今年船行情

⑴ 船舶行業怎麼樣，今年。

造船業現在正進入蕭條和重新洗牌的階段，也是這個行業的冰凍期。所以現在進入這個行業，將是一次困難時期。

由於之前的紅紅火火，造船業吸引了大量的人才，待遇也不斷上漲，但是現在開始人才分流，待遇也回歸理性了。

總的來說，造船業是個龐大重工業，其存在和生存依然很重要，只要是人才，總是有用武之地。

造船公司之前一直在投資配套設施，所以一般說來，只要是正規船廠，其住宿條件還是不錯的。

⑵ 近幾年船舶行業的行情怎麼樣

隨著中國航母下水的強烈預期，船舶行業絕對有一波上漲行情！

⑶ 現在內河船舶行情不好,國家有什麼政策

國家現在重點支持骨幹船廠，不斷提高船舶產業集中度。為化解船舶工業產能結構性過剩的矛盾，進出口銀行將融資支持范圍向重點骨幹船廠集中，「有保有壓」，幫助船舶製造業淘汰落後產能，增加產業集中度。

⑷ 海員行情前景如何

賠錢不至於，沒有違約金，你那隻屬於自動離職，最多工資不發給你。不過海員的工資不止這么點吧。我有個朋友做海員工資都很高的。不過他跑的是國際線路，不知道是不是有區別。雖然說現在運輸發展的很快，但是國際運輸大部分還是靠海運，海運最便宜。以後的發展應該還不錯吧。不過海員的工作不適合年輕人去做，經常在海上，找個女朋友都很難。但是工資待遇什麼的確實不錯，可以做個幾年，賺點錢再說，在船上的時候也有時間學習其他的，自己自學點東西，以後上岸了可以做其他的。
一個人適合不適合一個行業不是短期可以看出來的，最少做個一年兩年才能知道自己適合不適合這個行業。
個人知道的一點情況，覺得有用就看看，沒用就跳過去

⑸ 想去做船員，現在船員行情怎麼樣

你好，我在大連海事大學上，我在在就有你說的普通船員資格，四小證是避免不了的，還有一個水手業務和水手英語，現在是實習十八個月後才能換證！但是你得有考試資格，這就必須得上個學校了，我知道的三副培訓學校最短的兩年半，一年學費一萬多，你要做高級船員要考的證就多勒，所有小證都差不多得考下來，輪機的話可能會少考兩個，我是學航海的，就是甲板，我感覺輪機能好學一點，然後英語必須過關，有英語聽力與會話的考試。這是必須通過的。還有G證，還有七門大證！普通船員的月薪好像是四五千的樣子！高級船員月薪一萬多塊錢！具體多少我是不清楚，因為每段時間的行情都不一樣！咱們還年輕干幾年有本錢下陸地做點買賣就夠用勒，要是跑國內還是國外航線就得看你找的公司勒，現在普通船員的市場已經飽和，2012年高級船員的市場也應該飽和勒，所以你抓緊吧！如果你要是上學培訓的話，所有考試通過的話學校會安排你上船實習。希望我說的夠詳細！

⑹ 最近幾年投資船舶運輸行業。行情如何

現在購船是最好時機，價格是最便宜的時候，不過運輸行情不怎麼樣（應該說大體不好)，如果有足夠的錢去投資的話，應該也是一個好時機。

⑺ 有關運輸船的行情問題

是一個很賺錢的生意，前提是你有幾個好的買主，另外還要准備一點備用金，不一定每個買主都付清現金的，要想把生意做大就需要備用金，老闆也是缺錢。

⑻ 今年船舶市場行情怎麼樣，求詳細解釋

「船舶產品不是像家電一樣以產定銷，而是以銷定產，有了合同才造船。然而前幾年船舶行業很火爆，所以出現了以產定銷的現象。」王錦連解釋說。正是「以

⑼ 航運行情，做海員的現在行情怎麼樣以後一兩年會好嗎

短時間夠嗆

之前在中海做船員 現在做貨代

航運 要運的多才賺錢。 現在出口減少專的很厲害 除非你大肆裁員屬 減少船舶量

你可以看OOCL MSK CSCL COSCO MSC的財務報告 OOCL MSK也只是小盈利

1 2年後也就現在這個樣子 船員的就業越來越是問題 船舶要減少 但是畢業生每年都增加 飽和的不行 嚴重過剩。。。但是這樣不代表沒發展機會 機會還有 就是相對的難拼搏了。

現在的行情 除了就業難以為 可以看看工資水平 附件里有