車輪形態k線

1. 如何用繪畫的形式表現運動中的車輪

模仿照片的形態抄，一般行駛的物體在某一真的時候會 是模糊的 重影的
可以把車輪輪廓用9B鉛筆 加上重影 在車輪駛向的相反方向加上密集的細線
車輪的結構不能太強烈！
車輪的四周畫上風樣子的線條，

也就是這樣！我是美術特長生，我會比較了解，若還是不懂，加我qq號我在給你說吧？
呵呵

2. 簡述車輪的組成及各組功能

通常由抄兩個主要部件輪輞和輪輻組成（GB/T2933―2009）。輪輞是在車輪上安裝和支承輪胎的部件，輪輻是在車輪上介於車軸和輪輞之間的支承部件。車輪除上述部件外，有時還包含輪轂。

輪轂是車輪的一個主要組成部分，車輪造型組成要素最基本有功能基礎、物質技術基礎和美學基礎三個方面。簡而言之，一個車輪的設計不僅考慮其功能性，而且需要考慮物質技術條件以及美學造型。

(2)車輪形態K線擴展閱讀

輪胎性能歸納起來有兩點：

①是胎體須牢固耐用，即在汽車行駛過程中不會無故出現如炸裂、漏氣等問題；

②是胎面接地須平實，即行駛平穩、制動性能可靠、胎面耐磨性好。

汽車行駛過程中，胎體的結構左右著胎面性能的發揮。下面，我們就一起討論輪胎結構是如何決定輪胎性能的。

3. 我國高速鐵路車輪

隨著我國鐵路提速戰略的不斷實施，高速鐵路的建設正在積極籌劃和建設之中。高速車輪作為高速列車的重要零部件，起著支撐整個列車的重量，並把驅動力和制動力傳遞給鋼軌的作用，其使用質量直接關系著列車的運行安全和旅客生命財產的安全。為使車輪有良好的使用性能，研究人員對高速車輪材料進行了大量的研究，對碳的質量分數在0.4％～0.7％之間的碳素車輪鋼的研究結果證明，碳的質量分數為0.5％左右的中碳車輪鋼可以獲得較好的綜合性能。但是，僅僅靠調整碳含量很難優化車輪鋼材料的綜合性能，無法滿足高速列車車輪用鋼的要求。在確定降低碳含量、提高鐵素體珠光體向奧氏體相變時的臨界溫度的原則下，還需要採用合適的合金化手段，進一步改善車輪鋼的性能匹配，使車輪更安全有效地服役於鐵路系統。硅、錳是產生固溶強化作用最顯著的合金元素，在車輪鋼中應該保持一定的含量，使鋼的硬度提高。某車輪廠已有的經驗證明，硅和錳的質量分數分別為0.3％和0.7％左右時可以使車輪鋼的強度和硬度顯著提高而韌性沒有明顯的下降。但是，僅以目前的碳、硅、錳元素配比生產的實物車輪在實際運行中仍然暴露出了強度和硬度偏低，耐磨性和抗接觸疲勞性能較差的問題。因此，在成分設計方面，添加微合金元素就成為對高速車輪用鋼進一步強化的主要手段，筆者研究了微合金元素鉻對高速車輪鋼顯微組織和力學性能的影響。
1 實驗材料和方法
設計並生產兩爐車輪鋼連鑄圓坯，其化學成分(質量分數)見表1。由於車輪採用的是強制性標准，鉻的質量分數要求≤0.30％，所以含鉻試驗鋼鉻的質量分數按0.15％～0.30％設計，含鉻試驗車輪中鉻的質量分數為0.23％，兩爐鋼其它元素的含量基本相同。為使試驗結果對實際生產有更好的指導性，試驗車輪的生產完全採用與正常車輪生產相同的工藝，即95t轉爐冶煉→LF精煉→VD合金微調→圓坯連鑄→鍛壓軋制→等溫→淬火加熱→淬火→回火→機加工→成品檢驗。

表1 試驗車輪鋼成品的化學成分 %
試驗鋼號 C Si Mn S P Cr O N
1 0.51 0.33 0.72 0.006 0.015 0.23 0.0024 0.0060
2 0.50 0.32 0.72 0.008 0.015 - 0.0018 0.0062

