上汽港股

㈠ 吉利與沃爾沃探討業務合並重組 港股高開8.61%

中國網汽車2月11日訊今日，吉利汽車港股高開8.61%，報價14.88港元。截至記者發稿，漲幅達10.66%，每股報價15.16港元。

吉利汽車昨晚發布公告稱，公司管理層正在與沃爾沃汽車AB公司(沃爾沃汽車)的管理層進行初步討論，以探討通過兩家公司的業務合並(建議交易)進行重組的可能性，此次聯手旨在促進雙方深化合作，在技術研發、成本控制和財務上更加有效協同。

公告稱，整合後的新集團將繼續保持旗下沃爾沃汽車、吉利汽車、領克汽車、極星等品牌的獨立性，擬將合並後的業務於香港及斯德哥爾摩上市，以使其能進入資本市場。

吉利控股集團董事長李書福表示，希望通過此次整合，進一步強化合作與協同，挖掘更大的增長潛力。與此同時，沃爾沃汽車方面也發布公告稱，正籌劃與吉利汽車進行業務重組。

截至2月10日收盤，A股最大的汽車集團上汽集團的市值為2483.90億人民幣。有證券分析師認為，雙方合並後可能是中國市值最高的汽車公司。

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㈡ A股汽車板塊迎來新「一哥」，15塊的蔚來你抄底了嗎

從美股五熔斷到千股跌停，不知不覺已經走過了3個多月。全球經濟沒有像當初想像中的那樣大崩盤，預言中的1929危機就像龍卷風，來得很快，去得也很快。

不管是美股還是A股，在過去的半個月內，像洪水一樣一路猛漲。僅7個交易日滬指累計漲幅高達15.61%，月漲幅為2014年牛市後所罕見。

李斌表示，根據協議，此次簽約的六家銀行將向蔚來中國的法律主體蔚來（安徽）控股有限公司及其關聯企業提供綜合授信104億元人民幣。同時，各家銀行在企業賬戶體系搭建、供應鏈金融、汽車金融等業務中向蔚來中國提供融資支持。

與今年年初那個一兩塊，岌岌可危的蔚來相比，現在的蔚來可以說是財大氣粗，股價攀升近10倍，市值也達到166億美元。

ALTTT/文

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㈢ 高價充當「接盤俠」，上汽收購神州是筆劃算的買賣嗎丨壹觀察

「我認為上汽只是想用神州（租車）來消化滯銷車型，當初福特控股赫茲就是這么乾的。但汽車主機廠商做汽車租賃沒有成功先例，因為汽車租賃公司僅提供單一品牌車型，不利於用戶體驗。」一位汽車租賃企業高管告訴《車壹條》。

不過，雖說雙方已簽署收購要約，但在靴子落地之前，一切尚存變數。上汽能否成為神州的最終歸宿？北汽是否還有機會？「目前以公告為准，謝謝。」神州優車公關部人士對《車壹條》表示。

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㈣ 吉利慾合並沃爾沃，市值或超越上汽集團

[億歐導讀]?國際化，中國車企的「最終夢想」。

如果此番完成重組合並，新集團未來實現在瑞典斯德哥爾摩上市，對吉利來說，將率先成為自主品牌中真正意義上的跨國車企，另外，領克原計劃於2020年至2021年登陸歐洲和北美市場，屆時也將依託沃爾沃在當地市場成熟的營銷和品牌資源。

吉利汽車有奪取中國市場更高佔有率的野心，沃爾沃汽車意圖進一步鞏固歐美市場地位，雙方都加足馬力布局國際化，重組整合一舉多得、互利共贏。

吉利近年來在全球化布局上頗為突進，每一個動作都指向發展成為更具國際競爭力的全球性車企這一終極目標。畢竟李書福對吉利汽車最初的願望便是「生而全球」。

合並潮與淘汰賽已經開啟，集團國際化作戰成為產業轉型時代的新特徵。在大浪淘沙的時代中，各國車企品牌呈現高度集中化是必然趨勢，如李書福對汽車行業一直以來的預判——未來中國汽車行業將只有兩三家車企活著。

因此，吉利和沃爾沃此次資本層面整合，將著重打破組織結構壁壘，促進雙方在研發和采購體系及管理效率上的進一步融合，以應對全球化路上降本增效的挑戰。迅速凸顯吉利旗下沃爾沃、吉利、領克、極星等各品牌的獨特品牌特性，培育市場認知與口碑，同時實現品牌矩陣與全球布局的合縱連橫。

吉利和沃爾沃第二個「十年」正在翻開序章。

而另一個事實是：單打獨斗的時代已經結束了。

電氣化、自動駕駛、智能網聯等沖擊著汽車產業，白熱化的競爭推動著車企直面變革，抱團取暖，在全球范圍內尋求資源協同和規模化效應，打破國際化壁壘，實現技術和資本聯合出海。

