領克的股東
⑴ 吉利與沃爾沃深度整合 將助推領克更快全球化
2月10日復工當天，吉利與沃爾沃再度成為行業焦點。吉利控股集團在員工溝通信中宣布：公司擬將吉利汽車與沃爾沃汽車進行業務整合重組，進一步強化合作與協同。重組後的新集團將通過香港吉利汽車上市，主體實現與全球資本市場的對接。
回首雙方牽手的十年，沃爾沃全球銷量連續6年增長。2019年首次突破70萬輛，相比2010年翻了一翻。中國市場銷量增長了五倍。而在另一方面，沃爾沃的技術背書也讓吉利連續三年奪得中國品牌乘用車銷量第一。雙方已經在研發、采購、動力總成、製造等領域強化合作，取得了豐碩的成果，雙方共同成立研發中心，共同開發CMA平台，並應用大量沃爾沃技術，打造了精品化的領克品牌。
同時，得益於持續強化的資源技術整合協同，未來，領克與沃爾沃、以及集團各品牌之間，也將有更廣闊的技術合作空間，不斷提升領克品牌與產品市場競爭力的同時，還將進一步印證全球汽車及出行產業發展不斷深化協同合作的必要性和重要性。
紅點觀察：
面對全球汽車行業乃至世界經濟正在發生的智能網聯、新能源、共享出行等種種變化，吉利與沃爾沃之間開始尋求新的協同，而對於雙方合資的領克汽車也帶來了再向高端突破的全新思考以及發展助力。如果此次吉利汽車與沃爾沃汽車業務合並重組完成，領克將在核心技術、銷售渠道特別是全球戰略推進上得到更多支持，有利於領克高端化征程與全球化戰略的持續推進。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑵ 賓士的兩大股東都來自中國，這讓德國人怎麼看
賓士的兩大股東是吉利李書福和北汽，這個收購事情德國人大概有三種看法。
1、普通民眾。當年一窮二白的中國土鱉把自家白菜給拱了！酸酸的。
2、和中國合作的得利集團。可以的，現在中國人購買力能力不差啊。賣掉股份的企業覺得中國人出價還是蠻高的，我喜歡。其他股東覺得，你既然已經是第一大股東，還不極力使用權利，不錯，不錯。
中國目前正在後勁十足的趕超德國，已經讓德國很多企業失去了競爭力，另一方面又為德國提供巨大的市場。想罵又怕損失利益，心態很復雜。
在德國各種媒體報紙影響下，對中國保持冷淡態度才是真。利益受損的人肯定狂噴，戰敗國為了國內政治正確也要狂噴（多黨制），只有既得利益者吃飽了所以才會誇幾句。 二比一，保持冷漠是主流。
考第一名的，天天被第二第三名狂追不罵娘才是有鬼。現在的中國投資者青睞德國企業，就等於這個第二名啊，家裡還有點錢。天天盯著你家裡其他兄弟姐妹，老是想拱他們！
⑶ 吉利汽車股票代碼是多少
吉利汽車目前僅在香港港交所上市，股票代碼為00175。如有其它疑問建議您可以在廣發證券開戶後，咨詢持牌投資顧問。
⑷ 領克車什麼廠生產的
領克01/01PHEV的生產基地是位於台州的路橋工廠。路橋製造基地由浙江吉利控股集團投資，按照沃爾沃汽車的技術與標准建設，並由沃爾沃汽車負責管理和運營。該基地還生產沃爾沃的CX40等車型，領克01是與沃爾沃XC40共線生產的車型。
領克02/03的生產基地是張家口工廠，
2017年12月，領克張家口工廠正式落成，規劃年產能20萬輛。張家口工廠將會和路橋工廠一起，為滿足領克用戶的市場需求提供產能保障。
另外，2019年，吉利旗下高端品牌領克01 PHEV車型還將在比利時根特工廠與沃爾沃汽車共線生產，採用全球最高的生產製造標准，並於2020年正式進入歐洲市場銷售。
