躍嶺十大股東

『壹』 中國內地首富是

碧桂園25歲的接班人楊惠妍，其以1300億元人民幣的資產位居首
碧桂園不日在香港公開招股,年僅25歲的大股東楊惠妍最高身家可達529億港元,有望超過張茵的474億當選內地首富。
廣東發家的大型房地產開發企業碧桂園集團將於明日在港公開招股，計劃發行24億股，約占擴大後股本的 15％。招股價每股4.18~5.38港元，集資最多可達129億港元。該發行規模有望創下內地房地產企業首次IPO的最高紀錄。上市後，其大股東楊惠妍持股量59.5%，其股票市值有望超過張茵一躍成為中國內地新首富。

碧桂園是由其現主席楊國強在上世紀90年代初創辦的，楊國強出身包工頭，為人低調，不在公開場合露面，幾乎不接受媒體采訪，而碧桂園內部的股東結構屬典型的家族企業，集團大股東基本上都是企業早期的創業者，不少跟楊國強有血緣或姻親關系。2006年胡潤百富榜，碧桂園共有十位股東入選，其中6位都是來自順德的楊姓人士。而楊國強的年薪目前也是董事之中最高的，2006年年薪146萬元。
碧桂園董主長及CEO，中國第一女富豪，年僅25歲的楊惠妍。
一直以來楊國強本人都是公司的大股東。2年前，當時年僅23歲、畢業於美國俄亥俄州立大學市場及物流系的楊惠妍，加入碧桂園，出任楊國強的私人助理。同年，楊國強將其持有的所有股權轉給女兒，其出發點是，希望「降大任於斯人也」，培養楊惠妍為自己事業的接班人。楊惠妍獲父親轉讓股權之後，一年之後又再向其他股東贈送股權。截至今年3月，楊惠妍持有碧桂園集團70％的股權，為最大股東，亦是董事局成員。 碧桂園1992年發家於廣東順德，主要開發業務集中在廣州及珠三角地區。自1999年起，集團每年樓盤銷售總金額均超過25億元。 碧桂園此次發售的股份中，90%配售予機構投資者，10%在香港公開發售，並於本月20日在港正式掛牌。碧桂園集資所得的天量資金將用作公司現有項目融資、在內地收購土地儲備及一般營運用途。

瑞銀研究報告稱，碧桂園上市後可獲得10%至40%的溢價，估值最低700億港元，最高可達890億港元。因此上市之後，盡管其大股東楊惠妍的持股量將下降至59.5%，但其所持有的股票市值仍然有望超過張茵而一躍成為中國內地新首富。張茵旗下玖龍紙業（2689.HK）昨天收盤價15.94港元/股，以此折算張茵身家為474億港元左右。按碧桂園估值計算，楊惠妍身家最高可達 529億港元，最低為416億港元。
http://hi..com/%BA%AB%D2%D7%D0%D1/blog/item/a97e392390278040ac34decc.html

『貳』 微軟公司創立於現在市值多少有哪些大股東

微軟在1999年市值最高值達到6661億美元， 算上通貨膨脹， 美元貶值因素， 相當於今天的9200億美元左右。 而且微軟當年還是被美司法部與國會叮囑反壟斷調查的， 股價極度受挫， 不然能年能漲破9000億美元 ，化為今日更高

『叄』 前十大流通股東佔比90%以上，是好事還是壞事

流通股本佔比大，說明股權活躍。

『肆』 洛克希德馬丁公司背後的財團

洛克希德馬丁公司背後是花旗銀行財團。

花旗銀行財團歷史雖短，但其控制的資產總內額已超過幾家老財團，容躍居十大財團的前列。該財團以第一花旗銀行為核心，依靠它的巨額資金，向軍火工業（如火箭、導彈以及飛機等）和民用工業（如電子、化工、石油以及有色冶金等）擴張勢力，控制了一大批著名的大企業和大公司。

花旗銀行財團控制的從事軍火生產的波音公司和聯合飛機公司，除生產大型民航客機外，歷來都是美國主要的軍火承包商，主要承包噴氣式轟炸機、民兵Ⅲ洲際導彈、阿波羅計劃以及製造火箭和宇宙空間發射器等軍用產品。

