洛克希德馬丁股東
『壹』 中國的民用客機製造技術在世界上的地位
電子雲
[先知] 目前的前三位是美國、歐盟、巴西
世界第一大飛機製造公司是美國的波音飛機製造公司
世界第二大飛機製造公司是歐盟的空中客車飛機製造公司
世界第三大飛機製造公司是巴西航空工業公司
世界第四大飛機製造公司是加拿大的龐巴迪公司
英國基本上是依附於美國的航空大國，排不到前三名。
俄羅斯輸就輸在民用飛機上，要是只算軍用機的話，俄羅斯要排第二。
空客應該算是法國的而不算歐盟的，因為法國是空客的最大股東，雖然生產分布整個歐盟，但那也只是零件分在各處生產而已，如果空客算歐盟的話，那波間就要算全世界的了，因此法國排第二。
美國就不說了，不管從民用機還是軍機他都是第一。
實際上，當今世界上第一流的航空大國非美俄兩國莫數。這兩國的航空工業陣容最整齊，最齊全，可以完全不依靠外力，獨立完成從設計到試驗到生產到服役的全過程，可以造出他們所需要的任何類型的飛機和航天器。其中俄羅斯由於蘇聯解體而元氣大傷，使得航空工業漸漸落後於美國。這兩國的航空工業企業很多，比如美國有波音、麥道（被boeing兼並）、洛克希德馬丁、諾思羅普格魯門、西科斯基、通用動力等等，俄羅斯有蘇霍伊、米高揚、圖波列夫、伊留申、卡莫夫、米里等等。
而世界上第二流的航空國家是法、英兩國，只要財政允許，他們可以獨立完成大部分飛機和航天器，但他們的航空基礎研究方面比起美俄兩國來說要差一個檔次，有些特殊的技術或者材料他們必須藉助美國。其中法國比英國又要高上一籌。這兩國的航空企業也不少，比如空中客車、達索、EADS、BAE等等。
第三流的航空國家則包括中國、瑞典、巴西、加拿大、日本、韓國、印度等國。這一檔次的國家不具備或者只有部分具備獨立研發生產飛機的能力，基礎研究方面也非常薄弱。其中中國算是第三梯隊裡面最強的國家，因為中國的航空工業也比較整齊，甚至比英國都齊全。另外中國可以獨立研發噴氣發動機，獨立進行風洞試驗，可以仿製或者獨立設計生產大部分類型的飛機和航天器，現在正在努力進行大型噴氣式飛機的研究。而第三梯隊的其他國家根本就不具備這種能力，這些國家的航空工業都比較落後甚至根本不能算是航空工業。代表企業有：中國：哈飛、成飛、西飛、貴航、洪都航空，瑞典：saab公司，巴西：巴西航空工業公司，加拿大：龐巴迪公司，日本：三菱重工、石川島播磨重工，韓國：大宇重工、現代重工，印度：印度斯坦航空公司。
樓主所說的只是民航客機方面的前三大企業，由於西方國家航空工業標准比較規范而且人性化考慮比較多，
『貳』 洛克希德馬丁公司背後的財團
洛克希德馬丁公司背後是花旗銀行財團。
花旗銀行財團歷史雖短，但其控制的資產總內額已超過幾家老財團，容躍居十大財團的前列。該財團以第一花旗銀行為核心，依靠它的巨額資金，向軍火工業（如火箭、導彈以及飛機等）和民用工業（如電子、化工、石油以及有色冶金等）擴張勢力，控制了一大批著名的大企業和大公司。
花旗銀行財團控制的從事軍火生產的波音公司和聯合飛機公司，除生產大型民航客機外，歷來都是美國主要的軍火承包商，主要承包噴氣式轟炸機、民兵Ⅲ洲際導彈、阿波羅計劃以及製造火箭和宇宙空間發射器等軍用產品。
(2)洛克希德馬丁股東擴展閱讀
洛克希德馬丁公司所屬花旗銀行財團旗下企業
花旗銀行財團所屬其他企業還有大西洋里奇菲爾德石油公司（與摩根財團共同控制）、菲利普斯石油公司（與摩根財團共同控制）、施樂公司、明尼蘇達采礦與製造公司、履帶拖拉機公司（與摩根財團和杜邦財團共同控制）以及生產電子計算機的國民現金出納機公司。
在商業方面則有彭尼公司（與摩根財團共同控制）和珠寶商店（與芝加哥財團共同控制）。上述企業都在國內外居於壟斷地位。它也是對外擴張最活躍的財團之一。
『叄』 美國洛克希德馬丁是國企還是私人企業
美國洛克希德馬丁是私企。
洛克希德·馬丁公司，全稱洛克希德·馬丁空間系統公司，前身是洛克西德公司，創建於1912年，是一家美國航空航天製造商。公司在1995年與馬丁·瑪麗埃塔公司合並，並更名為洛克希德·馬丁公司。
洛克希德·馬丁公司的目標是成為世界上最好的航空航天、防務和技術服務領域的集成商。1995年10月，洛克希德·馬丁公司收購了GE飛機發動機公司的發動機控制製造和服務分部。