2019年汽車界的合縱連橫已初見端倪，FCA與PSA合並成世界第四大汽車集團，豐田與鈴木斥資百億日元各自持股，一汽、東風與長安注資T3項目，上汽與廣汽抱團取暖……吉利將沃爾沃收入囊中，是業內聯合作戰的必然之舉。

多方合作將提升資源利用率，降低成本，有助於協同打造成熟產品體系。如今自主品牌與傳統跨國車企實力懸殊，要想在激烈角逐中虎口奪食，構建起自身的全球化體系競爭力，才有抵抗外部風險的能力。

距離「生而全球」的夢想，吉利又近了一步。但掌控一家全球車企並讓它長遠的發展，絕非易事。這家汽車集團表現如何？上市之後，資本市場將給出最客觀的評價。

編輯：郝秋慧、奚亭

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㈤ 「滬港通」概念包括哪些股票

滬港通是「滬港股票市場交易互聯互通機制試點」的簡稱，兩地投資者可專通過當地證券公司屬或經紀商買賣規定范圍內的對方交易所上市的股票。

試點初期，滬股通的股票范圍是上海證券交易所上證180指數、上證380指數的成分股，以及上海證券交易所上市的A＋H股公司股票；

港股通的股票范圍是香港聯合交易所恆生綜合大型股指數、恆生綜合中型股指數的成分股和同時在香港聯合交易所、上海證券交易所上市的A＋H股公司股票。

雙方可根據試點情況對投資標 的范圍進行調整。

因此，國都證券（香港）的分析人士建議，除有望從滬港通直接受益的券商股外,還可關注A股保險、銀行、地產、有色等藍籌板塊個股。

滬港通帶來三方面的投資機會：

1.AH價差較大股票的套利機會
2.符合機構和外資風格偏好的高股息率標的;
3.滬港特有標的。

詳細可以去國都證券（香港）了解一下

㈥ 港股五菱汽車繼續跳水先漲後跌，為何起伏如此之大

最近港股的「五菱汽車」，上午一度暴漲41%，到了中午風雲突變，午後直線跳水大跌29%，合計跌幅超過50%，全天最高振幅達到70%，實在刺激了！ 港股割起韭菜手起刀落，半小時之內搞定了。有股民調侃，這是「車速太快」、「不講武德」。就這種巨幅波動，村裡敢輕易T+0，放開A股漲跌幅限制嗎？ 五菱汽車之前是典型的仙股，每天成交就幾十萬元。

作為上汽通用五菱在今年7月上市的A00級電動車，自上市以來，宏光MINI EV的銷量就勢不可擋。今年8、9、10月，僅這一款車的銷量就分別占據中國新能源汽車銷量的13.8%、14.6%和14.9%。月銷量較特斯拉Model 3分別高出3189輛、8821和11619輛；11月單月銷量更是飆升至超3萬輛，超出特斯拉1萬輛。

㈦ 10年！萬億授信、比上汽賺錢的一汽，整體上市清障基本完成

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㈧ 上汽集團 上市股票就一個嗎

600741也是上汽集團來的控股，源
2011年10月，上海汽車以155億元（15.52億股×9.98股/元）收購上汽集團所持公司60.1％股權已完成。上汽集團不再直接持有公司股權，公司控股股東變更為上海汽車，實際控制人仍為上汽集團
實際控制人仍為上汽集團

