锦江股份锦江投资

Ⅰ 丽芮酒店品牌、丽笙集团和锦江国际集团是什么关系

这个问题我来给你解答，关于锦江国际：锦江国际（集团）有限公司创始于1926年，注册资本20亿，目前为全球排名第二的酒店集团，是中国规模庞大的综合性旅游集团。控股“上海锦江国际酒店（集团）股份有限公司”（“锦江酒店”）、“锦江股份”、“锦江投资”和“锦江旅游”四家上市公司。锦江国际实施“全球布局、跨国经营”的国际化战略，在自有酒店品牌外，先后收购了卢浮集团、维也纳集团、铂涛集团和丽笙酒店集团。覆盖中国、法国、英国、荷比卢、德国、波兰、巴西、中东地区和东南亚等68个国家。锦江国际不断提升品牌、质量和效益，成为酒店客人和业主备受信赖的酒店管理公司。2018年底，锦江集团完成了对丽笙集团的收购，这意味着，锦江国际集团是世界排名第二、中国排名第一的酒店集团。关于丽笙酒店集团：丽笙酒店集团，是全球规模最大的酒店集团之一，拥有七大风格独特的品牌，在全球目的地运营及在建中酒店超过1400家。丽笙酒店集团旗下品牌包括丽笙精选(Radisson Collection)、丽笙(Radisson Blu)、丽筠(Radisson)、丽芮(Radisson RED)、丽亭(Park Plaza)、丽柏(Park Inn by Radisson)、丽怡(Country Inn & Suites by Radisson)。因此，丽芮酒店品牌是锦江国际集团旗下丽笙酒店集团酒店品牌之一。

Ⅱ 600754锦江股份 和 600650锦江投资 有没有关系

没关系，上海国资委说的是600650

Ⅲ 锦江投资和锦江股份是什么关系

属于二家不同的上市公司。但是他们有相同的控股大股东，第一大股东都是上海锦江国际酒店(集团)股份有限公司，其中锦江投资占有38.54%的股份，主要经营车辆服务、物流服务，车辆服务。锦江股份占有50.32%，主要经营宾馆、餐饮、食品生产及连锁经营、旅游。截至2015年5月4号为止。

所以我们可以理解为这二家企业都是由同一控股公司-上海锦江国际酒店(集团)股份有限公司旗下的子公司。
因为都是上海交易所上市的可以参考上海交易所公布的公司信息：http://www.sse.com.cn/

Ⅳ 锦江投资为什么比锦江股份股价低

锦江投资相对股价还是很高的。
锦江投资 市值184亿，市盈率115，市净率7.4 42.1元
锦江股份 市值344亿，市盈率63， 市净率4.8 48元
锦江投资的价格基本是人为控制的。如果想的话打到10，拉到100也不是没可能