洛克希德馬丁的臭鼬工廠以企業化的經營與人性化的管理方式，帶領一群積極進取的專業工程師，以無比的創造力發展出美國國防科技中最機密、最先進的武器產品，更以迅速、有效的成本控制著稱於世，從而成為全世界從事高科技產業的大型公司所效法學習的標桿。
(3)洛克希德馬丁股東擴展閱讀：
公司發展：
1995年，合並後的新公司雇員人數為165000人，新公司在航空、航天、電子領域均居世界前列，預計將成為世界上最大的戰斗機製造商。
在航天方面，它將控制美國全部軍用衛星的生產及發射業務；在導彈方面，它是美國洲際導彈的主要製造商。同時，將在戰略導彈系統、戰略導彈防禦系統、戰術導彈系統、反坦克導彈及機載電子設備方面擁有優勢。
1997年，公司雇員人數達到190,000人。2000年，公司在《財富》雜志全美500強工業公司中排名第69位。
2001年，公司的銷售額為240億美元 ，雇員人數將近125000人。公司在世界30多個國家擁有250多個政府和工業界的合作夥伴。
公司在美國國內的主要客戶包括國防部、NASA和聯邦政府其他有關部局。公司擁有的工廠、子公司、分公司等遍及全美45個州的457個城市，在全世界56個國家和地區設有合資公司、辦事機構等。
2002年，總資產139.54億美元，雇員12.5萬人，在美國45個州457個城市和全球56個國家開展業務，2001年公司名列美國航空航天工業100強第三位，當年公司銷售額約240億美元。
其中：國防部57%，NASA和其他政府機構20%，國際銷售17%，其它國內商業銷售6%。2002年《財富》世界公司500強排名第182位，(美國500強第77位)。
2018年12月，世界品牌實驗室編制的《2018世界品牌500強》揭曉，洛克希德·馬丁排名第181。
『肆』 當今世界有多少國家有生產大型飛機的能力
目前的前三位是美國、歐盟、巴西
世界第一大飛機製造公司是美國的波音飛機製造公司
世界第二大飛機製造公司是歐盟的空中客車飛機製造公司
世界第三大飛機製造公司是巴西航空工業公司
世界第四大飛機製造公司是加拿大的龐巴迪公司
英國基本上是依附於美國的航空大國，排不到前三名。
俄羅斯輸就輸在民用飛機上，要是只算軍用機的話，俄羅斯要排第二。
空客應該算是法國的而不算歐盟的，因為法國是空客的最大股東，雖然生產分布整個歐盟，但那也只是零件分在各處生產而已，如果空客算歐盟的話，那波間就要算全世界的了，因此法國排第二。
美國就不說了，不管從民用機還是軍機他都是第一。
實際上，當今世界上第一流的航空大國非美俄兩國莫數。這兩國的航空工業陣容最整齊，最齊全，可以完全不依靠外力，獨立完成從設計到試驗到生產到服役的全過程，可以造出他們所需要的任何類型的飛機和航天器。其中俄羅斯由於蘇聯解體而元氣大傷，使得航空工業漸漸落後於美國。這兩國的航空工業企業很多，比如美國有波音、麥道（被boeing兼並）、洛克希德馬丁、諾思羅普格魯門、西科斯基、通用動力等等，俄羅斯有蘇霍伊、米高揚、圖波列夫、伊留申、卡莫夫、米里等等。
而世界上第二流的航空國家是法、英兩國，只要財政允許，他們可以獨立完成大部分飛機和航天器，但他們的航空基礎研究方面比起美俄兩國來說要差一個檔次，有些特殊的技術或者材料他們必須藉助美國。其中法國比英國又要高上一籌。這兩國的航空企業也不少，比如空中客車、達索、EADS、BAE等等。
第三流的航空國家則包括中國、瑞典、巴西、加拿大、日本、韓國、印度等國。這一檔次的國家不具備或者只有部分具備獨立研發生產飛機的能力，基礎研究方面也非常薄弱。其中中國算是第三梯隊裡面最強的國家，因為中國的航空工業也比較整齊，甚至比英國都齊全。另外中國可以獨立研發噴氣發動機，獨立進行風洞試驗，可以仿製或者獨立設計生產大部分類型的飛機和航天器，現在正在努力進行大型噴氣式飛機的研究。而第三梯隊的其他國家根本就不具備這種能力，這些國家的航空工業都比較落後甚至根本不能算是航空工業。代表企業有：中國：哈飛、成飛、西飛、貴航、洪都航空，瑞典：saab公司，巴西：巴西航空工業公司，加拿大：龐巴迪公司，日本：三菱重工、石川島播磨重工，韓國：大宇重工、現代重工，印度：印度斯坦航空公司。
