炒股辣媽

『壹』 如何平衡你的工作和家庭

雖然作為一枚學生沒有組建自己的家庭，沒有屬於自己的一份工作，但是心中還是嚮往有一個美好的和睦的家和一份收入可觀的工作。可能現在說這個話題有點不切實際。

就說說我心中嚮往的家庭和工作之間的關系吧。每個人作為社會的各個角色的扮演者，如何在這個角色中扮演的完美無缺。我想不僅要確定自己想要什麼還要堅定自己的信念，為之努力奮斗實現自己的嚮往。

在家庭中不管是作為妻子還是作為丈夫，應該要有自己的相對穩定的經濟收入來源，這樣才會在家中有一個平等的地位。在社會學的研究中指出夫妻之間收入差距和家庭矛盾關系成正比，也就是說收入差距越小家庭中的矛盾越小反之夫妻收入差距越大則家庭矛盾越大。所以有一份夫妻之間的錯差不大的經濟收入很重要。因為只有家庭給你一個安靜和睦的環境你才能更好的去工作，更渴望工作之後回到家中去享受這個安靜又溫馨的環境。假想你在公司中被領導批了，心情本來就很糟然後一想家中和妻子或丈夫又鬧的不可開交，你就不想回家，在外面亂逛喝酒釋放、發泄自己的情緒。久而久之就進入了惡性循環，回家不開心睡不好、吃不好就沒有一個好的精力去工作，工作不好老闆又要批評，一想是因為家中事所導致又回去吵架。最終工作和家庭都沒有了這時又開始後悔了。

工作為家庭提供物質基礎，家庭為工作提供精神支柱。有一份可觀的收入達到現在所說的小康社會水平，最起碼生活無憂（當然這需要你前期有一個肯努力奮斗的青春年華）。這時你就有更多的時間去陪家庭中每一個成員，使家庭的感情升溫，當然之前說了經濟是基礎。而擁有了一個溫馨的家，就擁有了一個美好的心情，到時候就算你在公司被老闆批了你還有一個關心你的愛人等著你訴說，還有一個你牽掛的小開心果逗你開心。當自己的情緒得到很好的釋放，才以能更好的狀態投入工作中。

在工作的角色扮演中我們應該做好自己份內的，然後再去考慮幫助別人，這樣你才能得到一份不錯的人際關系。說起人際關系應該把握好度，在同一個辦公室中和同事在一起的時間可能超過和家人在一起的時間，可以是好朋友但千萬不能逾越那條看不見的界限。從道德層面上講你對不起很多人，當然還有許許多多的後遺症。所以在工作中你要有一份堅定的毅力，擺清自己的位置你是別人的妻子、你是別人的丈夫。

在家庭的角色扮演中，應該是最真實的自己（當然不是讓你放縱自己），應該多一點包容，多一份細心，更多的應該是一份耐心。夫妻之間的關系就是一個磨合的關系，多一點包容就少一份鬧心，同時還能給孩子一個良好的啟蒙。在我小的時候家中並不是那麼的和睦，基本上兩天一小吵三天一大吵，可憐的我只能躲在牆角無聲的抽泣，甚至小的時候想過結婚有什麼意思，長大後特別是初中的時候特別想要一個孩子給她無盡的愛和關懷。所以家庭不只是夫妻兩個人的家還關乎下一代，每一個父母都想自己的孩子過得好，所以在責罵孩子的時候應該想想是不是自己給孩子帶來了什麼心靈上的傷害。

