鋼貿融資趨勢

❶ 鋼鐵貿易業務如何轉型

這要看你的思路， 你到底想要什麼， 想換行業，一般做投資市場， 要是還做鋼材，最好做細分市場。做鋼材本來就是原始資金積累的過程，必定會被整合。

❷ 如何降低鋼貿行業融資成本

針對當前我國鋼貿行業的融資困難，在今後的發展過程中，政府及鋼貿企業可以通過採取以下幾個方面的措施來降低融資成本，提升鋼貿行業的經濟效益。具體措施如下：
（一）政府要加強對鋼貿市場的管理和監控
政府相關主管部門要結合我國當前的鋼貿市場情況，積極的制定相關法律法規和政策制度，明確鋼貿行業的經營資質，規范行業內的市場競爭，調整鋼貿企業同鋼鐵企業以及下游用戶之間的正規關系，加強鋼貿行業的產業布局，促進其多元化、集團化的發展速度，並在稅收和金融方面為中小型鋼貿企業設立專項扶持資金和優惠政策。同時，政府還要進一步加強解決行業內出現的擠壓價格效益情況，從而營造一個更加規范、健全、良性的融資環境。
（二）鋼貿企業要加強自身實力建設
鋼貿企業要結合當前我國的經濟發展形勢，積極進行產業結構調整，創新經營模式，加快企業轉型。可以根據自身情況進行縱向擴展，即向上可進行產品定製加工、訂單式采購等，向下進行定製剪切、點對點配送服務等，從而逐步發展成集合加工、信息、管理、金融、服務等於一體的全方位、一站式綜合性鋼鐵貿易服務企業。同時，鋼貿企業還要加強對內部財務制度的完善，積極引進現代化的企業管理制度和模式，尤其是中小型企業，必須要轉變思想觀念，摒棄過去傳統的家族式經營模式，積極建立和完善內控制度，規范會計管理和核算，嚴格財務報表和審計，加大企業在管理、業務、財務等方面的透明度，不斷提高財務人員的專業素質和業務水平，從而更好的規范和控制企業的資金運用，達到降低融資成本的目的。
（三）加強同銀行間的良好合作
鋼貿企業必須要著重加強自身的信用建設，在借貸融資時做到遵紀守法、誠實守信，堅決避免和杜絕虛假質押、擔保造假等不良違法行為，提高企業信譽和可靠度，從而同銀行間建立其彼此間良好的互信關系。同時，銀行不信任鋼貿企業，不願意借貸給鋼貿企業的另一個原因就是社會報道中出現的一系列有關鋼貿企業的惡性事件和不良信息，導致銀行用「有色眼鏡」看待鋼貿行業，對所有企業「一棍子打死」。這時，就需要企業積極、深入的同銀行進行良好的信息交流和溝通，積極配合銀行排查，從而爭取最大限度的銀行融資額度。
（四）積極拓展多種融資渠道
面對當前復雜、嚴峻的鋼貿市場形勢，鋼貿企業必須從自身實際出發，積極尋找和拓展融資渠道，多管齊下、多方借力，從而有效降低融資成本和資金風險。其融資渠道主要包括有： 「抱團」融資。即通過多家企業互保互聯的「抱團」方式，利用所產生的杠桿效應取得較大的貸款資金，並且有效分散了企業所承擔的貸款風險，降低了融資的成本。
上市融資。對於一些實力雄厚、規模較大的鋼貿企業，可以通過買殼上市、借殼上市或IPO等多種方式讓企業上市，從而獲得較大數額的融資。
拓展倉單及動產質押融資。這一方法適用於具有標准倉單或存有大量鋼材的鋼貿企業。倉單質押的短期融資性高，適用於小型鋼貿企業，而動產質押則一般適用於大中型鋼貿企業。

❸ 鋼貿行業如何運用政策來更好的融資

目前，國內鋼貿企業通常是多家貿易企業，合資在某城市建立固定的鋼財集中交易市場（當然，同時做好基礎建設，比如倉庫，堆場，裝卸運輸裝置等）待交易市場做好後，成立該市場上的商會，集團公司等，最後大家互相聯合擔保，從國家金融部門貸款。當然，貸出來的資金在市場利潤不高的情況下，可能會逃過監控流向房地產等泡沫產業