對成品車輪按照標准取樣，進行拉伸和沖擊實驗等基本力學性能測試。並用光學顯微鏡、掃描電鏡和透射電鏡進行樣品的顯微組織和精細結構觀察，並進行硬度分析。為了解鉻在車輪鋼中的分布情況，對鋼中的滲碳體進行化學相分析。
2 實驗結果
2.1 基本力學性能
對試驗車輪的輪輞進行了常規力學性能試驗，表2和圖1分別是試驗車輪輪輞的拉伸性能、硬度和沖擊性能。從實驗結果可看出，無鉻鋼的強度和硬度都較低，僅為847MPa和HB246，略超過文獻規定的下限指標。和無鉻車輪鋼相比，含鉻車輪鋼材料的強度和硬度有了明顯的提高，增量分別為50MPa和HB15。尤其是距輪輞表面35mm處的硬度在加鉻後有了顯著的提高。還應看到，含鉻鋼的塑性稍有下降，但仍然遠遠超過規定的下限水平。沖擊實驗的結果顯示，加鉻後對沖擊性能有一定的影響，但影響不是太大。
表2 試驗車輪輪輞的常規力學性能
試驗車輪 試驗溫度/℃ σb/MPa σ0.2/MPa δ/% Ψ/% 踏面下35㎜處斷面的硬度(HB)
含鉻鋼 21.5 900 570 16.5 45.5 261
無鉻鋼 21.5 847 525 18.0 54.0 246

圖1 試驗車輪輪輞的沖擊曲線(V形缺口試樣)

2.2 顯微組織
含鉻車輪鋼和無鉻車輪鋼輪輞經熱處理(淬火+回火)後的顯微組織如圖2所示。從圖中可看出，兩種鋼的顯微組織主要是珠光體，含鉻鋼的先共析鐵素體比無鉻鋼略少。另外，含鉻鋼的顯微組織比無鉻鋼的細小，顯示出加鉻對車輪鋼的組織細化有一定的作用。

(a)含鉻鋼；(b)無鉻鋼
圖2 輪輞經淬火+回火處理後的顯微組織

車輪鋼屬於鐵素體-珠光體型中高碳鋼，其性能取決於鐵素體和珠光體組織各自的體積分數、形態和分布狀況。其中珠光體組織的體積分數佔80％以上，其組織形態和分布對鋼的性能有很大的影響。珠光體片層間距的大小，決定了珠光體組織性能的優劣，是車輪鋼材料的一個非常重要的材料參數。影響珠光體片層間距大小的因素主要有轉變溫度和合金元素的含量等。進一步的TEM觀察可以發現，加鉻使珠光體的片層間距減小，使組織得到進一步細化，如圖3所示。加鉻提高鐵在γ相中的自擴散激活能，降低奧氏體轉變為鐵素體和珠光體的形核和長大速度，因而使珠光體的轉變溫度降低，珠光體的片層間距減小。

(a)含鉻車輪鋼； (b)無鉻車輪鋼
圖3 含鉻車輪鋼和無鉻車輪鋼的珠光體組織(TEM)

為了驗證加鉻對細化車輪鋼珠光體片層間距的效果，並定量估算含鉻車輪鋼和無鉻車輪鋼珠光體的表觀片層間距，在掃描電鏡下以1～2萬的倍數觀察珠光體，對珠光體片層間距進行大量的數據統計，結果示於圖4(圖中橫軸採用片層間距的倒數來表徵，以求更接近珠光體的本徵參數)。可以看出，含鉻鋼出現概率峰的片層間距為270～300nm，概率峰值約為0.4，而無鉻鋼出現概率峰的片層間距為330～380nm，概率峰值約為0.3。另外，含鉻車輪鋼的片層間距分布總體向片層間距減小的方向偏移。數據統計的結果說明，加鉻使車輪鋼的珠光體組織產生細化效果，片層間距減小。

