青連鐵路股東

1. 青連鐵路膠州市營房村拆遷

原本因青連鐵路，營海營房村計劃大部分拆遷，現在因為青連鐵路暫緩建設（原因高鐵溫州事故，你懂的），現在沒有拆遷計劃！！！等青連鐵路建設提上議程後，營房村才有拆遷計劃！！！

2. 青連鐵路到底什麼時候開工，膠州段營房村還拆遷嗎什麼時候拆遷，具體怎麼補償法有消息准點的嗎

青連鐵路現在才走到可研階段，按照之前的方案，營房村會拆掉一部分，但是青連鐵路建設因為7.23事故暫停了，最近青島兩會以後又有了一點動靜，但是現在沒有確切的建設時間，所以更沒有拆遷時間和補償方案了。

3. 青連鐵路的投資方

青連鐵路建設資金由中國鐵路總公司 、山東省、江蘇省共同投資。

4. 青連鐵路（黃日鐵路）預計什麼時候能夠建成呢

前面3個答案基本一致，關於第四個答案的4小時長三角是在規劃中的2條鐵路：青連，連鹽，設計時速分別是200和250.如果2條線完工：青島到連雲港是2小時，連雲港到上海是2小時10分鍾，就可以4小時到長三角。

5. 青連鐵路什麼時候開始招標何時開工

青島至連雲港鐵路中標單位 項目部 項目負責人 趙 15 17 68 95 008
新建青島至連雲港鐵路工程洋河口（含）至膠南（含）段站前工程施工
項目概況：
建設地點：山東
計劃開竣工時間：2014年—2016年

青島至連雲港鐵路工程為新建200km/h客貨共線鐵路，位於膠東半島南部，途經山東省青島市、日照市以及江蘇省連雲港市的贛榆縣。本區段線路正線長度37.613km，均位於青島市境內。
鐵路等級：Ⅰ級；電氣化。
計劃工期：本工程施工總工期為27個月。
招標范圍：洋河口（含）～膠南（含）段站前工程施工招標。
標段劃分及各標段主要工程數量 項目負責人 趙 1517 689 50 08
共設1個標段，即ZQ-1標（DK38+298.08～DK75+741.57段）。
主要工程內容：路基、橋涵、軌道、其他運營生產設備及建築物工程，相關大臨及過渡和配合輔助工程，標段范圍內鋪架工程。
主要工程量：土石方396.67萬方；正線鋪設長軌73.98km；架梁1111孔；聯鎖道岔43組；特大橋11座27948.9延米，大中橋4座1069延米；隧道2座2680米。其中營業線施工:洋河口站在既有膠黃鐵路基礎上修建，青連鐵路2條正線外包膠黃線，新增兩條到發線，土石方36.7萬方聯鎖道岔14組，鋪軌3.6公里。

序號

標段名稱

里程/范圍

標段概況

1

ZQ-1標

DK38+298.08～DK75+741.57

土石方396.67萬方；正線鋪設長軌73.98km；架梁1111孔；聯鎖道岔43組；特大橋11座27948.9延米，大中橋4座1069延米；隧道2座2680米。其中營業線施工:洋河口站在既有膠黃鐵路基礎上修建，青連鐵路2條正線外包膠黃線，新增兩條到發線，土石方36.7萬方聯鎖道岔14組，鋪軌3.6公里。

