大哥大市值

❶ 深市和滬市指數為什麼不一樣

股票指數的經濟含義

在股票指數的公式中，為確定系數K，就要為股票指數設定一個初始值，這就是通常所說的定基點。一般地是將基準日的股票指數(即基點數)定位100，但具體定位多少，並沒有明確的規定，如美國紐約證券交易所綜合指數的基點就為50，而我國深圳證券交易所的成分股指數的基點為1000。
在股票指數的公式中，設定基準日的基點數，就可以求出系數K。
令基準日的股票指數為ZS0，基點數為T，基準日指數投資組合的市值為Z0(A、B、C、D…，N1、N2、N3、N4…)
有ZS0＝TK×Z0(A、B、C、D…，N1、N2、N3、N4…)＝TK＝T/Z0(A、B、C、D…，N1、N2、N3、N4…)
則股票指數可表達成:

若在基準日選擇指數投資組合進行投資，上市的右邊就是指數投資組合的投資收益率，而上式的左邊就是股票指數相對於基準日的漲跌幅度。
股票指數的經濟意義:即時股票指數相對於基準日的漲跌幅度，就是指數投資組合的投資收益率。
設N日的股票指數為ZSn，P日的股票指數為ZSpZSn＝K·Zn(A、B、C、D…，N1、N2、N3、N4…)
ZSp＝K·Zp(A、B、C、D…，N1、N2、N3、N4…)
P日的股票指數ZSp相對於N日的股票指數ZSn的漲跌幅度為:

上式仍然是一個投資收益率公式，它是指數投資組合在P日相對於N日的投資收益率。也就是說，在N日投資於指數投資組合，在P日將它賣出，其投資收益率就為股票指數的漲跌幅度。
在股票市場中，股票指數的實質就是利用一個投資組合的收益率來標識股市的漲跌趨勢，當這個投資組合的收益率相對為正時，股票指數就上漲；當這個組合的收益率為負時，股票指數就下跌。
股票指數雖不是各種股票價格的一個簡單平均數，但股票指數的漲跌與股票價格密切相關，特別是當權數確定以後，股票價格是股票指數的唯一變數。毫無疑問，當股市上所有的股票價格都上漲的時候，股票指數必然上漲，當所有的股票價格都下跌時，股票脂數也必然下跌，但當絕大部分股票的價格上場的時候，因為權數的關系，股票指數不一定上漲；反之，當絕大部分股票的價格下跌時，股票指數也不一定就下降。
股票指數的漲跌一方面與股票價格有關，更重要的是，它決定於指數投資組合中的權數，也就是決定於權數較高的股票。如在上海股市中，其綜合指數計點的投資組合是所有的股票，並以各個股票的總股本為權數。這樣，總股本大的股票，其價格的變化對股票指數的影響就要大些。在1993年，上海股市上市公司的平均總股本也就1億多，而當時申能的總股本達到24億，是上海股市名副其實的「大哥大」。所以申能股票的漲跌就基本能左右股票指數的上漲或下跌，一些機構大戶就常常利用申能股票的這種特點來操縱股市。

❷ 我現在股票市值超過50萬可以降低傭金嗎

要看你現在傭金是多少，如果已經是萬分之2了，就沒有降低的空間了。如果是萬分之20，那麼肯定可以大幅下降傭金。如果不給降，就直接到其他傭金低的券商開戶了，因為有50萬資金，可以重復開通滬市，以前的賬戶直接放棄不用就行了。

❸ 富士康總裁是誰

郭台銘~~
9連跳之後才出來講什麽冠冕堂皇的話的那個~~
他本身其實沒有錯,但是不應該站著說話不腰疼!