圖4 含鉻鋼和無鉻鋼珠光體片層間距的統計分布圖

另外，通過化學相分析研究了含鉻試驗車輪鋼中的碳化物，結果顯示，碳化物全部都由滲碳體構成。定量分析發現，滲碳體中溶解有合金元素錳和鉻，其組成是(Fe0.981C0.006Mn0.013)3C，滲碳體中鉻的含量是基體含量的3倍。滲碳體中溶解有鉻等合金元素，使合金滲碳體相更穩定，在奧氏體化過程中滲碳體的溶解速率降低。在高速列車的服役過程中，由於剎車產生摩擦熱，導致車輪表面急劇升溫，甚至達到奧氏體相變溫度，但是這一過程是很短暫的，如果車輪鋼的原始組織中滲碳體相更穩定，將在一定程度上延緩原始組織向奧氏體轉變的速率，從而降低在隨後快冷過程中形成馬氏體的可能。因此，在車輪鋼中加入適量的鉻在一定程度上有助於提高車輪鋼的抗剝離性能。
2.3 含鉻車輪鋼的性能分析
高速車輪在實際運行中由於輪軌接觸面在接觸應力的作用下導致踏面表層金屬塑性變形並引發疲勞裂紋的萌生和發展，產生接觸疲勞損傷，結合以前對鐵路提速車輪(型號為KKD、HDS)失效原因的研究分析結果可知，硬度偏低的車輪發生接觸疲勞剝離的可能性較大，車輪的磨耗速度也較快。反之，強度和硬度較高的車輪抗接觸疲勞性能和耐磨性較好。然而，實驗證明，單純增加碳含量來提高車輪的強度和硬度不僅不能提高車輪的服役能力，而且因為顯著降低鋼的韌塑性而使車輪的綜合性能下降。合理的做法是，添加適量的微合金元素，在基本不降低車輪韌性的前提下增加強度和硬度。本研究在鋼中加入少量的鉻，從而提高了車輪的耐磨性和抗接觸疲勞性能。
含鉻試驗車輪鋼材料中鉻的添加在鋼中產生固溶強化，其強化效果僅次於硅、錳，而韌性又沒有明顯降低，而且鉻能夠細化珠光體的片層間距。用顯微硬度計和掃描電鏡，研究了車輪鋼珠光體組織片層間距和顯微硬度的關系，數據的統計結果示於圖5。結果顯示，含鉻鋼的珠光體片層越細，珠光體的顯微硬度越高。對於本研究中的車輪鋼，兩者間的定量關系為H=15.9×1/s+187，式中H為珠光體的顯微硬度(HV)，s為珠光體的片層間距。結合圖4對片層間距的統計數據，含鉻和無鉻兩種鋼的珠光體組織的平均硬度約為HV280和HV268，考慮兩種鋼中少量鐵素體還對硬度有稀釋作用，說明以上硬度的計算值和表2給出的硬度的實測值吻合較好。

圖5 車輪鋼中珠光體的顯微硬度與片層間距的關系

高速車輪在運行過程中還存在的另一種重要的失效形式是摩擦熱導致相變而產生的踏面剝離，即列車在剎車、轉彎時，輪軌間的相對滑動引起摩擦熱，經過急劇的升溫和降溫過程，輪輞表面形成相變馬氏體薄層，在接觸應力的作用下，在馬氏體薄層的尖端發生裂紋的萌生並擴展，最終導致局部區域小塊金屬的脫落。總體來說，產生這種剝離的機制比較復雜，從根本上解決此問題應從提高奧氏體化溫度、延緩奧氏體相變、提高珠光體和貝氏體相變的上限冷速促使冷卻產生非馬氏體相變等人手。蘇航的工作證明在現實中提高珠光體和貝氏體相變的上限冷速是不可行的。前面的相分析結果顯示，加鉻使珠光體組織更穩定，這在一定程度上減緩了輪軌相對滑動期間原始組織向奧氏體化轉變的速率，因此減少了在隨後的冷卻過程中馬氏體相變的可能性，從而提高了車輪的抗剝離性能。
3 結論
在高速車輪鋼中加入少量的鉻，可在保持鋼的韌塑性基本不變的情況下，顯著提高鋼的強度和硬度，有助於提高車輪鋼的耐磨性和抗接觸疲勞性能。這和鉻對基體的固溶強化作用及對珠光體片層的細化作用密切相關。在珠光體中保持一定量的鉻，對提高車輪的抗剝離性能有利。

