領克持股

A. 2020最值錢的十大汽車集團，德日雙雄不分伯仲，國產僅一家入圍

近日，來自英國的品牌評估機構「品牌金融」發布了2020年全球品牌組合價值最高的十大汽車集團排行榜。其中，來自德國的擁有大眾、奧迪、保時捷、蘭博基尼、賓利、布加迪等眾多世界一流品牌的「大眾集團」以絕對的實力名列頭把交椅。名列二、三位的分別是來自德國的戴姆勒集團和豐田集團。在這份榜單中，最讓人眼前一亮的莫過於排在第九位的「吉利集團」，作為國內唯一殺進前十的自主品牌，吉利集團近些年所取得的成就和戰略眼光的確是值得欽佩的，下面帶大家來看具體排名。

NO1：德國/大眾集團

品牌價值：1136億美元

「大眾集團」出現在榜首的位置，對於大部分人來說應該都在意料之中，畢竟大眾集團不管是在銷量方面，還是在旗下品牌組合的硬實力等方面，放眼全球都是無敵的存在。

雷諾集團旗下還擁有有達西亞汽車，上個世紀末雷諾汽車與日產汽車達成了聯盟關系，即「雷諾-日產聯盟」，雷諾日產聯盟採用交叉持股模式，日產擁有雷諾15%的股份，而雷諾則獲得了日產43.4%的股份，在聯盟中雷諾佔44.1%的股份，但二者不存在領導與被領導的關系。

雖然雷諾-日產聯盟近些年來發展的順風順水，但雷諾品牌在國內的市場表現卻一直都反響平平。

大咖總結：

品牌價值說到底還是企業綜合實力的體現，同時也代表了消費者和投資者對該企業的信心。但排在前十榜單中的有些車企，雖然從排名上看依舊是行業巨無霸的存在，但其實已經面臨著巨大的危機，所以大咖判斷在未來幾年裡這份榜單的排名情況可能還會存在很大的變數。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 出海記｜吉利旗下領克將在歐生產 開中國汽車品牌先河

參考消息網3月28日報道美媒稱，沃爾沃汽車公司（VolvoCarCorporation）周一（26日）證實，從明年開始，將在其位於比利時根特的工廠生產領克（Lynk&Co）旗下運動型多用途車（SUV），這標志著中國汽車品牌首度在歐洲生產。

據美國《華爾街日報》網站3月27日報道，領克成立於2016年，去年推出01款SUV，並預展了03款運動型轎車。領克歸沃爾沃母公司浙江吉利控股集團（ZhejiangGeelyHoldingGroup），以及汽車生產商沃爾沃和吉利汽車（GeelyAuto）共同所有。

報道稱，沃爾沃汽車首席執行長塞繆爾森（HakanSamuelsson）在聲明中稱，這個新品牌很有潛力打入歐洲市場，沃爾沃很高興為領克提供技術和行業專業知識上的支持。

根特工廠目前正利用沃爾沃旗下XC40緊湊型SUV技術開發小型車。新增領克01款SUV的生產旨在提高根特工廠的產出，並向歐洲消費者供應這個新品牌。

通過共享相同的基礎技術，沃爾沃將能夠在根特工廠的同一生產線上生產01款SUV、領克未來的新車型和XC40，從而節省成本，並快速提高產量。

報道稱，沃爾沃拒絕透露將在根特工廠投入多少資金，以提高領克的產量。該工廠目前雇員約5000人。

領克首席執行長阿蘭·維瑟（AlainVisser）在聲明中表示，將在歐洲進行生產是因為歐洲最初僅關注新系列車型中的混合動力車。

據參考消息網-出海記記者了解，領克是26日晚在阿姆斯特丹的一次公司活動上宣布這一針對歐洲市場的營銷策略的。繼去年沃爾沃汽車收購領克30%的股份後，此次宣布的生產計劃，標志著兩家企業之間的合作進一步得到加強。領克是由沃爾沃汽車的所有者浙江吉利控股集團2015年推出的全新汽車品牌。通過在其根特工廠生產領克轎車，沃爾沃汽車將為領克進軍歐洲市場提供支持，並進一步擴大其多元化經營的范圍。同時，此舉還將在成本、就業和產能方面為根特工廠帶來積極的影響，並進一步提高雙方共享的CMA基礎模塊架構的規模經濟效益。

據悉，根特工廠是沃爾沃汽車在歐洲地區運營的兩大汽車生產基地之一，1965年起開始生產沃爾沃汽車。目前，根特工廠負責生產的沃爾沃XC40是沃爾沃進軍迅猛發展的緊湊型SUV細分市場的首款車型，在上個月舉行的日內瓦國際車展上榮膺「2018歐洲年度車」稱號。此外，不久後根特工廠將開始生產今年2月份推出的沃爾沃全新V60五門中型旅行車。

