易鑫集團市值

㈠ 易鑫集團背後的投資人都有誰

易 鑫 集 團 是 國 內 專 業 的 汽 車 金 融 交 易 平 台 ， 成 立 於 2 0 1 4 年 8 月 ， 2 0 1 7 年 1 1 月 1 6 日 在 香 港 聯 合 交 易 所 上 市專 。 作 為 中 國 汽 車屬 金 融 交 易 大 生 態 的 先 行 者 ， 易 鑫 的 股 東 包 括 騰 訊 、 京 東 、 百 度 、 易 車 等 重 量 級 戰 略 投 資 人 。

㈡ 投資易鑫集團的股票怎麼樣

7月27日，恆生指數有限公司（以下簡稱「恆生指數公司」）正式推出恆生科技指版數，易鑫集權團成為此次入選該恆生科技指數的30家公司之一。截至2019年6月，易鑫累計汽車融資額突破1000億元人民幣，成為國內首家實現此規模的第三方汽車金融交易平台。所以還是不錯的。

㈢ 易鑫集團入選「中國力量2020」首批獲獎企業是真的嗎

「中國力量2020」是面向所有在華企業的系列主題評選活動。憑借在商業管理水平上的突出表現,易鑫集團與小米科技、星巴克、康師傅、上海盒馬、蔚來汽車等一並入選「中國力量2020」首批獲獎企業。

㈣ 從易鑫集團(02858)反映,股市上最害人的一句話是什麼

從易鑫集團(你兒爸我爸)反映，股市上最害人的話一句什麼是。

㈤ 易鑫集團業績怎麼樣啊易鑫集團在互聯網汽車金融這方面，應該算得上是數一數二的吧

易鑫一季度是盈利的，相信我，互聯網公司能夠盈利就是好公司啦。

㈥ 尷尬的汽車新零售，從火熱到落寞的四年

[億歐導讀]?誰也不知道方向在哪裡，誰也不敢大步邁進。

特斯拉門店/特斯拉官方

當市場在跌入寒冬的時候，誰都不想再固守成規。傳統車企也在汽車新零售上尋找出口，但礙於自身的束縛，在思維、組織架構和資源分配上都很難推出十分激進的新零售模式。當前，車企的更多精力都在新四化的轉型上，在新零售方面的注意力並不高。

傳統的4S店模式依舊穩固，他們將長期存在，並把握著一二線城市的主要市場，汽車新零售對這一市場難以撼動。汽車作為耐用商品，有售後服務的需求。汽車新零售平台無法真正完成商業閉環，最重要的原因之一就在於無法解決服務問題。

在低線市場，汽車新零售的局面更加尷尬。渠道下沉的過程中，需要面對客源分散、抗風險能力差、熟人生意大行其道等問題，互聯網創業者是否能輕易擠掉原有渠道的份額，還是需要畫一個問號。

而在車市持續下行的大環境下，汽車新零售想要獲得突破則更加困難。目前為止，能夠實現正向現金流的汽車新零售平台幾乎沒有。

2019年中秋節前夕，車好多集團CEO楊浩涌在內部信中表示，「瓜子二手車和毛豆新車兩大業務的虧損均大幅收窄」，但也證明了，即使是頭部企業，距離盈利仍有距離。

作為赴美上市第一股的團車網也被指責太過「燒錢」。2019年第三季度，歸屬於團車網股東的凈虧損為4680萬元。即便以非美國通用會計准則核算，該公司凈虧損也達到了3760萬元，同比擴大了350%。

這些企業與市值大比例蒸發的易鑫和優信都是行業內的頭部玩家，但他們的市場表現卻讓人不得不搖頭。

互聯網公司的症結就是，它們並不具備在汽車新零售上完成閉環的實力。未來，汽車新零售平台想要提升競爭力，必須在新渠道、新金融和新供應鏈上給予客戶全新的體驗。但這一切的前提就是，先活下去。

如今的汽車新零售平台仍停留在初級階段，真正的生死戰還未真正開始。

編輯：張宇喆

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 易鑫金融實力怎麼樣靠譜么

易鑫是比較正規的平台，有很強的互聯網背景，背後的股東有易車、騰訊、京東和百 度。如果想買車，手頭錢又不夠，可以考慮在易鑫分期買車。

㈧ 易鑫集團是什麼時候成立的

易鑫金融是2014年8月在上海成立的。自2015年開始發展汽車融資租賃業務，2016年全年交易量就超過了19萬台。是國內領先的互聯網汽車金融交易平台。

㈨ 易鑫的股票怎麼樣有發展潛力嗎

7月27日，恆生指數有限公司（以下簡稱「恆生指數公司」）正式推出恆生科技指數，易鑫集團成為此次入選該恆生科技指數的30家公司之一。截至2019年6月，易鑫累計汽車融資額突破1000億元人民幣，成為國內首家實現此規模的第三方汽車金融交易平台。

㈩ 聽說騰訊、百度都是易鑫集團的股東那易鑫應該發展的不錯吧

我本來也是做汽車這一塊工作的，最近打算跳槽，易鑫一直在業內發展的不錯，我很想進這家公司。