❹ 鋼貿企業的幾種經營模式

一、鋼廠代理模式

鋼廠代理是傳統的鋼貿企業發展之路，從鋼材行業供不應求開始，取得鋼廠代理商不但是取得利潤的主要方式，而且是公司實力的體現，幾乎所有的大公司都是從做鋼廠代理開始發展壯大。比如，華冶，巨盈、均和、寶閩、舜業、山興、寶旺、閩興大、閩路潤等公司。

這種方式的 優點是：資源穩定，可以保證連續性供貨，對於開拓下遊客戶和影響市場有利，圍繞公司較大規模庫存資源，終端客戶和小貿易公司給予較多關注。在過去較長年份里，鋼材價格保持了震盪但是總體上漲的趨勢，嚴格做鋼廠代理，長期來看，創造了高額利潤。

缺點是訂貨政策由鋼廠單方面指定，代理商沒有發言權，處於被動地位。鋼廠在制定銷售政策時首先考慮的是自己的利益，在價格上漲時期可能會對代理商讓利；在價格波動及下跌時期，鋼廠強制性要求代理商按照其訂貨政策滿足自己訂貨要求，將市場變動風險轉嫁代理商。

其對於代理商的補貼及反饋措施往往無法彌補代理商的損失。這種情況從06年開始明顯表現出來。2003年---2005年是鋼鐵行業的產能極具擴張時期，這也成為2005年價格出現暴跌的根源之一。

但是由此鋼廠進入強勢時期，其對代理商的政策也越來越嚴格，導致代理商從2007年開始出現較大變化。部分大公司從鋼廠協議戶中退出，進入到現貨領域與短期期貨資源爭奪，由此加劇了行業競爭程度。市場也越來越活躍。

二、綁定終端模式

鋼貿行業企業眾多，有部分企業專門服務大型終端企業，簽訂三方協議，保持連續性業務操作。這種模式往往在資金和業務上有多種捆綁式合作條件。比如湖北匯通之於奇瑞汽車，湖北聯義之於中油天寶、杭州新泰之於浙江東南等。

每一家的客戶為該公司創造了銷售額和利潤的比重比較高，月供貨量至少一萬噸。同時為其長期性墊資，這種模式本質上是一種貿易融資方式。這種客戶要求對方資信條件較高，難於開發，需要長期追蹤，據湖北匯通講，他們對奇瑞汽車跟蹤兩年，才開始操作具體業務。

這種方式的 優點是大型客戶，需求穩定持續，可以保證銷量和利潤的穩步增長。 缺點是單一客戶在公司業務中的權重較大，客戶方面發生變動，對公司業務影響巨大，導致銷量和利潤的突然減少，公司一時措手不及。

2008年中油天寶為湖北聯義創造了三分之一的利潤；2009年連十分之一都不到，主要原因是金融危機影響，客戶訂單大量減少，導致連續幾月無單可做，致使該公司業務停頓。

等到今年八月份客戶開始有了訂單，已經不需要其為客戶墊資，因為在此期間，客戶應收賬款基本收回，資金閑置，客戶直接到鋼廠訂貨兩萬噸管線鋼，不再需要貿易商。

三、期現配合模式 這種模式首先一個前提條件是貿易商持續保持手中有大量現貨，主要品種為熱卷、螺紋鋼、線材。

客戶在現貨市場上大量資源無法滿足公司的銷售要求，則在期貨市場（上期所期貨、大宗鋼鐵、鋼之源等）進行套保。這種方式的 優點是鎖定風險，避免無法預測的情況，保持日常業務的連續性，避免嚴重虧損出現。

缺點是往往在價格上漲時候提前出貨，導致因市場變動帶來的超額利潤損失，錯失市場機會。

四、操作行情模式

在自己認為合適的時機，大規模買入現貨，囤積到固定市場，等待價格反彈，高價出手，資源來源主要為市場現貨、鋼廠現貨、鋼廠短期期貨，這種方式的 優點是把握住行情，大規模操作，利潤較高，日常管理成本較低，主要成本為鋼廠公關和調研費用。

缺點是一旦行情判斷出錯，可能付出慘痛代理，有部分貿易商在自認為是低位進入，結果造成嚴重損失。這種情況的出現是因為急於大量開展業務，多次頻繁介入市場，在較大變動行情中贏取較小利潤，得不償失。

(4)鋼貿融資趨勢擴展閱讀：

1、擴展市場范圍，增加商機。《老闆》雜志表示傳統的交易受到時間和空間限制，而基於Internet的電子商務則是24小時全球運作，網上的業務可以開展到傳統營銷人員銷售和廣告促銷所達不到的市場范圍。