據了解，如今，沃爾沃汽車集團正在發展成為一家多元化的現代汽車公司，旗下包括一個高性能電動車子品牌Polestar、一家技術初創企業Zenuity、一項合約購車新業務模式。2017年，沃爾沃汽車還入股領克，並與浙江吉利控股集團建立了一家旨在產生規模協同效應的技術共享合資企業。沃爾沃汽車目前持有30%的領克汽車股份，吉利汽車和浙江吉利控股集團持股比例分別為50%、20%。

沃爾沃根特工廠。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 更有國際范兒——吉利與沃爾沃整合 誰最「得益」

就在春節後復工的第一天——2020年2月10日——吉利汽車首先爆出了一個吸引人眼球的消息：沃爾沃汽車和吉利汽車將進行業務重組，打造一個更加強大的全球企業集團！一時間汽車圈就「炸開了鍋」。

有消息表明，吉利與沃爾沃全新重組後的上市公司，初步計劃將會由100%的沃爾沃股份、80%的領克股份、100%的吉利股份與50%的Polestar（極星）股份組成，不過公告也顯示，這4個品牌在未來仍會獨立，不會因為重組而同化。未來隨著市場的逐步開拓、技術的逐步發展，領克將獲得更多的吉利與沃爾沃整合後的技術與資源支持，同時領克與集團其他各品牌之間，也將會有更廣闊的技術合作空間，為自身不斷提高品牌影響力與產品的市場競爭力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 吉利汽車的老闆是誰

現在吉利汽車的老闆是：李書福。

李書福白手起家，創辦吉利集團。1999年底，吉利集團員工發展到近萬人，總資產20多億元，年銷收入30多億元。吉利集團是中國第一家生產轎車的民營企業。此外，吉利還投資8億多元創建了全國最大的民辦大學--北京吉利大學。

(4)領克持股擴展閱讀

李書福，1963年出生於浙江省台州市路橋區，現任吉利集團董事長。經濟師職稱，台州市人大代表，全國政協委員。

1963年6月25日出生於浙江省台州。

1984年～1986年，任浙江台州石曲冰箱配件廠廠長。

1986年～1989年，任浙江台州北極花冰箱廠廠長。

1989年～1992年，任浙江台州吉利裝潢材料廠廠長。

1992年～1995年，燕山大學深造。

1995年～至今，任吉利集團有限公司董事長、浙江吉利控股集團董事長。

2010年8月2日～至今出任沃爾沃轎車公司全球董事長。

E. 吉利汽車股票代碼是多少

吉利汽車目前僅在香港港交所上市，股票代碼為00175。如有其它疑問建議您可以在廣發證券開戶後，咨詢持牌投資顧問。

F. 虧損的smart終於找到了「接盤俠」，吉利能否讓它起死回生

「1月6日，吉利公布了2019年銷量數據。2019年吉利累計銷量為136.16萬輛，連續三年蟬聯中國品牌年度銷冠，為過去一年交出了一張非常不錯的『「成績單』。兩天之後，吉利與賓士宣布成立新合資公司，又為2020年開了一個好頭。」

2010年1月8日，就在大家正期待著一睹紅旗H9風采，以及戈恩公開逃跑真相的時候，一條《吉利控股與梅賽德斯-賓士正式成立smart品牌全球合資公司》的推送卻率先點燃了朋友圈。

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目前，吉利已經在中國上海、杭州、寧波、瑞典哥德堡、英國考文垂、西班牙巴塞羅那、美國加州、德國法蘭克福等建立了五大工程研發中心和五大設計造型中心體系。

至於在新能源領域，吉利也已經擁有超過300項新能源領域核心專利技術，而這些也將成為智馬達未來發展的核心因素和重要基礎。

寫在最後：

其實無論是之前的長城與寶馬，還是此次吉利與賓士，單拎出來每一家車企都是行業「大哥」級的存在。然而身處變革的漩渦中，協同合作、強強聯合必將成為汽車行業未來發展的一大趨勢。

毫無疑問，協同發展對合作雙方而言都背負著很沉的包袱。就像賓士期待通過智馬達讓smart扭虧為盈，並進一步滲透到國內新能源市場，而吉利也希望以此契機加快全球化進程，擴大自己在德國及歐洲市場的影響力。

不過向來，也正因為有了這種包袱，才能讓中國品牌年度銷冠吉利和全球豪華汽車品牌年度銷冠賓士這樣已經走在行業頭部的傳統車企，始終保持著活力與創新的精神。對於我們消費者來講，何樂而不為呢。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 吉利領克為什麼要將生產地點由比利時的沃爾沃代工廠更改為中國

領克是吉利集團旗下的中高端汽車品牌，於2017年由吉利控股集團和沃爾沃汽車合資成立，吉利汽車、沃爾沃汽車和吉利控股三方共同持股。從誕生之初，領克就被定位是全球品牌。

