優科新能源股東

㈠ 發力新能源！大眾連收倆巨頭企業：購江淮50%股份，成國軒大股東

5月29日，大眾汽車宣布將投資10億歐元，獲得安徽江淮汽車集團股份有限公司母公司——安徽江淮汽車集團控股有限公50%的股份，同時增持電動汽車合資企業江淮大眾股份至 75%，獲得合資公司管理權。就在前一天，大眾中國剛剛獲得電池生產企業國軒高科26%的股份，以支持未來集團的電動化發展。以上兩項目預計投資總額約為20億歐元。
最先爆出消息的外國媒體，其援引兩名消息人士稱，大眾汽車正與江淮控股進行最後談判，以敲定其最大的一筆投資交易，而江淮控股是大眾在中國的電動車合作夥伴江淮汽車的母公司。
其實大眾與江淮汽車的合作也是由來已久。早在2017年6月1日，在中德兩國總理的見證下，江淮與大眾正式簽署合約，雙方將合資成立江淮大眾汽車有限公司，專注於新能源汽車的研發、生產和銷售。這也是繼上汽大眾、一汽-大眾後，大眾汽車在國內的第三家合資公司。
隨後江淮大眾在華推出了唯一一款純電動SUV思皓E20X，不過這台車似乎和大眾沒有什麼關系，既沒有懸掛大眾車標，就連整體設計也基本照搬江淮iEV7S，310公里的續航表現在如今長人如林的新能源汽車市場，也差強人意。不過作為兩家公司在華的首款試水車型，其象徵意義遠大於實際意義。
此外，江淮汽車在國內的新能源汽車市場早已深耕多年，並且手裡握著大量的新能源積分。大眾也正是看重其在新能源汽車市場上的獨特優勢，所以選擇與江淮合作。此次合作對大眾和江淮汽車來說，或許是一個不錯的雙贏選擇。
另一邊，昨天晚些時候，國軒高科股份有限公司發布公告稱，國軒高科於2020年5月28日與大眾中國簽訂了《國軒高科股份有限公司非公開發行A股股票之附條件生效的股份認購暨戰略合作協議》，大眾汽車將投資約11億歐元獲得國軒高科26.47%的股份並成為其大股東。
國軒高科擬向大眾中國非公開發行股票募集資金，發行數量不超過發行前公司總股本的30%。本次非公開發行和股份轉讓完成後，大眾中國將持有國軒高科440,802,578股，占國軒高科總股本的26.47%，為國軒高科第一大股東。
據悉，國軒高科是中國眾多中型電池製造商之一，市場佔有率僅次於寧德時代和比亞迪。此前，大眾的動力電池供應商主要為寧德時代，成功收購國軒高科後，大眾將第一次直接持有一家中國電池廠商的股份。未來，國軒高科將成為大眾汽車集團的認證供應商，有機會向大眾汽車在中國市場的純電動汽車供應電池產品。
根據規劃，大眾計劃在2025年之前推出50款全新純電動車型，其中超過30款在中國市場投放。到2028年，大眾規劃其電動車總產量達到2200萬輛，其中中國市場將占據超過一半的規模，這兩筆超大規模的交易完成，將進一步助力其實現規劃的宏偉目標。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 理想汽車資本信息變更 11位股東出質全部股權

財經網汽車理想汽車新增股權出質信息，疑為上市鋪路。

天眼查信息顯示，理想汽車的運營主體北京車和家信息技術有限公司新增11條股權出質信息，11位股東全部出質股權，質權人為北京羅克維爾斯科技有限公司。

公開資料顯示，北京羅克維爾斯科技有限公司成立於2017年12月，注冊資本為10億人民幣，法定代表人為理想汽車創始人兼CEO李想，由LeadingIdealHKLimited全資控股。

