘客的選擇是多方面的，需要根據自己實際搬運情況而定。

3. 58速運跟58同城是什麼關系

58速運是58到家旗下的業務，58到家和58同城是58集團旗下並列的品牌。

4. 怎麼加入58速運

在58速運官網下載APP，下載以後就可以加入了。

現在58速運已經更名為快狗打車，快狗打車官網加入頁面suyun.jia.com/pc/suyun/driver/join

(4)58速運股東擴展閱讀：

快狗打車是58到家推出的同城貨運品牌，以搬家、貨運為切入點，實現基於用戶位置下單、服務者上門、在線支付及點評的O2O領域全閉環貨運服務流程。

推出「快狗打車」貨運軟體，利用LBS技術實現精準的位置服務，貨主在客戶端APP在線發布貨物運輸需求，系統進行就近派單，附近的貨運司機通過「快狗打車」司機端收到訂單通知後進行在線搶單。

5. 58速運和58同城是同一個公司

是的，都是北京五八信息技術有限公司

快狗打車是58到家推出的同城貨運品牌，以搬家、貨運為切入點，實現基於用戶位置下單、服務者上門、在線支付及點評的O2O領域全閉環貨運服務流程。

推出「快狗打車」貨運軟體，利用LBS技術實現精準的位置服務，貨主在客戶端APP在線發布貨物運輸需求，系統進行就近派單，附近的貨運司機通過「快狗打車」司機端收到訂單通知後進行在線搶單。

58同城成立於2005年12月12日，總部設在北京，在全國目前共擁有27家直銷分公司。網站定位於本地社區及免費分類信息服務，幫助人們解決生活和工作所遇到的難題。

(5)58速運股東擴展閱讀：

2018年8月，58速運改名「快狗打車」後引發爭議；2018年8月20日，快狗打車官方發表聲明稱，「快狗打車」是業務模式App平台的名稱，除業務平台名稱外，沒有其它任何方面關聯的含義指向。

58同城作為中國的分類信息網站，本地化、自主且免費、真實高效是58同城網的三大特色。其服務覆蓋生活的各個領域，提供房屋租售、招聘求職、二手買賣、汽車租售、寵物票務、餐飲娛樂、旅遊交友等多種生活信息，覆蓋中國所有大中城市。

6. 58速運有人做嗎好不好做

別太天真，58軟體很難用，速運更是天坑的，在沒有違規和罰款的前提下，收入大概是總收入50——60%，公司抽你10%，客戶在加5%。也就是一天跑400，純收入200左右。自己想一天能跑多少。而且軟體有問題，推送的很多消息不準確，超長超高超重是常有的，不接單接單率低，處罰。接到取消，取消率低，處罰？而且不是他們說的那樣，錢到了明天可以提現，他們的大客戶付的款今天付款，下個月的今天你才能取出來。微信支付寶的好點，每月一次免費提現，以後每次提現收2元。尼瑪，一共賺幾個錢。
很多客戶更是奇葩的很，無理要求很多，很多客戶真心沒素質。單子少，用的客戶不多，很多時候沒單。貨拉拉沒跑過，不過具同行反應，錢會無緣無故的少，跑過的單子會無緣無故消失。希望馬雲能加入快運行業，至少司機能有口飯吃。