家庭和工作是息息相關的，所以處理好家庭和工作的關系才能有一個美好的人生。在這里祝福所有的家庭美滿幸福，祝所有人的工作一帆風順。

『貳』 黃曉明再發聲明否認違法交易了嗎

黃曉明出借賬戶違反了國家關於禁止出借賬戶的規定，屬於違法行為。同時黃曉明違法出借證券賬戶並利用進行違法交易，應承擔相應的法律責任。

8月10日，證監會宣布對「高勇操縱股票精華制葯」一案作出處罰，沒收高勇違法所得8.97億元，再處以罰款8.97億元，並對其採取終身證券市場禁入措施。

而這起案件同時將影視明星黃曉明捲入其中，原因是高勇在操縱精華制葯時，動用了多個自然人賬戶，其中包括「黃某明」。財新報道援引監管層人士稱，「黃某明」確實為黃曉明。

證監會披露信息稱，黃曉明的賬戶是由其母親張某霞通過中間人路雷，委託高勇代為管理。

路雷與高勇同為北京護城河投資發展中心的合夥人，而黃曉明入股的深圳市豐年互動文化科技有限公司，與路雷作為股東的北京中關樂影文化傳媒有限公司有關聯。

對此，北京聖運律師事務所主任王有銀律師告訴記者，從本案可以看出，黃曉明作為證券賬號的持有人，將其賬戶出借給高勇用於買賣證券，違法了相關法律規定。

無論是《證券公司監督管理條例》，還是證監會在《關於清理整頓違法從事證券業務活動的意見》中都明確規定，證券投資者應當按照法律法規和中國證監會的有關規定，嚴格遵守證券賬戶實名制要求開立證券賬戶。任何機構和個人不得出借自己的證券賬戶，不得借用他人證券賬戶買賣證券。

可見，黃曉明出借賬戶違反了國家關於禁止出借賬戶的規定，屬於違法行為。同時黃曉明違法出借證券賬戶並利用進行違法交易，其應承擔相應的法律責任。

「至於黃曉明個人賬戶是否會被凍結，還得看其涉案程度。如果證券賬戶內仍然存在違法所得或違法資金，可能會被凍結相關資金。」

8月15日凌晨，黃曉明微博發文稱，7月3日證監會就「高勇案」已作出《處罰決定書》，自己並沒有參與任何股票操控，同時強調不認識高勇，只是委託路某理財，也從未參與過「長生生物」股票投資。

黃曉明稱，2014年第三季度他委託路某進行理財的賬戶曾投資過「黃海機械」並在當季度退出。而「黃海機械」2015年才被借殼，2016年才更名為「長生生物」，故與「長生生物」毫無關系。

名下53家公司，華誼、萬達、樂視都有股份

黃曉明不只是一個成功的演員，還是一個成功的商人。

天眼查信息顯示，黃曉明名下有53家公司，其中7家已注銷，控股28家公司。

與此同時，他的身影還出現在華誼、樂視網、萬達電影等多家上市公司中，其中最為典型的是華誼兄弟。2009年華誼兄弟上市之時，黃便持有其1.43%的股票。經過兩次轉配與分紅，其股權已由當初的180萬股到如今的648萬股。最高時，黃曉明持有的股票市值上億。

2014年，文投控股借殼松遼汽車上市，黃曉明和馮小剛、李冰冰等明星一起參與了其定增方案，並在此次定增中注資1600萬。

2016年，黃曉明又以合夥人身份參與了萬達影視股東——天津鼎石一號資產管理合夥企業(有限合夥)的出資，後者持有萬達影業股權比例為2.68%。

黃曉明還曾60萬參與樂視影業的項目，據公開報道，黃曉明持有樂視影業0.0717%的股權，這筆股權價值達702萬元。

擔任Star VC、明嘉資本，兩家基金合夥人

而作為投資人的黃曉明，還是兩家基金的合夥人——Star VC和明嘉資本。據天眼查數據顯示，黃曉明名下有14家投資類公司。

Star VC成立於2014年，任泉、李冰冰、章子怡、黃渤都是其合夥人。明嘉資本成立於2015年4月，由黃曉明和資深投資管理顧問張曉婷女士共同創立。

公開資料顯示，明嘉資本先後投資了火辣健身、第一車貸、壽全齋薑茶，芭比辣媽、同道大叔、野馬現場、藍色極限、innail等項目。

後又參與了Star VC第一期基金的項目投資，主導了堅果智能化家庭影院，參與投資了秒拍、小咖秀、明星衣櫥。據不完全統計，這兩家基金參投的公司多達20餘家。

在這些被投項目中，除了通過持有2%股份的同道大叔處套現436萬元外，只有一家高端幼兒托育公司在今年5月獲得1.5億元人民幣A+輪投資，以及火辣健身在2015年完成A輪融資時估值3億，在2016年底完成一輪近億元融資。

『叄』 辣媽計劃開網店靠譜嗎騙人不騙人加押金400元一什麼

辣媽計劃開網店靠譜嗎騙人不騙人加押金400元一什麼？遠離網貸不是騙子就是高利貸，遠離網上游戲兼職刷單加盟加工理財彩票炒股外匯期貨騙子滿天飛。，在你地派出所或者刑警隊報案，多少都可立案。3000涉犯罪。常問進展。。