Ⅳ 澄清难挡合并预期 潜在的央企联姻有哪些

1、重组整合是国企改革的方式之一。今日媒体报道“央企将进行大规模兼并重组减至40家”，而晚间国资委发布声明“央企合并报道未经核实”。虽然我们无法判断最终政策方向，但未雨绸缪的研究还是必要的，毕竟南北车的合并也是传言、澄清反复几次，最后终于合并。此前我们曾撰写《国企改革系列专题1-5》，对国企改革进行了详细分析。早在2006年国资委就明确提出央企必须做到行业前三，达不到要求的强制重组。2006年12月5日，国资委发布《关于推进国有资本调整和国有企业重组的指导意见》后，在股权分置改革和中国经济重工业化背景下，央企展开一波以大规模资产注入和重组为特征的整体上市浪潮。央企之间的“强强联合”、“优秀企业 以强并弱”、“科研院所并入产业集团”、“非主业资产向其他中央企业主业集中”、“央企与地方企业重组”等五种模式进行了大规模整合。
2、国内：增量发展变为存量组合。从央企集团公司情况来看，电力煤炭、航天军工、机械、航运、地产、有色、石油石化、钢铁等重资产周期行业占据了显著地位。反映在股市中，石油石化、建筑、电力及公用事业等周期性重资产行业中的占比均超过70%。其中多数行业已经从增量发展进入存量博弈阶段，面临产能过剩、重复建设、恶性竞争的窘境，通过重组整合有利于优化资源、改善竞争格局，从而起到改善央企经营状况。
3、国际：央企的“国际化”视野。随着“一带一路”的开启，中国企业走出去必由之路。在一些传统领域，中国企业在规模、技术等方面往往处于劣势。以石油石化行业为例，美孚14年利润规模是中 石化、中石油的3.6倍、1.76倍，盈利能力也远高于后者，强强联合有利于实现规模效应、优势互补。而诸如高铁、核电等优势领域，重组整合利于克服在国 际市场竞争中同行业两个企业互相冲撞，相互挤压的的副作用，在增强国际市场竞争力同时也维护了国家利益。
机械龙华：机械行业央企改革之机会把握和相关投资机会探讨
我们认为央企改革合并的预期对机械行业投资机会的把握在于以下三点：1）大型寡头垄断央企之间的合并可能及可能引发合并的核心促发因素把握；2）如果大型寡头垄断央企出现合并需要关注的系统内附属公司的投资机会把握；3）弱势央企被整合可能所引发的投资或投机机会。
1、中国南车和中国北车上市公司发言人在数次否认合并传闻后，在2014年4季度开始步上合并之路，近半年来的中国“神”车狂飙突进式的上涨带动了市场对大型央企合并的无限预期。这里我们建议投资者认真思考导致大型央企的合并的核心“理由”。南北车的合并理由应该是为了国际市场的合力突破；而南北船是否需要合 并，全球民船市场的持续低迷，使得减少竞争、避免内耗虽然成为需要，但是市场总量和利润率有限，而近几年国内军工和国际军贸机会的逐步展现成为南北船不可不争的巨大利益，该机会市场及利润巨大，而如果南北船布局不均导致无法大致平均分享军工军贸利益的情况下，不排除中国重工、中国船舶和广船国际的合并可 能。但是需要注意的是这种大型寡头垄断央企如果出现合并，前提条件是必须中国最高领导阶层的强力推进方可望推动。
2、南北车合并将带来集团下属H股南车时代电气和A股时代新材，尤其是H股的投资机会。我们预期南北车将在15年中期完成合并。一旦中国中车挂牌，南车时代电 气将与中国中车体内的北车“芯”和北车的IGBT业务等等形成同业竞争，这是任何证券交易所所不能无视的，投资者可参照中国南车此前对下属公司南方汇通所作出的限期解决同业竞争的公告及其带来的对股价的影响进行判断。如果南北船合并建议关注下属公司风帆股份的响应机会。
3、央企整合建议不仅要关注大型寡头垄断央企的合并，也要关注弱势央企的被整合可能。一般而言，重组过程中，被收购被整合的公司反而是股价上涨最好的标的。比如小型央企：中国钢研科技集团公司，下属特小型上市公司金自天正；中国兵器工业集团下属公司中北方创业等。
风险提示：宏观经济下行风险；央企改革进度不达预期。
石油化工邓勇：关注石化央企及旗下上市公司的投资机会
今日中国石化、中国石油A股股价双双涨停，主要是受到关于中石化中石化合并的媒体报道所刺激。而关于几大石油石化集团整合的报道在今年二月也出现过。
改革将是2015年石化行业投资主线之一。我们在2015年年度策略中提到，改革将是石化行业的重要关注点。
业务整合与互补更重要。我们认为三大石油石化集团之间简单合并的可能性不大，我们更希望能看到石化公司业务上的整合，从而实现产业链上的互补。
