青藏鐵路投資

『壹』 青藏鐵路造價多少

青藏鐵路二期工程（格爾木至拉薩段），總投資330.9億元人民幣。
青藏鐵路的建設資金全部由國家出資，其中75％是國家財政部支付，另外25％資金使用鐵路建設基金。

『貳』 青藏鐵路總投資多少個億;清水河大橋全長多少千米

總投資12.98億元，清水河大橋全長為2171.4米。

2016年歷時七年，總投資12.98億元的青藏鐵路無縫鋼軌換鋪工程完成，全線1956公里青藏鐵路實現了「千里青藏一根軌」，列車的平順性和安全性有了很大的提高。

清水河大橋：貴陽至甕安高速公路清水河大橋：全長為2171.4米，主跨為1130米，兩岸索塔甕安岸高236米，是全球第二高橋，全球最大的單跨板桁結合加勁梁懸索橋、亞洲第一山區鋼桁梁懸索橋。

(2)青藏鐵路投資擴展閱讀

清水河大橋於2013年7月開工，2015年12月31日正式通車。

大橋主跨1130米，屬於鋼桁梁懸索大橋，主塔塔頂至清水河江面垂直高度達到540米，清水河橋面據峽谷垂直高度也達到406米，是世界第二高橋。

大橋大膽的板桁結合設計是清水河大橋在科技創新上最大的亮點，首次嘗試在同類型橋梁中使用超千米、大噸位纜索吊設備更是最好的輔助。

大橋建成通車後，貴陽至甕安的車程將縮短至一個小時，便捷的高速通道將有效改善開陽縣、甕安縣交通環境，使之更快地融入黔中經濟區「1小時經濟圈」，對增強省會城市貴陽的輻射帶動作用，促進黔中經濟區的協調快速發展有著重要的戰略意義。

『叄』 青藏鐵路耗資多少

青藏鐵路工程概況
建設青藏鐵路是黨中央、國務院在新世紀之初做出的戰略決策，是西部大開發的標志性工程。
青藏鐵路由青海省西寧市至西藏自治區拉薩市，耗資將近300億元人民幣,全長1956公里。其中，西寧至格爾木段長814公里，1979年建成鋪通，1984年投入運營。正在修建的格爾木至拉薩段，自青海省格爾木市起，沿青藏公路南行至西藏自治區首府拉薩市，全長1142公里，其中新建1110公里，格爾木至南山口既有線改造32公里。

『肆』 青藏鐵路預算是多少 實際投資是多少

1、青藏鐵路預算是262.1億元；
2、青藏鐵路格爾木到拉薩段的實際建築長度為1080公里，按照1995年底物價水平計算，投資為139.2億元，靜態造價為1289萬元/公里。按目前的物價指數計算，每公里耗資2900萬元，實際投資大約在313.2億元。

『伍』 青藏鐵路總投資為多少億元

青藏鐵路總投資330億元,其中75%為國債,25%為鐵路建設基金
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『陸』 青藏鐵路修了多少年花了多少錢

它穿越550多公里的多年凍土地段，全線平均海拔在4500米以上，最高路軌橫跨海拔高程達5072米的唐古拉山埡口。這條鋼鐵大動脈總投資262.1億元，計劃2006年鋪通，2007年7月1日全線建成通車。
青藏鐵路於2001年6月29日開工，當年完成投資11.8億元，格爾木至南山口段既有線改造完成，實現了首戰告捷。2002年完成投資53.2億元。6月29日開始鋪軌，年底順利到達昆侖山。青藏鐵路建設的全面攻堅年年度計劃完成投資56億元。青藏鐵路總投資逾三百三十億元人民幣；全線路共完成路基土石方七千八百五十三萬立方米，橋梁六百七十五座、近十六萬延長米；涵洞二千零五十座、三萬七千六百六十二橫延米；隧道七座、九千零七十四延長米。
與此同時，青藏鐵路在凍土攻關、衛生保障、環境保護、質量保證等方面也卓有成效，屢創佳績。
青藏鐵路七月一日投入試運行，屆時可望成為沿線基本實現「無人化」管理的世界一流高原鐵路。
經過青藏鐵路全體參建人員的共同努力，青藏鐵路全線所有站線、輔助線軌道已鋪設完畢。至此，青藏鐵路全線所有軌道鋪設全部完成。 「天路」通車將使「世界屋脊」不再遙遠編輯本段世界上海拔最高的高原鐵路――青藏鐵路試運行2006年7月1日全面啟動

『柒』 青藏鐵路和京珠高速各投資多少個億

以1995年底物價水平為基礎,青藏線投資為139．2億元,青藏鐵路西寧至拉薩全長1956公里,其中西寧至格爾木814公里已於1979年鋪通,1984年投入運營。新開工修建的青藏鐵路格爾木至拉薩段北起青海省格爾木市,經納赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪、翻越唐古拉山,再經西藏自治區安多、納曲、當雄、羊八井、納之西藏自治區首府拉薩市......