❹ 美國的科技究竟有多發達

美國的科學技術一直以強大在世界上著稱，人類史上很多重要的發明，包括白熾燈、軋棉機、通用零件、生產線等都是源自美國，美國第一個研究出了原子彈，在冷戰期間實行阿波羅登月計劃登上了月球。

目前，美國在火箭技術、武器研究、材料科學、醫學、生物工程、計算機等許多領域都處於世界領先地位。

科技這個是美國接下來幾十年能否繼續繁榮的關鍵。美元強勢結算貨幣讓美國產業空心化，製造業外移。對於通過貿易積累了大量美元外匯的新興經濟體來講，他們希望用手上賣原材料賺的美元外匯去買自己生產不出的東西。

例如飛機，武器，抗癌葯，太空技術等等。所以美國走科技路線並不是巧合，而是歷史的必然。

一個矽谷支撐了21世紀美國前十年的興旺發達。google，facebook，twitter，tesla。不得不服，近20年來世界上所有顛覆性的大發明（搜索引擎，社交網路，電動車）全部都是在美國創造出來的。當最新科技一直在美國誕生的時候，生產力和生產效率提高的主動權就牢牢掌握在美國手上。

(4)大哥大市值擴展閱讀：

美國科技發達原因

美國地理條件非常的優越，兩個大洋使得他不大可能被外來力量騷擾，打斷自己的發展進程。不像其他國家那樣容易被中斷。

他的政治制度非常的優越，三權分立使得他可以以非常高的效率來發展自己的國力。

他的文化非常的優秀，因為他直接繼承歐洲文藝復興的優秀果實，並在此基礎上發展出青出於藍的優秀的開放性文化，並有一大批優秀的高等學府,能培養出數量龐大，意識先進，努力奮斗的活躍在各個行業的精英階層。

網路—美國科技

❺ 比亞迪的鐵電池有什麼優點

仔細看

中國撬動世界的杠桿出現了，這么好的消息破例也該收入本人的博客。以下文列出的技術數據高鐵電池能量密度可以達到1000w/kg以上，放電電流是普通電池的3－10倍。高鐵電池放電曲線平坦，70%以上的放電時間在1.2-1.5V。原料豐富成本低廉，綠色無污染不需要回收。快速充電10分鍾可達 50％的電量，在家使用普通插座慢速充電，充滿電也只需9個小時。筆者看到如此數據十分激動，此種電池的出現足以顛覆現行的汽車工業乃至能源工業，毫不誇張地說是一次能源革命的前哨，筆者在「溫室氣體零排放和電動汽車」一文中有著詳盡的論述，並向中央政府提出建議強烈要求組建國家電源公司專營電池生產製造、租賃，實行所有等及規格電池國家專賣和回收制度。在此大家可以設想一下，一套2—4噸電池，配以專門設計的恆功率轉矩輸電動機，沒有了變速器，在99 式坦克起碼可以多帶上10噸物資彈葯武器，配上一輛20—40噸運輸車運電池，哈哈老米只有俯首稱臣了，真是出中華兒女多奇志，敢教日月換新天。

中國改變世界比亞迪鐵電池量產

目前，數碼相機的電源基本以鋰離子充電電池為主。鋰離子電池具有容量大、重量輕、無記憶效應等優點，但鋰離子電池也有許多不足，最突出的是安全性差，短路、受熱等容易發生爆炸，電池爆炸傷人的報道時常見諸報端。其次，容量雖「大」但還不足夠，不能滿足像素越來越高、LCD越來越大、錄像功能越來越強的數碼相機的發展需求，人們普遍期待有性能更好的電池問世。

以往，人們關注的重點是燃料電池，但由於技術過於復雜，在小型化、安全性方面，燃料電池還有很長的路要走。而日前有關比亞迪新能源汽車的報道引起了憂天的關註：這種新型電池在許多方面比鋰離子電池優秀很多，而實用性方面，比燃料電池近得多，有望在不久的將來為我們手中的數碼相機提供源源不斷的能量。令人興奮的是，比亞迪在鐵電池的應用研究方面，穩居世界領先地位，在這一領域，中國將再次改變世界。

什麼是鐵電池

目前國內外研究的鐵電池有高鐵和鋰鐵兩種，比亞迪鐵電池似為前者，除比亞迪外目前還沒有其他廠家宣稱其產品可以大規模實用化。

高鐵電池是以合成穩定的高鐵酸鹽（K2FeO4、BaFeO4等），可作為高鐵電池的正極材料來製作能量密度大、體積小、重量輕、壽命長、無污染的新型化學電池。

鐵電池的優點：

高能高容量。目前市場上的民用電池比功率只有60-135w/kg,而高鐵電池可以達到1000w/kg以上，放電電流是普通電池的3－10倍。特別適合需要大功率、大電流的場合。高鐵電池性價比高。鹼錳電池不能滿足目前需大電流大容量用電的數碼相機、攝影機等電子產品的需要，鋰離子電池因成本在此方面不具很強的競爭力。