2、降低交易成本。首先，通過網路營銷活動可以提高企業營銷效率和降低促銷費用，據統計在Internet上做廣告可以提高銷售數量10倍，同時它的成本是傳統廣告的1/10。

3、減少庫存。企業管理者為應付變化莫測的市場需求，不得不保持一定庫存產品，而且由於企業管理者對原料市場把握不準，因此也常常維持一定的原材料庫存。

4、降低企業管理成本，無需過多的書面資料和檔案記錄，減少了辦公用品費用的支出和人力成本，同時也降低了通訊費用。

5、與客戶良好溝通，消費者可以與企業直接進行聯系和交流，直接向企業咨詢有關產品和服務的問題，同時企業應用文字、圖片和圖像等技術向顧客展示產品和服務的內容，解釋、答復顧客的咨詢，使整個售前和售後服務及時清晰。

❺ 鋼貿商與鋼鐵電商如何融合發展

鋼鐵電商發展空間廣闊 促進鋼鐵產業鏈高端化發展
鋼鐵電商孕育而生
作為傳統周期性工業，鋼鐵行業目前普遍面臨需求下滑、銷售壓力顯著上升的困境。因而國內主要鋼廠紛紛設立以自身鋼材銷售業務為依託的電子商務平台，期望通過垂直型的電商模式覆蓋更多下游終端客戶，減少對貿易商分銷的依賴。鋼鐵行業第一批電商由此誕生，其中典型是寶鋼股份2000年設立主要服務公司內部銷售網路的東方鋼鐵在線。
探索初期，鋼鐵B2B電商以鋼鐵資訊、資源供求信息發布為主，基本上都是線上咨詢、線下交易，但是這個階段由於國家經濟上行趨勢顯著，鋼鐵行業需求旺盛，市場供不應求，鋼貿實體利潤豐厚,電子商務對於實體參與者毫無吸引力，因此整體鋼鐵B2B
電商景氣度不高。2012年後，經濟形勢發生轉變，受房地產行業的影響，鋼鐵行業由賣方市場變為買方市場，鋼價也出現大幅度下跌，鋼貿商利潤微薄，再加上鋼貿金融危機的影響，傳統大型鋼貿商大量關停，但是鋼材貿易需求仍在，鋼鐵電商趁此機會順勢而起。
中國鋼鐵電商行業市場規模預測
據前瞻產業研究院發布的《鋼鐵貿易行業發展前景與投資戰略規劃分析報告》最新統計數據顯示，2012-2017年，中國鋼鐵電商行業市場規模從160億元迅速增長至570億元，年均復合增長率高達28.9%。我們預計，2018年中國鋼鐵電商行業市場規模將達到787億元，未來五年(2018-2022)年均復合增長率約為36.35%，2022年鋼鐵電商行業市場規模將達到2720億元。
2018年上半年鋼材出口統計分析
據前瞻產業研究院數據顯示，2018年6月中國出口鋼材694.4萬噸，同比增長2%，1-6月中國出口鋼材3542.6萬噸，同比減少13.2%。
在出口金額方面，2018年6月中國出口鋼材5927.5百萬美元，同比增長22.7%，1-6月中國出口30561百萬美元，同比增長10%。
從收入情況來看，新三板鋼鐵B2B電商業績出現分化，鋼銀電商以317.68億元營業收入遙遙領先於其他廠商，營收增速也達到了令人矚目的90.96%，緊隨其後的是專注於尾材領域的鋼寶股份，營業收入15.43億元，同比增長123.16%;從凈利潤情況看來，鋼寶股份增長最為迅速，同比增長達到140.71%。其中，鋼銀電商以「撮合+寄售」模式為主，而鋼寶股份以「撮合+自營」模式為主，因此無論是第三方寄售模式鋼鐵B2B電商還是自營模式鋼鐵B2B電商，均有其優劣勢。
鋼鐵電商發展阻礙分析
1、同質化競爭嚴重
電子商務是「互聯網+」戰略的重要應用領域，持續創新是其生存、發展的核心所在。我國鋼鐵電子商務領域在業務模式創新和技術應用創新方面均缺乏原創性成果，鋼鐵電商平台之間同質化競爭現象嚴重。歐冶雲商、鋼銀、找鋼網均致力於構建鋼鐵全產業鏈的鋼鐵服務生態體系，通過提供增值服務實現盈利，平台在功能、服務、運營模式方面並無本質區別。