(4)躍嶺十大股東擴展閱讀

洛克希德馬丁公司所屬花旗銀行財團旗下企業

花旗銀行財團所屬其他企業還有大西洋里奇菲爾德石油公司（與摩根財團共同控制）、菲利普斯石油公司（與摩根財團共同控制）、施樂公司、明尼蘇達采礦與製造公司、履帶拖拉機公司（與摩根財團和杜邦財團共同控制）以及生產電子計算機的國民現金出納機公司。

在商業方面則有彭尼公司（與摩根財團共同控制）和珠寶商店（與芝加哥財團共同控制）。上述企業都在國內外居於壟斷地位。它也是對外擴張最活躍的財團之一。

『伍』 中國平安的大股東是國外的嗎

是的，中國平安保險有限公司的第一大股東是匯豐集團，是全球規模最大的銀行及金融機構之一，總部設於倫敦。不過雖然中國平安第一大股東是匯豐集團，但因為他所佔的股份在平安總股份中是很少的，所以在總股份中仍是以中國的股東為主，中國平安並不是外企控投，而是中企控投。

(5)躍嶺十大股東擴展閱讀：

國平安保險（集團）股份有限公司（以下簡稱「中國平安」，「公司」，「集團」）於1988年誕生於深圳蛇口，是中國第一家股份制保險企業，融保險、銀行、投資三大主營業務為一體、傳統金融與非傳統金融並行發展。公司為香港聯合交易所主板及上海證券交易所兩地上市公司，股票代碼分別為2318和601318。

中國平安在2015年《福布斯》「全球上市公司2000強」中名列第32位，排名較2014年躍升30位 [7] ；美國《財富》雜志「全球領先企業500強」名列第128位，並蟬聯中國內地非國有企業第一。

除此之外，在英國WPP集團旗下MillwardBrown公布的「全球品牌100強」中，名列第77位，在全球保險品牌中排名第一；在全球最大的品牌咨詢公司Interbrand發布的最佳中國品牌排行榜」中，名列第六位，成為中國保險業第一品牌。

『陸』 人本集團四大股東是誰

人本集團四大股東是陳岩水、汪紹興、張榮敏、張童生。陳岩水於2011年12月19日，實繳出資額6300萬人民幣。汪紹興於2011年12月19日，實繳出資額1050萬人民幣 。

張榮敏於2011年12月19日，實繳出資額 2100萬人民幣 。張童生於2011年12月19日，實繳出資額 11550萬人民幣 。

(6)躍嶺十大股東擴展閱讀

在生產層面，通過標准化管理可以深入、精準、細致、全方位滿足客戶需求，還可以消除各種浪費，降低成本，提升利潤，並鑄就用戶對品牌的信念，幫助企業贏得更多客戶的支持。

「以法治企」，用規則、制度來代替個人的主觀能動性，最大限度地減少了個人感情因素對管理的影響，在企業內部做到了有法可依、有法必依，避免不必要的摩擦和內耗，形成了公平、公正、開放的文化氛圍，讓「人本」充滿生機和活力。

『柒』 A股中十大流通股東全是B股持有者是怎麼回事啊

你持有的股票AB股均發行，其中流通股東里B股持有者持有比例大，排在前十名了內。
十大容流通股股東是上市公司股份中，可以在交易所流通的股份數量前十名。流通股‍是相對於證券市場而言的。在可流通的股票中，按市場屬性的不同可分為A股、B股、法人股和境外上市股。與流通股對應的，還有非流通股，非流通股股票主要是指暫時不能上市流通的國家股和法人股。
A股是以人民幣計價，面對中國公民發行且在境內上市的股票；B股是以美元港元計價，面向境外投資者發行，但在中國境內上市的股票。

『捌』 十大流通股股東佔比90%多怎麼解讀，意味著什麼

十大股東控股超過90%是一件很恐怖的事情，除了十大股東之外市場流通籌碼已經所剩無幾，市場流通性差又直接影響到個股的活躍度和資金的參與意願，多數時候這樣的個股走勢就如僵屍比僵屍還要僵屍。

在二級交易市場，通常就是十大流通股東裡面的積極參與交易的部分機構。由於股價的上漲，需要資金主動推動。因而十大流通股東中的機構力量，往往在實盤交易過程中，起著決定性的股價運行的方向趨勢。

