順豐上市融資
① 順豐快遞是否是上市公司
上市的話，就會有董事會，決策方面 王衛一個人就說了不算了
② 順豐真的打算自己ipo嗎 還是借殼
申通、圓通分別借殼艾迪西、大楊創世，曲線搶佔A股市場席位後，資本化運作正席捲著國內整個快遞業。
快遞巨頭中通快遞目前已明確表示欲融資10億美元，或由此成為繼阿里巴巴、京東後赴美IPO的最大中資公司；與此同時，民營快遞另一巨頭順豐也已確認啟動A股上市。數據顯示，2014年順豐占據中國本土8%的市場份額，僅次於申通、圓通、中通，不過該公司的盈利能力則長期處於業內領先地位。
相較於中通快遞，具備獨特企業文化且狼性更強的順通的上市計劃更加引起市場關注。該公告表示，順豐控股（集團）股份有限公司擬在國內證券市場首次公開發行股票並上市，目前正接受中信證券、招商證券和華泰聯合證券的輔導。
業內人士表示，「當下快遞業並購重組步伐加快，上市融資的資金將為企業發展助力。上市潮必然加速行業洗牌，轉變經營模式將成為發展趨勢，未來的快遞行業大概需4到5年時間，逐漸形成『自營為主，代理加盟為輔』的格局。」
轉變策略謀上市
隨著國內快遞企業使出渾身解數以各種方式進軍資本市場，2016年註定將成為民營快遞業發展整合的關鍵年。
據了解，進入2011年後，快遞行業連續四年業務量以超過50%的速度狂飆增長，從而導致 2015年行業增速放緩至50%以下，同質化競爭和利潤下滑的問題凸顯。
作為龍頭企業順豐的上市備受市場期待，但長期以來，順豐似有意與資本市場保持距離。資料顯示，順豐擁有近34萬名員工，1.6萬台運輸車輛，19架自有全貨機及遍布中國內地、海外的12260多個營業網點。
「上市無非是獲得企業發展所需的資金。順豐也缺錢，但順豐不能為了錢而上市。上市後，企業將變成一個賺錢機器，每天股價的變動都牽動企業的神經，對企業管理層的管理極為不利。」順豐創始人王衛多年前曾公開對記者表示。
在王衛看來，一旦上市，就要信息披露，這樣將不利於制定商業秘密和戰略計劃。
但順豐對融資的嘗試卻並未停止。2013年8月，順豐引入元禾控股、招商局集團、中信資本和古玉資本四家戰略投資者，並轉讓出25%的順豐速運股份，投資金額80億元人民幣。
業內人士認為，此次融資對順豐的整體估值約為325億元人民幣，採取的市盈率為25倍，這一數據甚至超過了FedEx和UPS在紐約證券交易所上市以來的平均市盈率20倍和24倍，顯示了資本市場對順豐未來發展的極大信心。
而幾年來隨著業務規模的發展，順豐也已不是一家簡單的物流公司。其內部將原有業務板塊劃分為速運、商業、供應鏈、倉配物流、金融服務和順豐國際六大業務事業群進行獨立運營，業務范圍涉及速遞、生鮮電商、跨境電商、金融支付和無人機等。
隨著順豐產業布局的視角愈發廣闊，三年前的80億元融資顯然難以維持如此巨大的盤子。「加快IPO進程主要是集團多樣化經營對於資金也有一定的要求。」
「單票價格下降和人力成本上升的雙重擠壓，都給以低價電商件為主的『三通一達』帶來巨大的盈利壓力。要實現並購擴張和轉型升級，上市融資是企業必經之路。」長江證券分析師韓軼超對記者表示。
順豐確認啟動A股上市，對於PE投資者來說，退出是完成投資的最後步驟，將實現股權變現並獲得實際利潤。與此同時，去年順豐挖來原摩根士丹利亞太區投資銀行部副主席之一的梁翔擔任集團副總裁，被認為是其上市計劃提速的信號。據業內人士稱，梁在操盤上市方面擁有比較豐富的經驗。
而除了快遞業務，順豐控股旗下還擁有商業、金融等眾多業務板塊，其中，順豐速運的盈利能力最強，業界認為該板塊極有可能被公司單拆上市。
當然，投資者最關心的還是順豐的估值。有投資人稱，如果根據2011年順豐速運估值為1200億元來計算，考慮到在過去五年中國速遞行業以40%以上的速度成長，那麼目前估值在2000億元左右並非高估，而順豐整體的估值還會更高。
③ 「不上市」的順豐怎又「上市」了
上市可以融資!