高鐵電池放電曲線平坦。如Zn-K2FeO4，70%以上的放電時間在1.2-1.5V。

原料豐富。地殼中最為豐富的元素為鋁和鐵，鐵在地殼中的含量為4.75%,錳的含量為0.088%。同時每mol+6價鐵能產生3mol電子，而每 mol+4價錳僅能產生1mol電子，鐵的用量在自身非常豐富的情況下，僅是錳的1/3，大大節約了社會資源，降低了原料的成本。市面上MnO2大約 9000元/每噸，Fe(NO3)3大約7500元/每噸。

綠色無污染。高鐵酸鹽放電後的產物為FeOOH或Fe2O3-H2O，無毒無污染，對環境友好。不需要回收。

新聞鏈接：日產老牌處下風國產電池顛覆市場舊格局（來源：消費日報作者：趙曦陳麗光）

國產電池終於迎來資本市場「芝麻開門」的時刻。

9月，深圳比亞迪集團的最新專利技術「鐵電池」，市場化運作進入倒計時階段。如果應用成功，意味著這個充電電池產量位居全球第二的電池生產商將顛覆目前的汽車世界，實現電動汽車的四輪驅動和無極變速。

盡管外界不乏質疑之聲，但業內外資巨頭，對其仍然不敢小覷。原因在於，「比亞迪曾依靠自主研發，突破了電池行業壟斷造成的『禁區』，強勢地將昔日高價格的手機電池從千元的『身價』，一路拉低至目前數十元錢的『平價』，讓手機逐漸從貴族消費成為平民消費。」

日本鋰離子動力電池項目在華研發專員白井久男，不止一次在公開場合發出上述感慨。他告訴記者，從上世紀80年代，日本富士、東芝、松下等生產商開始研究並生產一次性鹼性電池，到上世紀80年代末90年代初，日本一次性電池進入中國市場，尋找代工廠開始，他就已經關注中國的消費市場。「這個時期，無論是風靡一時的BP機，還是今天仍在使用的攜帶型收音機、鬧鍾、微型手電筒，都需要大量的一次性電池。盡管當時出現了如雙鹿、南孚、白象等中國電池生產企業進行一次性電池的批量生產，但長期產量大、產值低。由此可以說明，當時的國產電池由於缺少核心技術，一直處於產業鏈下游。」

讓白井久男始料不及的是，僅僅相隔10年，國產電池品牌就研製出具有自主知識產權的一次性電池——2004年，雙鹿電池開始著手國家火炬計劃項目，即 LR6鹼性數碼王電池的研發。目前，其鹼性電池產品也已由LR6一項，發展到LR20、ZR6、ZR03等12個系列，基本涵蓋所有鹼性電池產品線。「反映在消費市場上，日本、歐美品牌電池在國內市場日漸萎縮，而中國品牌逐步進軍海外市場。」

同時向記者證實這一變化的，是北京一家科技網站的總編輯劉國恩。他將這個時期，定義為國產電池發展的第一個分水嶺。「這是國產電池犧牲市場換技術的階段，同時也是眾多國產電池企業迅速發展的秘訣。」此後，中國電池工業協會於2005年首次正式發布的「氫鎳電池產品質量市場購樣比較檢測結果」也顯示，無論是性能還是價格，南孚、雙鹿等國產品牌電池都明顯超出日產老牌電池。

而實際上，利益也顯而易見。在2003年，環球資源(GlobalSourcesLtd.)公布了一份題為《中國電池供應商生產能力》的市場信息報告。該報告指出，中國的電池年產量達190億節，是公認的原電池生產國。該行業的年均產值超過40億美元。據估計，該地區電池製造商的數量超過2000 家，其中300家生產出口產品。最後，報告預言：「中國目前已是全球最大的非充電電池供應市場，同時，它很快也將成為充電電池的領導生產國。」

如其所言。很快，隨著可充放電的二次電池引進，國產電池又走到了第二個分水嶺。「這個階段初期，中國尚無一家企業能生產二次電池。那時，全球二次電池領域，無論鎳鉻鎘、鎳鋅氫和鋰電池，都被少數幾家日本企業壟斷了。」劉國恩說，「但是，國產電池企業依靠自主研發，最終突破日企的行業壟斷，強勢地將二次電池的高身價，一路拉低至平價的階段。」

