摩拜背后股东
蚂蚁金服全资子公司上海云鑫以14.68亿美元整体估值，对哈罗单车增资18.93亿人民币，占股比例上升至36%。
6月1日，永安行科技股份有限公司(永安行，603776)发布公告称，蚂蚁金服全资子公司上海云鑫创业投资有限公司(以下简称“上海云鑫”)及其他投资人，拟对上市公司参股公司江苏永安行低碳科技有限公司(以下简称“低碳科技”)进行增资，上市公司拟放弃对本次增资的优先认购权(以下简称“本次放弃增资权”)。
低碳科技是哈罗单车背后的运营方。
有意思的是，哈罗单车的股东中还有部分摩拜股东的身影，此次增资后持股比例从0.80%降至0.69%的北京易车信息科技有限公司，背后是摩拜的前董事长李斌，其在哈罗与永安行合并时入局。李斌与杨磊也颇有渊源，在2015年时就曾投资了杨磊的上一个创业项目爱代驾。
同时，公告还透露了哈罗单车的财务状况：总资产 36.51亿，净资产4.1亿。2017 年营收1.28亿元，净亏损却达到了4.8亿，亏损额接近于收入的4倍。
在此之前的2018年4月，哈罗单车股东方曾透露，哈罗单车完成新一轮融资，达7亿美元，除蚂蚁金服、复星等老股东继续投资，另有7名新的投资方。当时另有报道称，实际金额为3.5亿美元。
内容来源：凤凰网
『贰』 当年套现15亿，卖掉摩拜单车的创始人胡玮炜，如今生活怎样了
在生活中，我们都会发现这样一些不方便、有缺漏的小细节，如果改进了这些细节，让它们变得更加方便，那么我们生活的效果会更好，效率会更高，有一些人善于观察生活，有思索的动力和创意，于是他们会把这些小细节记录下来，有助于之后做出创意决策，提炼自己的创意，改进自己的生活方式，譬如胡玮炜。
胡玮炜是一个浙江人，毕业于浙江大学城市学院，她在大学时期学习的是新闻专业，因为表现优异，学习成绩良好，所以在大学毕业后，胡玮炜就选择去了一家传媒公司，在这个传媒公司当上了一名记者，过上了不错的生活，不过，胡玮炜的生活并没有大家想象中那么美好，因为她经常都会迷茫自己的前程，不知道自己该不该选择在这个地方上班，朝九晚五的生活，看似美好，却同时又没有什么挑战。
胡玮炜通过吸纳风投的方式，把自己的想法和构想的蓝图呈现在投资方面前，这个想法一经提出，很快就得到了市面上一些风险投资人的喜爱和赞赏，于是她轻而易举的吸收了一笔启动资金，此后，摩拜单车成立，进入市场后受到很多的追捧，数不清的名利冲到胡玮炜的身边，让她感觉激动不已。
但是，戴着光环的胡玮炜并没有因此变得骄傲自满，自从她意识到摩拜单车的发展前景有限之后，她毅然决定要离开这个领域，此后，她就通过把摩拜单车出售给另一家国内大公司，得到了一定资产，套现15亿离开了摩拜单车，后来很多人都佩服她明智的选择，因为这个选择，她很快就功成身退，没有在日益竞争激烈的共享单车市场上遭遇各种动荡和灾祸，现在的胡玮炜优哉游哉的过着自己的生活，她同时也把目光放长远，瞄准了另一项投资任务，希望能够在上海继续创业成功，看了她的故事我们不由的感慨，她真是活出了自己人生的风采，而且她还能够急流勇退，在人生的棋盘间翻云覆雨，指点江山，这怎能不让人觉得万分钦佩呢？
也许有人会说，胡玮炜的创业没有推动实体经济的发展，也没有什么科技含量，就只是把已经有的事物进行了一番销售模式的创新转变，这有什么厉害的？其实这种心态本身就是大错特错了，模式的创新虽然不如科技创新那样有巨大的进步作用，但是它也进一步改变了我们的生活，让我们能够更加去适应这世界的法则：它的存在可以类比人们的其他共享经济，在她的创意凝聚下，越来越多的人能够方便的出行，减少了繁琐的租车链条，这岂不是一件很好的事情吗？
『叁』 摩拜真以37亿美元卖身美团了吗
4月3日，从知情人士处获悉，美团和摩拜已于近日达成收购协议，双方最快将于本周内正式宣布。对于此报道，美团公关表示，对传言不予置评。另外，摩拜单车方面暂时没有回复。
据透露，过去几个月，摩拜一直在尝试寻求独立融资，但因为陷入资金危机，尽管采取了取消免费月卡、提升每单实际收入等增收动作，但每月运营支出超过4亿元，迟迟无法获得正向现金流以进行新车生产以及旧车维护等正常运营。目前摩拜的现有股东已放弃继续支持，也没有新的资本再愿意入场。
『肆』 为何外卖行业巨头美团当初要收购已经亏损45亿的摩拜单车
美团收购摩拜单车完全是一场双赢的交易。
