海運原油運輸價格

Ⅰ 貨種的價格與貨種運價之間的關系 （請教航運市場分析高手解答）

大部分時候是正相關。就是說某種大宗散貨價格上升的時候，運價會相應上升。這個很好理解，除了炒作，一般情況下貨物需求旺盛時商品價格才能上升，當然貨物需求旺盛就意味著運力的需求也隨之增加，那麼運價當然就提高了。這也是為什麼很多國外大的貨主都插足航運的原因，舉例，像日本的鋼廠，他們同時也控制船隊，鐵礦石價格上漲，他們成本上升，隨之運費上漲，他們控制的船隊收入也增加，可以對沖，減少不確定性，反之亦然。

Ⅱ 海運石油便宜，還是管道運油便宜

你好！
當然是管道了。運輸量大、平均單價便宜。但是建設的費用很貴，而且受地形限制
我的回答你還滿意嗎~~

Ⅲ 請問誰知道何處可以查詢到原油海運價格

找個貨代公司,問問,好多貨代都能做

Ⅳ 關於海運費的問題（急）

不同復的船公司不同的路線不制的箱型的集裝箱的海運費不一定相同。還有有些貨代為了多賺錢訂得雖然是同一家船公司但對拖運人的報價會有不同。比如同樣是長榮公司到紐約A公司可能報介40HQUSD3700 而B公司可能報介USD3750.由貨代替你們去訂艙當然是貨代的責任。至於最後一個問題貨代給拖運人報的價格是跟船公司談好的，也無所謂通不通知了。但是貨代和船公司報的價格不一定就是向拖運人報的價格。就像我上面我說的為了多點利潤向拖運人報出多於船公司的價格。

Ⅳ 從土耳其海運到中國四十萬桶原油需大約人民幣多少錢

從土耳其海運到中國40萬桶原油，大概需要多少錢？這個應該是國家考慮的事情了，其實暈的話，除了海運費的話，大概也就在十幾萬美元元左右

Ⅵ 想請教下專業人士成品油管道運輸費用是怎麼算的,或者船運的費用都有哪些,如何算,非常感謝

管道運輸成品油沒有長距離的，長距離的都是高壓管用來運原油，例如大慶到大內連，屬於中國石油容內部調撥。
成品油的管道運輸一般都是油庫-工廠、油庫-部隊油庫，建管道、維護費、開泵的電費之類的雜費都由賣方出，包含在批發價裡面了。
船運一般是煉廠-沿海油庫，也是內部調撥比較多，或者整船出售給中化集團之類的石油巨頭，民營企業整船買的非常少，沒有那麼大的實力。例如大連-連雲港，4000噸都算小船，一年見不到幾回，大多數是6000或7000噸的船。運費算由賣方出，包含在出廠價裡面了。

Ⅶ 海運有燃油附加費嗎

這個費用是根據國際原油價格來變化，每月變化一次價格，由船東自己定價（切記！！！），以貨物上船時間來看這個費用按哪個月算，並且航線不一樣收費不同，現在歐洲12月的BAF，20GP收取399美金，40GP跟40HQ收取798美金，其他航線20GP收取394美金，40GP跟40HQ收取788美金，大櫃的費用是小櫃的2倍。旺季過後這個費用一般會下降。

Ⅷ 青島港原油運輸價格

首先現貨原油大復多數是不正規制平台,都是地方小交易所,沒有監管,資金很不安全,新聞也很多播出了現貨平台出事的報道,很多平台把客戶的資金卷錢跑路了.
其次現貨原油大多數是手續費超高.一般是7到8個點左右才回本.做交易的成本相當高,大部分是人都是給代理商打工,代理商們賺了你們很多的手續費收入.
再次國內目前正規的投資主要是股票和期貨.其中商品期貨也有白銀和黃金,還有其它農產品,化工品等品種交易,交易規則和現貨是一樣的.期貨的交易成本很低,一般1個點左右就可以回本了.期貨和股票都家證監會監管,絕對是正規合法安全的.. 網上開戶,可以問我

Ⅸ 我想請問各位一個問題，關於油輪原油海運運輸成本的問題

你的運輸距離有問題吧？太近了也。

Ⅹ 2000噸石油怎麼從中東運到中國劃算，用海運費用是多少

2000噸？只有海運最劃算、成本最低，但區區2000噸，那隻能與別人的石油「拼裝」在一條船上，因為現在的遠洋運輸油輪，動輒都是10萬噸以上甚至30萬噸級的，你只有選擇與別人的原油 湊在內一起運輸。