原油運回

A. 中石化如何將石油運到全國各地，全國各地幾千個加油站，每天都在不停的加油，管道運輸河運嗎好奇

原油管道輸送原油至各個煉化廠，煉化廠生產的成品油通過成品油管道、鐵路等輸送到各地油庫，從油庫用罐車輸送至各個加油站。

B. 各個國家購買中東石油後是怎樣運回自己國家的

中東有很多的石油，但是由於各種原因，需要輸出石油，他們建立了石油輸出國組織，那麼，各國買他們的石油，會怎麼運回自己的國家？

第三個就是租賃石油輸出國的船隻，這個費用就是與石油輸出國協商。畢竟，你們是客戶與服務提供者的關系，若是租賃的話，還是相對優惠一些的，這個就跟我們之間做生意一樣，你買我的東西，我包郵，當然，價格稍微高一些的，打包的價格肯定比單項相加便宜一些，你說是不是？

購買到石油以後，還是要進行運輸的，當然，現在的治安環境還是不錯的，你覺得還有哪些運輸的方法呢？

C. 美國在伊拉克戰爭中得到的石油怎麼運回本土啊

遠洋油輪運輸，但是並非都要運回本土，
美國在一些國家設有煉油廠和儲存設施。

D. 大慶原油運輸合法手續

B，管道，軌道D，管道，軌道

E. 怎麼從國外運回石油或者是成品油

我國進口原油比較多。進口成品油比較少。
國家管控進出口許可證吧。。。

F. 原油期貨到時原油怎樣運輸

我們國內的原油50%以上來自中東地區，靠船運到沿海城市，比如山東。然後再看地方，沿海船運後再陸運。

G. 原油運輸需要注意那些問題解答

原油投資在國際上屬於相當成熟的市場投資，但在國內才剛剛起步，市場上對於原油的需求量是很大的，他也是不可再生資源。所以使得原油價格波動比較大，主要取決於市場供求關系。造就了原油的國際投資熱度，然而國內對於原油投資遲遲沒有放開，期貨市場中與原油相關度最高的投資標的——燃料油，由於其單手所需保證金過高，從而導致燃料油從今年開始交易異常清淡，最後逐漸停止交易。最終導致了原油相關投資在國內空白的境地。原油投資對於國內投資者來說無疑是一件新鮮事物。
第一、原油相對靈活的交易模式，讓你的資金得到很高的利用率；
原油投資的雙向交易模式的優勢就很好的體現出來；原油投資相對於股票來說最大的優勢莫過於資金利用效率，原油投資都是採用保證金交易，相對於股票的全額交易來說，很好的提高了資金的利用效率；中國股市特有的T 1交易機制，使得股票操作難度很大，及其不靈活，原油投資的T 0交易機制，便於隨時把握行情和規避風險，操作靈活性很強。
第二、其次相對於期貨其擁有完善的市場機制，靈活的交易時間；
與原油投資相關聯很大的期貨投資的對比，國內期貨投資品種主要集中於農產品與工業原料的期貨合約，農產品投資受季節性影響較大，且交易連續性不足，然而原油屬於國際能源交易品種，交易活躍，連續性強；且國內期貨投資主力操縱嚴重，容易出現單個莊家控盤的惡劣局面，然而原油投資的國際巨大供求量，根本沒有如此資金實力的集團控制，所以原油投資的市場走勢較為合理且易於把握；期貨交易時間主要集中於白天的工作時間，原油投資的交投主要集中於歐美國家，所以其交易活躍時間段主要集中於晚上8到11點，很好的錯開了上班時間，便於專注看盤操作。 
第三、再次相對於貴金屬有著不可替代的套期保值的投資需求；
通過與國內近幾年投資熱度較高的貴金屬進行比較，原油與貴金屬作為投資標的有著千絲萬縷的聯系，對於國際局勢、美國經濟環境與歐洲債務危機等國際基本面的價格反應基本上都是同向的。但是從二者的基本屬性可以查究一二，貴金屬的現實用途主要用於首飾工藝、醫療器械與儲藏等，相對於原油，市場對貴金屬現貨的需求不高，但原油作為工業原料廣泛用於各項工業生產加工，有著國家戰略地位，其現貨市場需求強於白銀，從而投資者對於現貨與期貨相結合的套期保值需求較大，很好的體現出了原油相對於白銀的一大優勢——套期保值，期現結合。
四、最後相對於房地產有著較大的投資獲利空間，較低的門檻，較快的投資回收周期。
將原油投資與前幾年投資收益最大的房地產行業對比，房地產行業在2006年開始了一波極佳的投資行情，然而對於現今政府的各種限購其市場投資熱度有所減少，而且其中存在的泡沫較大，潛在著一定的風險，其次是房地產行業的投資門檻較高，不是一般散戶投資者所能介入的，房地產投資的回收周期較長，資金回籠較慢。然而原油的價格波動較大，配合其雙向交易模式，其中投資機會更多，且利用保證金交易，門檻較低，滿足了中小投資的投資需求，投資回報周期較短。

我們做現貨投資的目的只有一個，就是賺錢，100%的人做這行都是這么想的，就算他有很多錢，他做這行的目的也是為了賺錢。所以很多人都會認為自己很聰明，做了能在這行賺到錢，像有一些人學了點技術指標分析方法之後就開始自己創設一個技術指標，想達到那種做了讓做對的次數比做錯的次數多的指標，但這樣做的最後結果都是在浪費時間和精力。

H. 石油運到中國物流費是多少

國際油價的暴跌，刺激了原油消費國的存儲需求，一時間使得可供囤油的超大型油輪（VLCC）似乎也一船難求。
船是隨時在動的，空放的VLCC會往有貨和運費綜合收益高的地方去，比如上一個航次在國內卸完貨，現在到了新加坡，可能去中東也可能去西非等地裝貨。
VLCC船舶運輸原油的基本方式。即相當一部分運輸合同是採取包運合同（ContractofAffreightment，COA）的方式進行，即簽訂長期運輸協議，協議有效期通常為數年、十數年甚至更長。合同以長約合同為主，短期現貨合同較少，所以，即使買方要臨時購買現貨，那麼，從商談購貨量，到簽訂買賣協議，再到簽署船舶運輸協議，整個過程復雜而漫長，並非幾天內就可完成。
「畢竟，不論原油還是VLCC，都是大額標的，不是我們去超市買東西那麼簡單。」
3月7日VLCC中東－中國航線（TD3C）WS指數（運價）為48.63，TCE（等價期租租金）為約3萬美元／天，3月18日TD3CWS指數為210.33，TCE約23.6萬美元／天，3月19日TD3CWS指數為164.58，TCE約18萬美元／天。

I. 哥倫比亞原油運輸到中國需要多長時間

哥倫比亞到中國差不多9200海里。假設船運速度為20節，那麼不到20天就可以到達

J. 原油抽出來怎麼運到提煉場

原油抽出來怎麼運到提煉場，他不是抽出來的，而是從輸入輸出管道運輸。