鐵業金融

⑴ 中鐵金融是中鐵集團的嗎

中鐵建 業 信 息技 術服 務 是隸 屬 於 中國 建築 材料 集 團 ， 中 國 建 築 材料 集 團 是央企 ，中 鐵 建 業 信 息 技 術服 務是 國 企 。

⑵ 身為一名鋼鐵企業員工，在面對金融危機，我們應怎樣做

金融危機影響著全球鋼鐵行業，大家都是受害者，只希望市場快點回曖就好了，現在有的鋼鐵廠已經開始生產了，這應該是一個好的跡象。

⑶ 金融危機對鋼鐵產業的影響

鋼鐵產業的影響不僅僅是金融危機，還有很多方面的因素影響，所有對於現階段鋼鐵產業的影響都是一個綜合表現。比如說日益缺少的鐵礦石資源。汽車產業的尤其是家庭用車越來越趨向小型化。還有目前全球不景氣的房地產行業。都可能會對鋼鐵產業，造成影響。當然金融危機過去以後，鋼鐵產業也會復甦。但說一切好轉，程度有多好就，不得而知了。

⑷ 中鐵金融是騙子嗎靠譜嗎

中 鐵金 融是 中鐵 建 業 信 息 技 術 服 務

⑸ 鐵路和金融管理專業哪個好就業些啊

如果不考慮薪水和福利，單單談就業的話，肯定是鐵路好就業，畢竟是個技術類的職業。我們教授就說。找工作的兩個利器，一個是技術，一個就是門路。金融類一般就業比較難（當然，如果是業務員和普通內勤除外），尤其是好的崗位，對學歷要求很高。讀金融類的話就要做好吃苦的准備，考研甚至讀博。 但是一旦進了金融系統，待遇，福利什麼的那就沒得說，所有職業中應該是數一數二的~還有，讀金融的話，門路比較重要，至於為什麼，地球人都知道吧~
我讀的是金融類的專業，當初報的時候也猶豫了很久，但最終還是覺得這個比較有前途。
個人意見，僅供參考~

⑹ 鐵礦石融資 幾種方法

當一種原材料衍生出的「金融屬性」蓋過其原本的「生產屬性」光芒之時，風險已然滋生其中。

7日，大連商品交易所鐵礦石期貨品種全線下跌，其中主力合約I1409收盤報價764元/噸，跌幅達到3.9%，不僅出現了上市5個月來的首個跌停，更是創出了價格新低。市場分析指出，除內需不振、市場供大於求外，「融資礦」流入市場造成沖擊，也是當日市場大跌的主要原因。

「現在國內鐵礦石庫存中，差不多有4成是"融資礦"，這個量很嚇人。」8日，國創期貨首席分析師沈兵對經濟導報記者表示，「融資礦」迅速增長緣於國內信貸對鋼鐵行業的收緊，它在一定程度上緩解了鋼企壓力。然而，「目前鐵礦石貿易融資本身的盈利空間只有不到1%，一旦鐵礦石價格繼續下挫，不排除鋼企拋售套現的可能。」

實際上，面對鐵礦石愁雲慘淡的行情，前期熱衷貿易融資的鋼廠、鋼貿商們也開始如坐針氈。「去年底一些鋼廠做的"融資礦"如今已經陸續到港，無論是在低位套現還是繼續囤貨觀察，都不是一個理想的選擇。」9日，青島聚洋國際貿易有限公司總經理徐德懷對導報記者說道。

「融資礦」泡沫

「從去年底開始，越來越多的中小鋼廠青睞用這種方式融資。」8日，日照凱豐國際貿易有限公司總經理苗洪向導報記者表示，受到近年來銀行信貸針對性收緊的影響，鋼企普遍面臨資金鏈緊張的局面，「融資礦」的出現，多少能夠幫助企業獲得資金支持，緩解壓力。

所謂「融資礦」，就是指企業在進口鐵礦石中，通過銀行開出的遠期信用證（通常為3到6個月），在支付15%到30%不等的保證金後，由銀行支付貨款，從而獲得一定期限短期融資的模式。由於此類融資成本相較國內貸款利息低3至4個百分點，近來頗受企業歡迎。