業主單位：濟南鐵路局
地 址：青島市市南區朝城路2號
項目負責人 趙 1517 68 95 008

6. 青連鐵路何時開工

青連鐵路是我國黃海沿海地區青島至上海高速鐵路運輸通道的一部分。正線北起青島鐵路樞紐城陽站，沿環膠州灣高速、同三高速公路、204國道方向，沿途經過青島市城陽區、膠州市、黃島區（前灣港區）、膠南市（董家口港區），日照市和連雲港市的贛榆縣，終點為連路設計起點石橋站，橫跨兩省三市。青連鐵路營海南段將與膠濟客運線相連，日照段將與兗石鐵路相連，南端連接連鹽鐵路，聯通黃海北部沿海三條橫貫鐵路干線膠濟、兗石、隴海鐵路。鐵路正線全長196.8公里，總投資210.4億元，建設標准為國鐵Ⅰ級，雙線電氣化，設計速度為每小時200公里，客貨並重，兼顧疏港、城際的鐵路運輸功能，可開行動車組列車，計劃2011年底開工建設，工期3年，2014年底建成。鐵路建成之後，可向南經連雲港-鹽城-南通直達上海，青島至上海間的鐵路運輸距離可由現在的1400公里縮短至800公里，時間可由現在的7小時縮短至4小時（按時速200公里計算），將大大促進膠東沿海與江淮及長三角地區之間的聯系，帶動沿線膠州灣、海州灣各港口城市經濟的發展。

7. 青連鐵路青島段的詳細規劃規劃！

從中鐵十局四公司獲悉，我國「五縱五橫」綜合運輸大通道的重要組成部分———青(島)連(雲港)鐵路即將於9月開工建設，計劃2017年建成通車。與此同時，根據最新出爐的《江蘇省軌道交通「十二五」及中長期發展規劃》，徐(州)連(雲港)客運專線也將於2016年後開始建設，預計將於2019年建成通車。那青連鐵路規劃圖是怎樣的呢?

青連鐵路(原稱黃日鐵路)正線北起青島北客站，途經山東省青島市、日照市，終止於江蘇省連雲港市，線路全長約192.9公里，其中山東省境內約183公里，江蘇省境內約9.9公里。總投資由原先的210億追加到約238億元，建設標准為國鐵Ⅰ級，雙線電氣化，設計速度為每小時200公里，預計2017年通車。海量軌道網報道（cn.goforrail.com）

根據青連鐵路規劃圖來看，通過青連鐵路，黃島將和江蘇、上海地區連接起來，再往南一直到海南島的三亞。青連鐵路黃島段線路長約76公里，途經王台、黃山、泊里、大場等鎮，規劃范圍東至西外環，西至同三高速，北至疏港高速，南至風河，總用地規模約為8.3平方公里。青連鐵路的建設，將進一步提高前灣港的集疏運能力，同時對帶動董家口港區的開發建設發揮重要作用。

8. 青連鐵路的介紹

青連鐵路（即青連快速鐵路）連接青島—連雲港市，是我國「五縱五橫」綜合運輸大通道的重要組成部分，鐵路自青島北站引出，北連膠濟客運專線、青榮城際鐵路和即將開工濟青高鐵，至連雲港市贛榆區接入連鹽鐵路石橋站。並通過連鹽鐵路向南連接連淮揚鎮鐵路、隴海鐵路和徐連客運專線。青連鐵路正線長194.39公里，總投資238億元，其中山東境內186.6公里，江蘇境內8公里。建設標准為國鐵I級雙線電氣化快速鐵路，是以城際客運為主兼顧中長途旅客運輸、客貨並重的鐵路干線，沿途共設紅島、洋河口、膠南、董家口、兩城、奎山、嵐山西7個車站，1跨越山東、江蘇兩省沿海的青島、日照和連雲港3個省轄市，建成以後，全線輸送貨物能力為每年3500萬噸，客車每天80對，擬開通時速200公里的動車組列車。2民國初年，孫中山在《建國方略》最早規劃本鐵路，當時規劃為膠州-日照-贛榆-海州鐵路線。20世紀末，山東省發布鐵路發展規劃，將黃島-日照鐵路列入。2006年，山東省規劃黃日鐵路為客貨並用的地方鐵路。2012年3月列入國家《十二五綜合交通運輸體系規劃》的快速鐵路專欄。2014年2月20日，國家發展改革委正式批准了新建青島至連雲港鐵路項目。2014年11月9日，青連鐵路日照標段正式動工建設。32014年12月28日，青連鐵路全線正式開工建設。1預計2018年完工。