4. 三角輪胎K線分析

訓練K線技術，炒股靠自己_我用的炒股手系統（網路）

5. 為什麼這個歷史就像車輪一樣一直向前進

宇宙是「時間無盡永前、空間無界永在、質量無限永有」的存在。所以歷史就像車輪一樣，一直向前進。

6. 假面騎士w全形態資料(要帶圖片的)

幪面超人W[註：W為Double音，因為此幪面超人是以雙人變身，因而得音]

英語：MaskedRiderW

國際音標ma:sktraidə'dʌbl

幪面超人W需由左翔太郎和菲利普合體變身，單人無法變身。

名稱由來為雙重驅動變身器本身為「|_/\_|」字狀，將雙重驅動變身器放至腰前帶環即會自動套上。兩側各有一個垂直的GaiaMemory插槽，將兩支記憶體插入後，主變身者將插槽向外打開，不論哪邊皆可以，插槽會向外45度角傾斜，變身器收到指令後即可發動變身，此時雙重驅動變身器會呈現「\_/\_/」的形狀。變身時由菲利普先插入靈魂記憶體，其精神會隨著記憶體傳送到左翔太郎的腰帶上，而菲利普則會失去意識，接著由翔太郎插入身體記憶體，並啟動變身。

若使用FangMemory，則由翔太郎首先插入地球記憶體，以菲利普的肉體變身，此時換為翔太郎失去意識。

變身期間，右半身由菲利普控制，翔太郎控制左半身。主意識以翔太郎為主，菲力浦負責輔助，提供有助戰斗的資訊，如果其中一方陷入混亂的話，就會失去戰鬥力。變身完成後，兩人會共同說一句「來吧，數數你的罪孽吧！（原文：さぁ、お前の罪を數えろ！）」。

起初，幪面超人被左翔太郎和菲利普名命為「W」，並自稱為「兩人一體的偵探」。市民目睹W戰斗後，促使了「保護風都的謎之戰士」的都市傳奇誕生，而W亦變得眾所周知，被市民廣泛稱頌為「幪面超人」，左翔太郎和菲利普很重視「幪面超人W」的名譽。

變身模式

W由翔太郎和菲利普各自持有兩種類地球記憶體，身體記憶體與靈魂記憶體各取其一組成的，合共有十種形態。二人起初各有三個地球記憶體，菲利普在故事中期得到FangMemory，與JokerMemory組成第10種形態。FangMemory能否與MetalMemory和TriggerMemory組合尚為未知之數。

身體記憶體共有JokerMemory、MetalMemory、TriggerMemory、FangMemory四種，他們分別代表「王牌」、「鬥士」、「槍手」和「極限」的記憶。前三個由翔太郎持有。身體記憶體決定了W的個體能力和武器，身體記憶體使用者的個體會變身成W，在戰斗時受到的傷害由其承受。

靈魂記憶體共有CycloneMemory、HeatMemory、LunaMemory三種，分別代表「颶風」、「熾熱」和「月神」的記憶，全由菲利普持有，決定W的屬性和特殊能力，分別為速度，火焰及變化。使用特殊能力會消耗菲利浦的體力，使用過度會導致菲利浦失去戰斗能力。W曾過度使用HeatMemory的火焰能力，導致菲利普昏迷。變身時，其使用者的靈魂會傳送至身體記憶體使用者身上，與之二合為一。任何一方的記憶體被拔除後，W會解除變身。

將身體記憶體插入可以發動必殺技，名為「MaximumDrive」，MaximumSlot的位置對應不同的各種身體記憶體Joker狀態下是腰帶，Metal狀態下是棍棒上，Trigger狀態下則是槍上，亦可插入W所持有的電子儀器中。FangJoker形態下需要連按FangMemory上的角三次才能發動MaximumDrive。