不過，此輪「融資礦」熱潮也令不少業內人士感到擔憂。「它帶動整個（鐵礦石）進口量增長得太快，鋼廠實際需求又沒有提升，原材料嚴重過剩。」苗洪表示，今年公司在進口鐵礦石方面非常謹慎，主要原因就在於港口大量囤積的「融資礦」。

據「我的鋼鐵網」統計，上周（3月3日至7日 ）我國港口鐵礦石庫存繼續上漲，41個港口達到1.09億噸，環比增加256萬噸。同時，海外三大礦山每周的發貨數據也顯示，在未來半個月至一個半月的時間內，主流礦的到港量仍會穩步增多。

然而，與之相反的是，終端需求（鋼廠）難見起色。在環保減產等因素的壓制下，2月中旬，鋼廠日均粗鋼產量已從前期的200萬噸以上降至196萬噸。而市場預計，即便是在往年表現較好的3月份，鋼廠的日均產量也很難回到210萬噸以上。

「所以，現在多數進口礦進來不是用來生產的，而是用來融資的。」苗洪向導報記者表示，一增一降凸顯出國內鋼鐵業原材料存在的「泡沫」。

而在徐德懷看來，「融資礦」大量出現背後，還有「套利」因素使然。「現在鋼鐵業毛利率才不到0.5%，但要是貿易融資做好了，利潤就比較可觀了。」徐德懷表示，貿易融資的利潤來源除了資金使用獲利和成本之間的差距，匯率變動帶來的收益也頗為可觀，特別是在去年人民幣大幅升值的背景下。

實際上，隨著人民幣升值預期高漲，投資者選擇借道大宗商品貿易進行套利、套匯早已較為普遍，銅、黃金等單價高、市場流動性好、保值便利的大宗商品，均成為貿易融資的熱門商品，鐵礦石也因為貿易量巨大的優勢，成為融資操作的熱門標的。

「前期操作好的話，光匯兌收益就能達到0.5%以上。」徐德懷說。

風險可控？

泡沫既然出現，就有被刺破的風險。接受導報記者采訪的沈兵等業內人士認為，鐵礦石價格若持續下跌，將成為風險事件的導火索。 「價格下跌會帶來兩方面的影響，一是貨物價值降低，銀行要求追加相應保證金；二是導致交易虧損，企業掌控資金縮水。」沈兵說，「這都會進一步加重企業資金鏈負擔，嚴重者可能出現難以償債的局面。」

上述猜測並非空穴來風，而是有前車之鑒。如2012年鋼貿業出現的信貸危機，就因為鋼貿商利用存貨倉單反復抵押借貸等方式大量融資，並將資金用於對外投資、經營房地產或高息轉借他人等渠道，謀求利差收益。最終，這一信貸泡沫因鋼材市場的不景氣超出預期，鋼貿企業難以正常回籠資金而破滅，諸多企業和銀行損失慘重。

值得關注的是，此次對於鐵礦石價格會否持續下跌，業內並未達成一致，加上鐵礦石貿易融資多為真實交易，風險是否可控，仍撲朔迷離。

「我的鋼鐵網」資訊總編汪建華就認為，鐵礦石定價模式決定了後期鐵礦石價格的下降空間會比較有限，而只要價格不出現大幅度 的下降，短期內鐵礦石融資風險就還是可控的。

但沈兵認為，鐵礦石價格仍會有一定的下降空間。因為據中國鋼鐵業協會統計，1月份會員鋼鐵企業實現利潤為-11.34億元，環比減少81.42億元，由盈轉虧；2月末，中國鋼材價格指數為96.46點，環比下降1.19點，降幅為1.22%，連續5個月低於100點。「在鋼價持續陰跌的局面下，進口鐵礦石價格卻依然處於相對較高的水平，這不能不說是風險。」