財經網汽車與理想汽車方面核實此事，對方表示不予置評。

自2019年下半年至今，理想汽車開啟了多輪股權結構和注冊資本調整，疑是搭建VIE架構，為上市鋪路。

2019年8月，理想汽車股東、上市公司利歐股份發布公告稱，理想汽車擬搭建VIE架構並實施相關重組。重組完成後，理想汽車股東將通過持有開曼公司（Leading?Ideal?Inc.）的股份，間接持有理想汽車及其附屬公司權益。

2019年12月13日，北京車和家信息技術有限公司的注冊資本由9.15億元變更為約6.83億元，同時藍馳創投、梅花創投等多位股東退出。

2020年1月，據路透社報道，理想汽車已申請在美國進行首次公開募股（IPO），計劃籌資至少5億美元，最早於2020年上半年上市。

2020年2月和3月，北京車和家信息技術有限公司的注冊資本從約6.83億元增至約7.25億元，同時股東信息發生變更。

5月14日，該公司發生多項工商變更，其注冊資本從約7.3億元減少至約4.3億元；趙天暘、趙永、王華東退出董事行列，並有18位投資人退出。此外，企業類型由其他有限責任公司，變更為有限責任公司（自然人投資或控股）。理想汽車相關負責人告訴財經網汽車，此舉是為了優化整體組織架構。

據《晚點LatePost》6月24日報道，理想汽車即將獲得5.5億美元D輪融資，其中美團點評領投5億美元，李想跟投3000萬元，投後估值達到40.5億美元。利歐股份對此回復稱「相關交易正在進行中」，證實了此次融資的真實性。

中汽終端零售數據顯示，2020年1-5月理想ONE的銷量為7775輛，在中國新能源中大型SUV市場中排名第一。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 在這一千多家上市公司中有哪些屬於新能源股票

你直接按 (XNY）這3個字母，就能找到新能源板塊的股票了。

㈣ 求新能源股票五個代表性股票

新能源股票五個代表性股票如下：
000777 中核科技
600550 天威保版變
600438 通威股份
000862 銀星能源
002202 金風權科技
002218 拓日新能
股票是股份公司發行的所有權憑證，是股份公司為籌集資金而發行給各個股東作為持股憑證並藉以取得股息和紅利的一種有價證券。每股股票都代表股東對企業擁有一個基本單位的所有權。每支股票背後都有一家上市公司。同時，每家上市公司都會發行股票的。同一類別的每一份股票所代表的公司所有權是相等的。每個股東所擁有的公司所有權份額的大小，取決於其持有的股票數量占公司總股本的比重。股票是股份公司資本的構成部分，可以轉讓、買賣，是資本市場的主要長期信用工具，但不能要求公司返還其出資。

㈤ 有關新能源的基金股票有哪些基金名稱和公司各是什麼哪個比較穩定增長謝謝了，大神幫忙啊

新能源行業涉及范圍較廣，按照不同能源類型，以下品種可以長期反復關註： 風電及風電設備：金風科技、華儀電氣、長城電工、銀星能源、天威保變、卧龍電氣、長征電氣、湘電股份、上海電氣、天奇股份、匯通集團、鑫茂科技、中材科技、華銳鑄鋼、九鼎新材、魯能泰山、金山股份、廣州控股、匯通能源、申華控股、國電電力、科學城、桂東電力、粵電力等。 與核電相關的：自儀股份、中核科技、海得控制、東方鋯業、蘭太實業、哈空調、申能股份等。 太陽能領域：江蘇陽光、川投能源、通威股份、深南玻、航天機電等。 以及開發氫動力的有復星醫葯、同濟科技等。 生產混合動力車的有福田汽車、中通客車。生產鋰電池和鎳氫電池的有科力遠、杉杉股份、德賽電池、交大南洋等。 電池上游的有西藏礦業、中信國安、貴研鉑業、包鋼稀土、廈門鎢業、吉恩鎳業、中科三環等也可以適當關注。 生產節能燈及配件的有方大A、浙江陽光、聯創光電、福日電子、法拉電子等。另外已經或即將在新能源發電領域嶄露頭角的寶新能源、金山股份、申能股份、京能熱電以及大股東有注資意向的吉電股份等都可積極關注。 不同品種區別對待 雖然從長期看，提供新能源的行業如風電場、太陽能電站、核電站等將最終受益，但畢竟這些新能源的產業化在短期內很難實現，而政策的扶持也很難使其在短期內得到可觀的利潤。特別是那些投資巨大、建設周期較長的核電等，其收益時間將更加遙遠，最先受益的反而是為其提供配套產品和設備的上遊行業。所以投資者應該根據市場節奏，從各個子行業中選擇出有代表性的優勢品種進行波段操作，也可根據政策導向，在不同階段對不同品種給予區別對待。