幪面超人W的各種型態及必殺技名稱

JokerMetalTrigger

CycloneCyclone/JokerCyclone/MetalCyclone/Trigger

HeatHeat/JokerHeat/MetalHeat/Trigger

LunaLuna/JokerLuna/MetalLunaTrigger

--TriggerFullBurst

FangFang/Joker未知未知

FangStraizer--

變身型態

Joker

Joker型態的W有優秀的速度和身體機能，格鬥能力很強。JokerMemory與同樣是速度型的CycloneMemory有很好的契合度。

與CycloneMemory結合成CycloneJoker型態，可以提升Joker的速度及靈活度，必殺技為身體對分的騎士踼——「JokerExtreme」。（第1、5、11、24話中使用過，但第11話中被Nazca破解）於第1話登場。

與HeatMemory結合成HeatJoker型態，Joker的拳擊附帶火焰的效果，必殺技為身體對分的手刀——「JokerGrenade」。（第10話中使用過）於第2話登場。

與LunaMemory結合成LunaJoker型態，W的右邊身軀可隨意伸展，有如橡皮筋般的彈性。於第1話登場。

與FangMemory結合成FangJoker型態，僅作靈魂記憶體之用，未為FangJoker提供特殊能力或屬性。

Metal

Metal型態的W有強大的力量和防禦力，使用棍型武器「MetalShaft」。MetalMemory與同樣是力量型的HeatMemory有很好的契合度。

與CycloneMemory結合成CycloneMetal型態，可以提升使用MetalShaft的速度。使用MetalShaft時可產生旋風，必殺技為伴著強烈旋風的棍擊——「MetalTwister」（第26話中使用過）於第3話登場。

與HeatMemory結合成HeatMetal型態，使用MetalShaft時可產生火焰，必殺技為伴著火焰的棍擊——「MetalBranding」。（第2、4、11話中使用過）於第2話登場。

與LunaMemory結合成LunaMetal型態，MetalShaft變得有彈性，可隨意彎曲。於第4話登場。

Trigger

Trigger型態的W擁有優秀的射擊能力，使用手槍「TriggerMagnum」作戰。TriggerMemory與同樣是戰術型的LunaMemory有很好的契合度。

與CycloneMemory結合成CycloneTrigger型態，TriggerMagnum的頻率和子彈速度有所提升。第5話首次登場。曾與Batshot配合，使出有高准確度的射擊——「TriggerShooting」。（第18話中使用過）

與HeatMemory結合成HeatTrigger型態，TriggerMagnum會射出火焰彈，於第6話登場。必殺技為火焰彈噴射——「TriggerExplosion」。（第12話中使用過）

與LunaMemory結合成LunaTrigger型態，TriggerMagnum會射出有追擊對手功能的子彈，於第6話登場。必殺技為射出大量追蹤彈——「TriggerFullBurst」（第6、7、8、14、16話中使用過，但第7話因電話的關系未發動成功，而第14話則是配合Stagphone使用，第16話因NazcaDopant救援TabooDopant而攻擊失敗）

Fang

有著「極限的記憶」的地球記憶體，可以給與W最快的速度和最強的身體機能。

平時是以小型機械恐龍自由活動，有自己的思考意志。FangMemory是被創造來保護菲利普，因此由菲利普持有。

使用時會使菲利普失去理智，一切行動均以消滅敵人為優先，甚至不顧他人的安危，所以菲利普也無法完全信任他。後來翔太郎和菲利普能夠控制FangMemory的力量，不至失控。在第15話登場。

在劇場版（回憶篇）也有出現。

與JokerMemory結合成FangJoker型態，JokerMemory改作靈魂記憶體方式使用。

按下FangMemory頭上的角1下，能使用ArmFang，前腕會產生利刃當作手刀之用。

連按2下，能使用ShoulderFang，肩膊上會產生利刃，拔出後可當作刀刃，或者回力標之用。

連按3下，能使用必殺技FangStraizer，使用小腿刀刃的旋轉騎士踢（第16、17話中使用過）。

輔助工具/交通工具

RevolGarry（リボルギャリー）

W的大型支援型戰車，可以高速行駛，平常停靠在鳴海偵探事務所的倉庫，同時也是菲利普的搜查地點。可由翔太郎所持有的手機Stagphone呼叫出動，並輸入各種指令遙控操作。