「熊市不言底。」徐德懷對導報記者表示，高庫存背景下鋼廠毛利的改善，一定不會是通過提高售價來實現的，趁機打壓原料價格的可能性更大，「所以我現在是多看少動。」

沈兵則進一步指出，若鐵礦石價格下跌，可能會改變貿易商的行為模式，不敢囤貨，那麼「融資礦」拋售套現概率就會較高，並有可能繼續打壓市場價格，造成惡性循環。

「高庫存持續一段時間後 ，是依賴4、5月份的春季開工需求，讓高庫存軟著陸，還是價格下跌導致恐慌拋庫引發硬著陸，需到時再看。」中研華普在一份分析報告中如此說道。

同時，不可否認的是，「既然是融資，就有還不上的可能，在這一敏感時刻，可能會引起連鎖反應。」中國人民大學金融學院副教授王常齡對導報記者表示，由於鋼鐵業本身信用就已經在銀行亮起紅燈，若「融資礦」再出幾例問題，銀行恐會收緊相關業務，這都會給企業帶來較大的時間成本和資金壓力，部分實力較弱的企業能否熬過這一關令人擔心。

新聞同期聲

能源化工板塊領跌

大宗商品市場仍處下行周期

導報訊（記者 劉勇）國內大宗商品市場延續盤整走勢，以動力煤、鐵礦石、天膠為代表的多數商品，價格已經連續下跌2個月，並紛紛創出近3年來的新低。據生意社監測 ，上周，大宗58價格漲跌榜中，環比上升的商品共10種，集中在農副板塊（共4種）和有色板塊（共4種），漲幅前3的商品為雞蛋（2.79%）、鎳（市場）（1.81%）、銅（市場）（0.80%）；環比下降的商品共41種，集中在能源（共10種 ） 和化工（共6種），跌幅前3的商品為丁苯橡膠1502（-3.78%）、生豬（-3.01%）、純苯（-2.80%）。

中國大宗商品發展研究中心秘書長、導報特約評論員劉心田接受經濟導報記者采訪時表示，業界對近期市場普遍看空。尤其是具有代表性的動力煤、焦炭、天膠等品種，多數專家認為，其下行趨勢短期難以扭轉，即便超跌也難現大幅反彈。

⑺ 金融行業都有哪些公司

1、樂信集團

樂信集團成立於2013年8月，旗下有多個業務，其中P2P業務是由桔子理財負責。主要業務包括：互聯網理財品牌桔子理財、品質分期購物平台分期樂商城、金融資產開放平台鼎盛資產等。

樂信集團當前股價為16.81美元，總市值24.09億美元，於美國東部時間12月21日(周四)在納斯達克掛牌上市，融資1.2億美元。

2、點牛金融

點牛金融營主體是上海點牛互聯網金融信息服務有限公司，總部位於上海，成立於2015年11月。

是一家新型互聯網金融信息服務應用，點牛金融是一家專注資金銀行存管、專注車貸市場、依託智能風控核心技術的平台，旗下運營平台：點牛金融。美股代碼：DNJR，股價為4.600美元，總市值為6693萬美元。

3、拍拍貸

拍拍貸是中國第一家網路信用借貸平台，成立於2007年6月，公司全稱為「上海拍拍貸金融信息服務有限公司」，總部位於上海，是國內用戶規模最大的網路信用借貸平台之一。拍拍貸於美國紐交所上市，當前股價為7.33美元，公司總市值24.05億美元。

4、融金所

融金所是深圳市融金所資本管理集團有限公司旗下的P2P平台，總部位於深圳市福田區，致力為有資金需要的中小企業提供安全有效的貸款服務，融金所的業務包括風險控制、資料審批、網路借貸、信用擔保等形成了一站式的金融服務平台。

5、宜人貸

宜人貸是由宜信公司2012年推出，2015年12月18日，宜人貸在美國紐交所成功上市，股票代碼：YRD。宜人貸通過互聯網、大數據等科技手段，致力於提供高效便捷的個人信用借款與出借服務。宜人貸當前股價為38.590美元，總市值為23.08億美元。