樓主所說的只是民航客機方面的前三大企業，由於西方國家航空工業標准比較規范而且人性化考慮比較多，所以民航飛機通常是按西方國家的標准來製造，飛機需求也主要集中在西方國家，所以西方國家的飛機在市場競爭當中處於優勢地位，並不能說明俄羅斯航空工業的真實水平。
『伍』 軍工股是什麼意思美國軍工股有哪些比較好
版塊指股票市場中具備某種共同特徵的股票的集合，主要有三種劃分方法：行業、地域、概念。以行業劃分如：軍工板塊，金融板塊，建材版塊，農林漁牧版塊等；以地域劃分如西藏板塊，海南板塊，廣東板塊等；以概念劃分如滬深300概念，整體上市概念，低碳經濟概念等。
軍工股是指股票市場中眾多具備軍工概念的股票的集合，這類上市公司主要從事軍工產品製造、研發或銷售。
美國軍工龍頭股份：
1、波音 / 市值$538億 / 代碼BA
2、霍尼韋爾國際 / 市值$455億 / 代碼HON
3、通用動力 / 市值$291億 / 代碼GD
4、洛克希德馬丁 / 市值$283億 / 代碼LMT
5、諾斯羅普.格魯曼 / 市值$201億 / 代碼NOC
6、雷神 / 市值$190億 / 代碼RTN
7、古德里奇 / 市值$115億 / 代碼GR
8、ITT工業集團 / 市值$110億 / 代碼ITT
9、羅克韋爾柯林斯 / 市值$103億 / 代碼COL
10、L-3通信 / 市值$91億 / 代碼LLL
『陸』 我國生產石墨烯主要上市公司
我國生產石墨烯主要上市公司有德爾未來、碳元科技、寶泰隆、華麗家族、東旭光電。
1、碳元科技
2015年9月份，重慶墨希科技與華森心公司簽訂《石墨烯商務安全手機采購協議》。華森心公司向重慶墨希科技公司定製以石墨烯觸控屏，石墨烯電池和石墨烯導熱膜為核心組件的，符合國家保密局等保四級標準的國密演算法硬體加密石墨烯安全手機。
4、東旭光電
2015年3月，公司與北京理工大學簽署了《石墨烯新材料產學研合作及投資協議》，合作開展石墨烯新材料研發、產業化、市場經營、項目投資。雙方將合資設立子公司作為石墨烯新材料的技術孵化與產業運營平台。
5、德爾未來
蘇州德爾投資方向為：與科研院所開展產學研合作，為石墨烯全產業鏈發展提供技術保障;鋰離子負極材料、超級電容器及其他新能源儲能產業;未來將石墨烯復合材料應用於家居產品，並進一步通過產業投資基金利用石墨烯新材料在空氣凈化材料、污水處理等領域投資。
『柒』 洛克希德馬丁公司的法人代表，注冊資本，股東人數，
應該都是美國政商名流吧，其實我也很想知道
『捌』 世界飛機製造大國
當今世界上第一流的航空大國非美俄兩國莫數。這兩國的航空工業陣容最整齊，最齊全，可以完全不依靠外力，獨立完成從設計到試驗到生產到服役的全過程，可以造出他們所需要的任何類型的飛機和航天器。其中俄羅斯由於蘇聯解體而元氣大傷，使得航空工業漸漸落後於美國。這兩國的航空工業企業很多，比如美國有波音、麥道（被boeing兼並）、洛克希德馬丁、諾思羅普格魯門、西科斯基、通用動力等等，俄羅斯有蘇霍伊、米高揚、圖波列夫、伊留申、卡莫夫、米里等等。
而世界上第二流的航空國家是法、英兩國，只要財政允許，他們可以獨立完成大部分飛機和航天器，但他們的航空基礎研究方面比起美俄兩國來說要差一個檔次，有些特殊的技術或者材料他們必須藉助美國。其中法國比英國又要高上一籌。這兩國的航空企業也不少，比如空中客車、達索、EADS、BAE等等。
第三流的航空國家則包括中國、瑞典、巴西、加拿大、日本、韓國、印度等國。這一檔次的國家不具備或者只有部分具備獨立研發生產飛機的能力，基礎研究方面也非常薄弱。其中中國算是第三梯隊裡面最強的國家，因為中國的航空工業也比較整齊，甚至比英國都齊全。另外中國可以獨立研發噴氣發動機，獨立進行風洞試驗，可以仿製或者獨立設計生產大部分類型的飛機和航天器，現在正在努力進行大型噴氣式飛機的研究。而第三梯隊的其他國家根本就不具備這種能力，這些國家的航空工業都比較落後甚至根本不能算是航空工業。代表企業有：中國：哈飛、成飛、西飛、貴航、洪都航空，瑞典：saab公司，巴西：巴西航空工業公司，加拿大：龐巴迪公司，日本：三菱重工、石川島播磨重工，韓國：大宇重工、現代重工，印度：印度斯坦航空公司。