二手船融資

1. 二手漁船出售轉讓信息

我要買一艘四十米長的鋼制漁船

2. 船舶融資未來將如何發展

國際船舶融資市場的資金來源主要有五條渠道，分別為銀行、股票市場、債券市場、航運船舶基金以及政策性融資支援。
如何實現航運融資的多元化，應當引導中資商業銀行充分理解航運業、航運企業的特殊性，並鼓勵銀行向航運企業、船舶企業提供船舶購買、建造貸款，構建適合航運業發展的信貸體系
望採納

3. 船舶融資有哪幾個方向

有以下五種：

1、銀行貸款。銀行是企業最主要的融資渠道。按資金性質，分為流動資金貸款、固定資產貸款和專項貸款三類。

2、股票籌資。股票具有永久性，無到期日，不需歸還，沒有還本付息的壓力等特點，因而籌資風險較小。股票市場可促進企業轉換經營機制。

3、債券融資。企業債券，也稱公司債券，是企業依照法定程序發行、約定在一定期限內還本付息的有價證券，表示發債企業和投資人之間是一種債權債務關系。

4、融資租賃。融資租賃，是通過融資與融物的結合，兼具金融與貿易的雙重職能，對提高企業的籌資融資效益，推動與促進企業的技術進步，有著十分明顯的作用。

5、海外融資。企業可供利用的海外融資方式包括國際商業銀行貸款、國際金融機構貸款和企業在海外各主要資本市場上的債券、股票融資業務。

(3)二手船融資擴展閱讀：

資途徑

1、銀行

需要融資的時候您最先想到的肯定是銀行，銀行貸款被譽為創業融資的「蓄水池」，由於銀行財力雄 厚，而且大多具有政府背景，因此很有「群眾基礎」。

2、融資平台

由於從銀行融資存在一定難度，第三方的融資平台是融資者的不錯選擇，比如國內最大的第三方融資平台 投融界 提供了比較專業的投融資信息服務。

3、信用卡

信用卡隨著商業銀行業務的創新，結算方式日趨電子化，信用卡這種電子貨幣不但時尚，而且對於從事經營的人來講，在急需周轉的時候，通過信用卡取得一定的資金也是可行的。

4. 為什麼要買二手船

1. 船是現成的，造新船要一年甚至更長的時間
2。成本低
3。手續少
4。有的船還帶著現成的業務

5. 中行安徽個人船舶抵押貸款貸款用途有哪些

個人船舶抵押貸款可用於以下方面：
1、購買一手船舶：購買由造船公司建造、已驗收合格並已取得相關臨時證件、功能齊全能夠投入使用的新船，借款人自籌部分資金，不足部分向我行申請貸款，用於支付購船尾款；
2、購買二手船舶：購買已在海事部門登記確權、船舶所有權人能夠完全處置並能夠在二手市場正常交易過戶的船舶，借款人自籌部分資金，不足部分向我行申請貸款，用於支付購船尾款；
3、新建新船：借款人（船東）與造船公司已簽訂了造船協議，委託造船公司建造尚未完工或已經完工的船舶，借款人自籌部分資金，不足部分向我行申請貸款，用於支付造船加工費、材料費、設備費用等造船所形成的成本、費用；
建造新船已獲取管理部門核發的開工許可證件，且應滿足下列條件之一：
（1）工程進度或投資額已達到或超過40%；
（2）自籌資金不低於總投資的40%，且存放在我行，並承諾接受我行監管。
4、船舶經營周轉：
貸款用於船舶（含借款人夫婦個人名下船舶、借款人控股或為主要股東的公司名下船舶、借款人非公司主要股東或控股股東但借款人為船舶實際所有人和經營者的船舶）經營周轉主要包括：支付油費、過關過閘費用、維修保養費用、設備改造和更新費用、人員工資等船舶營運費用，代客墊付資金，以及商品貨物買賣資金需求。
船舶營運費用可根據實際經營情況進行合理測算，最高不超過借款人所擁有的船舶4個月營運費用總和；代客墊付資金應提供有效的運輸合同，合同應有墊付資金的相關條款；從事商品貨物買賣應提供有效的經營合同等資料。
5、貸款用途的其他規定：
允許借款人在購買船舶（含一手、二手）、建造新船時利用其他渠道合法籌集資金（包括不限於向所掛靠的航運公司或公司控制人借款、親戚朋友借款、其他渠道融資等），用於支付自有資金投入後的不足部分，待我行貸款獲批後以我行貸款置換。
對於前期借款人利用其他渠道籌集資金現用我行貸款置換的，其已使用所借資金的期限應滿足以下條件：（1）自建新船：至貸款申請日（借款人個人徵信查詢日）原則上不超過9個月；（2）買賣船舶（含一手、二手）：至貸款申請日（借款人個人徵信查詢日）原則上不超過 6個月。因特殊情況超過期限的必須提供合理說明，並由二級分行加蓋行章。