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注意事項：

1、凡正常持倉，前十大流通股股東數量相差較大，所佔流通股比例大小不同。而庄股個人帳號所持股票數量較為接近，所佔流通股比例幾乎相同。

2、如果日K線圖中有放量跡象，則在最近幾次的流通股股東變動上有較大的變化，變化的帳號的姓名，不變的則是持倉的數量和所佔的比例。

3、流通股東的結構變動，前幾個股東的持倉是否與前期持股變化較大，如果是，表明主要投資人對公司有分歧。

參考資料來源：網路-流通股股東

參考資料來源：網路-流通股

參考資料來源：網路-十大股東

『玖』 前十大流通股東持股，占流通盤多少為好

你好：
1、通常，前十大股東持有流通股30%，就基本可以達到控盤的目的
2、但是，也不是占流通盤越多越好，因為佔比太大，就存在操作空間、出貨難的問題
3、所以，前十大流通股股東的持有數量，一般在30%——50%為好，利於炒作，股價活躍

祝：好！

『拾』 賓士公司的股東是誰

1998年5月7日，戴姆勒·賓士公司總裁於爾根·施倫佩和克萊斯勒首席執行官羅伯特·伊同在倫敦宣布兩家汽車生產商合並，組建了戴姆勒-克萊斯勒集團公司，由此戴姆勒-克萊斯勒公司成為全球第二大汽車生產商、世界第五大汽車公司。
戴姆勒-克萊斯勒是無與倫比的汽車公司，產品涵蓋小排量汽車、跑車、豪華轎車、輕型商用車、重型載重車以及舒適型長途客車。 戴姆勒-克萊斯勒的轎車品牌包括邁巴赫、梅賽德斯-賓士、克萊斯勒、Jeep® 、道奇和smart；商用車品牌包括梅賽德斯-賓士、福萊納、Sterling、西星和Setra。 戴姆勒-克萊斯勒旗下的戴姆勒-克萊斯勒服務集團提供汽車金融以及其他的汽車服務。
戴姆勒-克萊斯勒的戰略基於四大支柱：全球布局，強勢品牌，豐富產品，領先技術。 戴姆勒-克萊斯勒擁有全球化人力資源，以及遍及世界各地的股東。2006年，在360，385名員工的共同努力下，戴姆勒•克萊斯勒的營業收入達到了1，516億歐元。在2007年度《財富》全球最大五百家公司排名中名列第八。
2007年7月3日， 歐盟正式批准戴姆勒-克萊斯勒公司以74億美元的價格，將旗下克萊斯勒公司出售給美國瑟伯勒斯（Cerberus）資本管理公司。
根據2007年75月雙方達成的協議，戴姆勒-克萊斯勒公司將把自己在克萊斯勒公司中80.1％的股份出售給瑟伯勒斯資本管理公司。
瑟伯勒斯資本管理公司為此將向經營困難的克萊斯勒公司及其金融服務業務注資60.5億美元，並將餘下的13.5億美元支付給戴－克公司。
此項交易意味著戴姆勒與克萊斯勒之間長達9年的「聯姻」行將結束。 10月4日，戴姆勒-克萊斯勒正式完成分拆程序，在通過股東大會投票表決通過後，其正式更名為戴姆勒股份公司，並繼續擁有克萊斯勒公司餘下19.9％的股份。
通過與克萊斯勒公司脫鉤，戴姆勒公司旨在集中精力發展旗下利潤相對可觀的梅塞德斯－賓士品牌和重型卡車業務。
[編輯本段]公司概況
公司所有權：
戴姆勒•克萊斯勒的股東遍及歐洲、美國和其他地區；戴姆勒•克萊斯勒的流通股份約為10億股（2006年12月31日）。
股票市場：
戴姆勒•克萊斯勒的股票在法蘭克福證券交易所（德國）、紐約證券交易所和斯圖加特證券交易所（德國）掛牌交易。
董事長：蔡澈博士
董事會：董事會由9名成員組成，包括董事長以及運營和職能分部的主管。
監事會：監事會由10名股東代表和10名員工代表組成，監事會任命董事會並審批企業重大決策。
市值： 約476億歐元(2006年12月29日)
營業收入：1，516億歐元 （2006年）