三大石化公司的经营业务各有侧重。中石油的业务主要侧重于上游油气开采，2013年中石油原油产量12625.52万吨；天然气产量793.51亿方，约占 全国天然气总产量的70%。中石化主要侧重于下游炼化业务，2013年中石化原油加工量23195万吨，约占全国原油加工量的45%，同时凭借其遍布全国 的加油站网络，中石化在2013年内的成品油总经销量达到1.8亿吨，占全国油品总经销量的60%。中海油的业务主要是侧重于上游，2013年公司原油6684万吨。
关注中石油、中石化旗下上市公司的投资机会。我们认为在中石化“专业化分工、专业化上市”的整体思路下，中石化通过单一业务板块的整体上市等方式解决同业竞争、实现企业价值最大化。我们认为随着改革的进一步推进，中石化旗下上海石化、泰山石油、四川美丰；中石油旗下天利高新、大庆华科、石油济柴的未来发展值得期待。
上海石化：1）业绩弹性大。09年油价反弹时，单季度盈利9亿元以上；2）股权激励考核盈利为2015年净利润21亿元；3）低油价有助于石化行业景气回升，公司受益于行业景气度复苏。
天利高新：1）积极参加中石油的混改，期待通过与其合作，延伸产品链；2）油价反弹，产品盈利改善。
风险提示。油价下跌、管理层是否稳定、改革进度低于预期。
建筑赵健：建筑行业央企改革之机会把握和相关投资机会探讨
建筑这边主要是两铁合并预期，两铁出身不同，中铁的大股东是中国铁路工程总公司，前身是1950年3月成立的铁道部工程总局和设计总局，后变更为铁道部基本 建设总局，所以中铁也经常被称为铁工。铁建的大股东是中国铁道建筑总公司，前身是铁道兵，组建于1948年7月，隶属中央军委管理。1982年，铁道兵成建制集体转业，并入铁道部。1989年，两家公司脱离铁道部，成为独立企业法人，也成为竞争对手。
从国内业务来说，两者合计占到铁路建设市场超过80%，基本上势均力敌，但没有南北分治这种关系，而是竞争犬牙交错，铁建的地上业务占比略高，中铁的地铁隧道市场份额更高，占到一半左右。我们认为，如果合并，相对业主铁总，将形成一对一的关系，而采购量也更加巨大，利于工程盈利能力提升。
从国外业务来说，铁道部时期，曾有过区域划分，但并未真正实行，即便如此，两者在海外的直接竞争并不激烈，两者同时投标的情况也不算多见。而两者如果合并，尤其是和中车组成联合体后，将更有利于国际市场的开拓。也就是说，国内提升盈利，国外扩展份额。
另外，具体到国企改革，我们再强调一下一直重点推荐的隧道股份，公司的盾构制造+地铁隧道施工能力全国领先，作为国盛的下属老牌国企，激励、混改等国企改革 措施也在情理之中，考虑到国盛目前对改革的积极态度，我们认为隧道未来不会缺席，而一旦实施，其盈利能力释放空间也将非常巨大，继续推荐。
钢铁刘彦奇：钢铁行业央企改革之机会把握和相关投资机会探讨
与钢铁（冶金）相关央企9家：其中生产配套服务的有5家，分别是五矿集团（钢铁服务）、中钢集团（钢铁服务）、冶金科工集团（冶金建设）、钢研科技集团（冶金技术）、冶金地质总局（矿产勘探），钢铁生产单位4家，分别宝钢集团、鞍钢集团、武钢集团、新兴际华集团。
钢铁相关央企可能只能保留两三家。目前央企有113家，央企最终整合成多少家或者需要多少时间很难判断，如按照媒体所讲最终整合为40家，钢铁行业可能最多只能保留两到三家。其中外围综合服务一家，生产性一家或者两家，因此上述目前9家央企可能都会涉及。
涉及公司。假设生产性钢铁央企只整合成两家，北方南方将各保留一家，北方可能以鞍钢集团为主体，可能会推进早已挂牌的鞍本集团整合，加上潜在的，产量估计可达 5000-6000万吨，南方假如宝钢武钢整合，产量将达8000万吨。整合以后将直追安米级别，统一购销，减少区域竞争，将会产生一定的效益。
交运姜明：“义务澄清”难挡重组预期，投资优选集装箱和中海标的
澄清公告是义务披露，无法证伪重组传闻，因为决定权不在上市公司和控股集团。六 家公司股票因重组传闻大涨，澄清公告更多是义务披露，首先上市公司和控股集团要对传闻正面回应；其次是配合交易所相关规定，提醒二级市场投资者相关风险，所以各家公告的形式内容上如出一辙，都是强调控股集团、上市公司层面都未均未得到来自于任何政府部门有关上述传闻的信息，我们可以通俗的解读为：1）上市 公司不知道重组的事；2）控股集团也不知道这事；3）各控股集团、上市公司之间也没谈过重组的事。由于央企整合的最终决定权还是国资委（中远集团董事长在 媒体之前的采访中也有类似表述），上述公告无法改变市场对航运企业重组的预期。
