沃泊指數

① 可燃氣體有哪些

可燃氣體，就是可以燃燒的氣體。
如：天燃氣 ，煤氣。
專業名詞：甲烷，丙烷 ，氫氣等。
種類太多了。

可燃氣體的Wobbe指數

沃泊指數（WobbeIndex，早期多譯為華白指數），在規定參比條件下的體積高位發熱量除以在相同的規定計量參比條件下的相對密度的平方根。計算公式如附圖所示。

沃泊指數是重要的燃氣參數之一，其意義在於，具有相同沃泊指數的不同的燃氣成份，在相同的燃燒壓力下，能釋放出相同的熱負荷。

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② 天然氣需要檢測的主要成分有哪些

天然氣需要檢測的主要成分有烷烴，其中甲烷占絕大多數，另有少量的乙烷、丙烷和丁烷。它主要存在於油田、氣田、煤層和頁岩層。天然氣燃燒後無廢渣、廢水產生，相較煤炭、石油等能源有使用安全、熱值高、潔凈等優勢。天然氣又可分為伴生氣和非伴生氣兩種。

③ 天然氣流量計算機系統由哪些組成

天然氣計量實際上是天然氣流量的測量,是在天然氣流動過程中間接測量的,測量的准確度取決於整套測量系統的合理設計、建設、操作和維護等全過程的質量。為了保證計量系統按統一的技術要求進行全面質量管理,保證天然氣計量的准確度,制定科學合理的天然氣計量標準是非常必要的。在天然氣計量的相關標准中,流量計量標準是主要的,另外它還應包括天然氣密度、組成、發熱量、壓縮因子等相關參數的測量和計算標准,還有儀器儀表、設計及安全等標准。天然氣計量涉及到設計、建設、投產、操作、維修、檢驗、檢定以及安全環保等各個方面,因此其相關標準是很廣泛的。美國石油工業發達,天然氣計量技術先進,有嚴格完善的法規、標准和先進的計量設備。1978年美國通過了天然氣法,統一各州和聯邦政府之間的天然氣價格,規定了以每立方英尺實際的能量含量作為天然氣價格的基礎,改變了天然氣傳統的計量方式，這種新的計量方式是結合天然氣的質量測量和發熱量測量兩種獨立的測量系統而產生一個新的天然氣能量測量系統。我國尚未形成天然氣計量的系統標准。國內目前在天然氣計量中採用《天然氣流量的標准孔板計量方法(SY/ T6143 - 1996) 》、《天然氣發熱量、密度、相對密度和沃泊指數的計算方法(GB/ T 11062 - 1998) 》等計量標准,但這些標准尚沒有覆蓋天然氣計量的各個方面,特別是在天然氣貿易計量中缺乏天然氣計量系統統一的、系統的技術標准。
歐美等工業化水平較高的發達國家，對天然氣計量技術的研究起步較早。從流量計選型上，歐洲主要使用渦輪、腰輪流量計，如在荷蘭渦輪、腰輪流量計的使用約佔80%，在加拿大渦輪流量計的使用約佔90%，而美國則以使用孔板為主，約佔80%。從整體上來看，在流量計使用上，由20世紀70年代的孔板，發展到80年代的渦輪，90年代中後期的超聲流量計。在天然氣流量計量標准方面，在分析總結大量的實驗和應用數據的基礎上，相繼推出具有代表性的標准，如天然氣流量標准孔板計量標准(AGA No.3)、氣體渦輪流量計標准(AGA No.7)、天然氣及其他烴類氣體的壓縮性和超壓縮性標准(AGA No.8)、用氣體超聲流量計測量天然氣標准(AGA No.9)、用差壓裝置測量流體流量標准(ISO5167)、氣體渦輪流量計標准(ISO9951)、氣體超聲波流量計標准(ISO/TR12765)，以及天然氣壓縮因子計算標准(ISO/DIS12213)等。近幾年，國際法制計量組織(OMIL)氣體計量分委員會歐共體起草了國際建議PREN1776「天然氣計量系統基本要求」，較詳細地規定了天然氣計量系統的組成和對輔助設備的具體要求，對天然氣計量系統的設計原則及設計指南，計量系統的在線檢定、安裝和操作維護等進行了規定。這些標准規程無疑對天然氣流量計量具有積極的指導意義。為了適應我國天然氣日益國際化的需要,必須加快我國天然氣計量標准與國際接軌的步伐。