投資：在2006-2008年規劃期間，戴姆勒•克萊斯勒預計在固定資產方面投資175億歐元，在研發方面投資162億歐元。
汽車銷量： 3906500輛轎車和842000輛商用車（2006財政年度）
員工： 360,385人（2006年末）
製造廠所在地：17個國家
產品銷售地： 200多個國家
旗下品牌：
梅賽德斯-賓士，smart，邁巴赫，克萊斯勒，Jeep® ，道奇，福萊納，Sterling，西星，Setra，三菱扶桑，Thomas Built Buses，Orion等
[編輯本段]公司歷史
帶著濃厚美國血統的克萊斯勒，歷經80年風雨，將平凡化為神奇，它已經成為美國的一個傳奇，代表著美國汽車工業的光輝里程。
克萊斯勒（CHRYSLER）
克萊斯勒汽車公司是美國第三大汽車工業公司，創立於1925年創始人名叫沃爾特·克萊斯勒。該公司在全世界許多國家設有子公司，是一個跨國汽車公司。公司總部設在美國底特律。
1924年通用旗下別克分部生產經理沃爾特·克萊斯勒在事業的頂峰時期，出人意料的離開通用汽車公司進入威廉斯·歐夫蘭公司，開始生產克萊斯勒牌汽車。1925年他買下破產的馬克斯維爾公司組建自己的公司。他集中大量的研發費用，並聘請世界著名工程師，對公司進行重新改建。很快，經過上百位工程師精心研製的「克萊斯勒6型」誕生了，這部車具有高壓縮比引擎、可換式機油濾心，極速超過一百公里。一經推出即廣受消費者的歡迎，第一年就賣出三萬二千輛，成為當時美國暢銷車型。克萊斯勒交出的優秀答卷引起了馬克斯維爾汽車公司的債權銀行的關注，債權銀行希望克萊斯勒接管馬克斯維爾汽車公司。在債權銀行的幫助下，1925年，克萊斯勒汽車公司誕生，緊接著相繼推出的「克萊斯勒4型」和「亨利5型」二款新車，銷量頗佳，克萊斯勒一躍成為年度炙手可熱的暢銷車型，而公司的排名也從1925年的27位隨之迅速竄升至1926年的第5位，1927年又升至第4位。憑借自己的技術和財力，他先後買下道奇、布立格和普利茅斯公司，逐漸發展成為美國第三大汽車公司。
隨著經營的擴大，克萊斯勒開始向海外擴張，先後在澳大利亞、法國、英國、巴西建廠和收買當地汽車公司股權，購買了義大利的馬沙拉蒂公司和蘭伯基尼公司，從而使公司成為一個跨國汽車公司。在30年代它的黃金時期，曾一度超過福特公司。本世紀70年代，公司因管理不善瀕於倒閉，著名企業家李·雅柯卡接管該公司。雅柯卡上任後大膽啟用新人，裁減員工，爭取政府資助，並把主要精力投入市場調研和產品開發上，並在產品廣告上出奇制勝。在80年代初，克萊斯勒又奇跡般地活了過來，繼續排在世界前5名汽車大公司行列。
進入90年代，因日本汽車公司的進攻，克萊斯勒再次陷入困境，它在汽車公司排名中一降再降，甚至降到日產美國分公司(美國市場)之下。克萊斯勒汽車公司有道奇、順風、克萊斯勒轎車部以及道奇載 重車、零部件部等。現行汽車新產品則有「行可達」輕型貨車、「太陽舞」轎車以及「幽靈」和「道奇600」、「順風快帆船」等汽車產品。
第六屆北京國際汽車工業展覽會，戴姆勒·克萊斯勒公司將展出在中國首次亮相的賓士新款C級車，此車為全面革新的新車型，於今年5月剛在歐洲上市。同時精心挑選S、E、M級各款賓士車型與中國的觀眾見面。除此之外，還將展出共軌型CDI發動機。
進入90年代之後，克萊斯勒又傳出了一則令人震驚的消息，那就是與戴姆勒·賓士的合並。這一合並使戴姆勒·克萊斯勒囊括了克萊斯勒、道奇、Jeep、梅賽德斯-賓士、精靈(Smart)在內的眾多知名汽車品牌。這為克萊斯勒和戴姆勒·賓士雙方的發展積蓄了更多的優勢和實力。2000年克萊斯勒 PT Cruiser問世。2001年克萊斯勒全新改款Voyager, Town & Country上市，全新克萊斯勒Sebring亦於同年推出。2004年克萊斯勒Pacifica 及Crossfire 跑車問世，這系列舉動開啟了克萊斯勒公司與戴姆勒·賓士合並後的新產品紀元。我們在這一對強強聯合中，看到了一個古老而恆久的汽車夢想，在新世紀再次冉冉升起！