重组预期并非无中生有，建议投资者高度重视。航 运央企重组传闻其实在2010年之后就一直在坊间流传，大多关于“中远”和“中海”系上市公司，背后逻辑主要是：1）两家航运集团船队大、体量足，连续亏损可能引发国家层面对航运企业的战略布局；2）市场重合度高，双方强强联手、改善经营存在理论可行性；3）因历史发展原因，双方集团及旗下公司高管、经营 层主要领导很多都具备两家公司的工作履历（目前中海和中远集团一把手都曾在对方公司担任过高层职务），具备整合的基础；但过去的整合传闻影响范围有限，资本市场上也远不如铁路改革的预期和炒作，但对于本轮重组预期，我们建议投资者要高度重视，因为无论从国家战略、央企改革、行业现况以及高层执行力等层面来 分析，央企航运公司的重组会是大概率事件，而且实施的时间点很可能并不遥远。
交运虞楠：传统航空首推东航，国企改革乃锦上添花
国企改革具备条件和示范效应。1）我国民航业自上一轮整合后基本呈现三足鼎立的局面。传统行业“靠天吃饭”特征明显，2010年以后行业伴随着经济调结构经历了连续4年的盈利下滑；2）规 模效应和国际竞争力仍有很大增长空间。目前三大航集团运力规模有1500架客机以上，但和国际龙头公司相比规模效应并不突出（美国联邦快递一家就有700 架飞机）。国际线自13年开始大幅增长，但目前国际知名度仍处于起步阶段。此外，我国人均乘机次数仍处于欧美60-70年代水平，近两年随着消费升级动力 增强也有利于航空行业进一步做大做强。3）标的来看，我们认为东航和南航若有改革预期可能更能发挥协同效应。两家公司均是天合联盟成员，部分代码和航线共享，协同效应比较强。从基地分布以及航线布局看，东南部区域购买了强，也是航空出行的密集区。国内和国际航线需求空间和增长潜力远大于中西部区域。
基本面看，东航预期差很强，二三季度弹性十足。1）航空淡季运营强劲，公司是代表标的。春运后国际航线增速持续强劲，达25%左右。日韩市场持续发力为公司淡季不淡奠定基础。2）浦东机场新跑道投放，时刻资源和流量进一步释放，公司作为占比40%的基地航空，受益最直接。3）军演负面影响消除，旺季弹性释放又进一步。去年旺季华东区域军演公司影响最大，今年料影响不在，旺季同比盈利弹性有望加速释放。4）中期迪士尼效应锦上添花。产品合作具备先发优势，区域市场流量聚集效应将进一步增强明年辅助收入提升的空间。
强生控股，久事集团旗下唯一上市公司。公司控股股东上海久事集团旗下产业包括ATP1000网球大师赛、F1中国站等大型国际赛事项目、上海国际赛车场、巴士公交等公共交通产业，此外还有一些房地产投资子公司。根据公开新闻，久事集团国资改革的方案已获得市领导肯定，而强生作为久事集团唯一的上市子公司，集团将体育资产或公交资产注入上市公司的 概率较高，如改革成行，强生控股预计受益明显。
海博股份，密切关注重组进程和动态。公司去年6月已发布重大资产重组预案，拟以资产置换和发行股份的方式收购农房集团100%股权和农房置业25%的股权。公司计划在本次资产重组的同时非公开 发行股份募集配套资金，募集总额不超过本次交易金额的25%（即不超过26.76 亿元）。重组后公司的主营业务转变为两个部分，即地产和冷链物流，农房集团主营业务为别墅等高端房产开发，其中70%左右产业都在江、浙、皖等地的二三线 城市。在重组方案已经确定的情况下，我们认为应该关注以下几个方面：1）目前农房集团高端房产存量较大，在当下经济新常态环境中，关注高端物业销售情 况；2）农房集团向养老地产进军，目前老龄化趋势在上海尤其明显，政府也在探索并支持养老产业的发展，我们判断该业务将成为公司新的增长点；3)良友集团 拟与光明集团合并，良友集团旗下有较多物流和地产业务，我们判断倘若两者合并，良友集团现有的物流和地产业务将大概率注入到海博股份。
锦江投资，改革方向尚不明朗。锦江集团在国企改革中被划归为竞争类企业，拥有锦江股份、锦江投资两家A股上市公司。其旗下另一家上市公司锦江股份已经完成战略投资者的引进。目前锦江投资的改革方向尚不明晰，但我们判断锦江投资从资产整合、员工激励等角度也有较大概率受益于国资改革。
军工徐志国：军工整合大势所趋，中航工业最具代表性，长期关注航天、电科系
从全球范围来看，军工资产整合是大势所趋。上世纪90年代，美国军工企业由50多家经过并购整合，形成目前如洛马、波音等主要的五大军工集团。
我国军工资产整合是必然趋势，中航工业集团整合最具代表性，望成未来各板块借鉴。我国军工产业具有较强垄断性，国家层面并不完全鼓励竞争，我们认为未来通过整合做大做强也是大趋势，2008年中航工业一集团、二集团合并成为如今的中航工业集团即是明确信号，且最具代表性，我们判断未来各板块有望借鉴类似模式进行整合。

