博世科股東

『壹』 賈躍亭再現！這個男人僅用一個車模就騙了20億美元

如今時間已到，答案也出來了，原來它也姓「賈」。今年早些時候，我們曾報道過一家來自美國的造車新勢力，它在納斯達克上市剛剛一周，市值就逼近320億美元，當時成為美國市值第三高的車企（僅次於特斯拉、通用）。

但是，雖然有害群之馬，也不意味著對新勢力車企的全盤否定，畢竟我們還能見到諸如蔚來、理想、威馬、小鵬等認真造車的新勢力們。我們只希望能應驗那句古詩，沉舟側畔千帆過，病樹前頭萬木春。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 中國28個產業，外資控制了21個

在中國已開放的產業中，每個產業中，排名前5 位的企業幾乎都由外資控制：中國28個主要產業中，外資在 21 個產業中擁有多數資產控制權。盡管時間因素很快沖淡了它們曾經帶來的巨大震盪，但中國已然成為國際資本新的冒險樂園。

8月8日，商務部、國資委、工商總局、證監會等6部委聯合頒布《關於外國投資者並購境內企業的規定》(以下簡稱《規定》)，《規定》自2006年9月8日起施行。《規定》明確外資可以利用境外股權的方式並購境內企業，體現了中國順應國際化的思路，同時更顯示出政府在維護國安經濟安全方面的決心。

中國發出外資政策調整信號？

盡管《規定》只體現為對《外國投資者並購境內企業暫行規定》(2003年所頒布)的修訂，但聯繫到兩個月前開始並至今沒有定論的「凱雷並購徐工事件」，此時出台這一文件激發了官產學各界的想像力，似乎喻示中國政府對待外資的態度有所轉變。

《規定》由六章總計61條構成，篇幅較此前《暫行規定》的26條有了較大增加，更重要的是，在外資利用境外股權方式收購境內企業、外資企業收購的市場准入及審批程序、政府反壟斷調查等內容有了較為明晰的規定，體現出中國政府對待外資的政策方面已經進入戰略調整階段。

『叄』 疫情下的「資本寵兒」：20家車企獲融資，自動駕駛領域火熱

[億歐導讀]?2020年2月，共有20家業內公司更新了投融資信息，涉及到的細分領域包括：科技出行（5家）、自動駕駛（5家）、零部件與汽車後市場（4家）、汽車流通（3家）、智能網聯（2家）……

此外，從融資金額上來看，在全行業20家完成融資的企業中，中國造車新勢力蔚來僅在本月便完成3筆融資，並憑借共計159億元融資位居榜首。截至目前，蔚來累計公開總融資額已超500億元。如今，邁入2020年的蔚來，正設法自救，打造更多的想像空間。

02部分企業融資情況簡介

吾眾汽車科技獲600萬元投資，深耕江浙汽後市場

2月7日，吾眾汽車科技宣布，2020年1月獲得杭州泰方投資的600萬元人民幣天使輪融資。資料顯示，吾眾汽車科技是一家新型汽車後市場服務平台，聚焦服務於5-30萬輛私家轎車保有量的城市和城鎮，主要業務涵蓋洗車美容、維修保養、鈑金噴漆、車輛改裝、車險代辦、事故車維修等。自創始之初，吾眾汽車科技便重點探索區域連鎖經營模式，目前已經構建由標准社區門店+鈑噴中心組成的服務連鎖層級和體系。

Turo獲3000萬美元融資，數位名人股東加註P2P共享汽車

2月7日，P2P共享汽車獨角獸Turo宣布，已從曼哈頓風險投資公司（ManhattanVenturePartners）和Allen&Co.那裡獲得3000萬美元的F輪融資。不過，Turo的擴張計劃卻受到了限制。Turo首席營銷官AndrewMok表示，只有將重點放在那些租車至少一天的客戶身上，公司才有利潤可講。

作為新一輪融資的部分「代價」，這家公司增加了幾位名人股東，其中包括NFL球星拉里·菲茨傑拉德（LarryFitzgerald）、NBA球員維克多·奧拉迪波（VictorOladipo）和說唱歌手Chainz。對此，Mok表示，「讓這些人加入進來，將真正有助於品牌推廣，使品牌變得更具有知名度。」

東南亞叫車服務公司Grab獲8.56億美元融資

2月25日，據外媒報道，東南亞叫車服務公司Grab從日本投資者處獲得融資8.56億美元，其中三菱日聯金融集團投資7.06億美元，日本IT服務公司TIS投資1.5億美元。Grab表示，將利用這筆資金為東南亞消費者和中小企業提供貸款、保險以及理財產品。