吉利最初的規劃是首先由沃爾沃比利時代工廠代工生產領克01，並在兩年內進入歐美市場。

如果計劃成功，領克汽車將成為第一個在歐洲生產的中國自主汽車品牌。

但是領克的全球計劃並不順利。2018年年底，沃爾沃就的計劃。沃爾沃發言人表示，由於宏觀經濟的不確定性，生產計劃改變。

此外，對於領克未來是否會成為純電動汽車品牌，AlainVisser表示了肯定。「（這個改變）一定會發生，只是時間的問題。」

H. 吉利和沃爾沃宣布合並有何影響

吉利和沃爾沃宣布合並，吉利汽車2月25日高開1.93%。市場反應比較平淡的原因在於，這份所謂的「最佳合並方案」似乎是無奈之舉。吉利和沃爾沃在「談了」十年朋友之後，面對整個汽車行業格局的巨變，不得不選擇走在一起。

據悉，2月24日晚間，吉利汽車和沃爾沃汽車有限公司聯合宣布雙方達成最佳合並方案。即雙方在保持各自現有獨立公司架構的基礎上，將在動力總成、電氣化、自動駕駛及運營協助等汽車新四化方面進行一系列的業務合並及合作。

(8)領克持股擴展閱讀

吉利入主沃爾沃是中國汽車行業最大的海外並購案之一：

2010年吉利汽車控股股東浙江吉利控股集團（下稱吉利控股）以18億美元收購沃爾沃汽車100%的股權及相關資產，2017年吉利控股又耗資38億美元收購沃爾沃集團8.2%股權，成為其第一大持股股東。沃爾沃集團總部位於瑞典，是全球領先的卡車、客車、建築設備、船舶和工業發動機的製造商，旗下擁有沃爾沃卡車、雷諾卡車、沃爾沃客車及沃爾沃遍達發動機等品牌。

和之前的股權交易不同，此次「合並」雙方的核心點在業務層面。具體來看，在動力總成方面，雙方將以股權合並的形式進行動力總成業務的合並，以此向雙方提供動力總成所需產品。並為雙方開發動力總成產品和下一代雙電機混合動力系統（主要應用於混合動力汽車和插電式混合動力車），合並後的動力總成公司計劃於今年投入運營，還將為其他汽車提供產品和服務。

在電氣化方面，雙方將在目前共享的兩款純電動車模塊化架構的基礎上，共同開發下一代純電動車模塊化架構，該架構將主要應用於雙方、領克品牌和極星品牌。此外，各方將共享電氣化（包括電池包和電驅系統）和智能網路的技術，並通過聯合採購以降低成本。

在自動駕駛方面，雙方將共同開發高度自動駕駛解決方案，並將由沃爾沃旗下自動駕駛軟體開發全資子公司Zenseact AB公司牽頭。

在運營協助方面，領克品牌於去年底正式進入歐洲，並將利用沃爾沃的海外銷售渠道和售後網路，逐步服務全球用戶。此外，為推進上述合並方案，雙方將建立新的治理模式，確保各項目的高效順利開展。

I. 為什麼WEY和領克成功了，觀致汽車卻屢戰屢敗

觀致汽車，成立於2007年，奇瑞汽車和以色列集團的子公司美國量子公司各持股50%，算是一家合資企業，也承載著奇瑞汽車走向高端化的夢想。

觀致汽車也是「紅旗」品牌之後，第一款由民營車企打造的高端品牌，觀致汽車自成立以來就以高標准和國際化來要求自己，從國外挖來高管團隊，將奇瑞與觀致隔離，防止觀致汽車被打上奇瑞低端的標簽，可謂是精心呵護其成長。

最後是觀致汽車當時定售價過高，失去人和。

其實觀致汽車最先推出的觀致3口碑不錯，甚至還獲得過2013年歐洲新車安全評鑒協會最高五星評級，而觀致3五門版也拿過國際設計大獎，消費者對其造車品質還是很認可的，只是2013年推出時起售價在12萬~18萬之間，直接叫板合資車。

當時的消費者，面對如此高價的國產車，只能望車興嘆，拿什麼支持？

J. 吉利控股集團成為了沃爾沃集團第一大持股股東

浙江吉利控股集團(以下簡稱吉利控股)今日宣布與歐洲基金公司 Capital(以下簡稱Cevian)達成一致，將收購其持有的沃爾沃集團(AB Volvo)8847萬股的A股股票和7877萬股的B股股票。項目交割後，吉利控股將擁有沃爾沃集團8.2%股權，成為其第一大持股股東，並擁有15.6%的投票權。

根據協議條款，Cevian Capital將出售其持有的沃爾沃集團8847萬股A股股票及7877萬股B股股票給野村國際和巴克萊證券。野村國際和巴克萊證券承諾在吉利控股完成項目審批後，將所持有的沃爾沃集團股權全部轉售給吉利控股。