新特能源市值
⑴ 說好的顛覆燃油車,現在怎麼集體啞火了
因為目前新能源產品的產品力還不足以支撐它的大規模發展。目前新能源產品仍處在迅速迭代時期,任何一個核心環節沒有迅速跟進的話,無論產品還是企業都很容易被淘汰。與此同時,大多數電動車對續航里程、電池密度進行升級後,產品價格也有所提高了,市場競爭加劇。除了盈利更難,造車新勢力近期遭遇的各種麻煩不斷,進一步凸顯新能源車面臨的困難持續加大。質量問題顯現,核心技術缺失。
過去幾年,造車新勢力和創業者在媒體上獲得了巨大的輿論。或許是人們期盼新生代顛覆舊體制,回顧2018年,國內涌現出40多家造車新勢力,包括恆大、格力、五糧液在內的多家大企業都斥重資投入電動車,它們無一不披著智能網聯、自動駕駛的華麗外皮,甚至打著「新能源車要取代燃油車」的響亮口號而來。遺憾的是,一年過去了,基本沒有幾家交出了滿意的銷售成績,那些說要顛覆汽車行業的,差不多把自己都給顛覆了。更嚴峻的是,新能源汽車市場的增長速度正在放緩。
⑵ 一夜暴跌460億,造血失敗後特斯拉拿什麼挽留投資者
我認為能拯救特斯拉汽車的只剩下持續增長的我國電動式銷售市場了,或許,最後也要看特斯拉汽車上海汽車廠的營銷策略能不能符合當今消費者的選購情緒。特斯拉汽車又陷入股價暴跌的窘境,一夜間總市值蒸發460億,而截止目前,馬斯克都還沒拿到合理的解決方案。
當初Model 3問世的那時候,馬斯克數次用花哨的計算方法表述周產能5k是特斯拉汽車的贏利均衡點,並承若2018年3季度,特斯拉汽車將扭虧增盈。而2019年2季度周產5579輛,所說的扭虧增盈,依然杳無音訊。與此同時,特斯拉汽車庫存積壓的客戶訂單也減少來到近幾年來的最低標准。
⑶ 理想汽車證明了自己,上市4個月市值達千億,現金儲備近190億
盡管特斯拉並不算是一個純粹的汽車廠商,還涉及航空等不同領域,可是對於普羅大眾來說,特斯拉最為出名的地方,還是它所打造的新能源車。事實上,特斯拉本身也確實在不斷地往新能源車市場發力,在國內投資建立上海奇跡工廠,將特斯拉Model3國產,還在有序推進特斯拉ModelY等車型的國產化,獲得更高銷量與熱度。在這樣的情況下,特斯拉的收益和市值自然在節節攀升,根據特斯拉所公布的2020年第三季度財報來看,它的總營收已達87.71億美元。
當然,無論是小鵬汽車還是理想汽車,目前將它們和特斯拉放在一起,確實不是一個量級的對手,畢竟特斯拉進入新能源市場更早,又擁有航空領域的技術加持,所生產的車型更是銷往全球市場,還有品牌力加持,在這些方面特斯拉確實要比小鵬汽車、理想汽車表現更好一些。只不過透過小鵬汽車、理想汽車快速的銷量增長來看,新能源車市的前景值得看好,而這些自主新造車勢力在後續的日子中,銷量增長速度或許會更快,在未來的某一天,它們的市值很有可能比肩特斯拉。
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本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
⑷ 能源互聯網 電表企業有哪些動作
先提兩個概念,一個是「零能耗建築」,顧名思義,它指的是,一個建築一年的能源消耗或二氧化碳的排放量達到零。通過建立智能系統,充分利用太陽能和風能等可再生能源或其他的節能辦法,幫助建築脫離電網,並且從自身獲取能力,從而使建築的運營實現碳中和;另一個是「碳中和」,是指一座城市能將自己排放的二氧化碳完全吸收。這其中包含都是「零思維」,聽上去非常完美,而且似乎不可能實現,但是確實人類的終極目標,只要朝著這個目標哪怕只是完成了一小步,對整個人類社會而言,也是巨大的飛躍。能源互聯網,就是依賴於這個零思維下的產物。