事實上，快遞公司間的競爭，已經從價格手段蔓延到資本市場。行業毛利率的下滑和低成本的盈利方式，使得快遞行業的資金鏈需要通過別的方式進行支撐，登陸資本市場或能找到更為可靠的資本財團的支持，已成為現階段中國快遞業生存的不二法則。
在「資本為王」的時代，哪個公司背後有著強悍的資本金主做後盾，哪個公司就能開疆拓土。而上市融資是最便捷的途徑，不用看銀行臉色，形如抽水機式的中國股市，能為上市公司提供源源不斷的資金來源。
當然，完成上市後，順豐將受到資本市場和實業經營兩個方面的挑戰。其將成為一家透明的公共公司，無論是財務還是經營，都必須透明到「只剩一條褲衩」。投資人會密切關注順豐的一舉一動，且一旦上市，就要及時准確的進行信息披露，這樣將不利於制定戰略計劃，作為一家正在快速成長的企業，更加有必要保護好自己的商業秘密。
再說，順豐上市前雖說是行業老大，但也積淀了一些快遞行業具有共性色彩的弊端。比如員工不注意形象、投遞質量也有詬病之處等。而管理層在公司上市後，可能工作精力有所分散，對公司的管理是否會產生負面影響則未可知。
順豐能否把融來的錢用於改善物流、倉儲，提高基層一線員工待遇，有待觀望。其實，快遞爆倉及一些行業亂象與順豐上市也是一種不協調的映襯。上市後，高管層一夜之間搖身一變為千萬、億萬富翁，是否會與基層員工產生隔閡，或影響員工情緒也未可知。
當然，以上種種都只是「可能」，我們希望任何一家企業藉助A股的融資功能，將公司發展得更好。至於順豐上市後能否繼續順風順水，或許我們現在能做的，唯有多一些等待，多一些觀察。
④ 「快遞一哥」順豐如何從龍頭企業變成如今負債300多億
快遞一哥”順豐借款上市之前為快遞行業龍頭的明顯企業變成如今的負債308.74億元，其中真正的最大原因就是順豐借殼成功上市後大股東瘋狂逢高套現離場，直接導致順豐資金鏈斷裂，資金周轉問題陷入困局，從明星企業到今天負債累累。
最後可以得出最終結論，“快遞一哥”順豐是從明星企業變成今日的負債308億舉步維艱原因就是最大控股股東瘋狂套現離場，一旦大股東套現離場順豐公司就要想辦法融資貸款來彌補這些資金漏洞，一旦發生大額借貸直接導致公司負債率大幅增加，從而讓公司陷入資金困局，才會出現至今順豐公司負債300多億的巨款。
順豐的光環已經逐步退去，也許順豐在接下來的路將會越走越艱難！
⑤ 順豐快遞的籌資方式
順豐在2013年8月以前是獨資，就是王衛一人的，順豐於1993年，王衛在廣東順德投資10萬元創立，主要做廣東至香港的快件，因做的早且與通關人員關系維護得好，所以其他國營的都沒他做的好，當時就賺了很多，就憑著自身的資金用滾雪球的方式快速發展成現在的規模，從未向銀行借過一分錢，也未上市，由於順豐屬於直營公司，順豐的利潤率很高，都是自己拿了利潤，而不像其它快遞大部分利潤都被加盟商賺了。但是到了2013年8月，順豐與元禾控股、招商局及中信資本等國資機構共同簽署協議：投資方以總體投資不超過順豐25%的股份，成為順豐新股東。自此，順豐實現了產業和資本的強強聯合。順豐內部人士透露，順豐創始人王衛將持有剩餘75%左右股份。對於三家投資額約80億元的說法，順豐副總裁王立順稱，因為簽訂了保密協議，不能評論。而對於IPO問題，王立順則稱，投資方不會逼著順豐上市。（因現在國內已全面對國際快遞巨頭開放，順豐只有加快腳步迅速佔領市場）
⑥ 順豐為什麼要借殼
您好
首先，可以肯定，順豐是不缺錢的。不圈錢，不上市。順豐是可以做到的。但是，隨著快遞業務的普及，多家快遞公司都想擴張增加市場份額，圓通、中通、韻達等先行借殼上市，匯通也著手准備，可以說上市是一個趨勢，大勢所趨，順豐也不例外。
順豐速運，它不叫快遞，與快遞還是有一些區別，作為國內快送業務的先行者和龍頭，它有自己的運輸渠道和專業服務。想要捍衛自身的地位和拓展更多業務，融資一定是必不可少的，錢不能沒了再融，馬雲當初也是這么做的。
加上股市監管力度加大，優質公司上市也是市場要求。
至於借殼而不發IPO，就很好理解了。借殼的成本要低，時間快，手續不繁瑣。
希望可以幫到您，求採納啊，親！
⑦ 順豐一開始選擇不上市，為什麼現在有選擇上市了。公司上市與不上市的區別在哪兒以及上市的利與弊謝謝
京東自營物流和菜鳥物流的不斷發展壯大 讓順豐也有了融資發展的需求
上市的利就是可以融資擴大發展規模與速度
弊端的話 暫時沒有
⑧ 順豐快遞公司為什麼不上市，是和創始人王衛有關么，上市以後企業有哪些限制。
上市會引起更多的人加入投資，這樣民營就會變成集體，王衛不是傻的，而且任內何一家快遞公司都歸國家郵政容局管理，如果上市很有可能受到擠壓，EMS畢竟是國家開辦的，這一點我們得承認，如果一個民營超過國有了會是一個什麼現象。你們所理解的超過是指順豐在做快遞精品工程上超過EMS，實際上兩者是不相上下，順豐只在一線二線城市開辦，而很多縣城區鄉沒法到達，如果進入國際市場沒有郵政局支撐郵件的轉接，沒法滿足客戶的需要。