Ⅵ 什么叫“锦江模式”

锦江系一年实现重组目标 “锦江模式”引人注目
--------------------------------------------------------------------------------
http://finance.tom.com 2004年08月19日07时32分来源:上海证券报

集团为龙头控股多家上市公司模式焕发生命力

就在整体上市炙手可热的时候，以集团为龙头控股多家上市公司的模式也有相当的生命力。

进入中国后频频并购资产的世界500强公司万豪国际集团全球CEO对锦江国际的重组充满期待，这是因为“锦江系”在最近交出了一份让人眼亮的答卷：实现了战略重组目标。

“锦江系”在重组中亮相

锦江国际集团系原上海新亚(集团)股份有限公司、原上海新锦江股份有限公司、原上海中国国际旅行社股份有限公司的第一大股东，共持有3家上市公司548798270股国有股。其中，国有股股权比例分别为42.32%、40.48%及50.21%。

2003年8月为充分发挥证券市场筹融资功能和有效发挥国有资本的主导作用和控制力，加快实施集团资产整合，锦江国际集团在上海市国资委的领导下，结合集团产业结构调整需要，以上市公司产业整合与资产重组为突破口，统一筹划，规范运作，实施了大规模、全方位、多形式的战略性重组。3家上市公司先后于2003年9月、2004年元月和2004年2月公告更名，“新亚股份”更名为“锦江酒店”；“新锦江股份”更名为“锦江投资”；“国旅股份”更名为“锦江旅游”。一个全新的“锦江系”就这样在资本市场上粉墨亮相了。

而后，锦江国际紧紧围绕实现酒店、餐饮、旅游客运产业“三个全国第一”和加速实现与国际资本对接的战略目标，对3家上市公司实施大规模、全方位、多形式的资产重组。

锦江国际集团公司将持有的锦江国际酒店管理有限公司100%股权转让给“锦江酒店”，同时收购“锦江酒店”投资的与主业不相关的18家企业股权及1家分公司资产，使“锦江酒店”形成以酒店业及餐饮业为核心的产业架构。

锦江国际集团公司将经过剥离的上海锦江汽车服务有限公司95%股权(含汽车营运牌照)、上海锦海捷亚国际货运有限公司45%股权、大众新亚出租汽车公司49.5%股权与“锦江投资”的“新锦江大酒店”和“锦江之星”等资产、股权进行整体置换，以利“锦江投资”重点发展客运业和货运物流业，并确立客运与物流为核心的产业架构。“锦江投资”自去年10月启动重组以来，历时5个月，于2004年3月26日经中国证监会发审委正式审核通过，进入操作程序及办理相关手续阶段。

确立旅游主业的“锦江旅游”受让锦江国际集团公司持有的上海锦江旅游有限公司100%股权，同时向集团公司转让“锦江之星”25%股权。“锦江旅游”集中发展和经营旅行社业务，并确立以旅行社业为核心的产业架构。此议案经中国证监会2004年1月14日认可批复，并通过董事会和股东大会批准。