縱觀我們人類發展歷史,每一次的重大革命,無不是信息流的躍遷。在第一時間聽到能源互聯網這個名詞的時候,我就有種直覺,能源作為最基礎的一種信息,一旦能源流和信息流結合在一起,那就會爆發出無限的可能與活力,也將徹底改變我們現代人類的生活形態,使我們人類生活往「零能耗」和「碳中和」的理想方向更接近了一步,對於能源互聯網的大風,絕對是需要重視的。 這個大主題打通了現在熱門的「互聯網+」、「智能/新能源汽車」、『』分布式發電「、」智能家居「等所有的概念,形成一個高達5萬億規模的完整產業閉環。
在能源互聯網中,可再生能源是發電主體;分布式發電系統和分布式儲能系統是基本結構單元;ICT技術提供了能源流和信息流的共享和流動;智能建築、汽車、家居是終端。
能源互聯網的發展涉及發電、輸配電、售電及用電側等多個環節,包括發電階段的分布式電源及儲能,輸配電階段的智能變電站,用電端的智能電表、充電設施、售電服務,以及相關的配套設施和系統平台等。可以預見,隨著能源互聯網穩步發展,相關產業鏈參與方必將持續受益。
之前在雪球做了風標眾籌,下面就簡單將眾籌的結果做一個匯總,與諸位球友分享,感謝你們的無私分享。 @今日話題@唐史主任司馬遷@天道騎牛@上海電力敢死隊@大楊@閑人老鍾
一、發電端
1. 中利科技:1、管理層23元附近增持,現價跌回27,30日均線附件,價格安全;2、中利輝騰近期頻繁公告光伏建站消息;3、軍品概念額外提升估值。4、 @閑人老鍾背書,後續價格有機會我會隨時介入。
2. 林洋電子:主營用電信息管理系統、電力設備檢測系統、智能電網系統集成、變電站智能輔助系統;2014年10月,定向增發募資18億加碼光伏電站。
3. 保利協鑫能源(我的主選標):1、PB2倍,PE靜態19倍,動態11倍,是光伏標里性價比最高的;2、現在技術形態調整到位,是不錯的買點;3、一季度滿負荷生產,5月自備電廠投產,進一步降低生產成本;4、控股的協鑫新能源去年業績虧損,今年業績有望爆發。5、絕對股價便宜,2.37港幣,是大牛股的基礎。6、13年業績虧損,14年盈利19億港幣,業績反轉確認。7、世界上排名第一的多晶硅和矽片生產廠家,擁有絕對的成本優勢,極大受益於光伏超預期發展。
【保利的企業家朱共山,朱總是我很欽佩的企業領袖,看到了人性的光輝,這樣的企業家是我願意投資的人】1、高標准、酒店式統一管理的職工公寓,上下級無差別就餐、無差別著裝等以人為本的協鑫「家」文化;2、在2012年、2013年多晶硅產業的低谷期,中能硅業的員工士氣絲毫不減,企業在現金流緊張、資金流面臨斷裂的情況下依然堅持不裁員、不降薪。也許正是因為有這樣濃厚的人情味兒,中能硅業的上下遊客戶多年來始終不離不棄,合作愈發緊密。3、08年,行業景氣,江蘇中能並沒有乘機大賺500美元/公斤的現貨利潤,而是選擇與客戶簽訂利潤相對要少得多的8年長期合同,合同價比現貨價要低40%-50%,按照賬目算下來,朱共山放跑了上百億元的利潤。4、「盈利是善,虧損是惡。」朱共山常把這句話掛在嘴邊,他認為唯有盈利的企業才對社會有用,而盈利也是企業不斷創新的動力。5、朱共山對科技創新可謂不吝投入,即使在最困難的前兩年,也將銷售收入的2%~2.5%投入研發。6、不斷在降本增效上進行努力,中能硅業的多晶硅生產成本已經降低到17美元/千克以下,成本控制在世界最低水平。
4. 中環股份(重點關注,蘋果後續肯定還有繼續的大動作):蘋果的合作方;聚變光伏技術的引領者。單憑蘋果的背書就應該值得關注。
5. 隆基股份( @Reyes 推薦):單晶硅龍頭,這不止得到國際巨頭認可,也同國內中民投,華為,特變等開始展開合作。上市以來,除了記提無錫尚德損失外,年年營收利潤雙增體現管理水平極高。