④ 燃燒液化氣、天然氣、城市煤氣的燃燒器有區別嗎區別在哪裡

有區別，主要原因是這三種氣體的華白數不同。在燃氣工程中，對不同類型燃氣間互換時，要考慮衡量熱流量大小的特性指數。當燃燒器噴嘴前壓力不變時，燃具熱負荷Q與燃氣熱值H成正比，與燃氣相對密度的平方根s1/2成反比，而燃氣的高熱值與燃氣相對密度的平方根之比稱為華白數。 華白數是代表燃氣特性的一個參數，最早於1926年由義大利人華白（Wobbe）提出，又稱沃泊指數，現為各國所通用。若兩種燃氣的熱值和密度均不相同，但只要它們的華白數相等，就能在同一燃氣壓力下和同一燃具上獲得同一熱負荷。如果其中一種燃氣的華白數較另一種大，則熱負荷也較另一種大。因此華白數又稱熱負荷指數。如果兩種燃具有相近的華白數，則在互換時能使燃具保持相似的熱負荷和一次空氣系數。如果置換氣的華白數比基準氣大，則在置換時燃具熱負荷將增大，而一次空氣系數將減少。因此華白數是一個互換性指數。各國規定在兩種燃氣互換時華白數的變化不大於±5%～10%。

⑤ 可燃氣體的Wobbe指數是什麼

可燃氣體的Wobbe指數（華白數），是代表燃氣特性的一個參數，最早於1926年由義大利人華白（專Wobbe）提屬出，又稱沃泊指數，現為各國所通用。若兩種燃氣的熱值和密度均不相同，但只要它們的華白數相等，就能在同一燃氣壓力下和同一燃具上獲得同一熱負荷。如果其中一種燃氣的華白數較另一種大，則熱負荷也較另一種大。因此華白數又稱熱負荷指數。如果兩種燃具有相近的華白數，則在互換時能使燃具保持相似的熱負荷和一次空氣系數。如果置換氣的華白數比基準氣大，則在置換時燃具熱負荷將增大，而一次空氣系數將減少。因此華白數是一個互換性指數。各國規定在兩種燃氣互換時華白數的變化不大於±5%～10%。

⑥ 「CNG"標准有知道的嗎

中華人民共和國國家標准
GB 18047-2000
車用壓縮天然氣
Compressed natural gas as vehicle fuel
1? 范圍
本標准規定了車用壓縮天然氣的技術要求和試驗方法。
本標准適用於壓力不大於25 MPa，作為車用燃料的壓縮天然氣。
2? 引用標准
下列標准所包含的條文，通過在本標准中引用而構成本標準的條文。本標准出版時，所示版本均為有效。所有標准都會被修訂，使用本標準的各方應探討使用下列標准最新版本的可能性。
GB/T 11060.1-1998 天然氣中硫化氫含量的測定 碘量法
GB/T 11061-1997 天然氣中總硫的測定 氧化微庫侖法
GB/T 11062-1998 天然氣發熱量、密度、相對密度和沃泊指數的計算方法
GB/T 13609-1999 天然氣取樣導則
GB/T 13610-1992 天然氣的組成分析氣相色譜法
GB 17258-1998 汽車用壓縮天然氣鋼瓶
GB/T 17283-1998 天然氣水露點的測定 冷卻鏡面凝析濕度計法
氣瓶安全監察規程
壓力容器安全技術監察規程
3? 定義
本標准採用下列定義。
3.1 壓縮天然氣 CNG compressed natural gas
主要成分為甲烷的壓縮氣體燃料。
3.2 車用壓縮天然氣 compressed natural gas as vehicle fuel
以專用壓力容器儲存的，用作車用燃料的壓縮天然氣。
4? 技術要求和試驗方法
國家質量技術監督局2000-04-03批准 2001-07-01實施
4.1 壓縮天然氣的技術指標應符合表1的規定。
4.2 天然氣高位發熱量的計算應按GB/T 11062執行，其所依據的天然氣組成的測定應按GB/T 13610執行。
4.3 天然氣中總硫含量的測定應按GB/T 11061執行。
4.4 天然氣中硫化氫含量的測定應按GB/T 11060.1執行。
4.5 天然氣中二氧化碳含量的測定應按GB/T 13610執行。
4.6 天然氣中氧氣的測定應按GB/T 13610執行。
4.7 天然氣水露點的測定應按GB/T 17283執行。
表1? 壓縮天然氣的技術指標
項 目 技術指標
高位發熱量，MJ/m3 ＞31.4
總硫（以硫計），mg/m3 ≤200
硫化氫，mg/m3 ≤15
二氧化碳yco2，％ ≤3.0
氧氣yo2，％ ≤0.5
水露點，℃ 在汽車駕駛的特定地理區域內，在最高操作壓力下，水露點不應高於-13℃；當最低氣溫低於-8℃，水露點應比最低氣溫低5℃
註：本標准中氣體體積的標准參比條件是101.325 kPa，20℃
5? 儲存和使用
5.1 壓縮天然氣的儲存容器應符合國家現行的《壓力容器安全技術監察規程》和《氣瓶安全監察規程》中的有關規定。壓縮天然氣鋼瓶應符合GB 17258《汽車用壓縮天然氣鋼瓶》的有關規定。
5.2 在操作壓力和溫度下，壓縮天然氣中不應存在液態烴。
5.3 壓縮天然氣中固體顆粒直徑應小於5μm。
5.4 壓縮天然氣應有可察覺的臭味。無臭味或臭味不足的天然氣應加臭。加臭劑的最小量應符合當天然氣泄漏到空氣中，達到爆炸下限的20％濃度時，應能察覺。加臭劑常用具有明顯臭味的硫醇、硫醚或其他含硫有機化合物配製。
5.5 車用壓縮天然氣在使用時，應考慮其抗爆性能。附錄A給出了天然氣甲烷值的計算方法。
5.6 車用壓縮天然氣在使用時，應考慮其沃泊指數（華白數），同一氣源各加氣站的壓縮天然氣，其燃
氣類別應保持不變。附錄B給出了壓縮天然氣的燃氣類別。