7. 加入58到家速運月收入能多少

我是58到家重慶的，我先從司機這塊跟你聊聊：想來的慎來，一般你跑一趟都是33塊起步（麵包車，大箱貨高一些），5公里。超過5公里再往上加，這個價格比你在市場上便宜一半。有人就會說了：便宜，那對客戶是好事，客戶就應該多啊，司機就不怕拉不到活啊。其實不然，我推廣APP軟體的，讓客戶下載APP，用APP叫車，但是公司宣傳真的做的很糟糕，很多客戶根本不相信我們，怕我們是騙子公司，再就是對司機專業性產生懷疑，怕司機損壞貨物。所以使用這類APP市場現在相當大，但是成熟的客戶群還沒有開拓出來。我理解的成熟的客戶群，是眾多的客戶在一個周期內頻繁的使用APP，現有情況是客戶數量夠多，但是使用不頻繁，只有對於市場量來說極少數的客戶長期穩定的使用這個軟體，所以這個是一個問題。
第二點：加入58的司機說搶不到單，我這么跟你說吧，客戶在手機上下單了，公司後台可以把這一個單子修改給任意的司機，懂嗎?所以跟公司員工搞好關系這點很重要，就算你接觸不到辦公室員工，跟在外面做推廣也要搞好關系。還有一個就是你是新人，用戶選擇的時候肯定會選擇完成單量多的。個人建議你找幾個熟人，用他們手機下載APP，因為首次使用5公里免費（麵包車），你也別就只跑5公里，跑個6，7公里，刷這么幾單，別太多太多很明顯。
第三點：作為58的推廣人員，我也接觸了不少司機，真心誠意說58好的我是沒見過（當然也可能是我接觸還是不夠多）58這個APP對客戶真的跟對上帝一樣，但是對待司機這一塊的政策，這是總公司定的，懂得自然懂，所以各個地方的司機也別怪當地58公司，具體有多奇葩我就不多說了。
第四點：想來的仔細看這一點，真的很重要。說了那麼多58不好，他就沒有好的地方？按照我的理解，你加入他最好的一點就是他給你提供了一個廣闊的平台，假如你作為一個司機主要的業務點是龍溪建材市場，石門燈飾（重慶當地）為主要的業務點，但是你加入58可能就會增加更多的客戶（雖然價格跟你自己客戶給的錢差很多），可能馬家岩，城外城都會給你提供充足的客戶。
第五點：千萬不要把你自己的客戶拉進58，後果可以想像。
58客戶這塊我想說的是：58對你們真的跟對爹媽一樣

8. 貨拉拉和58速運哪個好

要根據具體情況而定。

1、貨拉拉

根據車型每五公里有30元，55元，60元，100元不等，車型有小麵包車，中麵包車，小貨車，中貨車，不同城市的價格有細微差別。五公里之外的收費車型不同收費標准也不一樣，分別是每公里小麵包車3元，中麵包車4元，小貨車5元，中貨車5元。

小面、中面和小貨的上貨、卸貨免費等候時間總共為40分鍾。過後每10分鍾加收5元，不足10分鍾按10分鍾計算。

中貨的上卸貨免費等候時間總共為60分鍾，過後每15分鍾加收10元，不足15分鍾按15分鍾算。以上費用包含路費和油費，高速/停車場費用另算。不過貨拉拉在人工費方面並沒有明確的規定，用戶需要和司機進行商定。

2、58速運

58速運同樣是在國內比較有影響力的搬家貨運平台之一，在很多場所都可以見到掛有相關LOGO的車型。在價格方面我們可以發現58速運在全國不同地區價位差別較為明顯。

北京地區為例，麵包車33元起步價（5公里）超出後每公里3元。金杯58元（5公里），超出後每公里4元。廂貨起步價120元（5公里），超出後每公里5元。小型起步價麵包、金杯裝卸貨等候時間免費1小時，超過1小時後每15分鍾加收10.0元，不足15分鍾按15分鍾計。

廂貨裝卸貨等候時間免費2小時，超過2小時後每15分鍾加收10.0元，不足15分鍾按15分鍾計。同樣，58速運在人工費方面似乎並沒有準確的規定。

(8)58速運股東擴展閱讀：

58速運背靠58同城、趕集等強大的後台，依託阿里巴巴等投資方帶來的資金，在同城市場獲得一席之位。平台司機建設方面，利用58同城海量的司機簡歷資源，依託在58趕集首頁、微信錢包、APP、58到家首頁等巨大流量入口，在人力、訂單量方面與同行相比，有一定的優勢。

貨拉拉雖然在後台方面略低一籌，但它也積極尋求與企業合作，與網路地圖達成戰略合作，除了在中國大陸進行業務開拓外，還在香港、台北新加坡、曼谷等東南亞重鎮，以鞏固南方，發展北方，布局東南亞的市場策略，逐漸形成國內外相呼應的業務格局。

9. 58到家速運司機自曝收入

我親自跑過58速運，大家不要做，說賺4千以上的全部是托，根本賺不到，58速運就是剝削司機，司機們就是學雷鋒做好事，根本不賺錢。58速運是有權利和尊嚴，而司機只有服從的命令。千萬別再上當了。