6. 首航節能( @woshi31 推薦,不過感覺光熱現在不是市場主流,這標一般):1.光熱發電龍頭單位,光熱是新能源中罕見的能24小時連續出力的發電方式,對電網壓力最小。所有新能源中進展最慢,剩餘空間最大。2.參與天然氣壓氣站余熱發電業務,具有先發優勢。3.15年業績彈性可能會挺好的。
7. 金風科技:2年5倍,風電龍頭標。
8. 愛康科技( @股往精來推薦):GW級民營光伏電站運營商,看好公司成為未來民營龍頭新能源運營商,碳金融、電站後市場、互聯網金融有望造就能源互聯網。公司融資成本較高致財務費用較高,公司2015年有望增發;
( @新自由新財富推薦)(1)今年1.2gw,(2)大股東要增持(3)增發(4)去年凈利增10倍(5)聯手華為(6)布局碳金融(7)市值100億,光伏電站龍頭。
9. 特變電工:新特能源港股上市,布局光伏和新能源,中民投入主
二、ICT支持--平台端
1. SPI綠能寶(美股):1、它的企業領袖彭小峰,曾是賽維LDK的創始人,曾經的福布斯新能源首富。2014年間,他成立了新能源互聯網公司——陽光動力能源互聯網公司(SPI),致力於構建一個全新的能源生產和消費的互聯網生態系統,讓人人都可以擁有自己的太陽能發電站。這個企業家是我認可的企業家;2、綠能寶被中國電子商務協會授予「最具創新金融互聯網品牌」;3、戰略投資美國紐交所上市的儲能科技公司ZBB, 奠定了我們能效管理的初步基礎;4、對整個生態目前的痛點把握非常清晰(建設期的項目融資困難、建設好後的項目流動和變現);5、讓社會大眾參與到電站建設的眾籌的商業模式非常有前景,美桔系列產品非常有看頭,目前主要以國外為主。( 這標主任非常看好,有他的背書)。
2. 拓日新能( @雨的印記624 推薦,感覺可以一看):模式和綠能寶有點像;可以做對標。目前我見到我認為最佳的是綠能寶, http://www.solarbao.com/公司是天合光能美股,與之對標的發現一家a股的拓日新能SZ:002218 融資項目對象鎖定為光伏產業鏈上的企業或個人的p2p網貸http://www.tianjiali.com/index.html,
3. 陽光電源(近期炒高了,市值也有點大):1、與阿里雲計算達成戰略合作協議,基於全新發布的「智慧光伏雲iSolarCloud」,共同推動新能源向「互聯網+」的產業革新。未來,陽光電源將融合近20年太陽能電站的運維管理經驗以及全球領先的系統設計能力和產品技術,通過阿里雲提供海量的計算、存儲和網路連接能力(Powered by aliyun),向太陽能電站提供智能運維服務。此外,陽光電源還將通過阿里雲美國數據中心,向海外的太陽能電站提供運維服務。2、定增做逆變器和光伏電站業務。
4. 中恆電氣( @丁滿Timon :這些評論都是偷師來的,感謝,這標會重點關注):具備一攬子解決方案和服務能力:售電牌照放開後,用戶希望從售電運營商那裡獲得的是一攬子電力相關服務,包括規劃、設計、咨詢、安全、運維、交易等,目前在國內中恆是第一家完全具備一攬子解決方案和服務能力的企業。中恆博瑞在物聯網、大數據、雲計算、微電網、分布式能源等方向的研究成果將為智慧能源提供支撐,公司提供智慧能源規劃設計、建設咨詢到信息化實施運維等全過程服務,2014年將實現突破。中恆博瑞已在新疆生產建設兵團及四川、江蘇、浙江等地開展新能源城市及示範城鎮相關規劃設計和技術咨詢服務工作,為公司的可持續發展提供新的增長點。3、.布局早!定增10億加碼布局!大股東實打實的資金認購!;4、基礎好!電源的龍頭,電動車充電樁的中標大王!有良好的客戶渠道基礎!