後續，隨著產品線的豐富，領克還將有其他整車、零部件工廠陸續落成。
⑸ 吉利的發展史
浙江吉利控股集團始建於1986年，從生產電冰箱零件起步，發展到生產電冰箱、電冰櫃、建築裝潢材料和摩托車，1997年進入汽車行業，一直專注實業，專注技術創新和人才培養，不斷打基礎練內功，堅定不移地推動企業健康可持續發展。現資產總值超過2000億元，員工總數超過12萬多人，連續七年進入世界500強。
浙江吉利控股集團總部設在杭州，旗下擁有沃爾沃汽車、吉利汽車、領克汽車、Polestar、寶騰汽車、路特斯汽車、倫敦電動汽車、遠程新能源商用車等汽車品牌，規劃到2020年實現年產銷300萬輛，進入世界汽車企業前十強。
1986年，吉利開始創業；
1994年，吉利進入摩托車行業；
1996年，吉利集團有限公司成立；
1997年，吉利進入汽車行業；
1998年，首輛吉利汽車在臨海基地下線；
2001年，正式獲得生產資質，成為中國首家民營汽車企業；
2002年，吉利汽車進入中國汽車企業十強；
2003年，浙江吉利控股集團有限公司成立；
2005年，在香港證券交易所上市（HK:0175）；
2006年，吉利入股英國錳銅公司；
2007年，發表《寧波宣言》，宣布戰略轉型；
2010年，收購沃爾沃汽車；
2012年，進入財富世界500強；
2013年，吉利汽車歐洲研發中心成立；
2014年，吉利三品牌歸一，發布全新品牌架構；
2015年，吉利博瑞上市，進入精品車3.0時代；
2016年，發布吉利新能源商用車品牌（遠程），發布LYNK&CO品牌（領克）；
2017年，收購馬來西亞DRB旗下寶騰汽車及路特斯股份，收購美國太力飛行汽車公司，收購沃爾沃集團8.2%股權，成為其第一大執股股東。
2017年，領克汽車合資公司、吉利-沃爾沃技術合資公司成立，高端合資品牌領克首款車型——領克01上市。
2018年，收購戴姆勒9.69%具有表決權的股份，成為其第一股東。
2018年，與中鐵投、騰訊共同組建的國鐵吉訊科技有限公司正式揭牌成立，標志著動車組Wi-Fi平台建設經營取得重要進展。
2018年，與戴姆勒出行服務有限責任公司宣布，雙方將在華組建合資公司，提供高端專車出行服務。
2018年，與航天科工集團簽署戰略合作協議，將開展最高時速4000公里的高速飛行列車等項目合作。
2018年，與中國電信在北京舉行戰略合作框架協議簽約儀式，攜手構建智慧立體化出行生態。
2018年，吉利與寶騰合作首款新車——寶騰X70在吉隆坡正式上市。
⑹ 吉利汽車的發展歷史
浙江吉利控股集團始建於1986年，從生產電冰箱零件起步，發展到生產電冰箱、電冰櫃、建築裝潢材料和摩托車，1997年進入汽車行業，一直專注實業，專注技術創新和人才培養，不斷打基礎練內功，堅定不移地推動企業健康可持續發展。現資產總值超過2000億元，員工總數超過12萬多人，連續七年進入世界500強。
2018年，與戴姆勒出行服務有限責任公司宣布，雙方將在華組建合資公司，提供高端專車出行服務。
2018年，與航天科工集團簽署戰略合作協議，將開展最高時速4000公里的高速飛行列車等項目合作。
2018年，與中國電信在北京舉行戰略合作框架協議簽約儀式，攜手構建智慧立體化出行生態。
2018年，吉利與寶騰合作首款新車——寶騰X70在吉隆坡正式上市。
⑺ 領克投資是真的嗎