⑻ 哈爾濱鐵道職業技術學院和哈爾濱金融學院哪個比較好了解的人回答，具體點的。

兩個學校沒法比，不是一個檔次，哈金融好，而且是本科學校，鐵道學校就一個很小的學校而已

⑼ 哈爾濱金融學院與哈爾濱鐵道職業技術學院

哈爾濱金融學院好 已經升本了 一個畢業是銀行職員 一個是鐵路同事 您自己看

⑽ 金融危機是如何影響鋼鐵企業的

一，房地產行業。
眾所周知，中國房地產價格滑落，目前正實實在在的發生。雖說其價格下滑的主因，是國內樓市價格泡沫太大和國內宏觀調控政策的雙重壓力，但正在發生的美國金融風暴，也使得中國樓市面臨更大的套現和需求下滑的壓力。由此，必將對房地產投資產生相當大的影響，進而影響到固定資產投資的增長。

對於鋼材行業來說，房地產行業的用鋼量佔全國整體鋼材需求的25%，如果再加上百姓對新房裝修和家居購置的鋼材需求，其用鋼量可達1/3。所以房地產行業的下滑，對鋼材需求的影響巨大。

「鋼材市場的低迷，很大程度上是房地產業需求大幅下降導致。」一民營鋼鐵企業廠長透露，今年以來，傳統鋼材需求大戶房地產市場陷入低迷，新開工項目同比大幅下降，直接導致鋼材需求大大減少，許多中小民營鋼企目前困難重重。

9月18日，我國鋼鐵龍頭老大寶鋼宣布，鋼鐵產品價格在10月份價格基礎上下調。與此同時，國內大大小小的鋼鐵企業紛紛加入到降價行列。有關統計顯示，目前，全國鋼鐵產品的價格平均下跌已達20%。

第二，造船業。
國內近年來持續繁榮的造船業對鋼材需求產生了強大支撐，而金融危機的到來，似乎要使繁榮的造船業出現萎縮的拐點。最直接的打擊將來自全球貿易萎縮，導致船隻訂單量大幅下降。國際貿易的興盛取決於各個國家的經濟發展情況。萬噸輪在運輸上的優勢主要體現為可以運送數量、體積巨大的物品以及運送距離遠而運費低廉。因此，它所承載的往往是石油、鐵礦石、糧食、水泥等支撐一國經濟基礎運行的大宗商品。當各國經濟進入衰退，對於大宗商品的貿易需求下降將通過航運業的衰退傳遞到造船業。如果美國金融風暴沒有得到遏制，危機必將由金融領域拓展到實體經濟，屆時全球的貿易量必將大幅下滑。

第三，汽車業。
自2002年以來，我國汽車市場超高速增長達6年之久，遠遠超過我國GDP的增長速度。而如今這種超高速增長開始剎車，據中國汽車工業協會最新數據統計，今年1~8月，全國乘用車市場總體表現低迷，我國乘用車產銷463.24萬輛和455.03萬輛，同比增長13.67%和13.15%，與上年同期相比，增幅回落8.32個百分點和10.94個百分點。從8月份的汽車銷量來看，歐洲同比銳降16%，北美降幅達15.5%，日本汽車銷量下降14.9%。而國內汽車銷量同比下降了5.4%，環比下降了6.0%。

在全球化時代，美國金融危機會產生傳染效應，中國經濟受美國影響具體有多大很難說清楚。但今年，中國經濟本已有放緩跡象，難免再受沖擊，國內的汽車需求勢必也會受影響。

上述三個行業是對鋼材需求量比較大的行業，其走向直接影響鋼鐵行業的發展。而在金融危機正向實體經濟波及加深的背景下，鋼鐵行業也難獨善其身。同時由於全球經濟處於悲觀氣氛的籠罩，鋼材價格將會處在較長一段時間的下行通道之中。雖然很多經濟學家認為中國經濟的基本面良好，其所受到金融危機的影響將會有限，更有樂觀人士認為，中國將再度帶領世界走出經濟危機的陰影。但這將經歷幾年的時間，期間鋼材價格雖有起伏，但最終走出下行通道，還將在世界經濟基本面轉好之後。