6? 檢驗
6.1 車用壓縮天然氣的取樣按GB／T 13609進行。
6.2 正常生產時，必須定期對產品水露點進行檢驗，以確保壓縮天然氣中不存在液態水。
6.3 在下列情況下，汽車用壓縮天然氣產品應按本標准規定的技術要求進行全面檢驗：
a）初次投入生產時；
b）正常生產時，定期或積累一定產量後；
c）檢驗結果與上次全面檢驗有較大差異。


附錄A
（提示的附錄）
甲烷值的計算方法
A1 甲烷值的定義
甲烷值 MN methane number
表示點燃式發動機燃料抗爆性的一個約定數值。
一種氣體燃料的甲烷值就是用ASTM的辛烷值評定方法，在規定條件下的標准發動機試驗中，將該燃料與標准燃料混合物的爆震傾向進行比較而測定的。當被測氣體燃料的抗爆性能與按一定比例混合的甲烷和氫氣混合氣標准燃料的抗爆性能相同時，該標准燃料中甲烷的體積百分數的數值是該氣體燃料的甲烷值。
A2 辛烷值與甲烷值
ISO／FDIS 15403：1998附錄D摷淄櫓島托鐐櫓禂指出，美國氣體研究院（GRI）用ASTM的辛烷值評定方法測量了天然氣燃料的馬達法辛烷值（MON）。測量結果表明，純甲烷的MON在140左右，大多數天然氣的MON在115～130之間。丙烷含量高（17％～25％）的調峰氣的MON為96～97。美國氣體研究院通過研究分別推導出兩個與實驗數據非常吻合的、組成或氫碳比與辛烷值的關聯式，可適用於大多數常規天然氣。此外，還有兩個用實驗數據推導的辛烷值與甲烷值的關聯式。這些關聯式如下：
A2.1 天然氣組成與辛烷值的線性關聯式：
MON＝137.78x1＋29.948x2-18.193x3-167.062x4＋181.233x5＋26.994x6…………（A1）
式中： MON棗馬達法辛烷值；
棗組分 的摩爾分數，各組分的代號和名稱見表A1。
表A1? 氣體燃料中組分代號和名稱
組分代號 1 2 3 4 5 6
組分名稱 甲 烷 乙 烷 丙 烷 丁 烷 二氧化碳 氮 氣
A2.2 天然氣氫碳比與辛烷值關聯式：
MON = -406.14＋508.04R -173.55R 2＋20.17R 3 …………（A2）
式中：R 棗氣體燃料氫原子與碳原子數的比值。

A2.3 天然氣甲烷值與辛烷值的關聯式：
MN=1.445MON-103.42 ………………………（A3）
MON＝0.679MN＋72.3 ………………………（A4）
式（A3）和式（A4）不是完全線性的（r2=0.98），因此，這兩個關聯式相互間並不是完全可逆的。


附錄B
（提示的附錄）
壓縮天然氣的燃氣類別
根據GB／T 13611-1992《城市燃氣分類》，並結合本標准技術指標中天然氣高位發熱量大於31.4 MJ／m3的要求，按沃泊指數（華白數）W的范圍，對壓縮天然氣可分為10T、12T和13T三類，見表B1。
沃泊指數（華白數）W（wobbe index）按式（B1）計算：
………………………………(B1)
式中：W —— 燃氣的沃泊指數（華白數），MJ/m3；
——燃氣的體積高位發熱量，MJ/m3；
d —— 燃氣的相對密度（空氣的相對密度為1）。
表 B1 壓縮天然氣的燃氣類別
（干，20 oC，101.325kPa）
沃泊指數W，MJ/m3
標稱值 范圍
10T 40.7 38.3～44.0
12T 49.7 44.7～53.7
13T 52.5 50.5～54.7
註：表中的沃泊指數的量值是根據GB/T 13611－1992中給出的0 oC，101.3 kPa條件下的沃泊指數，按照ISO 13443：1996給出的公式進行了換算，換算系數為0.9296