5. 智慧能源:1、感覺聽名字就可以炒;2、公司圍繞「智慧能源」戰略定位進一步調整業務結構,主要舉措有:持續實施戰略主業並購,特別是與之密不可分的互聯網、物聯網業務,完善業務結構、子系統和產品組合。從設計規劃帶動智慧能源項目系統服務,特別是利用智慧城市(電力、交通)和綠色城市(新能源)規劃,實現能源項目管理,提升服務能力。滿足用戶綜合能源解決方案的需求,通過分布式能源、節能減排、合同能源管理等方式為用戶提供解決方案。加強新能源汽車及充電設施電纜的研發生產,開發充電樁業務,滿足新能源汽車市場的需求,支持新能源項目順利發展。設立系統規劃部和國際業務二部,統籌促進各事業群的業務。
6. 國電南瑞(老牌龍頭換發新春):1、2014年公司新簽合同中,電網以外的業務訂單已接近50%,公司在發、輸、配、用等能源互聯網各環節均是具備絕對優勢的龍頭企業。電改 9 號文明確了改革方向,能源互聯網萬億市場啟動。可以推測現有電力交易、調度等軟體方面都會有所變化,南瑞還將是電網業務的頂層設計、服務企業。同時公司節能環保、軌道交通信號、新能源發電及接入並網、電動車充換電等業務都具備較大的市場空間。2、一旦停牌整體上市,有機會成為能源互聯網龍頭,重點關注(索羅明的背書)
7. 國電南自:主營電力管理系統,加碼數字化電廠,設立智能化一次設備、新能源節能減排自動化、電力自動化的三足鼎立發展模式;日k加速後主動橫盤,受阻歷史高壓11~15。 @石刀BD
8. 科華恆盛(股價現在走高了,不適合介入了):公司傳統 UPS 業務並不產生豐厚現金流,光伏是一個大量佔用現金流的行業,從謹慎經營角度,公司之前採取跟隨戰略。14 年標桿電價使光伏項目收益率得到保證,銀行信貸支持推動行業發展。公司抓住機遇大規模布局光伏發電,至此能量採集、能耗分析、能源管理三環節打通,能源互聯網公司雛形孵化成功。
9. 科陸電子(我的重點待選標):1、公司經過十餘年的發展和積累,已發展成為一家專為智能配用電與新能源行業提供裝備和運營方案的國家重點高新技術企業。公司擁有基於虛擬發電廠的核心技術,可以解決大規模新能源的接入問題,徹底解決棄光棄風,提升電網的新能源消納能力。2、與華為在太陽能光伏發電領域、微電網領域建立長期合作夥伴關系,華為在國內外微電網項目中,將優先使用公司逆控一體機及微電網領域相關產品及解決方案;公司在國內外光伏電站項目中,將優先使用華為組串式逆變器及其領先的通訊及網管解決方案;並將在合作項目中進行電站管理、監控等相關技術的開發合作。3、第一張售點牌照(電總的背書)。
⑸ 上市公司市值四十億以下有多少
我列出來給您: 希望能幫助您,還有不明白請追問哦。
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⑹ 近期 煤炭 新能源 鋼鐵 銀行四大版塊的龍頭股分別是哪幾只
煤炭是中煤能源,新能源是天威保變,鋼鐵是寶鋼,銀行是工商銀行版。
龍頭權股指的是某一時期在股票市場的炒作中對同行業板塊的其他股票具有影響和號召力的股票,它的漲跌往往對其他同行業板塊股票的漲跌起引導和示範作用。龍頭股並不是一成不變的,它的地位往往只能維持一段時間。成為龍頭股的依據是,任何與某隻股票有關的信息都會立即反映在股價上。
龍頭條件
1、龍頭股必須從漲停板開始,漲停板是多空雙方最准確的攻擊信號,不能漲停的個股,不可能做龍頭.