2、標准化工作滯後
產品信息標准化和交付流程標准化是供應鏈管理和電子商務高效運作的基礎和保障。中國鋼鐵行業在產品信息標准化方面，缺乏與國際接軌的全國統一標准;在交付流程標准化方面，倉儲管理、物流配送、融資管理等業務環節缺乏統一的標准流程。
3、信用體系不完善
發展大宗商品電商的難度主要在於如何完成初期客戶積累。一般只有建立了信用體系，才能使行業內的資金、資源、客戶和利潤正循環，有效避免類似鋼貿信貸危機的出現。目前，出現的諸多交易平台數據超常規膨脹、個別購買虛假底單的現象，都是為了盡快獲得市場認可，形成下遊客戶消費習慣，重構鋼材銷售商業模式。這些手段，短時間內會迅速擴大市場份額，但長久經營會加劇鋼鐵電商行業的惡性競爭。
4、缺乏成熟的規模化盈利模式
目前，市場上鋼鐵電商發展的主要路徑是：通過撮合、寄售、自營等鋼材交易模式實現用戶沉澱和數據積累，依託對上下游的全產業鏈服務，從倉儲、物流、加工、金融、技術等服務實現盈利，並利用大數據、雲計算等技術對平台積累的數據進行深度挖掘和分析，構建信用體系，提供數據服務及雲平台服務。然而，當前鋼鐵電商的貿易屬性依然濃厚，盈利情況跟隨鋼價變動，在倉儲、物流、金融、技術等增值服務方面，尚未實現規模化盈利，盈利點仍局限於交易環節，難以貢獻增量盈利。
鋼鐵電商發展前景分析
1、政策推動行業發展
我國是世界最大的鋼鐵生產消費國，作為國民經濟的重要基礎產業，鋼鐵工業正積極推進供給側改革、落實製造強國戰略。2016年12月底，商務部、中央網信辦和發展改革委聯合印發了《電子商務「十三五」發展規劃》。《規劃》的發布有利於深化互聯網在鋼鐵製造應用，推動鋼鐵工業形成基於消費需求動態感知的研發、製造和產業組織方式。
2017年11月，國務院發布《關於深化「互聯網+先進製造業」發展工業互聯網的知道意見》，目標為於2025年之前建立涵蓋所有版塊及領域的工業互聯網。隨著工業互聯網設施的進一步發展，網上大宗商品(包括鋼鐵)交易將會進一步增加，鋼鐵電商將迎來進一步發展。
2、鋼鐵行業供給側改革
在鋼鐵行業發展正面臨供給側結構性改革的重大機遇之際，鋼鐵電商平台在目前基礎上會有更為廣闊的發展潛力和空間。《鋼鐵工業調整升級規劃(2016-2020年)》明確提出，要充分利用「互聯網+」，鼓勵優勢企業在搭建鋼鐵工業互聯網平台方面進行深入探索，匯聚鋼鐵生產企業、下游用戶、物流配送商、貿易商、科研院校、金融機構等各類資源，共同經營，提升效率;支持有條件的鋼鐵企業在汽車、船舶、家電等重點行業，以互聯網訂單為基礎，滿足客戶多品種、小批量的個性化需求。
3、業務模式不斷完善，滲透率逐漸提高
國內鋼鐵行業在產能過剩危機和全行業虧損的背景下，普遍加大了轉型升級的力度，其中最主要的方式就是結合鋼鐵企業自身發展實際，構建互聯網經營渠道。近兩年，各大鋼鐵電商平台不斷完善其業務模式，在自營貿易及聯營貿易之外，根據鋼鐵貿易流程不斷提高其他配套服務質量，如物流服務、供應鏈金融和網上支付解決方案等服務。由於鋼鐵電商的出現及鋼鐵電商平台帶來的效率大幅上升，下遊客戶對參與網上鋼鐵交易的接受程度不斷提高。提供涵蓋整個價值鏈的全方位服務的電商平台將進一步提高滲透率。
4、促進鋼鐵產業鏈高端化發展
鋼鐵電商作為服務型製造的突破口，不但能整合各種資源，有助於實現信息的互聯互通，積累大數據，實現鋼廠與下游用戶緊密互動，促進不同類型的用戶與鋼廠順利對接，推動鋼廠根據需求大規模開展定製化生產，在促進鋼鐵產業鏈的高端化發展上，鋼鐵電商起到了推動作用。