『捌』 青藏鐵路總投資為（)億元

青藏高原地區的鐵路建設，始於1958年，當年4月從蘭州西面的河口和青海的西寧同時動工修建蘭青鐵路河口一西寧段。僅用了一年多的時間，干1959年10月竣工通車，全長175公里，這是青藏高原有史以來的第一條鐵路。1958年5月破土動工的甘青鐵路，於1961年3月正式運營。
1957年，青藏鐵路開始勘測修築，1960年西寧至海晏段建成通車。進入60年代，因為國民經濟困難，青藏鐵路曾一度停建。1962年青藏地區全區鐵路通車里程僅為205公里。70年代中期，青藏鐵路又繼續施工修建，1979年鋪軌至格爾木市，1981年第一期工程勝利完成。這段鐵路從西寧向西穿過海北、海西兩個民族自治州，全長834公里，1984年「五一」國際勞動節正式交付營運。青藏鐵路一期工程的完成使青藏高原地區鐵路通車里程達到1095公里。先後建成了大通（酉寧－大通）、柴達爾（哈爾蓋－柴達爾）、海湖（克吐－海湖）、茶卡（密爾諾－茶卡）4條支線，總長130多公里，還有51條專用線。至此鐵路運輸在青藏高原地區的重要地位已初步顯示出來，但也反映出其分布的過分偏集。
2001年2月8日，國務院批准建設青藏鐵路。青藏鐵路二期為格爾木至拉薩段，全長1118公里，途徑多年凍土地段550多公里，海拔4000米以上的地段965公里，最高點為海拔5072米的唐古拉山口。工程分三個階段建成：格爾木至望昆段將於2002年11月鋪通；望昆至安多段551.7公里將於2005年底鋪通；安多至拉薩段441.9公里將於2006年11月鋪通；2007年6月全線配套建成。按照青藏鐵路建設初步方案，西藏自治區內段建設總投資為160億元。建成後青藏鐵路將成為世界上海拔最高和最長的高原鐵路。
考題：青藏鐵路工程建設總投資330多億元人民幣，投資全部由國家安排。其中，國債資金佔75％，鐵路建設基金佔25％。

『玖』 青藏鐵路項目是如何進行籌集資金的

2001年6月，國務院批復青藏鐵路開工報告，原國家計委批准總投資262.1億元。2005年6月，根據工程建設的實際情況，國家發展改革委報請國務院批准，將總投資調整為330.9億元。
青藏鐵路建設資金實行鐵道部、青藏公司、總指（含拉指）三級管理，即由鐵道部撥付給青藏公司，青藏公司再分別撥付給總指和拉指

『拾』 青藏鐵路和三峽工程的總投資各是多少啊

青藏鐵路 於2001年6月29日開工，當年完成投資11.8億元，格爾木至南山口段既有線改造完成，南山口至望昆段路基基本成型，凍土試驗段開工，實現了首戰告捷。2002年完成投資53.2億元；格爾木至望昆段線下主體工程建成，望昆至楚瑪爾河段線下主體工程基本完成，楚瑪爾河至布強格段線下主體工程完成80％以上；6月29日開始鋪軌，年底順利到達昆侖山。今年是青藏鐵路建設的全面攻堅年，年度計劃完成投資56億元，截止7月底年度累計完成投資23.9億元，開工累計 88.9億元。

三峽工程 計劃總投資900．9億元，預計動態總投資達2039億元。1993年三峽工程正式動工後，前期由於只有投入沒有產出，其建設資金主要依靠國家注入的資本金、國內外銀行貸款和市場融資。2003年三峽左岸首批機組投產發電後，三峽工程進入邊投入、邊產出階段。
三峽工程2009年將如期全面竣工