2、龍頭股必須是低價股,一般不超過10元
3、龍頭股流通市要適中,大市值股票和小盤股都不可能充當龍頭。11月起動股流通市值大都在5億左右。
4、龍頭股必須同時滿足日KDJ,周KDJ,月KDJ同時低價金叉。
⑺ 為啥推刀片電池王傳福:要徹底消滅新能源汽車自燃的問題
自比亞迪?推發布了刀片電池的消息後?,立刻引起了整個汽車?市場的極大關注?。?既有人看好?,也有人質疑?。
至於刀片電池的性能究竟如何?,隨著比亞迪?漢的上市,相信?這個問題很快就能得到市場的驗證?,讓我們拭目以待?。
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本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
⑻ 股票的市值為什麼會大起大落
股市市值的大起大落側面意思就是股票價格為何會大起大落,主要原因是股票市值是股價乘以股本,在大部分情況下股市總股本不會發生變化,而市值的大起大落主要原因是由於股價的大起大落引起,具體哪些因素會造成股價的大起大落呢,下面我就圍繞影響股價的因素來進行討論。業績波動情況個股股價長期運行方向跟公司的業績有著最直接的關系,而公司的業績的波動情況受到多個方面的影響,下面一一來分析:
第一,公司經營能力,公司在經營過程中肯定存在多個方面的困難,如何解決困難是公司發展過程中最為關鍵的一步,如果困難能夠順利解決,公司營收將會再上一個台階,如果困難無法解決,公司營收將會受到影響,業績的變化情況直接影響股價的大起大落,給大家列舉一個案例,比如上市公司在經營過程中,遇到市場對於產品的需求度已經飽和,公司產品很難銷售,如果公司不通過技術革新來提升公司產品核心競爭力。
新產品的開發需要大量的研發投入和新市場的開發,前期費用相對較高,一旦技術突破失敗將會嚴重影響公司的業績情況,公司甚至會出現虧損的情況,而隨之股價是大幅度的回落,如果後期長期研發後技術完成突破後,公司營收將會發生根本上的變化,公司的業績將會大幅度的上升,股價再次會出現持續大漲的局面。
第二,行業周期影響,很多公司涉及的產品本身存在周期性的影響,特別是一些資源類的公司和消費類產品的上市公司,比如我們所熟悉的生豬養殖的上市,還有化工、能源、鋼鐵、有色等,行業發展處於低谷期,涉及的產品價格較低的情況下,公司業績將會受到直接的影響,如果行業發展復甦期,涉及的產品價格較高的情況,公司業績將會出現爆發性的增長。
給大家列舉一個案例,在2019年豬肉價格一路走強,而涉及豬肉概念的上市公司業績出現爆發性增長,而在2019年中豬肉概念股更是一路大漲,具體參考下圖板塊指數走勢:
上面該公司涉及工業大麻被大幅度炒作個股市值最高達到168億左右,而這家公司在18年底的凈利潤才1億左右,截止今年三季度凈利潤才7000多萬,按照三季度的凈利潤數據分析19年凈利潤大致也在1億元左右,1億元凈利潤如何撐起160多億市值,擅長估值分析的投資者自然明白該股短期肯定被嚴重高估,而隨之的就是個股的股價的回落,市值的大幅度回落
今年年初第一妖股東方通信也將經歷市值的大起大落。總結:所以股票市值的大起大落跟公司的業績情況存在很多關系,再次跟股市市場結構也存在關系,並且題材的大幅度也會引起市值的大幅度變化。感覺寫的好的點個贊呀,歡迎大家關注點評。
⑼ 國內油價重回「5元時代」,萬億級新能源汽車產業要生變
終於如大家所願,油價重回「5元時代」。自3月17日24時起,國內每噸汽油價格下調1015元,每噸柴油下調975元,此次下調是2013年新版成品油定價機制出台以來的最大一次降幅。按一般私家車油箱50升的容量估測,加滿一箱92號汽油將少花41元,出行成本明顯降低。
油價的下調,確實能減輕傳統燃油車主的用車成本,但這並不意味國內新能源車市會陷入「困境」。接下來,在國內各種利好政策的支撐下,再加上新能源車技術上限不斷突破,都能看到國內新能源更好的前景。
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