捷達變速箱分離杠桿分解圖

1. 捷達變速箱五檔分解圖

捷達手動變速箱維修換軸承後，裝上車，跑起來發現踩離合N.3.4.5擋會嗒嗒響，分離軸承換了還會

2. 求離合器分離杠桿實物圖

見圖

3. 捷達變速箱的一軸裡面有一根小鐵棍小鐵棍拔出來就放不進去了為什麼

你好，那是離合器分離杠桿，修理工叫筷子，從一軸插進去到後蓋，可以插進去的

4. 老捷達離合器分離軸承怎麼裝配圖

這個沒法上圖
捷達車靠左前輪變速箱有個綠色堵蓋
撬開堵蓋就可以看見分離軸承了
來回搖動離合器撥片就可以拿出來了【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

5. 捷達手動變速箱分解圖

捷達手動變速箱分解圖：

手動變速器用來改變發動機傳到驅動輪上的轉速和轉矩，在原地起步、爬坡、轉彎、加速等各種工況下，使汽車獲得不同的牽引力和速度，同時使發動機工作在較為有利的工況范圍內。現代汽車所用的發動機轉速與轉矩的變化范圍有限，但是汽車的行駛條件變化很大，使得汽車對驅動力和車速的要求也在很大范圍內變化。

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捷達介紹:

捷達是德國大眾汽車集團在中國的合資企業——一汽-大眾汽車有限公司的旗下汽車品牌，其第一款產品捷達(Jetta-MK1)於1979年在歐洲上市。就其結構來看Jetta都是加了車尾行李箱的Golf，Jetta可以看作是Golf的衍生型。

1991年12月5日第一輛國產捷達A2在一汽-大眾轎車廠組裝下線，是大眾在1983年第二代德國捷達A2的基礎上改觀和升級的版本。從此，捷達在近26年的時間里，不斷在中國市場突破自我，截止到2016年累計銷售超過3600000台，有「公路精品」、「神車」、「中國家轎第一品牌」的美譽。

參考資料來源：網路-捷達

6. 捷達變速器總成的拆裝分解順序。

本來我是看到你的問題完全沒看懂就沒給你回答， 變速器如何分解？ 找好拆卸工具，基本型號都有就行了？ 你想看齒輪壞沒？手動的變速箱你把蓋拆了就能看到裡面齒輪了，看上去是兩軸的，其實是3軸，輸入軸和輸出軸在同一條直線上，沒有連接， 你蓋子拆下來，轉動輸入軸，觀察齒輪嚙合情況，在波動齒輪就是換擋，選擇不同的傳動比，變速向裡面的情況一目瞭然， 不用大卸八塊，看到確切問題再針對性的拆除修理就好了…… 望採納

7. 五速捷達手動變速箱側面分解圖

那位汽車專家有捷達五速變速箱的解析圖

8. 捷達變速箱拆裝步驟

拆裝一汽大眾捷達變速箱，先將一汽大眾捷達變速箱的附件拆下來，將固定一汽大眾捷達變速箱的螺絲都擰松，要對角去擰松，擰松後先不要拿下來；具體的操作步驟如下：

1、先將一汽大眾捷達變速箱的附件拆下來。

9. 捷達變速箱內部結構

捷達一般都是手動變速箱，就說一下手動的，不過光文字描述也沒啥說的，就是兩根軸，上面有五個檔位的不同比例的齒輪，撥叉控制齒輪與齒輪間的嚙合時機，而換擋桿控制撥叉，兩根軸之間還有個惰輪，是倒檔用的，這些齒輪都半泡在變速箱的油里，結構比較簡單，哪壞了也一目瞭然。給你個圖片吧，維修手冊里的，畫的還是比較貼切的。

10. 捷達轎車變速箱分解圖解

手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩；而自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。

其中液力變扭器是AT最具特點的部件，它由泵輪、渦輪和導輪等構件組成，直接輸入發動機動力傳遞扭矩和離合作用。泵輪和渦輪是一對工作組合，它們就好似相對放置的兩台風扇，一台主動風扇吹出的風力會帶動另一台被動風扇的葉片旋轉，流動的空氣——風力成了動能傳遞的媒介。

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無級變速器屬於自動變速器的一種，但它能克服普通自動變速器「突然換擋」、油門反應慢、油耗高等缺點。它由兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的。

因此，其比傳統自動變速器結構簡單，體積更小。另外，它可以自由改變傳動比，從而實現全程無級變速，使汽車的車速變化平穩，沒有傳統變速器換擋時那種「頓」的感覺。

傳動系統里，傳統的齒輪被一對滑輪和一隻鋼制皮帶所取代，每個滑輪其實是由兩個椎形盤組成的V形結構，引擎軸連接小滑輪，透過鋼制皮帶帶動大滑輪。玄機就出在這特殊的滑輪上：CVT的傳動滑輪構造比較奇怪，分成活動的左右兩半，可以相對接近或分離。

錐型盤可在液壓的推力作用下收緊或張開，擠壓鋼片鏈條以此來調節V型槽的寬度。當錐型盤向內側移動收緊時，鋼片鏈條在錐盤的擠壓下向圓心以外的方向（離心方向）運動，相反會向圓心以內運動。這樣，鋼片鏈條帶動的圓盤直徑增大，傳動比也就發生了變化。