原油爆炸預兆

① 石油原油會不會爆炸

雖然原油很難被點著，但是依然存在爆炸的風險，主要取決於原油中的輕組分多少，當然也得滿足爆炸的條件

② 電影烈火英雄中有一個片段，管道中的原油接觸到火，爆炸一次。

有可能是因為壓強吧。
爆炸後會產生沖擊波，並且下水道空間比較狹小較，在發生爆炸現象後。沖擊波產生的能量太大，導致外面的壓強遠遠大於下水道內的壓強，然後把剛出來的一些爆炸物又給壓了回去，就產生了倒吸的現象，所以當下水道如果產生爆炸，爆炸後將產生無法無法想像。
當然也有可能是別的原因造成的，如果真想清楚的話最好去當地的消防隊問一下。

③ 墨西哥灣原油爆炸的原因

甲烷氣泡引災難 墨西哥灣鑽井平台爆炸原因查明
英國石油公司內部調查顯示，墨西哥灣「深水地平線」鑽井平台爆炸由一個甲烷氣泡引發。

美聯社8日報道，美國加利福尼亞大學伯克利分校工程學教授羅伯特 貝亞是美國國家工程院負責石油管道安全的小組成員，20世紀90年代擔任英國石油公司風險評估顧問。日前，貝亞查看了英國石油公司就「深水地平線」鑽井平台爆炸事件的部分調查記錄，包括以數名鑽井平台工人為詢問對象的兩篇文檔和一段錄音。根據這些記錄，貝亞還原了爆炸前後過程。

事發時，工人在鑽井底部設置並測試一處水泥封口，隨後降低鑽桿內部壓力，試圖再設一處水泥封口。這時，設置封口時引起的化學反應產生熱量，促成一個甲烷氣泡生成，導致這處封口遭破壞。

這個甲烷氣泡從鑽桿底部高壓處上升到低壓處，突破數處安全屏障。鑽井平台上的工人觀察到鑽桿突然噴氣，隨後氣體和原油冒上來。氣體湧向一處有易燃物的房間，在那裡發生第一起爆炸。「隨後發生一系列爆炸，點燃冒上來的原油，」貝亞說。 一段詢問記錄顯示，當時升起一片「氣雲」，罩住「深水地平線」。鑽台大型引擎隨即爆炸。詢問對象說，引擎爆炸點燃鑽台，「到處都是火」。

爆炸起火大約36小時後，「深水地平線」沉入墨西哥灣。9名鑽台員工和兩名工程師死亡。「當時慘狀肯定如同置身地獄，」貝亞說。這名現年73歲的石油業「老兵」說到這里流下了眼淚。

「深水地平線」配備的「防噴閥」也成為調查重點。一個「防噴閥」大如一輛雙層公交車，重290噸。作為防止漏油的最後一道屏障，「防噴閥」安裝在井口處，在發生漏油後關閉油管。但「深水地平線」的「防噴閥」並未正常啟動。

建議閱讀觀看http://www.tudou.com/programs/view/b8E82-s24u0/

http://ke..com/view/3661421.htm

④ 某地鑽井平台發生爆炸，造成原油大量泄漏，已漏出的原油約7×107L，給該地區造成巨大的生態災難和經濟損

（1）泄漏原油的體積：
V=7×10⁷L=7×10⁷×10^-3m³=7×10⁴m³，
根據ρ=

m

V

可得，泄漏原油的質量：
m=ρV=0.9×10³kg/m³×7×10⁴m³=6.3×10⁷kg；
這些原油完全燃燒放出來的熱量：
Q_放=mq=6.3×10⁷kg×4.4×10⁷J/kg=2.772×10¹⁵J；
（2）由題知，水吸收的熱量：
Q_吸=Q_放=2.772×10¹⁵J，
∵Q_吸=c_水m_水（t-t₀），
∴可加熱水的質量：
m=

Q吸

c水(t?t0)

=

2.772×1015J

4.2×103J/(kg?℃)×(60℃?10℃)