領克投資不是真的，是假的，是個詐騙平台，如果騙子們跑路消失了，你能找到他們嗎！
⑻ 領克發動機是自己產的嗎
領克發動機是國產的。
領克01採用的是與沃爾沃V40同款類型的Drive-E系列VEP4 2.0T渦輪增壓發動機，即2.0T低功率版T4沃德十佳發動機。該款發動機僅重127kg，且缸體缸蓋全部採用全鋁設計，體積更小，配合燃油二次噴射以及中置高壓缸內直噴技術，全面提升了燃油效率，實現了低油耗和低排放的雙重優勢。
此外，小口徑、輕量化的渦輪也使得渦輪能更早介入，1400rpm即可達到最大扭矩，廢氣渦輪增壓系統則有效增大進氣量，提升發動機的最大功率和扭矩。
領克01， 6MT採用的是格特拉克純進口變速箱，可靠性比較好；而6AT則是愛信的第三代變速箱，相信也不會有異議。而最大的爭議，應該就是它的7DCT變速箱，這款變速箱是吉利自家研發的濕式雙離合變速器，據說傳動效率高達95.5%。
(8)領克的股東擴展閱讀
LYNK&CO(領克)是歐洲技術、歐洲設計、全球製造、全球銷售的新時代高端品牌，秉持「生而全球，開放互聯」的品牌理念，「個性、開放、互聯」的品牌價值，具有與生俱來的全球化基因，為全球都市人群打造，它誕生於互聯網時代，將互聯網思維與傳統汽車工業相融合，實現出行方式向個性、開放、互聯的趨勢變革。
領克洞察互聯網時代都市年輕族群的生活方式和購物習慣，以傳統經銷模式為基礎，用互聯網思維打造線上+線下全面融合的渠道模式。線上領克商城和線下領克中心、領克空間各有側重、全面協同，構建起領克以體驗為核心的服務體系，重塑互聯網時代的汽車銷售與服務生態。
2017年8月4日，吉利控股集團與沃爾沃汽車在吉利杭州灣研發中心正式簽署協議，雙方成立技術合資公司，同時領克汽車合資公司也宣告誕生，由吉利汽車持50%股份，沃爾沃汽車持30%股份，吉利控股持20%股份。
隨著領克汽車合資公司的正式成立，雙方通過相互授權的方式動力技術共享以及零部件采購，共同開發新能源技術。沃爾沃的入股是對領克品牌的有力背書，夯實新時代高端品牌定位，助力領克的全球化進程。
⑼ 吉利與沃爾沃業務重組，領克能從中得到什麼
文/姜泉華
2月10日晚間，吉利汽車發布公告，沃爾沃汽車和吉利汽車正在考慮進行業務重組，打造一個更加強大的全球企業集團。整合後的新集團將保持沃爾沃汽車、吉利汽車、領克和極星等品牌的獨立。
領克汽車的市場表現有目共睹，如果此次吉利汽車與沃爾沃汽車業務合並重組完成後，領克在核心技術、銷售渠道特別是全球戰略推進上，將產生更緊密的聯系，為中國汽車真正走出去樹立標桿。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑽ 吉利控股集團成為了沃爾沃集團第一大持股股東
浙江吉利控股集團(以下簡稱吉利控股)今日宣布與歐洲基金公司 Capital(以下簡稱Cevian)達成一致，將收購其持有的沃爾沃集團(AB Volvo)8847萬股的A股股票和7877萬股的B股股票。項目交割後，吉利控股將擁有沃爾沃集團8.2%股權，成為其第一大持股股東，並擁有15.6%的投票權。
根據協議條款，Cevian Capital將出售其持有的沃爾沃集團8847萬股A股股票及7877萬股B股股票給野村國際和巴克萊證券。野村國際和巴克萊證券承諾在吉利控股完成項目審批後，將所持有的沃爾沃集團股權全部轉售給吉利控股。