麻煩採納，謝謝!

㈥ 優科新能源科技有限公司怎麼樣

簡介：優科新能源科技有限公司，簡稱「優科科技」，原名北京優科利爾能源設備有限公司。生產充放電設備、電池測試設備、電池化成設備、動力電池快換設備、電力變流設備、變配電設備。近年來，公司陸續參與完成了「北京奧運會電動汽車充電站」、「上海世博會電動汽車充電站」、「廣州亞運會電動汽車充電站」、「深圳大運會電動汽車充電站群」等充電站的系統設計、設備提供、安裝調試及運營技術支持。公司順利通過了ISO9001:2008國際質量管理體系、ISO14001:2004環境管理體系、OHSAS18001:2007職業健康安全管理體系等多體系認證，並被國家相關部門認定為高新技術企業。
法定代表人：曹永堯
成立時間：2007-09-06
注冊資本：6700萬人民幣
工商注冊號：110108010468423
企業類型：其他有限責任公司
公司地址：北京市海淀區高梁橋斜街44號一區89號樓209

㈦ 持股 60% 河南國投成綠馳汽車大股東

2015年受到新能源補貼和對新能源汽車領域的投資熱潮，催生出一大批造車新勢力，不過這兩年市場競爭越來越激烈，新能源品牌加入了淘汰賽的階段。就在近日，綠馳汽車完成了新的股權變更，將控股權出讓給了河南省國投企業管理有限公司（簡稱河南國投）。

據公開信息顯示，該公司名稱由綠馳汽車科技（上海）有限公司變更為綠馳汽車科技集團有限公司。注冊資本也由約13.47億元變更為33.66億元（河南國投認繳出資金額約20.2億元），企業類型由有限責任公司（自然人投資或控股的法人獨資）變更為其他有限責任公司。最後，由深圳九州匯聯投資管理有限公司（簡稱深圳九州）100%控股變更為河南國投認持股60%，深圳九州持股40%，河南國投成綠馳汽車實際控制人。

2016年，王向銀脫離福田汽車後，創立綠馳汽車。公司名稱變更前的綠馳汽車科技集團有限公司成立於2016年8月，注冊資本為13.5億元，經營范圍包括汽車科技專業領域內技術開發、技術轉讓、新能源汽車充換電設施建設運營、從事貨物及技術的進出口業務、銷售汽車等方面。僅三年之後，王向銀卻離開了自己創立的公司。

據資料顯示，2019年3月，綠馳汽車高層發生變動，綠馳汽車集團創始人兼原CEO王向銀向董事會遞交辭呈，由綠馳汽車集團原常務副總裁任亞輝接棒綠馳汽車CEO，成為綠馳汽車的實際控制人。對於剛成立的創業型公司來說，創始人出局的情況非常罕見，尤其是動輒數十億投資的汽車行業更是聞所未聞。2020年將是新能源汽車品牌大量淘汰出局時間點，盡管現在河南國投攜資入場，但對綠馳汽車來說局勢仍然不明朗，因為綠馳汽車的核心團隊各種問題，和綠馳汽車仍未有真正能量產上市的車型，再加上未來要面臨的生產、交付以及運營難題，綠馳汽車往後的日子不太好過。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。