摩拜原始股東

『壹』 摩拜單車是如何融資的

摩拜單車完成超6億美元E輪融資，創共享單車行業紀錄。

據統計，今年以來摩拜單車累計融資超 10 億美元，相當於ofo三倍以上，超行業其餘玩家總和，折射出摩拜不僅坐穩行業領軍地位，其在資本市場認可度也穩居行業第一。

『貳』 摩拜單車公司是中國的

是中國公司創造的，不過後面那麼多資本進入，很難說是中國還是外國的，資本無國界。
摩拜單車，英文名mobike，是由北京摩拜科技有限公司研發的互聯網短途出行解決方案，是無樁借還車模式的智能硬體。人們通過智能手機就能快速租用和歸還一輛摩拜單車，用可負擔的價格來完成一次幾公里的市內騎行。
2016年4月摩拜單車在上海投入運營，此後迅速擴展至北京、廣州、深圳、成都、天津、新加坡等城市。近日登陸英國曼徹斯特和索爾福德兩市後，其在全球布局城市突破100座，運營車輛超過500萬輛，日訂單量最高超過2500萬，注冊用戶超過1億，是全球最大的智能共享單車平台和互聯網出行平台。
2016年9月，摩拜單車已經完成超過1億美元的C輪融資，由高瓴資本、華平投資集團領投，多家機構跟投，包括紅杉資本、啟明創投和摩拜單車早期投資方[7]。
2017年1月23日，摩拜單車宣布與全球第一大科技製造服務企業富士康達成行業獨家戰略合作，新增五百餘萬產能，摩拜總產能超千萬。雙方將在單車設計生產、全球供應鏈整合等領域展開合作，此外，富士康也成為摩拜單車新的戰略投資者。[8]
2月20日下午，智能共享單車平台摩拜單車宣布再次獲得D輪後新融資，新引入新加坡投資公司淡馬錫（Temasek）的股權投資，同時，此前領投摩拜C輪的高瓴資本再次追加投資。自今年1月初至今，摩拜單車累計融資額已超過3億美元。[8]
2017年6月16日，摩拜單車宣布完成一筆超過6億美元的新一輪融資，創下共享單車行業單筆融資最高紀錄。本輪融資由騰訊領投，新引入的戰略和財務投資者包括工銀國際、交銀國際、Farallon Capital等重磅投資人；TPG、紅杉中國、高瓴資本等多家現有股東繼續增持跟投[16]。

『叄』 摩拜單車有什麼股票嗎

摩拜單車沒有股票

目前沒有上市

需要三年才能上市

『肆』 摩拜完成股東工商變更，創始人胡瑋煒退出，王興成為大股東，你是如何看待此次的變更呢

不管是復摩拜單車還是OFO，還是後來者的哈制羅單車，共享單車的盈利模式一直沒有被探索出來，換言之，他們一直都在虧錢。無法探索出一套行之有效的盈利模式是共享單車企業一直面臨的問題：
1）單車暴露在空氣中，室外，損壞率必然會很高，還有一定的維護費用，
2）單車的單價與成本之間的關系，如果收費過貴，量會大量減少，如果收費過少，又入不敷出。

『伍』 美團收購摩拜後，市值增長18億，摩拜後悔了嗎

當然不會。不知不覺間，共享單車已經融入我們的日常生活中，成為人們出行的重要方式之一。可是，2018年對於共享單車來說，好像進入了一個困境。深受大眾喜愛的摩拜單車賣身給了美團，引發無數人感嘆，覺得摩拜單車被賤賣了。可是，當ofo小黃車也開始走下神壇，人們紛紛覺得摩拜的胡瑋煒，果斷抽身，才是真正的贏家。那麼，對於美團來說，收購摩拜是對是錯?

對比堅持融資道路的ofo小黃車，由於沒錢，身陷多重困境，負面新聞頻出。目前的共享單車前景還不明朗，免押金是大勢所趨，經過小黃車的「退押難」，如今的消費者更加願意使用免押金，共享單車也不可能一味的依靠融資燒錢。所以，摩拜團隊的「賣身」決定，顯然是很明智的，現在可謂名利雙收。

『陸』 哈羅單車融資的投資方是誰

螞蟻金服全資子公司上海雲鑫以14.68億美元整體估值，對哈羅單車增資18.93億人民幣，占股比例上升至36%。
6月1日，永安行科技股份有限公司(永安行，603776)發布公告稱，螞蟻金服全資子公司上海雲鑫創業投資有限公司(以下簡稱「上海雲鑫」)及其他投資人，擬對上市公司參股公司江蘇永安行低碳科技有限公司(以下簡稱「低碳科技」)進行增資，上市公司擬放棄對本次增資的優先認購權(以下簡稱「本次放棄增資權」)。
低碳科技是哈羅單車背後的運營方。