㈨ 五菱神車趕集「地攤經濟」 港股五菱汽車獲熱捧股價漲126%

「人民需要什麼，五菱就造什麼」，五菱生產的口罩上有這樣一句標語。事實證明，五菱也確實是這么乾的，隨著地攤經濟的松綁，五菱推出了五菱榮光翼開啟貨車，專為地攤而生的它迅速打入群眾當中，並意外引發投資市場烏龍，同名港股五菱汽車股價意外大漲126%。
港股「五菱汽車」股價暴漲 股民跟風炒錯對象？
《汽車專業網》編輯注意到，6月3日下午，港股五菱汽車（00305）股價大漲，盤中漲幅一度超逾126%，隨後股價雖大幅回落，但收盤價漲幅仍達53.27%。這一異動隨即引起了媒體甚至五菱汽車的重視。
當日下午，就有消息稱：股民炒錯了。據悉，港股五菱汽車全稱為五菱汽車集團控股有限公司，主要業務為銷售發動機、汽車零部件、專用汽車等，三者佔到公司2019年營業收入的86%。而生產五菱榮光翼的企業為上汽通用五菱汽車股份有限公司，該公司為上汽集團、通用汽車（中國）公司、柳州五菱汽車有限責任公司三方共同組建的大型中中外合資汽車公司，其中上汽集團為第一大股東。
此外，針對此次的股價異動，五菱汽車集團控股有限公司特意發布公告稱，董事會確認，並不知悉導致股價及成交量上升的任何原因。如圖：
不過另有消息稱，此次進入市場的「榮光地攤車」系五菱汽車集團控股有限公司製造。據相關消息，五菱汽車集團控股有限公司向媒體回應稱，售貨車屬於上市公司產品，「這款貨櫃車5月份剛剛推出，公司還沒怎麼宣傳。上個月賣了300多台，但今天銷售公司的電話被打爆了，今天一天的接單量估計超過了上個月整月的銷售量。」
現在看來，五菱榮光翼開啟貨車確實算是稀里糊塗的就攪動了一波風雲啊。此事過後，五菱神車的光榮事跡或許又增添一筆。
秋名山佳話尚在 就走向地攤了？
五菱神車從來不缺少傳說，五菱榮光被稱「秋名山神車」，在虛擬賽道「秋名山」中可謂留下了不可一世的豐功偉績。「話說那天的盤山公路是陰雨綿綿，一段發卡彎道就在五菱眼前。只見它方向盤帶動車輪旋轉，一波360度全速漂移穩中帶皮，這神之速度與神之操控性的完美結合，絕對是教科書級。」諸如這般的段子在五菱身上再常見不過了。
除此外，五菱榮光的兄弟五菱宏光一樣不俗，「五菱宏光S，不只是一款拉貨車。民間傳說它曾跑出了518 km/小時的神速，什麼豪車遇到它都得吃P。」這樣的段子也是隨處可見。
以上傳說無疑展示了五菱的操控魅力，而「你永遠不知道這台五菱里會下來幾個人」更是將五菱系列「巨能裝」的特性展露無遺。
事實上，五菱的段子之所以這么多，本質上還是因為它經濟實惠，結實耐造的實用性。3萬元起步的經濟商用車，一直都是中國老百姓生產致富的工具，而面向地攤經濟推出五菱榮光翼開啟貨車更是將「致富」刻在了骨子裡。
借乘「地攤經濟」東風 五菱又將起飛？
日前，高層定調「擺地攤」合法化，佔道經營、馬路市場、流動商販，不再列為文明城市測評考核內容。目前，成都、鄭州、武漢等城市陸續開放了「地攤經濟」、「馬路經濟」，這意味著，「地攤經濟」或許會比以前更加的繁榮。
據報道，日前鄭州市已經出現市民開私家車擺攤，後備箱直接變攤位的情形。據一位女攤主稱，一天的營業額差不多有1000元。可見，隨著地攤經濟的復興，「地攤裝備」確實也該提上日程了。
據悉引發股價巨幅波動的五菱榮光翼正是為「擺攤」而打造的車輛。6月2日，「五菱專用車」公眾號發布文章《五菱翼開啟售貨車——地攤經濟的正規主力軍！》，並在開頭發出了醒目的宣傳語：「五菱榮光翼開啟售貨車——地攤經濟的正規主力軍，升級國六，全國首發，兩翼一鍵開關，打開就能賣貨，小本創業好選擇，整車出場，品質保證，原裝出品，安心年審。」
從宣傳語中所述該車特點，不難發現，這款車正大光明地打著「地攤經濟正規主力軍」的旗號。據文中透露，五菱榮光翼高2.26米，貨廂空間5300L；左右側門、後門向上翻啟85度角；下邊板安裝有掛鉤可平鋪使用，承重力強，擴大貨檯面積。此外還配備電推桿搭配氣彈簧配置，乘用車級別鎖盒，一鍵開關，輕松簡單操作；廂體帶密封膠條，緩沖減震，密封性能好，有效保護貨品。
對此，有網友在評論區評論道：「我服了五菱！真是人民需要什麼就生產什麼。」或許藉助地攤經濟的東風，五菱會迎來新一輪的春天。
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㈩ 年中考 | 車企市值有人暴漲千億 有人跌去三分之一

牛市來了嗎？汽車股還能漲多少？這是最近熱議的話題，傳說中的周期性牛市似乎又來了，數據顯示，7月以來這6個交易日，滬指已漲超400點，汽車股也跟著水漲船高。

吉利上半年股價亦下挫16.65%，已經在港股上市的吉利汽車，公開表示正籌備在A股上市,形成"A+H"股的格局。

擎動觀察：

汽車進入"新四化"時代，特斯拉市值超越豐田，資本市場在汽車板塊顯然更看好新能源汽車，在這個過程中，有人被迫退市，有人市值暴漲，看似偶然，實則必然。

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