梅賽德斯-賓士（BENZ）
世界十大汽車公司之一，德國按銷售額為第一大汽車公司，按產量則居第二。創立於1926年，創始人是卡爾·本茨和戈特利布·戴姆勒。它的前身是1886年成立的賓士汽車廠和戴姆勒汽車廠。1926年兩廠合並後，叫戴姆勒·賓士汽車公司，中國翻譯簡稱賓士汽車公司。現在，賓士汽車公司除以高質量、高性能豪華汽車聞名外，它也是世界上最著名的大客車和重型載重汽車的生產廠家。
賓士公司是世界上資格最老的廠家，也是經營風格始終如一的廠家。從1926年至今，公司不追求汽車產量的擴大，而只追求生產出高質量、高性能的高級別汽車產品。在世界十大汽車公司中，賓士公司產量最小，不到100萬輛，但它的利潤和銷售額卻名列前五名。賓士的最低級別汽車售價也有1.5萬美元以上，而豪華汽車則在10萬美元以上，中間車型也在4萬美元左右。在香港市場，一輛賓士500SL汽車，售價高達165萬港幣。
賓士的載重汽車、專用汽車、大客車品種繁多，僅載重汽車一種，就有110多種基本型，賓士也是世界上最大的重型車生產廠家，其全輪驅動3850AS載重汽車最大功率可達368千瓦，拖載能力達220噸，1984年賓士公司投放市場的6.5噸至11噸新型載重汽車，採用空氣制動、伺服轉向器、電子防剎車抱死裝置，使各大載重汽車公司為這震動。
賓士公司在國內有6個子公司，國外有23個子公司，在全世界范圍內都設有聯絡處、銷售點以及裝配廠。本世紀80年代，賓士公司和中國北方工業公司合作，向中國轉讓賓士重型汽車的生產技術。現在，北方工業公司已經投入批量生產。
賓士公司公司總部設在德國斯圖加特，雇員總數為18.5萬人。年產汽車60萬輛。小汽車新產品有賓士W124、賓士R129、賓士W126四大系列。其中W126系列的560SEC和R129系列的500SL都是十分受歡迎的超豪華汽車。
三菱（MITSUBISHI）
三菱汽車工業公司是日本三菱集團成員之一。1970年在三菱重工業公司和美國克萊斯勒公司共同出資下，成立了三菱汽車工業股份有限。三菱生產的有華麗、扶桑、海市蜃樓、米尼卡、藍鳥槍騎兵和槍騎兵等轎車。
公司總部設在東京都，目前公司汽車年產量在100萬輛以上。三菱汽車公司注意技術開發和新技術的採用，以提高產品的競爭力，如MCAJET控制噴氣稀薄發動機的配氣機構，是通過小型噴氣閥使極稀薄的混合氣體在流向火花塞時產生極強的渦流，促進燃燒達到節約燃油的目的。
三菱汽車公司在日本國內有10個生產廠、兩個轎車研究中心和一個載貨車、客車研究中心，國外有25個生產廠。曾生產出日本第一輛柴油客車扶桑BD46。主要產品有微型轎車和載貨汽車、小型轎車和載貨車、中重型載貨車、廂式車、客車、運動車、發動機和其他零部件等。
吉普（JEEP）
吉普(Jeep)，由於它具有傳奇的歷史和響亮易記的發音，很多人都知道它，甚至不少人將吉普視為越野車的代名詞，以為所有的越野車都可稱為吉普，這是對吉普這個名字的的誤解。
其實吉普僅是一個越野車的品牌，屬於克萊斯勒的吉普公司。它的產品有牧馬人(Wrangler)和切諾基(Cherokee)。其中經典作品牧馬人的原車型是在二次大戰中應美國軍方的要求，由當時的班塔姆公司設計師卡爾.普羅伯斯特設計出來的。牧馬人是1962年推出的四驅越野車，它繼承吉普原型車的輪廓基礎上進行了設計，具有車身寬敞、造型新穎、操縱靈活、動力強大、適應性強的優點。