❻ 2013身陷鋼貿融資危機的人將會何去何從呢

不幹了，改行哇

❼ 2017-2018全國鋼貿行業發展現狀與趨勢調研報告

第1章：鋼鐵貿易行業發展環境綜述

1.1 鋼鐵貿易行業報告界定

1.1.1 鋼鐵貿易行業定義

1.1.2 鋼鐵貿易行業報告范圍界定

1.2 鋼鐵貿易行業經濟環境分析

1.2.1 國際宏觀經濟發展分析

(1)國際宏觀經濟現狀

(2)國際宏觀經濟預測

1.2.2 國內宏觀經濟發展分析

(1)國內宏觀經濟現狀

(2)國內宏觀經濟預測

1.3 鋼鐵貿易行業政策環境分析

1.3.1 鋼鐵行業政策動向解讀

1.3.2 鋼鐵電子交易市場規范及監管

1.3.3 鋼鐵期貨交易市場規范及監管

1.3.4 鋼鐵現貨交易市場規范及監管

1.4 鋼鐵貿易行業進出口環境分析

1.4.1 中國進出口貿易情況分析

1.4.2 中國對外貿易壓力分析

(1)外需不足的矛盾尚未根本緩解

(2)貿易摩擦的影響持續加大

(3)轉變外貿發展方式的任務更加緊迫

1.5 鋼鐵貿易行業發展機遇與威脅分析

第2章：全球鋼鐵行業國際貿易現狀及前瞻

2.1 國際鐵礦石貿易現狀及前瞻

2.1.1 國際鐵礦石貿易現狀

(1)國際鐵礦石貿易總量

(2)國際鐵礦石貿易方式

2.1.2 國際鐵礦石主要流出地區產量及出口量

(1)澳大利亞鐵礦石產量及出口量

(2)巴西鐵礦石產量及出口量

(3)印度鐵礦石產量及出口量

2.1.3 國際鐵礦石主要流入地區進口量及消費量

(1)中國鐵礦石進口量及消費情況

(2)歐盟鐵礦石進口量及消費情況

(3)日本鐵礦石進口量及消費情況

(4)俄羅斯鐵礦石進口量及消費情況

2.1.4 國際鐵礦石貿易趨勢前瞻

(1)國際鐵礦石貿易前瞻

(2)國際鐵礦石主要流出地區發展趨勢

(3)國際鐵礦石主要流入地區發展趨勢

2.2 國際鋼材貿易現狀及前瞻

2.2.1 國際鋼材貿易現狀

(1)國際鋼材貿易量

(2)國際鋼材貿易方式

(3)國際鋼材貿易保護主義

2.2.2 國際鋼材主要流出地區產量及出口量

(1)日本鋼材產量及出口量

(2)中國鋼材產量及出口量

(3)歐盟鋼材產量及出口量

(4)俄羅斯鋼材產量及出口量

(5)烏克蘭鋼材產量及出口量

(6)韓國鋼材產量及出口量

2.2.3 國際鋼材主要流入地區消費量及進口量

(1)歐盟鋼材進口量及消費量

(2)韓國鋼材進口量及消費量

(3)美國鋼材進口量及消費量

(4)中國鋼材進口量及消費量

2.2.4 國際鋼材貿易趨勢前瞻

(1)國際鋼材主要流出地區發展趨勢

(2)國際鋼材主要流入地區發展趨勢

第3章：中國鋼鐵行業貿易現狀及前瞻

3.1 中國鋼鐵行業供需形勢

3.1.1 鋼鐵行業供給分析

(1)鋼鐵行業生產總量分析

(2)鋼鐵行業生產地區分布

3.1.2 鋼鐵行業需求分析

(1)鋼鐵行業消費總量分析

(2)鋼鐵行業消費分布

3.2 中國鋼鐵貿易行業發展現狀

3.2.1 鋼鐵貿易行業總量

3.2.2 鋼鐵貿易企業規模及性質

3.2.3 鋼鐵貿易行業集中度

3.2.4 鋼鐵貿易流向分析

3.2.5 鋼鐵貿易經濟圈分析

3.3 中國主要鋼鐵產品貿易形勢預測

3.3.1 生鐵貿易形勢預測

3.3.2 鐵合金貿易形勢預測

3.3.3 主要鋼材貿易形勢預測

(1)棒線型材貿易形勢預測

(2)管材貿易形勢預測

(3)板帶材貿易形勢預測

3.3.4 廢鋼貿易形勢預測

3.4 中國鋼鐵貿易行業前瞻

3.4.1 鋼鐵行業貿易品種前瞻

3.4.2 鋼鐵行業貿易流向前瞻