能夠幫HardBoilder轉換裝備，HardBoilder的裝備放在後方的大型車輪當中，車身打開後可作為發射台把換裝後的HardBoilder射出。

RevolGarry並沒有任何武裝，因此只能以巨大的車體沖撞敵人或防禦強力攻擊。

HardBoilder（ハードボイルダー）

前半部是黑色而後半部是綠色的摩托車，日常由翔太郎所駕駛。最高時速為每小時580公里。武裝是摩托車的前輪兩側裝備的機槍，可以由Stagphone作出操控。摩托車是以本田CBR1000RR作為藍本。

可以在RevolGarry更換後半部，有三種不同的裝備，三種型態共用的車頭會因應不同裝備而變型。於第1話登場。

HardBoilder後半部可裝上6個同為綠色的推進器，強化其速度，這個型態稱為HardBoilderStartDashMode（ハードボイルダースタートダッシュモード）於第10話登場。推進器可以卸載，並以高速脫離，曾以此方式攻擊NazcaDopant。

HardTurbuler（ハードタービュラー）

後半部是紅色的小型戰斗機。武器是機翼上的機炮和主翼上的振動刀。於第2話登場。

HardSplasher（ハードスプラッシャー）

後半部是黃色的氣墊船。武器是魚雷。於第6話登場。

電子設備

翔太郎搜查時的隨身道具，也能在戰斗時派上用場，使用時要插入Gaia

Memory。

能夠和MetalMemory和TriggerMemory的武器結合，組合更多樣化的攻擊模式。與道具組合後，MaximumDrive也會因應道具的搭配有所變化，搭配型態以「&」表示。

由於JokerMemory型態下沒有武器，因此不能做任何組合。

組合在Metalshaft上時為Maximumslot的位置旁，而TriggerMagnum則是在Maximumslot的後方，當發動組合必殺技時更能相互搭配與彌補屬性上的優缺點組合戰術。