=1.32×10¹⁰kg．
答：（1）假設這些泄漏的原油完全燃燒，放出的熱量約為2.772×10¹⁵J；
（2）假設放出的這些熱量全部被水吸收，可以使1.32×10¹⁰kg質量的水從10℃升高到60℃．

⑤ 原油封閉會爆炸嗎

密閉下不會爆炸、暴漏於空氣中遇空氣達到爆炸極限會爆炸

⑥ 為什麼石油+火=爆炸

石油+火=爆炸？ 這個不一定成立的吧 要爆炸，是要在小的空間內才會的吧。要是你在一個很寬的地方，那是肯定不會的了

⑦ 1000萬噸石油泄露爆炸威力有多大

不知道，大概10公里吧，具體你可以看同類回答。石油原油是不會爆炸的。要加工過的才行。

⑧ 大連中石油油管爆炸危害有多大

從報導看危害不是很大的。都在控制范圍內的

⑨ 發生的石油爆炸是怎麼回事，到底是什麼原因造成的是不是很容易發生啊

由於某些天災或者人禍造成的。實際上在油田，每年都會死人的，知識不說出來罷了，而在煉油廠，小型的爆炸還是偶爾發生的，但是沒太大的事故。所以，樓主還是不要很擔心。

⑩ 美國墨西哥灣原油泄漏事件的原因

德專家分析墨西哥灣原油泄漏原因
德國柏林工業大學石油地質學家威廉·多米尼克日前指出，美國過早開放深海石油開采以及英國石油公司忙趕工期是導致墨西哥灣原油泄漏的主要原因。

深海開采開放過早

多米尼克說，導致墨西哥灣原油泄漏固然有包括英國石油公司在內的具體操作失誤，但首先美國石油開采政策就有問題。雖然鑽探和開采技術有了長足發展，但是在相應的防漏等災難應對技術、尤其是應對深海作業事故的技術相對滯後的情況下，不應該過早開放深海開采。

雖然，數十年來鑽探和開采技術不斷完善，安全性已經超過90%，但每個鑽井都有著不同特徵，儲油層深度越大，地層壓力也越大，危險性也越高。英國石油公司「深海地平線」鑽井平台的開采深度在海平面以下1500米到5500米，對開采者來說，他們從開始就知道這一開採的危險性。

至今的各種防漏和災難應對技術多數是在陸上和淺水地區開採的基礎上發展起來的，如伊拉克戰爭後應對油井燃燒的方法等，但這些技術並沒有很好地轉化到深海開采中。因此，英國石油公司此次的應對方法捉襟見肘，而且給予他們「補課」的時間很短。

忙趕工期釀成大禍

多米尼克說，英國石油公司在墨西哥灣的鑽探工作於2009年10月正式開始。在鑽到4000米深度時，深海中預料之外的強大壓力導致大量的鑽井液流失，導致成本迅速增加。鑽井液是一種水和黏土顆粒的混合物，能在鑽井內形成向下的壓力，防止儲油層中的石油和天然氣倒湧向輸油管。

由於墨西哥灣上的颶風影響，鑽探工作一度中斷，到2010年1月才重啟。2月份，鑽井再遇4000米問題區域，令鑽探進度一再推遲，直到4月中旬才達到目標深度。在油氣鑽探和開采領域時間就是金錢，每天的鑽井運作成本逾百萬美元。英國石油公司為了節省成本拚命趕工，為事故埋下禍根。

在4月16日停止鑽井後的4天，施工方對鑽探儀器進行了各種安全測試，並發現了漏油的跡象，但這一情況沒有得到及時關注。到20日，鑽孔內持續增加的壓力已經令施工方疲於應付，而本來配套的「自動防噴器」也失靈，最終釀成大禍。

幾項建議有助封堵

多米尼克說，可以應用一種德國製造的多相流泵降低封堵油井的難度。一是在海底漏油點上方放置拱形漏油罩，並以多相流泵將漏出的石油與天然氣一起排走；二是為正在鑽探的減壓井也配備多相流泵。這些措施能實現引流區壓力的快速下降，降低封堵油井的難度。

此外，不同於目前使用的單獨封堵油井的方法，多米尼克建議擴大封堵漏油點周圍的面積，這樣能更好地防止旁漏。