摩拜單車投資方
A. 摩拜單車把哪家單車收購了
摩拜抄收購由你單車，同時也襲是共享單車第一樁並購案！
對於消費者來說，我們更加希望，不論是否合並，都期待企業可以不斷更新產品，來給消費者帶來不斷升級的產品。
螞蟻金服全資子公司上海雲鑫以14.68億美元整體估值，對哈羅單車增資18.93億人民幣，占股比例上升至36%。
6月1日，永安行科技股份有限公司(永安行，603776)發布公告稱，螞蟻金服全資子公司上海雲鑫創業投資有限公司(以下簡稱「上海雲鑫」)及其他投資人，擬對上市公司參股公司江蘇永安行低碳科技有限公司(以下簡稱「低碳科技」)進行增資，上市公司擬放棄對本次增資的優先認購權(以下簡稱「本次放棄增資權」)。
低碳科技是哈羅單車背後的運營方。
有意思的是，哈羅單車的股東中還有部分摩拜股東的身影，此次增資後持股比例從0.80%降至0.69%的北京易車信息科技有限公司，背後是摩拜的前董事長李斌，其在哈羅與永安行合並時入局。李斌與楊磊也頗有淵源，在2015年時就曾投資了楊磊的上一個創業項目愛代駕。
同時，公告還透露了哈羅單車的財務狀況：總資產 36.51億，凈資產4.1億。2017 年營收1.28億元，凈虧損卻達到了4.8億，虧損額接近於收入的4倍。
在此之前的2018年4月，哈羅單車股東方曾透露，哈羅單車完成新一輪融資，達7億美元，除螞蟻金服、復星等老股東繼續投資，另有7名新的投資方。當時另有報道稱，實際金額為3.5億美元。
內容來源：鳳凰網
C. 摩拜單車E輪融資多少
摩拜單車2017年6月16日宣布完成一筆超過6億美元新一輪融資（E輪），創下共享單車行業單筆融資最高紀錄。本輪融資由騰訊領投，新引入的戰略和財務投資者包括工銀國際、交銀國際、Farallon Capital等重磅投資人；TPG、紅杉中國、高瓴資本等多家現有股東繼續增持跟投。
D. 摩拜單車是如何融資的
摩拜單車完成超6億美元E輪融資，創共享單車行業紀錄。
據統計，今年以來摩拜單車累計融資超 10 億美元，相當於ofo三倍以上，超行業其餘玩家總和，折射出摩拜不僅坐穩行業領軍地位，其在資本市場認可度也穩居行業第一。
E. 摩拜收購由你單車是共享單車第一樁並購案
6月23日，據復有關媒體報道，摩拜單車制將於近日完成對由你單車（UniBike）的收購，收購金額暫未透露。據解，之前，由你單車1億元A輪融資的投資方正是摩拜。如果收購完成，這將是共享單車的第一樁並購案。
至於最終結果如何，讓我們拭目以待！
F. 膜拜單車都有哪些風投
當下，最為熱門的話題當屬共享單車，雖然該領域競爭異常激烈，且彼此未分高下，但最被人們看好的當屬摩拜單車了。
摩拜單車自2015年融資將近10次，其中在2016年9月的C輪融資中，有一個世界級的風險投資公司—紅杉資本也加入了其中的行列，並為摩拜之後的幾次融資吸引了更多的風投公司，同時融資金額也是節節攀升。今天，我們來聊一聊這個世界上數一數二的風投公司—紅杉資本。
紅杉樹是美國加州的一種非常大和長壽的樹，它高達100米，直徑8米，壽命長達2200年，所以它的創始人唐·瓦倫丁以此命名，即紅杉資本。
紅杉資本有多牛，從它投資的公司就可見一斑，包括蘋果、Google、思科、甲骨文、雅虎、YouTube（被Google收購）等IT巨頭在內的知名企業在創業之初，都有紅杉資本的投資。
一般情況下，風險投資公司在投資一個公司時，根據風險由高到低分為孵化階段、早期階段和發展階段。而紅杉資本傾向於在一個公司的早期階段介入，比如Google在證明了自己的技術並做出產品，但還未盈利的時期。目前，摩拜單車也屬於這個時期。
像紅杉資本等大型風投公司在投資時，憑借其名氣和社會積累，會有很多專業人士為其分析市場需求、產品未來發展和投資風險等因素；加上紅杉資本敢於做第一個「吃螃蟹」的人，而早期進行投資的風投公司收益也會更大。所以，紅杉資本一直是全球首屈一指的風投公司，這也是為什麼隨著它的介入，摩拜單車的風投公司也參與其中的一個主要原因。
G. 摩拜什麼時候獲得6億美元融資
摩拜單車自從誕生開始就與眾不同，其創始人以高屋建瓴的視角，將摩拜單車打造成為物聯網時代智能出行工具，更在具備一定基礎之後果斷啟動了全球化策略，將自身推向海外市場、推向世界各地。
通過大量的技術提升、策略聯合，摩拜單車在世界范圍內聲名鵲起。不斷追逐技術創新，在現有基礎上納入更多科技元素，摩拜的技術流路線堅定不動搖。提前完成全球100城目標之後，摩拜還將繼續憑借技術流路線進擊200城，將全球化策略推進。
祝願摩拜能夠越辦越好，為大家帶來更多的便利。
H. 美團收購摩拜後，市值增長18億，摩拜後悔了嗎
當然不會。不知不覺間，共享單車已經融入我們的日常生活中，成為人們出行的重要方式之一。可是，2018年對於共享單車來說，好像進入了一個困境。深受大眾喜愛的摩拜單車賣身給了美團，引發無數人感嘆，覺得摩拜單車被賤賣了。可是，當ofo小黃車也開始走下神壇，人們紛紛覺得摩拜的胡瑋煒，果斷抽身，才是真正的贏家。那麼，對於美團來說，收購摩拜是對是錯?