第4章：中國主要地區鋼鐵貿易形勢分析

4.1 東北地區鋼鐵貿易形勢分析

4.1.1 東北地區鋼鐵產量增長情況

4.1.2 東北地區鋼鐵行業需求情況

(1)東北地區固定資產投資情況

(2)東北地區工業增長情況分析

(3)東北地區鋼鐵需求情況分析

4.1.3 東北地區鋼鐵貿易形勢分析

(1)東北地區主要鋼材流入地區

(2)東北地區主要鋼材流出地區

(3)東北地區鋼鐵貿易形勢預測

4.2 華北地區鋼鐵貿易形勢分析

4.2.1 華北地區鋼鐵產量增長情況

4.2.2 華北地區鋼鐵行業需求情況

(1)華北地區固定資產投資情況

(2)華北地區工業增長情況分析

(3)華北地區鋼鐵需求情況分析

4.2.3 華北地區鋼鐵貿易形勢分析

(1)華北地區主要鋼材流入地區

(2)華北地區主要鋼材流出地區

(3)華北地區鋼鐵貿易形勢預測

4.3 華東地區鋼鐵貿易形勢分析

4.3.1 華東地區鋼鐵產量增長情況

4.3.2 華東地區鋼鐵行業需求情況

(1)華東地區固定資產投資情況

(2)華東地區工業增長情況分析

(3)華東地區鋼鐵需求情況分析

4.3.3 華東地區鋼鐵貿易形勢分析

(1)華東地區主要鋼材流入地區

(2)華東地區主要鋼材流出地區

(3)華東地區鋼鐵貿易形勢預測

4.4 華南地區鋼鐵貿易形勢分析

4.4.1 華南地區鋼鐵產量增長情況

4.4.2 華南地區鋼鐵行業需求情況

(1)華南地區固定資產投資情況

(2)華南地區工業增長情況分析

(3)華南地區鋼鐵需求情況分析

4.4.3 華南地區鋼鐵行業貿易形勢

4.5 華中地區鋼鐵貿易形勢分析

4.5.1 華中地區鋼鐵產量增長情況

4.5.2 華中地區鋼鐵行業需求情況

(1)華中地區固定資產投資情況

(2)華中地區工業增長情況分析

(3)華中地區鋼鐵需求情況分析

4.5.3 華中地區鋼鐵行業貿易形勢

4.6 西南地區鋼鐵貿易形勢分析

4.6.1 西南地區鋼鐵產量增長情況

4.6.2 西南地區鋼鐵行業需求情況

(1)西南地區固定資產投資情況

(2)西南地區工業增長情況分析

(3)西南地區鋼鐵需求情況分析

4.6.3 西南地區鋼鐵行業貿易形勢

4.7 西北地區鋼鐵貿易形勢分析

4.7.1 西北地區鋼鐵產量增長情況

4.7.2 西北地區鋼鐵行業需求情況

(1)西北地區固定資產投資情況

(2)西北地區工業增長情況分析

(3)西北地區鋼鐵需求情況分析

4.7.3 西北地區鋼鐵行業貿易形勢

第5章：鋼鐵貿易行業營銷模式現狀與前瞻

5.1 國際鋼鐵貿易模式分析

——更多物流行業相關規劃及信息請參考：前瞻物流產業研究院。

❽ 為什麼鋼貿企業會出現大面積的不良貸款

鋼貿企業做一筆生意要准備至少三倍的資金，所以高度依賴銀行融資專，在采購領域銀行給信用比例屬很高的融資，存貨階段銀行給押貨融資，銷售領域銀行給押單融資，但銀行對貿易環節、尤其是運輸倉儲環節結果的監控力度非常薄弱，而惡性競爭使鋼貿企業占據了主導地位，因為他們把資金回籠的時候能給銀行帶回巨額的存款。做鋼貿的福建人當中有人發現有機可乘，存貨可以重復質押問題逐漸產生，每個環節都融資也容易導致重復融資、虛假融資等等。幾年前，當鋼材價格暴跌、部分鋼貿企業出現嚴重的資金困難，中信銀行、民生銀行這些「前輩」們開始幾十億級別的「賠」進去，跟進這類業務的其它銀行機構依然不斷地以膽量沖擊風險控制防線，為了實現業績增長，不斷地、違心地把大量信貸資金投進這個行業，於是在去年至今年初演出了區域性的、行業性的鋼貿融資風險，風險從長三角蔓延到閩三角、珠三角。到目前，銀行對於鋼貿融資，已經是聞虎變色，搖頭直走了。