僅1個月完成3筆融資，蔚來開啟「瘋狂」融資模式

2月25日，2020年合肥市重大產業項目集中（雲）簽約和江淮蔚來EC6量產項目啟動儀式在合肥市江淮蔚來工廠舉行。安徽省及合肥市領導均出席簽約現場，根據協議蔚來中國總部項目將落戶合肥。

據悉，蔚來汽車中國總部項目包括：在合肥成立蔚來汽車中國總部，建立研發、銷售、生產基地，打造以合肥為中心的中國總部運營體系。該項目計劃融資145億元，用於公司研發、市場體系建立和運營；同時，規劃建設總部及研發基地、第二生產基地。

就在本月，蔚來曾宣布完成2筆累計2億美元（約合人民幣14億元）的可轉債融資項目。這意味著，僅在2020年2月，蔚來便已獲得3筆融資，融資額共計159億元。

小馬智行獲豐田4億美元投資，估值超30億美元

2月26日，小馬智行（Pony.ai）宣布獲得豐田4億美元投資，以加深和擴大兩家公司在出行領域合作，與此同時，雙方將進一步加速自動駕駛的研發和商業化應用。據了解，小馬智行新一輪融資總額4.62億美元，估值略高於30億美元，總融資額近8億美元，成為全球最高估值的自動駕駛公司之一。

小馬智行表示，此次合作關系的加深，有利於雙方將自動駕駛技術、車輛平台及技術更加深入進行融合。未來，二者將利用雙方技術、知識及服務，為人們出行帶來更多便利。

馭勢科技獲新一輪融資，博世再加碼中國自動駕駛

2月26日，馭勢科技宣布在B輪融資中獲得博世戰略投資。同期投資的還有深創投（深圳市創新投資集團）、中金資本、廈門七匹狼節能環保基金和重慶兩江服務業基金等VC、PE和地方戰略新興產業基金。馭勢科技稱，2020年將持續開放融資，為公司發展引入更多支持者。

馭勢科技聯合創始人兼董事長、CEO吳甘沙表示，馭勢科技為物流、出行兩大領域提供無人駕駛技術，與博世合作將幫助公司實現產品和服務升級，從而更好地服務於全球客戶。資料顯示，成立於2016年的馭勢科技，總部位於北京，專注研發無人駕駛關鍵技術，曾獲創新工場、真格基金、青山資本、西科天使基金等機構的投資。目前，公司還在北京、上海設有研發中心，在浙江設有創新試制中心，在深圳、廣西、成都、鄭州等地設有分支機構。