與此同時，國內二次電池生產商也完成了原始積累。直到1998年前後，一部售價3萬元的「大哥大」，其一塊日本造的鎳鎘電池要賣1000多元。但國產電池造出來後，即便賣600元一塊，加上返修成本，利潤也還有50％—60％，盈利空間十分可觀。比亞迪創始人夏佐全曾坦言：「比亞迪成功進入手機電池領域短短幾年，不但打破日本企業壟斷，而且獲利頗豐。」

作為這次創新的直接結果之一，價廉物美的國產電池在消費市場迅速實現多元化應用。「手機、筆記本電腦、MP3、數碼相機……幾乎所有你想得到的數碼產品，沒有電池就根本玩不轉。」劉國恩欣慰地表示，電池還被應用於工業無繩設備、後備電源、軍用與醫用等市場。

與此同時，手機、筆記本電腦、藍牙耳機、小靈通手機、移動DVD等電器都在向便攜化方向發展。這都使體積小的輕薄型電池廣受歡迎。

讓白井久男感慨的是，中國二次電池的發展，僅僅用了不到10年。愛爾蘭ResearchandMarkets發布的鋰電池市場預測也顯示，目前中國大鋰電池(一次性電池和充電電池)產量為全球最大規模。在全球鋰電池總產量中，中國佔23.8％。

而且，國產電池對發展的想法遠不止於此。1997年，九部委聯合推出的《關於限制電池產品含汞量的規定》。旨在通過政策的指揮棒，在生產源頭上率先高標准、嚴要求，進而帶動市場消費，從而實現環保節能電池的普及。

實際上，國產電池企業早在政策頒布之前便開始帶頭研發環保電池。2000年，南孚電池實現全系列鹼性電池「無汞、無鎘、無鉛」的環保化生產。此後，國內不少大型電池企業也紛紛開始轉型，生產環保節能的鹼性電池，從而帶動了國內鹼性電池的生產。據了解，在1995年推出第一批環保電池的時候，整個鹼性電池的產量也就10多億只，現在已經增長到60億-70億支。自去年8月份開始，經國家輕工業電池質量監督檢測中心的專項檢測，南孚、555等11家龍頭企業鹼錳電池的汞含量均已低於無汞電池汞含量限量指標。

新聞鏈接：比亞迪鐵電池全球首發掀汽車動力革命（來源：深圳特區報作者：藍岸徐安）

首部雙模「鐵電動」汽車F6預計明年上市

高交會大幕未啟，新科技突破喜訊頻傳。昨天（10日），比亞迪在會展中心發布全球首個鐵電池，並宣布鐵電池成熟商用——以鐵電池為動力之一的雙模混合電動汽車F6預計於2008年推向市場。

據介紹，比亞迪鐵電池在「高容量要求」、「高安全要求」及「低成本要求」三個核心指標上技壓群芳，並遠遠勝於鋰電池，其不僅有望為深圳帶出一條電動汽車產業鏈，還有望成為未來筆記本電腦、手機、電動玩具中的能源替代品。

比亞迪鐵電池首次實現成熟商用

據了解，與傳統的鎳氫電池和鋰電池相比，比亞迪開發的鐵電池有先天優點：全球鐵資源充裕，鐵比鎳、鋰金屬更便宜，加上其環保性，不會造成如鎳氫電池和鋰電池丟棄所產生的污染。

早在幾年前，比亞迪組織500人的研發團隊，開始了鐵電池的研發攻關。經過上萬次試驗和測試，比亞迪成功研發出電動汽車專用的鐵電池，取名為「ET－ POWER」。比亞迪相關負責人介紹說，它代表了比亞迪在電池領域的最新科研成果，其中E表示環保和電力（environment和electric）， T則表示技術（technology），power則表示動力和能量的意思，比亞迪以「ET－POWER」來命名新汽車動力技術，取意未來科技、未來汽車動力的含義。

搭載「鐵動力」的比亞迪F3e

據了解，「ET－POWER」鐵電池每塊電壓為3.3伏，60安時，電池充電循環次數可達2000次以上，電池的持續里程壽命大於60萬公里。以F6 雙模電動汽車為例，車上共使用了100塊鐵電池，充滿電續駛里程可達430公里（電動模式100公里＋混合動力模式330公里），最高時速可達160公里／每小時。