2004年5月25日，锦江国际重组相继完成法定程序和有关手续，资产运作总量达到31.1亿元、涉及31家企业，顺利实现了与酒店、餐饮、旅游板块等主营产业的衔接，奠定了实施集团发展战略的基础，也实现了集团战略重组的目标。

上市公司中报大丰收

资料显示，锦江国际集团的上市公司资产重组是以优质资产或现金置换上市公司的存量资产，或以主营业务资产置换非主营业务资产，包括整体资产置换、部分资产置换、资产剥离和兼并收购。据统计，3家上市公司重组前，其主营业务收入15.57亿元，重组后达43.9亿元，增加28.33亿元，增幅为182%；重组前，其主营净利润5363万元，重组后达21116万元，增加15753万元，增幅为294%。

2004年8月9日、16日、17日，经重组的3家“锦江系”上市公司分别召开了董事会，发布了2004年中报。根据2004年中报，锦江国际集团控股3家上市公司的业绩较重组前有大幅提高。其中，“锦江酒店”净利润比上年同期增长了4752万元，达到6150万元，每股收益为0.1019元，净资产收益率从去年同期的0.08%上升到3.43%；“锦江投资”净利润达到6313万元，每股收益0.114元，净资产收益率3.93%；“锦江旅游”净利润为1409万元，每股收益达到0.11元，净资产收益率3.30%。

“锦江模式”引人注目

上海交通大学郑新刚博士认为，“锦江国际的重组模式为地方国资委的重组探索了途径，目前地方国资委正在组建，但是因为历史渊源问题，地方国资委在行使职能方面还有所欠缺，特别是整合国有资产问题上一直没有进展，而锦江国际的重组体现了三个特点：一是将分散的产业通过业务整合，向核心产业集中，发挥优质资产资源效应，提升上市公司资产质量；二是通过核心产业经营利润的大幅增长和净资产收益率的大幅提高，实现了上市公司主营业务收益的提升；三是主营业务的增长，使3家上市公司经营活动产生的现金流量大幅增加。锦江集团的重组模式就是突出主业，做强主业，这与国资委主辅分离策略是一致的。”

而证券研究人士余凯则表示：“现在国资言必称整体上市，连一些省市国资都要拉到海外整体上市，其实整合产业做强主业实现国资保值增值才是国资的根本目的。”(记者 李小宁)

“锦江系”上市公司2004年中期主要财务指标

公司名称 净利润(万元) 每股收益(元) 净资产收益率(% )

锦江酒店 6150 0.1019 3.43

锦江投资 6313 0.114 3.93

锦江旅游 1409 0.11 3.30

锦江之星旅馆有限公司系中国规模最大的综合性旅游企业集团——锦江国际集团的子公司，是经营管理国内首创、中国最大的经济型连锁旅馆“锦江之星”的专业公司。公司创立于1996年，注册资本人民币17297万元。“锦江之星”商标为上海市著名商标，是中国经济型连锁旅馆的驰名品牌。
公司成立以来，以全心全意为客人、让客人完全满意为企业服务理念，以共商发展、共创双赢、回馈社会为企业经营宗旨，以创新发展、铸造细节、追求卓越为企业精神，创建了简约精致、品味高尚、凸显家居特征的第三代经济型旅馆；建立了设施先进、功能完善的独立预订系统和锦江之星网站及会员俱乐部；创编了系统并具有锦江之星特色的管理模式；组建了以专门培养经济型连锁旅馆各类管理人才的锦江之星旅馆管理学院。

公司通过锦江之星品牌经营的方式管理旅馆、出售特许经营权，并为加盟旅馆提供品牌、销售、管理、培训、技术等全面的支持及服务。为促进锦江之星品牌特许经营健康有序发展，公司经营管理的锦江之星旅馆按照经营项目统一、服务标识一致、管理标准规范、营销策略超前、操作系统便捷和连锁联网、资源共享的模式为客人提供具有锦江之星品质的服务，其特点为“清洁质优、经济舒适、安全便捷”。