編輯：楊雅茹

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 中國哪些行業被外資壟斷

中國沒有的或者很少滿足不了市場需求的資源都被外資壟斷，比如最近的鐵礦石。

『伍』 中央城市工作會議將於近日召開 概念股有哪些

聚光科技(300203)
公司已經完成在市政、工業污水處理領域的初步布局，並在海綿城市領域簽訂17億的框架協議。分析認為，公司以海綿城市項目帶動自身環境監測業務，並拓展水務處理業務，做自己擅長的。「公司通過進軍水務領域，謀得業績的快速成長，以期在資本市場融資方面獲得更多的優勢，帶動自身外延擴張的能力，最終成為中國實驗室儀器領域的領軍者」
招商證券研報稱，聚光科技持續並購打造大監測平台、戰略發展方向升級，將為公司未來發展帶來更多機會和更大市場，2015年業務發展及業績增長的向上拐點已現，在外延擴張和內生增長雙重推動下，公司未來業績也將呈現超預期的快速增長。
博世科(300422)
博世科11月10日晚間公告，廣西賀州華潤循環經濟產業示範區管理委員會與公司全資子富川博世科水務就「富川蓮山污水處理廠項目」簽署了《城市污水處理特許經營合同》，富川博世科被授予在特許經營期限和特許經營區域范圍內對污水處理項目享有融資、運營、維護的權利，同時享有收取污水處理費用的權利。
據披露，截止2015年9月30日，公司新增已簽合同額6.60億元，其中第三季度新增已簽合同額達3.91億元。截止三季報披露日，在手合同額累計達到8.25億元，其中千萬金額以上項目共13個，未來收入將高速增長。申萬宏源稱，考慮到水十條+PPP將帶來水治理訂單大增，公司積極承接市政污水處理項目並布局千億土壤修復市場，我們認為公司未來具備持續高增長能力。
雪迪龍(002658)
據悉，雪迪龍今年6-10月公司分別在江西、廣州、河南和四川設立分公司，積極拓展各地市場，提升公司產品覆蓋率和市佔率。目前，公司共有8家分公司，2家控股子公司，布局覆蓋全國主要市場。且公司於15年6月嘗試介入環境治理領域，控股子公司青海晟雪與中電加美聯合投標海東樂都區污水處理廠PPP 項目。
而在9月，公司公告稱與清新環境等共同投資設立規模為5000萬元的重慶智慧思特環保大數據有限公司，其中公司出資750萬元。合資公司主要開展環保數據咨詢與分析、數據交互與交易、環境公眾信息服務等業務，提供污染排放監測數據服務和大氣環境質量監測數據服務，並在此基礎上通過數據挖掘提供數據增值服務等。
西南證券指出，公司中標污水處理PPP項目，進軍環境綜合治理領域，為突破監測細分領域行業天花板奠定基礎。智慧環保領域已取得一定的進展，進軍環保大數據領域，打造環境監測平台，龍頭優勢逐漸顯現，未來市場空間廣闊。
*ST華賽(000068)
公司持有70%股權的清控人居，分別協助遷安、萍鄉、貴安新區、池州4市成功進入海綿城市試點名單，占試點城市的1/4，故在該4市的招標中，有大概率中標，4市擬投資總額達355.11億，公司成為海綿城市方向受益最大的標的；而公司也為此，通過了非公開募集預案，發行價格8.12元/股，募集資金達48.72億，擬全部投入到海綿城市PPP項目中，並擬收購北京中環世紀100%股權，加強公司海綿城市業務實力。
華泰證券指出，公司通過非公開發行募集資金，償債後大大降低財務費用，這是實現扭虧為盈的重要環節。2015年1月非公開發行股票，募集資金凈額5.22億，已使用其償還股東賽格集團2.5億，償還平安銀行短期借款1.2億，甩掉包袱，大大改善公司的財務狀況。「綜合考慮環保板塊、水務板塊估值情況，以及公司業績情況，估值上限和下限等因素，我們認為合理價格區間在16.38-23.80元/股。」

『陸』 為什麼全球的車企都要看博世集團的「臉色」

博世是世界500強，而且是500強排名比較靠前的大企業，下面是博世集團的重要成就：2013年博世集團被評為世界500強第131名。博世是德國最大的工業企業之一，從事汽車技術、工業技術和消費品及建築技術的產業。博世公司員工人數超過 23 萬，遍布 50 多個國家。2012年博世公司實現銷售額674億美元。

世的汽車部件連續多年排名世界第一名，要好的部件，所有的車企都要看博世集團的臉色

『柒』 中國國內企業有哪些企業被外資控股外資為第一股東

你好，這個問題實在太難的了，官方的文獻也很難找~~畢竟我們中國的產品被外國控制本來就是讓國人不爽的一件事~~但是我現在能給你招出十個從朋友哪裡知道的，原來是我們中國的，但是現在已經是外國品牌的東東~~~都是真實的，我都有點不相信~~希望多你有所幫助~~第一名：中華牙膏

怎麼排這個第一，我倒著實為難了一把，排在第一位的這個企業一定要有廣泛的群眾基礎。算去算來，也只能在快速消費品行業了。畢竟你可以不上網、不買車，但你不能不吃飯、不喝水、不刷牙。

我至少核實了5家網站，才敢肯定，中華牙膏早就已經是荷蘭聯合利華的了。我想，大多數老百姓打死也不會相信中華牙膏居然是荷蘭的——它上面不是有中華兩個字么？

1994 年初，聯合利華取得上海牙膏廠的控股權，並採用品牌租賃的方式經營上海牙膏廠「中華」牙膏，外方口頭承諾自己的「潔諾」牌和「中華」牌的投入比是4：6，但並未兌現。與此類似的是中國著名商標美加凈：該品牌曾經佔有國內市場近20%，1990年，上海家化與庄臣合資，「美加凈」商標被擱置。跨國公司向上海家化投入巨資，實際上是將「美加凈」逐出市場，為自己的品牌開路——中華牙膏的命運正是如此。

從整個洗化行業上來說，美國寶潔利用其品牌優勢和稅收優惠，基本上擠垮了國內洗滌品企業，國內十大民用洗滌劑品牌幾乎全軍覆沒。僅飄柔、海飛絲、潘婷、沙宣四個品牌，就佔有60%以上的國內市場，超過了國際公認的壟斷線。寶潔每招收一名員工，就意味著中國原洗滌劑企業有2～3名員工下崗。