有意思的是，哈羅單車的股東中還有部分摩拜股東的身影，此次增資後持股比例從0.80%降至0.69%的北京易車信息科技有限公司，背後是摩拜的前董事長李斌，其在哈羅與永安行合並時入局。李斌與楊磊也頗有淵源，在2015年時就曾投資了楊磊的上一個創業項目愛代駕。
同時，公告還透露了哈羅單車的財務狀況：總資產 36.51億，凈資產4.1億。2017 年營收1.28億元，凈虧損卻達到了4.8億，虧損額接近於收入的4倍。
在此之前的2018年4月，哈羅單車股東方曾透露，哈羅單車完成新一輪融資，達7億美元，除螞蟻金服、復星等老股東繼續投資，另有7名新的投資方。當時另有報道稱，實際金額為3.5億美元。

內容來源：鳳凰網

『柒』 為何外賣行業巨頭美團當初要收購已經虧損45億的摩拜單車

美團收購摩拜單車完全是一場雙贏的交易。

在2018年時，已經瀕臨絕境的摩拜單車召開董事會，以決定自己未來的出路。最終他們決定被美團以股權+現金的方式收購。這一決定終結了此前要被滴滴或者阿里收購的謠傳。對於摩拜單車而言，這一次的決定可能是新的契機。當猜測和喧囂都漸漸落定，我們不禁要問為什麼：膜拜會被美團收購？這其中的原因主要有三點：

3.美團是交易的最合適的買。摩拜單車在當前的狀況下，接盤者只會是巨頭。而能夠吞下摩拜這等體量的公司，中國估值能達到百億美元級的巨頭並不多。而與共享單車業務有聯系的巨頭更是屈指可數，但滴滴和阿里對於摩拜的需求也並不迫切，所以也就促成了這次交易的達成。

『捌』 北京摩拜科技有限公司股票上市了嗎

目前還沒有上市

『玖』 摩拜什麼時候獲得6億美元融資

摩拜單車自從誕生開始就與眾不同，其創始人以高屋建瓴的視角，將摩拜單車打造成為物聯網時代智能出行工具，更在具備一定基礎之後果斷啟動了全球化策略，將自身推向海外市場、推向世界各地。

通過大量的技術提升、策略聯合，摩拜單車在世界范圍內聲名鵲起。不斷追逐技術創新，在現有基礎上納入更多科技元素，摩拜的技術流路線堅定不動搖。提前完成全球100城目標之後，摩拜還將繼續憑借技術流路線進擊200城，將全球化策略推進。

祝願摩拜能夠越辦越好，為大家帶來更多的便利。

『拾』 當年套現15億，賣掉摩拜單車的創始人胡瑋煒，如今生活怎樣了

在生活中，我們都會發現這樣一些不方便、有缺漏的小細節，如果改進了這些細節，讓它們變得更加方便，那麼我們生活的效果會更好，效率會更高，有一些人善於觀察生活，有思索的動力和創意，於是他們會把這些小細節記錄下來，有助於之後做出創意決策，提煉自己的創意，改進自己的生活方式，譬如胡瑋煒。

胡瑋煒是一個浙江人，畢業於浙江大學城市學院，她在大學時期學習的是新聞專業，因為表現優異，學習成績良好，所以在大學畢業後，胡瑋煒就選擇去了一家傳媒公司，在這個傳媒公司當上了一名記者，過上了不錯的生活，不過，胡瑋煒的生活並沒有大家想像中那麼美好，因為她經常都會迷茫自己的前程，不知道自己該不該選擇在這個地方上班，朝九晚五的生活，看似美好，卻同時又沒有什麼挑戰。

胡瑋煒通過吸納風投的方式，把自己的想法和構想的藍圖呈現在投資方面前，這個想法一經提出，很快就得到了市面上一些風險投資人的喜愛和贊賞，於是她輕而易舉的吸收了一筆啟動資金，此後，摩拜單車成立，進入市場後受到很多的追捧，數不清的名利沖到胡瑋煒的身邊，讓她感覺激動不已。

但是，戴著光環的胡瑋煒並沒有因此變得驕傲自滿，自從她意識到摩拜單車的發展前景有限之後，她毅然決定要離開這個領域，此後，她就通過把摩拜單車出售給另一家國內大公司，得到了一定資產，套現15億離開了摩拜單車，後來很多人都佩服她明智的選擇，因為這個選擇，她很快就功成身退，沒有在日益競爭激烈的共享單車市場上遭遇各種動盪和災禍，現在的胡瑋煒優哉游哉的過著自己的生活，她同時也把目光放長遠，瞄準了另一項投資任務，希望能夠在上海繼續創業成功，看了她的故事我們不由的感慨，她真是活出了自己人生的風采，而且她還能夠急流勇退，在人生的棋盤間翻雲覆雨，指點江山，這怎能不讓人覺得萬分欽佩呢？

也許有人會說，胡瑋煒的創業沒有推動實體經濟的發展，也沒有什麼科技含量，就只是把已經有的事物進行了一番銷售模式的創新轉變，這有什麼厲害的？其實這種心態本身就是大錯特錯了，模式的創新雖然不如科技創新那樣有巨大的進步作用，但是它也進一步改變了我們的生活，讓我們能夠更加去適應這世界的法則：它的存在可以類比人們的其他共享經濟，在她的創意凝聚下，越來越多的人能夠方便的出行，減少了繁瑣的租車鏈條，這豈不是一件很好的事情嗎？