多年来，公司以诚信务实的作风、与时俱进的精神实践着与世界同步的经济型连锁旅馆的经营理念，造就了今天的成就，得到了客户的满意、市场的认可和社会的尊重。如今，公司不仅拥有经济型连锁旅馆的驰名品牌“锦江之星”，而且拥有为满足一般商务客人和社会大众需求及以“营养、实惠、时尚”为特色的“锦江大厨”餐饮品牌。至2005年底，锦江之星规模总数达110家（含在建项目），拥有客房15475间，网点覆盖中国20个省市，分布在全国37个城市；经营管理的资产达15亿元。公司近期目标发展锦江之星200家，战略发展目标为1000家。

公司将继续以高起点、高目标、高水准、高速度和更加专业化的运作积极推进锦江之星战略发展的进程，为打造锦江之星成为一个消费者信赖和忠诚的连锁国际品牌扬帆远航、走向世界而不懈奋斗。
参考资料：http://www..com/s?cl=3&wd=%BD%F5%BD%AD%D6%AE%D0%C7

Ⅶ 为什么锦江投资涨停锦江股份不动

因为两者不是同一类型的概念股啊。。。

Ⅷ 鞍钢股份是原来的鞍钢新轧吗，锦江股份是原来的新锦江吗

1、鞍钢股份是原来的鞍钢新轧，经过定向增发整体上市的。锦江股份600754是原来的锦江酒店，原来的新锦江变身为锦江投资600650。
2、鞍钢股份有限公司总部坐落在辽宁省鞍山市，鞍山地区己探明的铁矿石储量约占全国的四分之一，还有丰富的。鞍钢始建于 1916 年，前身是日伪时期的鞍山制铁所和昭和制钢所。 1948 年鞍山钢铁公司成立，翌年 7 月 9 日 在废墟上开工，迅速恢复了生产，并进行了大规模技术改造和基本建设。鞍钢是新中国第一个恢复建设的大型钢铁联合企业和最早建成的钢铁生产基地，被喻为“中国钢铁工业的摇篮”、“共和国钢铁工业的长子”。
3、锦江股份，即上海锦江国际酒店发展股份有限公司（以下简称“公司”），是中国最大的酒店、餐饮业上市公司，主营酒店管理、餐饮业务。公司于1994年12月在上海证券交易所上市。

Ⅸ 锦江之星的荣誉

锦江国际集团是中国规模最大的综合性旅游企业集团之一。集团以酒店、餐饮服务、旅游客运业为核心产业，并设有酒店、旅游、客运物流、地产、实业、金融六个事业部。注册资本20亿元，总资产170亿元。“锦江”商标为中国驰名商标、“上海最具影响力服务商标”，列2007年“中国500最具价值品牌排行榜”第53位、上海地区第5位。截止2008年12月底，锦江国际集团投资和管理465家酒店，客房总数超8万间（套），分布于全国31个省（直辖市、自治区）的120个城市。在全球酒店集团300强中排名第17位，列亚洲第一位，获“中国最具影响力本土酒店集团”称号；拥有上海国旅国际旅行社有限公司、上海锦江旅游有限公司、上海旅行社有限公司等3家国际、国内旅行社和“锦江汽车”8700辆中、高档客车；合资经营“麦德龙”、“肯德基”、“新亚大家乐”、“吉野家”等著名品牌；控股（或间接控股）“锦江酒店”（2006HK）、“锦江股份”（600754，900934）、“锦江旅游”（900929）、“锦江投资”（600650，900914）4家上市公司；合资组建锦江国际HRG商务旅行有限公司、锦江国际理诺士酒店管理学院、锦江国际JTB会展有限公司、锦江德尔互动有限公司等 。

Ⅹ 锦江投资，这支股票下周走势怎么样

锦江系国企改革和迪士尼，可能成为公司发展催化剂。作为锦江集团的三大核心业务之一，锦江投资有望从集团国企改革中受益。锦江集团旗下另一家A股上市公司锦江股份，已经完成战略投资者的引进。这是锦江集团实质推动国企改革的重要标志，认为锦江投资也存在一定国企改革预期。同时，考虑到公司实际控制人是迪斯尼中方股东之一，公司未来或会受益。从锦江投资的主营业务看，出租车、商务租车和冷链物流业务可能都会受益迪士尼主题公园的开放。车辆运营业务主要受益客流量提升，公司专业的冷链物流服务能力也有助于公司获得迪士尼餐饮服务需求。