『肆』 這年頭有沒有專門靠炒股票過日子的嗎

職業炒股不是那麼輕松的，尤其是中國股市規范性差些。基金經理玩的不是自己的錢，人家是拿費用的，而且有的在做老鼠倉。不過只要你有適合自己的方法賺點小錢也不太難，當然是要有足夠的經驗。

『伍』 資產配置有多重要

你做過資產配置嗎，有什麼心得體會呢？歡迎在評論欄分享你的觀點。

職場進化論：穿越過世界500強和創業公司的職場辣媽，微信公眾號【職場一二一】。

『陸』 航空企業"互聯網+"定增忙，哪些股票受益

航空企業「互聯網＋」定增忙，哪些股票受益？
日小編被這樣一個標題吸引「南航招空乘年齡條件放寬至30歲 年輕辣媽來報名」，點開文章看看，原來7月30日,中國南方航空公司在武漢舉行暑期空乘人員招聘,將年齡放寬至30歲,吸引不少年輕媽媽前來應聘。小編覺得這樣的南航好有愛，年紀放寬肯定幫不少媽媽園了空姐夢吧，雖然小編還沒到那種當辣媽的年紀但是，小編真心為這樣的政策開心。

從南航的招空政策的轉變到國航的預增案的發布，小編不得不說這個7月，我國航空行業要變得棒棒噠！

7月29日，中國國航（601111，前收盤價15.31元）發布了非公開發行股票預案。

預案顯示，中國國航擬以不低於12.12元/股的價格向不超過10名的投資方非公開發行不超過9.94億股股票，募集資金總額不超過120億元。其中，以發行價格下限12.07元/股計算，中航集團擬將認購8285萬股，總金額為10億元。
國航還表示本次非公開發行募集的資金除了「常規動作」購買飛機外，國航還將投資8億元升級改造直銷電商、1.5億元投資機上wifi。傳統航企「互聯網+」的步伐已然邁開。不只是國航，春秋、吉祥等多家航企今年以來紛紛拋出互聯網轉型的定增方案。業內人士認為，2015年是空中互聯網商業化元年，互聯網航空可以豐富航空公司商業模式，為乘客帶來更多元化的服務和體驗。
隨著地方航空公司的不斷涌現，日益激烈的行業競爭正在倒逼航企們加速改革轉型。「互聯網+」僅是手段之一。東航近日宣告引入外資戰略投資者達美航空便是改革的一個例證。業內人士認為，今明兩年航空業「供需改善、油價減負、改革提速」的投資邏輯不變，對應歷史上2007年與2010年航空板塊曾高達80倍、40倍的PE，航空板塊估值有進一步提升空間。

探索「空地互聯」

根據國航定增預案，機上wifi(一期)項目將主要包括WIFI改裝及軟體平台開發建設。項目計劃投資總金額1.58億元， 擬使用本次募集資金1.5億元，項目建設周期36個月。國航計劃未來三年實現遠程寬體機全部覆蓋機上WIFI服務。截至2015年6月，公司共有遠程寬體機90架，目前已完成20架飛機的改裝工作。
去年11月珠海航展期間，國航作為核心單位牽頭組建了中國首個「空中互聯網產業聯盟」，為此次定增「互聯網+」埋下伏筆。該聯盟旨在通過深度跨界合作，提升機上網路技術和應用水平，提供更豐富、多元化的客艙娛樂內容。新浪、京東、優酷土豆、騰訊QQ、東軟集團等均為聯盟成員單位。
擔任首屆聯盟大會主席的國航黨委書記樊澄在聯盟成立時曾指出，民航業將進入機上網路發展的新時代，空中旅途生活將發生重大改變。國航將與上下游產業設備製造商、系統供應商、網路運營商以及互聯網企業、新媒體、內容供應商共同協作，開啟一個擁有自主知識產權、地空一體的空中互聯網新時代。
中國證券報記者從國航了解到，國航「空地互聯」的探索始於2010年。2011年，國航首架機上無線區域網航班首航，邁出空中網路第一步；2013年，國航通過衛星通信，在國內首家提供了機上互聯網航班服務；2014年，國航航班實現了地空基站模式(ATG)寬頻無線通信上網，成為首家同時實現地面基站寬頻互聯技術及衛星通訊技術應用的航空公司。未來國航機上網路將進一步開放整合，如與中國銀聯合作開發全球第一個空中無線網路支付解決方案，與常旅樂分共同研發航空酒店積分經營的業務，與紅蘋果科技共同拓展目的地消費的O2O2O(空中到線上到線下)業務等。