與目前應用最為廣泛的鋰電池相比，比亞迪鐵電池除了具備便宜和環保優點外，由於採用全新設計，電池容量、循環壽命、使用溫度范圍、放電性能均優於鋰電池。此外，由於採用高熱穩定性材料和縝密工藝設計，比亞迪鐵電池安全和可靠性大為增強。與鋰電池不當使用中可能出現的爆炸現象相反，鐵電池安全可靠，即使扔在火中也不會發生爆炸。

首次用於比亞迪雙模動力汽車F6

在新聞發布會上，比亞迪亮相全球首款以鐵電池電機和汽油發動機為動力的雙模混合動力汽車F6DM，其核心動力電池就是ET－POWER。

據介紹，F6DM採用電動車系統和混合動力系統，是一種將控制發電機和電動機兩種混合力量相結合的先進技術，不僅大大降低了油耗及排放，更提高了動力和操縱性能，實現了既可充電、又可加油的多種能量補充方式，實現了真正意義上的雙動力混合系統。

比亞迪總裁王傳福表示，DM是「雙模」（DualMode）縮寫。如果將純電動簡稱為EV，混合動力簡稱為HEV，則比亞迪DM電動汽車是EV＋HEV，簡言之就是可充電的混合動力電動汽車。這種系統將會取代油電混系統，成為世界上最主流的新能源汽車系統。

比亞迪電動車充電站

據悉，比亞迪雙模電動汽車已經申報了700多項國內外專利。該車經過了多種狀態下的整車試驗，在城市路況下基本可實現純電動狀態的行使，在比亞迪電動汽車充電站快速充電10分鍾可達50％的電量，在家使用普通插座慢速充電，充滿電也只需9個小時。據介紹，目前整個雙模電動汽車系統的成本為5萬元，產量提高後成本可大幅降低，預計該車將於2008年下半年量產上市。

發明鐵電池再添擴張「核動力」

據了解，作為全球市場份額最大的電池巨頭，比亞迪從10年前建廠至今，每年以翻番速度迅速擴張，從資本金250萬擴張到市值300億元，從單一的電池生產到躋身為世界手機業舉足輕重的多元化手機零部件的集成供應商，從造車、賣車的「門外漢」到憑借生產單款車型F3突破10萬輛的銷售「奇跡」，比亞迪只花了極短的時間。

業界人士指出，比亞迪5年前切入汽車產業，使企業獲得強有力的發展，而此次鐵電池的成熟商用，意味著比亞迪旗下兩大產業——電池IT產業與汽車產業實現無縫整合和對接，兩大產業的戰略會師無疑為比亞迪後續發展提供強大動力。

作為汽車領域的創新成果，王傳福對比亞迪雙模電動汽車的前景充滿信心。他說，在雙模電動汽車明年推向市場後，2009年純電動汽車也將面市。除了拉動電動汽車產業鏈條外，比亞迪計劃將鐵電池推向筆記本電腦、數碼相機、數碼隨身聽等數碼產業鏈中。王傳福表示，目前技術已經不是主要障礙，主要是傳統鋰電池的電壓為3.7伏，稍高於鐵電池的3.3伏，一旦解決電壓問題，這種新型電池無疑是鋰電池的最好替代品，市場前景不可估量。

❻ 海底撈是如何一步一步稱為新一屆火鍋界一哥的

海底撈火鍋給消費者提供了與傳統火鍋不同的味道。不僅僅如此，海底撈選用的食材也是健康、新鮮、綠色的，可以讓消費者吃到美味的同時，吃的健康。海底撈火鍋不僅僅味道好，價格也是很實惠的，得到了很多消費者的一致贊賞。 海底撈火鍋兼備麻、辣、鮮、香和甜的基本特色，同時海底撈火鍋又擁有清油火鍋清香、爽口、化渣以及不含膽固醇和吃後身上沒有火鍋味道的幾大優勢。海底撈能滿足東西南北各地方的消費者口味。海底撈火鍋選用優質原材料，並加入具有原汁原味的江津青椒，再放入各種調味香料，上等菜籽油，採用恰當火候烹煮，食後具有回香持久、麻辣爽口的全新感覺。