Stagphone

屬於力量型和敏捷型兼具的道具，平時是一部手機，可作RevolGarry的遙控器。翔太郎和菲利普都有一部。

插入StagMemory後可變形成鍬形蟲，能夠接收來自Batshot的影像，可以用角攻擊敵人。

StagMemory的屬性為「尖角」，以角強大而集中的攻擊力來攻擊敵人。

結合為LunaTrigger&Stag型態可使用必殺技「TriggerStagBurst」，子彈以雙向夾擊的形式攻擊敵人。

若插入HeatMemory可發動MaximumDrive，全身將帶有Heat屬性的火焰攻擊敵人。

Batshot

搜查時使用的相機。屬於敏捷型和戰術型兼具的道具。

插入BatMemory後可變形成蝙蝠，能夠毫無死角的拍攝重要線索，可以用超聲波攻擊敵人及粉碎物品，而Batshot的鏡頭具有瞄準或准鏡的功能。

BatMemory的屬性為「音波」，能將超音波滲入各種物體從內部進行破壞。

結合為CycloneTrigger&Bat型態下可使用必殺技「TriggerBatShooting」，可使子彈滲入物體進行破壞。

結合為CycloneMetal&Bat型態下可使用超聲波粉碎障礙物。

若插入LunaMemory可發動MaximumDrive，能准確偵測到敵人位置，其超音波攻擊可以滲入固體（如樹木、石頭、地面）攻擊敵人。

Spidershock

翔太郎配戴的手錶，能夠發出特有的發信器，以便於翔太郎追蹤敵人或重要線索。屬於戰術型的道具。

插入SpiderMemory後可變形成蜘蛛，能夠射出勾繩抓住東西，以便於攀爬或降落。能夠憑著物品的特徵進行搜索，並快速地找到重要物品或線索。

SpiderMemory的屬性為「黏稠」，以蜘蛛絲的黏稠力量使敵人行動變的遲鈍甚至無法行動。

結合為LunaTrigger&Spider型態後，TriggerMagnum能射出網子捕捉敵人。

結合為CycloneMetal&Spider型態後，能夠以極快的速度射出蜘蛛絲擾亂敵人。

FrogPod

在第25話由Shroud寄給菲利普的新型電子設備，並且在第26話組裝完成，本體是喇叭內部的揚聲器。屬於戰術型的道具。

插入FrogMemory後可變形成青蛙，只要按下FrogMemory的按鈕就能錄音，再按下揚聲器上的按鈕就能變成各種聲音說話，藉此擾亂敵人

名字中文翻譯顏色持有者連接位置備注

Cyclone颶風綠色菲利普雙重驅動器-右詳見上文幪面超人W

Heat熱度亮紅色菲利普雙重驅動器-右

Luna月神黃色菲利普雙重驅動器-右

Fang利牙銀白色菲利普雙重驅動器-右

Joker鬼牌黑色左翔太郎雙重驅動器-左

Metal金屬銀色左翔太郎雙重驅動器-左

Trigger扳機藍色左翔太郎雙重驅動器-左

Stag鍬甲橘色左翔太郎手機

Bat蝙蝠亮藍色左翔太郎照相機

Spider蜘蛛黃色左翔太郎手錶

Frog青蛙綠色左翔太郎揚聲器

Prism稜鏡綠色左翔太郎超多彩光劍

Extreme極限黃色左翔太郎雙重驅動器備注

作用像腰帶一樣,令w變成新模式Cyclone/Joker/Extreme

7. 越野車輪胎的花紋和普通車有什麼不一樣

1、花紋面積不同

越野花紋的特點是花紋溝槽寬而深，花紋接地面積較小，抓地力較大。根測試，在泥濘路上，同一車型的車輛使用越野花紋輪腫的牽引力可達普通花紋的1.5倍。橫向花紋特點是胎面橫向連續，縱向斷開，適合於一般硬路面上、牽引力比較大的中型或重型貨車使用。

2、摩擦力不同

越野花紋輪胎由於花紋塊的接觸壓力大，滾動阻力大，在良好硬路面上長時間行駛會加重輪胎磨損，增加燃油消耗，汽車行駛振動也比較厲害，所以適合在崎嶇不平的道路、松軟土路和無路地區使用。普通輪胎花紋用來提高胎面接地彈性，在胎面和路面間切向力比越野車輪胎小。

3、花紋形態不同

輪胎胎面花紋主要是改善輪胎的行駛性能，同時也增進美觀。越野車輪胎胎面行駛面中部為公路花紋、兩側為越野花紋者，為混合花紋，其花紋接地面積占行駛面總面積的60%一70%;普通輪胎適宜在無路面條件下行駛的越野花紋，又稱路外胎面花紋，其花紋塊面積占胎冠 總面積的4U% -6U%;