對比堅持融資道路的ofo小黃車，由於沒錢，身陷多重困境，負面新聞頻出。目前的共享單車前景還不明朗，免押金是大勢所趨，經過小黃車的「退押難」，如今的消費者更加願意使用免押金，共享單車也不可能一味的依靠融資燒錢。所以，摩拜團隊的「賣身」決定，顯然是很明智的，現在可謂名利雙收。
I. 摩拜單車創始人
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胡瑋煒
胡瑋煒，1982年出復生制於浙江東陽，畢業於浙江大學城市學院新聞系，摩拜單車創始人[1]。
2004年胡瑋煒從浙江大學城市學院新聞系畢業後進入《每日經濟新聞》經濟部成為一名汽車記者，後來又先後供職《新京報》、《商業價值》和《極客公園》做科技報道[2]；2015年1月創辦北京摩拜科技有限公司[3]；2016年4月22日摩拜單車正式上線，並在上海投入運營，9月1日正式進入北京[4]；2017年3月11日參與文化情感類節目《朗讀者》的錄制，5月4日，被評為全國創新創業好青年[5]，5月26日獲得中國電子商務創新發展峰會頒發的年度新銳人物獎。2018年5月，入選《福布斯》雜志亞洲「25位亞洲新銳女性榜」。[6]
2018年12月23日，胡瑋煒因個人原因辭去摩拜單車CEO。[7]
J. 當年套現15億，賣掉摩拜單車的創始人胡瑋煒，如今生活怎樣了
在生活中，我們都會發現這樣一些不方便、有缺漏的小細節，如果改進了這些細節，讓它們變得更加方便，那麼我們生活的效果會更好，效率會更高，有一些人善於觀察生活，有思索的動力和創意，於是他們會把這些小細節記錄下來，有助於之後做出創意決策，提煉自己的創意，改進自己的生活方式，譬如胡瑋煒。
胡瑋煒是一個浙江人，畢業於浙江大學城市學院，她在大學時期學習的是新聞專業，因為表現優異，學習成績良好，所以在大學畢業後，胡瑋煒就選擇去了一家傳媒公司，在這個傳媒公司當上了一名記者，過上了不錯的生活，不過，胡瑋煒的生活並沒有大家想像中那麼美好，因為她經常都會迷茫自己的前程，不知道自己該不該選擇在這個地方上班，朝九晚五的生活，看似美好，卻同時又沒有什麼挑戰。
胡瑋煒通過吸納風投的方式，把自己的想法和構想的藍圖呈現在投資方面前，這個想法一經提出，很快就得到了市面上一些風險投資人的喜愛和贊賞，於是她輕而易舉的吸收了一筆啟動資金，此後，摩拜單車成立，進入市場後受到很多的追捧，數不清的名利沖到胡瑋煒的身邊，讓她感覺激動不已。
但是，戴著光環的胡瑋煒並沒有因此變得驕傲自滿，自從她意識到摩拜單車的發展前景有限之後，她毅然決定要離開這個領域，此後，她就通過把摩拜單車出售給另一家國內大公司，得到了一定資產，套現15億離開了摩拜單車，後來很多人都佩服她明智的選擇，因為這個選擇，她很快就功成身退，沒有在日益競爭激烈的共享單車市場上遭遇各種動盪和災禍，現在的胡瑋煒優哉游哉的過著自己的生活，她同時也把目光放長遠，瞄準了另一項投資任務，希望能夠在上海繼續創業成功，看了她的故事我們不由的感慨，她真是活出了自己人生的風采，而且她還能夠急流勇退，在人生的棋盤間翻雲覆雨，指點江山，這怎能不讓人覺得萬分欽佩呢？
也許有人會說，胡瑋煒的創業沒有推動實體經濟的發展，也沒有什麼科技含量，就只是把已經有的事物進行了一番銷售模式的創新轉變，這有什麼厲害的？其實這種心態本身就是大錯特錯了，模式的創新雖然不如科技創新那樣有巨大的進步作用，但是它也進一步改變了我們的生活，讓我們能夠更加去適應這世界的法則：它的存在可以類比人們的其他共享經濟，在她的創意凝聚下，越來越多的人能夠方便的出行，減少了繁瑣的租車鏈條，這豈不是一件很好的事情嗎？