我想支持國貨，但我在洗化行業連支持國貨的機會都沒有！如果中國的每個行業都像洗化行業一樣，那麼中國的企業也就完了。

第二名：雙匯

我承認，直到現在還時不時的吃點雙匯火腿腸（習慣了），雖然它早在2006年就賣給美國高盛集團。08年，高盛又投資2—3億美元在湖南、福建收購了10多家養殖廠。

「在中國最有投資價值的就是農產品。」羅傑斯如是說。

在多哈小型部長會議再次破裂、各國死保農業底線的今天，高盛以及其他國際投行在中國農業相關產業鏈領域不斷追加投資的行為值得關注。我不是民族主義者，但看著逐漸發展起來的雙匯放心肉專賣店，看著雙匯不斷攀高的市場佔有率，我有理由表示我的擔心。壟斷不可怕，可怕的是外資打著中國企業的名號，不斷著蠶食著市場。

我只想陳述一個事實，雙匯是美國的，就這么簡單

第三名：娃哈哈

本來想提名健力寶的，當年的東方魔水，在中國的罐裝飲料市場上是威風八面，一統江山，但自從李經緯離開後，健力寶是一瀉千里，現在只能給當年的小弟提鞋了。正YY間，腦袋突然開竅，健力寶鼎盛時期還是屬於咱中國的，現在雖然屬於統一了，但台資企業還算不得外資，那是咱人民內部矛盾。

那就娃哈哈了，當年法國達能收購娃哈哈時，宗慶後還一度扛著民族主義的大旗勾起了廣大國民的無限愛國情懷，結果呢，宗慶後在收購爭論的數年前早就拿到美國綠卡了，一個美國居民跟咱談中國的民族情懷，真**扯淡。

怎麼說呢，我挺喜歡娃哈哈的，但法國達能已經控股51%以上了，咱就別自欺欺人了

第四名：金龍魚

如今咱自己吃的食用油居然也是外國的了。典型就是金龍魚，這個牌子幾乎出現在每個中國家庭的廚房裡，市場佔有率在50%以上，品牌的市場競爭力是第2名福臨門的8倍，但它徹頭徹尾是一家外資企業，屬於新加坡郭兄弟糧油私人有限公司所擁有的，跟中國毛關系都沒有。

目前，中國油脂市場原料與加工及其食用油供應的75%以上已被擁有百年歷史的四大跨國糧商ADM、邦吉、和路易·達孚所控制。跨國糧商在中國97家大型油脂企業中的64家企業參股控股，占總股本的66%。國際巨頭憑借資本和歷史與經驗的優勢，已完成對上游原料、期貨，中游生產加工、品牌和下游市場渠道與供應的絕對控制權，即中國食用油戰略安全的「安全門」已不在國人手中，已現實弱化了我們的市場調控能力，這不僅對食用油乃至對國家安全也是一個非常現實的直接威脅

第五名：大寶

「大寶明天見，大寶天天見。」多麼熟悉的廣告語啊，大寶幾乎是大多數工薪階級男性的必用品牌，咱中國老百姓又怎麼可能把它和美國聯想起來呢？可惜事實是，早在2007年4月美國強生就已經收購了大寶。別以為中低端這塊市場老美不要，對於外來資本來說，蝦米也是肉。何況中低端市場真的是蝦米嗎？中國13億人，有多少有錢人

第六名：蘇泊爾

2006 年8月法國著名小家電企業SEB收購國內烹飪炊具第一品牌蘇泊爾，當然新聞有播，但又有多少老百姓知道這則新聞呢？起碼我是事後多時才知道的——還是因為我在家和朋友聚會時吹牛說自己多麼支持國貨，買東西首先國貨時，被朋友揭露的。如果不是這個插曲，也許我一輩子都不知道，這個當年起身浙江的中國名牌，已經成了法國貨。

又一個行業第一被納入了國外資本的懷抱，而我們(我相信絕不止我一個人）依然滿懷愛國情懷的支持著已經變為洋貨的曾經的民族品牌

第七名：匯源

可口可樂179億元收購匯源，一場轟轟烈烈的收購案，那麼多保衛民族企業的呼聲，換來的卻是狗血的不能再狗血的一個事實。

在和匯源聯合發表收購要約後不久,可口可樂中國區副總裁李小筠就在接受媒體采訪時公開表示,匯源品牌由匯源香港上市公司擁有,而匯源香港上市公司近60%股份由達能、境外公眾股東和一家美國的私人投資基金擁有,因此這次交易前和交易後品牌的持有是從一家外國公司轉到另一家外國公司,沒有民族品牌流失。當時有媒體查出,匯源果汁的詳細注冊地址為:Scotia Centre,4th Floor,P.O.Box2804,George Town,Grand Cayman,Cayman Islands, 是一家離岸公司。