「互聯網+」定增

站在互聯網的風口上，傳統航企「互聯網+」的步伐已然邁開。今年以來，吉祥、春秋等航企也拋出了互聯網轉型的定增方案。

吉祥航空定增方案顯示，35.65億的募集資金中擬用1.65億元投資「淘旅行」休閑旅遊平台項目。該「淘旅行」建立的「機+X」休閑旅遊電商平台，除了游覽、交通、娛樂等單項服務，還包括當地團隊游、一日游、導游服務、接送機、目的地交通、簽證等各項服務，形成休閑旅遊產業O2O布局。

春秋航空今年7月公布的定增方案中也提及了互聯網航空建設項目，包括互聯網航空建設項目，如機上wifi系統改裝、信息管理系統升級以及航空電子商務平台建設等，共使用募集資金8億元。今年4月，公司還與騰訊、騰邦國際等四家公司簽署合作協議，共同打造互聯網航空。

申銀萬國認為，「互聯網+」能夠提升航空公司直銷比例， 降低銷售費用。空中上網服務可以有效提升旅客乘機體驗，吸引旅客流量。航空公司可以基於機票將服務鏈條做長，包括但不限於酒店、租車、旅遊、簽證等的一站式服務，並挖掘大數據將機票增值服務做厚，如根據客戶出行目的及消費習慣做精準推送等，從而做到真正的客戶經營管理。

「根據海外經驗，空中上網服務往往有不同的套餐選項，從幾美金到十幾美金不等。國內試驗初期會提供免費服務，主要為獲取用戶體驗習慣及消費者行為數據，以供未來基於大數據挖掘開發合適的商業模式或與互聯網企業合作奠定基礎。」申銀萬國分析師指出。

興業證券認為，提升附加收入佔比(國外傳統航空佔比都在10%以上，而國內三大航目前都在1%以下)、提升互聯網直銷比例(民航局要求2017年直銷比例達到40%，目前三大航直銷比例在20%左右)和國企改革預期，是推動航空互聯網戰略不斷前進的強勁動力。

競爭倒逼改革提速

繼2013年5月地方航企設立重啟後，據中國證券報記者統計，在兩年多時間里，約有11家航空公司相繼拿到了民航局批准設立的「路條」。這意味著，國內民航業已不再是「四大航」獨大，競爭的日益激烈正在倒逼航空公司在管理、服務等多方面推陳出新。

最值得一提的是東航引入戰投的動作。在「東新戀」告吹7年後，東航近日終於實現引入境外戰略投資者的目標。東方航空7月27日晚公告，達美航空擬以港幣34.89億元認購公司新發行的H股普通股4.66億股，占本次發行後公司H股股本的10%，占本次發行後公司總股本的3.55%，鎖定期為36個月。

達美作為美國三大航之一，與東航同屬於天合聯盟成員。此次引進達美航空作為東航的戰略投資者，可謂東航全面深化改革、探索發展混合所有制的重大舉措，有利於東航學習前者在經營國際航線、培養中轉樞紐以及品牌運作等方面的商業經驗。

國航此次定增計劃也可以看出這位航空公司「老大哥」轉型心切。除了上述提及的機上wifi項目，此次募集資金中的8億元將用於直銷電商的升級改造，以提升直銷比例，降低營銷費用。主要包括：官方網站、呼叫中心、手機APP等各渠道在內的電子商務平台訂單數據和用戶數據的統一；實現電子商務各渠道用戶體驗的一致性；通過升級電子商務平台實現用戶數據和訂單數據的集成，為未來旅客大數據挖掘做技術准備。

轉型的同時，受益於低油價、航空需求旺盛、供需比逆轉等利好因素，三大航中期業績均料實現暴增。根據三大航近日發布的中期業績預告，國航預計上半年實現凈利潤38-40億元，同比增長701%-743%；東航預計上半年實現35億元到37億元，同比增長24900%到26329%；南航預計上半年實現凈利潤34-36億元，同比扭虧為盈。

業內人士認為，今明兩年，航空業「供需改善、油價減負、改革提速」的投資邏輯不變，而出境游及「一帶一路」帶來的商務客源將使得「淡季不淡、旺季更旺」。一方面是航企業績基本面的向好，另一方面是混改、「互聯網+」、「一帶一路」等改革催化劑帶來的利好，對應歷史上2007年與2010年航空板塊曾分別高達80倍及40倍的PE，航空板塊估值有進一步提升空間。