如有疑問，歡迎咨詢中國銀行在線客服或下載使用中國銀行手機銀行APP咨詢、辦理相關業務。

以上內容供您參考，業務規定請以實際為准。

6. 想投資買遠洋二手貨船搞海運，目前是否合適

我是遠洋貨船船東，民營企業。

投資是否合適？
如果按照目前船市來看，投資買船是最合適的；

如何變現？

買船之後可以有很多變現的方法，比如自己運營或者光租/期租出去。

A.如果是自己運營，就要自己組建海運公司，要包含航運部，海務部，機務部，體系辦公室和其他公司常規的部門。
這其中最重要的是要有一個給船舶配貨的團隊，也就是航運部。航運部裡麵包括兩個職位，一個是銷售配貨人員，負責船舶的配貨，要關注常見貨物的裝卸要求和航行要求，全球各大商品，鐵礦和穀物等的漲跌等。另一個崗位是操作，負責航次的執行，委託裝卸港口的船舶代理公司安排進出港，給船長下航次指令，計算各種費用等。

收益最高，風險最小。

B.如果是要光租出去，不需要組建公司，按照每天xxx美金把船整體租給別人用。
收益最低，風險高。

C.如果是期租，需要有一個A裡面除了航運部以外的其他所有部門，也就是一個船舶管理公司。當然你也可以另找一個船舶管理公司。一條船需要不停的運營才會有收益，這有點類似房產。海運里充斥了各種「租約」。
收益中等，風險最大。

最後要提醒的是，遠洋船舶的運輸執行的是英美法系的法律。有很多需要避開的風險。所謂的風險是，你的船運輸的貨物會不會是制裁名單上的貨物，是不是走私，是不是違禁貨物，層層轉租中間環節出問題可能5年以後過來索賠等等之類。

另外，「遠洋運輸的行情現在投資買遠洋貨船搞海運是否合適？」這個問題可能也是你問的。我一並回答了。
船舶分噸位，從幾千噸到二三十萬噸，而作為個人能投資的我認為是最高5萬噸位（目前似乎是1000萬美金一條船），而目前6000噸的二手船，狀態良好的可能在110萬美金左右。這個區間供你參考。當然，也可以入股合夥買船。

現在說一下國際市場行情，就必須提到一個詞，日租金水平。也就是首先要估算出你的船舶每天的運營成本，然後根據不同的航線和貨物計算出日租金水平/DAILY HIRE. 對比一下就可以知道是否有投資價值。你沒有提出你的意向船舶噸位和航線，我無法給你意見，而且也不能公開更多信息。不過，一條船至少可以運營10年。所以考慮的時候要看長期。（07年是市場最高點，10000噸以內的船舶航行於中國日本韓國俄羅斯台灣越南菲律賓區域的船舶，利潤率在30%左右。而現在是30年以來的市場最低點。）

7. 二手船出售轉讓信息

http://cb.fengj.com/yuchuan/2001/
自己這邊看~

8. 轉轉二手經歷了幾輪融資呀

你好，轉轉二手已經經歷了三輪融資，現在規模已經算比較大的了。

9. 購入二手遊船的稅務處理

一、賣出方： 增值稅（銷項稅），稅率應該是4%的減半徵收（一般納稅人），3%稅率減半徵收（小規模納稅人）、消費稅（10%稅率） 、印花稅（0.03%，按照購銷合同稅率)，城市維護建設稅(7%.5%.1%)，教育費附加3%，地方教育附加稅2%
買入方：增值稅（進項稅）、印花稅（0.03%，按照購銷合同稅率）
二、遊船購買後要作為固定資產核算，固定資產的使用壽命估計，折舊方法根據各企業會計制度而定。