商務部部長陳德銘3月22日在中國發展高層論壇上表示,以商務部否決可口可樂對匯源的兼並案,說明中國不歡迎外資到中國投資,是一個非常大的誤會。

陳德銘說道:「可口可樂兼並匯源發生在兩個外資企業之間,可口可樂是總部設在美國的公司,匯源果汁是注冊在開曼群島的一個外國公司,這兩個外國公司之間的企業兼並不涉及中國的投資政策,只涉及中國對這兩個企業在中國銷售產品的經營集中度的審核問題。

第八名：南孚

南孚是電池的第一品牌，相信一直到今天，很多家庭還是首選南孚電池。吉列的金霸王電池進入中國市場十年，卻始終無法打開局面，市場份額不到南孚的1/10。

但是貪婪是魔鬼，只要錢能解決的問題就不是問題，2003年8月，南孚電池被其競爭對手美國吉列集團收購。當年的手下敗將，現在成了老闆。

曾經，孫雯那句鏗鏘有利的「民族力量！」，曾讓南孚這個響亮的品牌傳遍中國的大江南北。可是現在呢？多少人知道南孚已經不是中國的企業了？所謂的民族力量又到底忽悠了誰？

第九名：白加黑

在中國，誰不知道白加黑啊？多少人感冒都會首選白加黑，可又有多少人知道，白加黑這玩意現在壓根就不是咱中國的東西。

2006年10月，德國拜耳醫葯與我國東盛科技之啟東蓋天力制葯公司簽署協議，以10.72億元收購後者的「白加黑」感冒片、「小白」糖漿、「信力」止咳糖漿等業務和相關資產，收購金額 10.72億元（1.08億歐元），東盛科技仍保留部分西葯OTC業務。

這其實只是醫葯行業的冰山一角，國內最大抗生素生產基地中國的華葯集團，早在 2004年已經賣給了荷蘭的DSM（歐洲最大的原料葯生產企業）；

西安楊森雖然名字里有個西安，其實早就百分之百屬於比利時了，中國最常用的緊急避孕葯毓婷原本是北京紫竹的，但現在是瑞士諾華100％控股。

先說這么多吧，再說下去，別說你，我擔心我自己都被嚇到。這些葯，咱老百姓肯定百分之百認為是中國的，結果呢，卻都是外國貨。從某種程度上來說：咱中國人感個冒，避個孕現在都掌握在別人外國人手裡了.

『捌』 老先生，我買了博世科的股票，是做環保的，各項業績很好，公司經營很好，環保行業有無限

環保行業肯定是一個長期利好的行業。但是，博世科雖然屬於環保行業，但他更象一個工程施工類企業。您仔細觀察他的業務構成，是依靠自有資金先期墊資施工的。所以他的報表上表現出長期負值的經營凈現金流，長期的高負債，導致的結果就是分紅率很低，經營風險大。這種公司就是那種能給公司高管發高工資高福利，卻對股東很不友好的企業。所以他的估值看起來很低，但是實質上屬於正常的估值，一點都不低。不過春節後第一天開盤那個價格肯定低了。熊市環境下，只有理智的投資人在股市里炒作，導致市場表現的非常聰明，所以就給了這個價格。想撿漏非常難。
這樣的企業您在生活中經常看到。做著動不動幾個億的大生意，卻欠著別人幾萬塊錢都還不上。至於現在的價格，可以持有，只是要時刻關注他的應收賬款、負債等資產結構類指標。至於是不是能暴漲，這不是由我們能決定的了，而是由大媽和賣茶葉蛋的來決定。

『玖』 西門子和博世的區別

一、復創始時間不同

1、博世：制1886年。

2、西門子：1847年。

二、創始人不同

1、博世：羅伯特·博世。

2、西門子：維爾納·馮·西門子。

三、總部地點不同

1、博世：德國斯圖加特。

2、西門子：德國柏林和慕尼黑。

(9)博世科股東擴展閱讀

西門子發展歷史：

1848年，公司建造了歐洲第一條遠距離電報線，從柏林到法蘭克福跨度為500公里。

1850年，創始人的弟弟，卡爾·威廉·西門子（Carl Wilhelm Siemens）在倫敦設立代表處。

1855年，創始人的另一個弟弟卡爾·海因里希·馮·西門子（Carl Heinrich von Siemens）在聖彼得堡建立了一個新的分支機構。