的的打車市值多少

① 天津計程車牌照價值多少錢

一般公司23萬左右
銀建
海河
24萬多點
聯眾的現在要27萬
單說牌照
我剛把車買了
我是
益商
的照
津E20XX7
05年8月的2兩箱
俊雅
夏歷
連車帶照
一共買了
24.3萬!
樓上那位
瀲灧漣漪
你是天津哪的人啊
你有你說的價位的照嗎
也別2萬
20萬一個
有多少我要多少!

② 滴滴打車和快的打車的資金來源

好高深啊，我覺得目前他們的資金來源還是近期各自的投資者（阿回里和騰訊）給的融資吧，答而目前正是打仗的階段，肯定談不上盈利，只是在花錢做廣告、搶地盤、搶客戶，以後的盈利模式肯定還是以打車軟體為平台，附帶提供其他生活服務或應用，收入當然就是那些軟體的運營商來提供，如果誰搶下了這塊市場，以後還會收計程車份子錢也不一定哦；目前中國還有一個很火的叫易到用車的租車軟體，而近期美國也過來一個類似的軟體，相信不久在用車行業還會有一場類似的大仗；而余額寶收益率問題跟這些關系應該不大，相對於余額寶的市場，打車市場還不值一提，影響余額寶的應該是資金市場，與各大銀行的關系應該很大，這些不懂

③ 天津市政府是否會回收計程車

沒有小道消息 更不會回收 哪來那麼多錢

連當時換花冠補貼計程車的錢都補貼不起 不能一刀切全換 更別提收車了

④ Uber接受軟銀投資具體估值為多少

10月4日，據相關媒體的報道，打車應用Uber周四宣布，公司將接受日本軟銀集團的投資，並批准了一系列企業治理改革。

軟銀的投資協議尚未敲定，但是董事會的批准標志著這筆交易邁出了重要一步。Uber在一份郵件聲明中稱，預計將在「接下來幾周」敲定軟銀的投資交易。

另外，Uber董事會還通過了一項讓公司在2019年之前上市的決議。如果不能在兩年內上市，Uber將解除部分阻止股東出售股份的限制。

知情人士稱，Uber將採用同股同權制，這實際上剝奪了卡蘭尼克和其他早期投資者的大量權力。在此之前，卡拉尼克、Uber大股東Benchmark擁有巨大投票權。卡蘭尼克持有大量Uber B類股，每股B類股擁有10票投票權。經過調整後，每股B類股只有一票投票權。

⑤ 未來五年中國中小城市的計程車價值

因需求量限制，對投資發展屬於雞肋，食之無味，棄之可惜。個體運營還是有穩定收入的。

⑥ 今天看新聞，阿里超越中石油成為中國市值第一公司，看全球市值前十公司，比如蘋果，微軟，谷歌，石油礦

首先你要正確認識到阿里是一家互聯網公司，互聯網公司本來就很賺錢，跟傳統行業不一樣。不要認為賣實體物品才能夠賺錢。再說你可能沒有認識到阿里帝國強大的一面，可能你所認知的阿里不外乎就是淘寶/天貓/支付寶。。。但是你知不知道這些產品有多少用戶？產業價值有多高？另外阿里開始部署海外市場，這又是一個巨大的發展空間。

WhatsApp你應該也聽過吧，這不外乎就是一個移動社交軟體，類似微信，然而他就是賣了190億美元！而且阿里現在已經在很多領域發展了，比如斥資收購或入股了N家公司，比如收購/入股新浪微博，中國萬網，蝦米，美團，快的打車，高德地圖，UC，天宏基金，文化中國，優酷土豆，華數傳媒，新加坡郵政，菜鳥網路，恆生電子，銀泰商業，中信21世紀，海爾日日順，窮游網，眾安在線，丁丁網，口碑網……

而且阿里自己的服務不僅淘寶/天貓/支付寶，還有1688，一淘，聚劃算，雲計算等服務，而且去年發布的余額寶等也開始入侵金融行業，阿里的野心是巨大的！阿里的發展空間也是巨大的！而且阿里的數據中心也不是吹的，今年雙十一又破了零售記錄……

另外facebook也是最近幾年成長起來的社交網站，他也沒有實際產品，他只有社交產品，他也一樣值2000億美元。你說微軟有實際產品支撐，但是你要知道微軟營收利潤排在前面的是office，windows等軟體產品，而設備部門（surface）基本一直在虧損……記住，互聯網就是金錢，不要小看互聯網公司。

終上所述，阿里那麼高的市值也不是炒作上去的，而是有實際意義的，我認為，阿里未來的價值會更高。

⑦ 包頭現在想買個計程車連車帶手續60萬幾輩子能掙回來了我看60萬已經超出其價值了

幾年就能回來了，你買個計程車就包出去，現在全天大包160-180元，每月能收入4500-5000左右，每年政府還會給你發放1萬多元的油補，還有你把車包給別人的時候一般是壓錢或壓房本兩種，如果壓錢能壓個6-8萬元，你也可以把這些錢放到可靠點的地方去吃利息，這樣你就能看出來大概6-8年你的買車錢就能回來了！