波羅的海乾散貨指數最新指數
A. 如何查詢波羅的海乾貨指數（BDI）
這是我的博客，有每天自動更新的BDI指數查詢http://blog.sina.com.cn/linfe200
B. 什麼是波羅的海乾散貨指數
羅的海乾散貨指數（Baltic Dry Index, BDI）是研究航運股未來業績和投資價值的重要指數，也是國際貿易和國際經濟的領先指標之一，它集中反映了全球對礦產、糧食、煤炭、水泥等初級商品的需求。波羅的海乾散貨指數由位於倫敦的波羅的海交易所（The
C. 波羅的海乾散貨航運指數是什麼軟體
BDI是個指數，不是軟體~
波羅的海乾散貨綜合指數（Baltic Dry Index）這是航運界用來觀測整個散貨市場的指數。你看這個網站去，有比較詳細的介紹以及每日BDI的指數：http://chaguwang.cn/histroy/bdi-index.html
我似乎沒看見有專門看BDI的軟體。網上基本查得到的~其他BCI BPI BHMI的指數在這個網上能直接找到~一般是每周四公布~~
http://www.chineseshipping.com.cn/yunjia/yun.asp
D. 波羅的海乾散貨指數在哪裡可以看到
www.chineseshipping.com.cn中華航運網！是上海航交所的下屬網站
裡面有你要知道的波羅的海航運指數
E. 波羅的海乾散貨指數和我國股票港口各股有什麼關系為什麼
有一定關系。
1，波羅的海乾散貨指數漲跌，反應海運市場是否繁榮。
2，內陸港口關系還不十分明顯。
海上港口關系就明顯了。
海運市場繁榮，港口收益就會提高，反之亦然。
F. 波羅的海乾散貨指數的歷史由來
BDI指數來源於BFI國際航運指數。
BFI（Baltic Freight Index）國際航運指數——波羅地海航交所於1985年開始發布日運價指數，該指數是由若干條傳統干散貨船航線的運價，按照各自在航運市場上的重要程度和所佔比重構成的綜合性指數。成為代表國際干散貨運輸市場的走勢圖。1985年1月4日指數設立為1000點，由13條航線的程租運價構成，其運輸貨物以穀物、煤、礦砂、磷礦石、鋁礬為主，沒有期租航線。
多年來，為滿足市場多元化的需求，BFI的構成航線經過數次調整，增設了單獨的航次期租航線，各船型航次期租航線的平均值基本可以代表各船型的現貨市場水平。尤其是1999年9月1日，波羅的海交易所將原來反映巴拿馬極限型船(Panamax)和海岬型船（Capesize）的BFI 指數拆解成BCI（Baltic Capesize Index）和BPI（Baltic Panamax Index）兩個指數，這樣與已設立的輕便極限型船運價指數BHMI（Baltic Handymax Index）共同組成三大船型運價指數，指數構成的航線達到24條。1999年11月1日，以BCI、BPI、BHI各三分之一權重產生的BDI取代BFI，由五國（美、英、挪威、義大利、日本）20家大型仲介商針對數條重要航線，依其每日運價所編制，為目前市場上最具代表性之散裝航運運價的晴雨指標。
G. 什麼是波羅的海乾散貨運價指數
波羅的海乾散貨指數(Baltic Dry Index，縮寫作BDI)是航運業的經濟指標，它包含了航運業的干散貨交易量的轉變。雖然這個指數以波羅的海作名字，但負責管理這個指數的波羅的海交易所卻在英國的倫敦。 BDI指數一向是散裝原物料的運費指數。包括瑞士銀行及美林證券等許多銀行，都視這項指數為景氣榮枯的一項指標。 自1999/11/1起波羅的海指數(BFI)指數已廢除，改以BDI（Baltic Dry Index）波羅的海散裝船指數代之，BDI為海岬型，巴拿馬型及輕便型（Handysize）各占權重三分之ㄧ的綜合指數。 BDI波羅的海指數是由幾條主要航線的即期運費（Spot Rate）加
採納哦
H. 在哪裡可以看到每天的波羅的海乾散貨指數（BDI)
下載一個期貨軟體就可以
I. 什麼是波羅的海乾貨指數
波羅的海乾貨指數(Baltic Dry Index,簡稱BDI）是反映在海上運送各主要原材料所需價格的指標，故亦是航運業情況的指標。
波羅的海乾散貨指數(Baltic Dry Index，縮寫BDI)，是航運業的經濟指標，它包含了航運業的干散貨交易量的轉變。
BDI波羅的海指數是由幾條主要航線的即期運費（Spot Rate）加權計算而成，反映的是即期市場的行情，因此，運費價格的高低會影響到指數的漲跌，所以，假設現在的原物料需求增加，表示各國對貨輪運輸的需求也跟著提高，在此情況下，運費的漲幅如果可以大過油價成本的漲幅，當然其獲利就可維持。在這種前提下，BDI波羅的海指數會上漲，運輸股的股價也會上漲；假設現在原物料需求依舊增加，但貨輪供給增加而打壞運費市場，此時BDI波羅的海指數會下跌，當然運輸股的股價也會跟著下跌，所以，運費高低的影響遠比原物料的漲跌更是影響航運股獲利的關鍵。
BDI指數一向是散裝原物料的運費指數，散裝船運以運輸鋼材、紙漿、穀物、煤、礦砂、磷礦石、鋁礬土等民生物資及工業原料為主。因此，散裝航運業營運狀況與全球經濟景氣榮枯、原物料行情高低息息相關。故波羅的海指數可視為經濟領先指標。
J. 波羅的海乾散貨運價指數 行情在哪看
呵呵，我也找過，可是找到的結果不怎麼及時，先提供鏈接給你看看，你找到更好的，再分享下！
http://www.chineseshipping.com.cn/yunjia/yun.asp