酒水飲料平均毛利潤為25%-30%，涮菜的利潤是300%-400%以上：據海底撈火鍋多家店的銷售做出的利潤評估，毛利(未除經營成本)平均占每天銷售的比例為58%-65%之間。(除去所有費用開支，本表保守計算純利潤按營業額的25%計)。

❼ 2010年11月3日晚，我靠，氣的吐血。360和騰訊開戰了。是支持QQ還是360

我們可以用網路HI啊。或者飛信啊。QQ對我來說只是個聊天工具。

但是360的話，瀏覽器啊，軟體保護更新啊，殺毒啊，系統維護啊，都是很實用的。而且很易使用。

所以啦。無條件支持360！

❽ 大盤點數怎麼算出來的

大盤點數的計算方法有三種：一是相對法，二是綜合法，三是加權法。

1、相對法

相對法又稱平均法，就是先計算各樣本股票指數。再加總求總的算術平均數。

其計算公式為： 股票指數=n個樣本股票指數之和/n

英國的《經濟學家》普通股票指數就使用這種計演算法。

2、綜合法

綜合法是先將樣本股票的基期和報告期價格分別加總，然後相比求出股票指數。

即： 股票指數=報告期股價之和/基期股價之和

代入數字得：股價指數=(8+12+14+18)/(5+8+ 10 + 15) = 52/38=136.8% 即報告期的股價比基期上升了36.8%。

從平均法和綜合法計算股票指數來看，兩者都未考慮到由各種采樣股票的發行量和交易量的不相同，而對整個股市股價的影響不一樣等因素，因此，計算出來的指數亦不夠准確。為使股票指數計算精確，則需要加入權數，這個權數可以是交易量，亦可以是發行量。

3、加權法

加權股票指數是根據各期樣本股票的相對重要性予以加權，其權數可以是成交股數、股票發行量等。按時間劃分，權數可以是基期權數，也可以是報告期權數。

以基期成交股數(或發行量)為權數的指數稱為拉斯拜爾指數；以報告期成交股數(或發行量)為權數的指數稱為派許指數。

拉斯拜爾指數偏重基期成交股數(或發行量)，而派許指數則偏重報告期的成交股數(或發行量)。目 前世界上大多數股票指數都是派許指數。

(8)大哥大市值擴展閱讀：

股票市場中，股票點數的實質就是利用一個投資組合的收益率來標識股市的漲跌趨勢，當這個投資組合的收益率相對為正時，大盤點數就上漲；當這個組合的收益率為負時，大盤點數就下跌。

股票指數雖不是各種股票價格的一個簡單平均數，但股票指數的漲跌與股票價格密切相關，特別是當權數確定以後，股票價格是股票指數的唯一變數。

當股市上所有的股票價格都上漲的時候，股票指數必然上漲，當所有的股票價格都下跌時，股票指數也必然下跌，但當絕大部分股票的價格上漲的時候，因為權數的關系，股票指數不一定上漲；反之，當絕大部分股票的價格下跌時，股票指數也不一定就下降。

股票指數的漲跌一方面與股票價格有關，更重要的是，它決定於指數投資組合中的權數，也就是決定於權數較高的股票。如在上海股市中，其綜合指數計點的投資組合是所有的股票，並以各個股票的總股本為權數。

這樣，總股本大的股票，其價格的變化對股票指數的影響就要大些。在1993年，上海股市上市公司的平均總股本也就1億多，而當時申能的總股本達到24億，是上海股市名副其實的「大哥大」。

所以申能股票的漲跌就基本能左右股票指數的上漲或下跌，一些機構大戶就常常利用申能股票的這種特點來操縱股市。

❾ 百度沒有騰迅的Q幣程序，市值還排在了騰迅前面穩坐大哥大寶座，這些網站理怎麼賺錢的

很好解釋，網路不是靠出售Q幣來賺錢的，更過的是廣告收入。Q幣業務註定了QQ的消費群體不是全面的，至少我就不太喜歡通過Q幣方式來獲取服務，麻煩。至於市值嗎，不好說，資本市場里的市值多數是被炒作上去的，要不就是騰訊比網路真的不好，要不就是網路的股票更受到炒家的青睞。