道奇（DODGE）
道奇牌轎車素以價廉和大眾化稱著，頗受歡迎。轎車型號有：蝰蛇(Viper)，無畏(Interpid)，隱形(Stealth)，小精靈(Spirit)，影子(Shadow)，霓虹(Neon)，小馬(Colt)等。約翰·道奇和霍勒斯·道奇兄弟曾是亨利·福特的股東和董事，他們的工廠起初為福特汽車生產零件。由於福特的成功，道奇兄弟亦因此獲益，並開始發展自己的公司，成為福特的對手。道奇兄弟1919年脫離福特公司。後來，道奇成為克萊斯勒汽車公司的骨幹企業。
精靈（SMART）
Smart汽車有限公司作為戴姆勒-賓士(現改名戴姆勒-克來斯勒)的全資子公司成立於1994年，管理中心設在德國斯圖加特市，生產工廠則在相距不遠的法國海姆巴赫市。作為汽車界巨擎戴姆勒公司和瑞士鍾表集團斯沃奇(Swatch)合作的產物，似乎從一開始就決定了Smart與眾不同的特性。這也充分體現在他的名字上，Smart中的S代表了斯沃奇(Swatch)，M代表了戴姆勒集團(Mercedes-Benz)，而art則是英文中藝術的意思，合起來可以理解為，這部車代表了斯沃奇和戴姆勒合作的藝術，而Smart車名本身在英文中也有聰明伶俐的意思，這也契合了Smart公司的設計理念。
邁巴赫（MAYBACH）
Maybach品牌展示將使人們重新想起其傳奇色彩的汽車及它的年代：連同賓士的型號，成為當時德國汽車製造商中的絕對經典。精湛的技術，至高的品質，獨特的風格，使得他們成為全世界屬目的焦點。具有傳奇色彩的品牌標志由2個交叉的M，圍繞在一個球面三角形里組成，新的轎車將仍採用這個經典的標志，僅僅不同的是，以前2個M的是MaybachMotorenbau的縮寫，而現在2個M是MaybachManufaktur的縮寫。
Maybach品牌是梅塞德斯-賓士的旗下品牌，出於公司戰略，戴姆勒-克萊斯勒集團將作為獨立品牌經營。Maybach轎車最高的工程技術，唯我獨尊的風格，無不顯示出當年Maybach轎車獨領風騷的精髓。更重要的是，這次仍能與賓士品牌並肩作戰，將在汽車安全，舒適，可靠及壽命方面成為世界的領導者，創新者，開拓者。
[編輯本段]戴姆勒-克萊斯勒在中國
戴姆勒-克萊斯勒在中國的悠久歷史以及未來計劃表明了戴姆勒-克萊斯勒在中國一直致力於長期發展，這也是戴姆勒-克萊斯勒亞洲戰略的重要組成部分。在20世紀30年代，梅賽德斯-賓士在中國設立了辦事處和銷售網路，從此在中國不斷拓展業務。
戴姆勒-克萊斯勒在中國不斷擴大轎車和商用車的銷量和產量。其合資企業北京賓士-戴姆勒•克萊斯勒汽車有限公司從去年12月開始生產梅賽德斯-賓士E級轎車，今年9月15日在北京正式啟用了新工廠。新工廠將生產梅賽德斯-賓士E級、C級、克萊斯勒300C等系列產品，全面提升中國汽車工業在品牌、質量、服務、製造能力方面的形象。並以國際標準的四大工藝、精益管理、嚴格的質量控制、卓越的生態環境和高素質的技術工人五大特徵，成為北京市產業高端化的新起點。另外，戴姆勒-克萊斯勒向中國出口梅賽德斯-賓士、克萊斯勒、Jeep®品牌的轎車和商用車。
[編輯本段]戴姆勒－克萊斯勒公司正式更名為戴姆勒
戴姆勒－克萊斯勒公司2007年10月04日發表公報稱，通過股東大會投票表決，該公司已更名為戴姆勒股份公司，從而正式完成了德國戴姆勒與美國克萊斯勒的分離程序。
戴姆勒公司首席執行官迪特·蔡澈表示，公司已出資2000萬美元從美國福特公司手中購回「戴姆勒」商標。
目前，市場上僅有福特旗下的捷豹公司生產的大型車才使用戴姆勒這一品牌。
戴姆勒品牌最初由德國人所建，但上世紀60年代捷豹獲得了這一品牌的使用權。1989年捷豹被美國福特公司收購。