(7)車輪形態k線擴展閱讀：

輪胎花紋作用

1、在泥濘和冰秀路面行駛，有良好的防滑性能，可保證輪胎在冰雪和泥濘路上安全行駛。

2、提供良好的牽引性和自潔性，輪胎的花紋用箭頭標明行駛方向，如果反向使用泥土會填漏溝槽，並失去牽引性能。

3、增加胎面與路面間的磨擦力，以防止車輪打滑，沒有花紋的輪胎容易打滑。

參考資料來源：人民網-輪胎花紋大揭秘 各類花紋有何優劣

參考資料來源：網路-輪胎胎面花紋

8. 車輪牌起酥油做點心起什麼作用

起酥油從英文「短（shorten）」一詞轉化而來，其意思是用這種油脂加工餅乾等，可使製品十分酥脆，因而把具有這種性質的油脂叫做「起酥油」。它是指經精煉的動植物油脂、氫化油或上述油脂的混合物，經急冷、捏合而成的固態油脂，或不經急冷、捏合而成的固態或流動態的油脂產品。起酥油具有可塑性和乳化性等加工性能，一般不宜直接食用，而是用於加工糕點、麵包或煎炸食品，所以必須具有良好的加工性能。起酥油的性狀不同，生產工藝也各異。起酥油shortening ，學名白油，因其看起來雪白，形似豬油。起酥油是食品工業的專用油脂之一。它具有一定的可塑性或稠度，用作糕點的配料、表面噴塗或脫模等用途。它是可以用來酥化或軟化烘培食品、使蛋白質及碳水化合物在加工過程中不致成為堅硬而又連成塊狀，並改善口感。最初，起酥油就指豬油。後來用氫化植物油或少數其他動植物油脂製成的起酥油消費量大大超過豬油。根據油的來源可分為動物或植物起酥油；部分氫化或全氫化起酥油；乳化或非乳化起酥油。根據用途和功能性可分為麵包用、糕點用、糖霜用和煎炸用起酥油。根據物理形態可分為塑性、流體和粉狀起酥油（即所謂"粉末油脂"）。起酥油和人造奶油外表有些近似，但不能作為一類。人造奶油一般含水份約20%，它是餐桌用油，即直接食用，含有較多添加素（色素、風味劑等）。而起酥油一般不直接食用。國外市場上起酥油的品種很多。按以上分類再加以系列化。例如油脂氫化的程度、塑性的大小、充氣率、稠度或粘度、粉末的含油率等等。可是在國內市場上並未見到國產的多種品種，食品工業對此尚未提出多種或特種要求，所以在這方面只是處於初級階段。粉末性起酥油國內已有生產，都是微膠囊型，含油量20-80%。[編輯本段]功能特性由於起酥油是作為食品加工的原料油脂，所以其功能特性尤其重要，主要包括可塑性、酪化性、起酥性、乳化性、吸水性等。1、可塑性 是針對固態起酥油而言。可塑性 是指在外力作用下， 可以改變其形狀， 甚至可以象液體一樣流動。從理論上講，若使固態油脂具有可塑性，必須其成分中包括一定的固體脂和液體油。起酥油產品基本具備這種脂肪組成。由於起酥油所具有的可塑性所決定，在食品加工中和面團混合時，能形成細條紋薄膜狀。而在相同條件下，液體油只能分散成粒狀或球狀。用可塑性好的起酥油加工面團時，面團的延展性好，且能吸入或保持相當量的空氣，對焙烤食品生產十分有利。2、酪化性 起酥油在空氣中經高速攪拌起泡時，空氣中的細小氣泡被起酥油吸入，油脂的這種含氣性質稱為酪化性。酪化性的大小用酪化值來表示，即一克試樣中所含空氣毫升數的100倍。酪化性是食品加工的重要性質，將起酥油加入面漿中，經攪拌後可使面漿體積增大，制出的食品疏鬆、柔軟。3、起酥性 起酥性是指食品具有酥脆易碎的性質，對餅干、薄酥餅及酥皮等焙烤食品尤其重要。用起酥油調制食品時，油脂由於其成膜性覆蓋於麵粉的周圍，隔斷了麵粉之間的相互結合，防止麵筋與澱粉固著。此外，起酥油在層層分布的焙烤食品組織中，起潤滑作用，使食品組織變弱易碎。[編輯本段]生產工藝固態起酥油的生產方法和前述人造奶油的製法相同，只是沒有水相的准備和油水兩相的乳化操作，一般塑性起酥油的生產過程包括油脂配合、冷卻塑化、包裝及熟成幾個部分。這里不再講了。可塑性固體起酥油是開發較早、也是目前應用最廣的類型。除此之外，還有流動型起酥油和粉末狀起酥油等。流動型起酥油是在液體油中添加乳化劑和高熔點油脂，使之成為具有加工特性的乳白色並具有流動性的油脂。流動型起酥油適合於在常溫下的散裝運輸和管道輸送。粉末起酥油的外觀為粉狀固體，實際上是油脂的微粒被蛋白質等膠態物質包裹而成。生產中將油脂和乳化劑、明膠、酪朊等蛋白質或澱粉在水中乳化，然後再噴霧乾燥成粉末狀。由於油脂被膠體物質所包裹，油脂與外界空氣隔離，因而保存性好。此外粉末起酥油不向外透油，能保持乾燥而易與其它食品混合。粉末起酥油中含油量為50-82%。