在2018年时，已经濒临绝境的摩拜单车召开董事会，以决定自己未来的出路。最终他们决定被美团以股权+现金的方式收购。这一决定终结了此前要被滴滴或者阿里收购的谣传。对于摩拜单车而言，这一次的决定可能是新的契机。当猜测和喧嚣都渐渐落定，我们不禁要问为什么：膜拜会被美团收购？这其中的原因主要有三点：
3.美团是交易的最合适的买。摩拜单车在当前的状况下，接盘者只会是巨头。而能够吞下摩拜这等体量的公司，中国估值能达到百亿美元级的巨头并不多。而与共享单车业务有联系的巨头更是屈指可数，但滴滴和阿里对于摩拜的需求也并不迫切，所以也就促成了这次交易的达成。
『伍』 摩拜完成股东工商变更，创始人胡玮炜退出，王兴成为大股东，你是如何看待此次的变更呢
不管是复摩拜单车还是OFO，还是后来者的哈制罗单车，共享单车的盈利模式一直没有被探索出来，换言之，他们一直都在亏钱。无法探索出一套行之有效的盈利模式是共享单车企业一直面临的问题：
1）单车暴露在空气中，室外，损坏率必然会很高，还有一定的维护费用，
2）单车的单价与成本之间的关系，如果收费过贵，量会大量减少，如果收费过少，又入不敷出。
『陆』 美团强势收购摩拜有何意义
2019年1月23日，美团联合创始人、高级副总裁王慧文发布内部信，宣布摩拜已全面接入美团APP，摩拜单车将成为美团LBS平台单车事业部，由他本人兼任事业部总经理。
目前美团APP和摩拜APP均支持扫码骑车，未来摩拜单车品牌将更名为美团单车，美团APP将成为其国内唯一入口。
『柒』 关于美团和摩拜单车的事
美团对摩拜单车是从投资到收购的关系。
2018年4月3日深夜，摩拜股东会通过美团收购方案，美团以27亿美元作价收购摩拜，包括65%现金和35%美团股票，此外美团承担摩拜债务（5-10亿美元之间），管理团队留任。从美团发出收购要约到交割结束，全程在两周内完成。
这起并购的背景是美团在生活服务领域的场景拓展；是美团和滴滴两个小巨头在出行、外卖上的正面冲撞；是腾讯和阿里两大超级巨头的全面对抗。共享单车处于生活服务和出行的交汇口，作为一个高频、多领域融合性的产物，天然成为大小巨头争抢的对象。
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美团收购摩拜背景
美团对摩拜的收购谈判同样始于2017年9月。王兴曾在2016年10月个人参与了摩拜的C轮融资，当时美团内部就已经在探讨两个业务的协同可能性。彼时外界并未意识到美团在出行领域有所想法，直到2017年2月美团打车在南京上线。
“美团在收购还是投资摩拜之间摇摆了很长时间。”上述人士称，美团对摩拜很早就提出了收购邀约，但当时所有人（包括腾讯在内）都押注在摩拜ofo合并上，因此收购被拒绝。
2017年12月，在摩拜董事长李斌的建议下，美团提出了一个新的方案，对摩拜的小股投资方案——以估值35亿美金投资6亿美金，然后摩拜再融4亿美元。
当时美团收到的信号是，李斌会大力支持美团在投资方案外的附加合作条款，以保证双方在小股投资的基础上还能有战略协同。李斌是易车网和蔚来汽车的创始人，摩拜早期的战略思路和发展路径深受李斌影响。
『捌』 摩拜单车一年亏损超40亿，这背后究竟有着怎样的原因
在大街上，你们还能看到哪几种共享单车呢，又有多少人还在骑着共享单车呢？虽然这是一个非常现实的问题，但我们不应该逃避。共享单车从出现到现在，是方便了我们的生活。
不过也给我们带来了很多的困扰，以至于到现在，不是在被丢弃的路上，就是根本找不到它的身影，似乎我们又回到了那个最先的环境，没有了共享单车，靠自己的双脚才是最踏实的。
因此有人就认为，哈罗是比所有的共享单车要好很多。如果是这么简单的认为，那极有可能只是表象。目前哈罗在共享单车上的盈利几乎是没有的，这似乎是一个行业的魔咒。
为了可以继续的支撑下去，唯一的办法只能是转型或者布局其它领域，而网约车正好是它的一个切入点，加上自己在共享单车有着良好的口碑，入局网约车是成了定局，更重要的是可以获得进一步的融资。
用其中部分的资金来维持共享单车的运营，不过这也是不是长期的办法。哈罗顺风车在现阶段发展的并不顺利，因此它的局面并没有我们想象的那么好。
『玖』 摩拜单车是如何融资的
摩拜单车完成超6亿美元E轮融资，创共享单车行业纪录。
据统计，今年以来摩拜单车累计融资超 10 亿美元，相当于ofo三倍以上，超行业其余玩家总和，折射出摩拜不仅坐稳行业领军地位，其在资本市场认可度也稳居行业第一。
『拾』 美团收购摩拜后，市值增长18亿，摩拜后悔了吗
当然不会。不知不觉间，共享单车已经融入我们的日常生活中，成为人们出行的重要方式之一。可是，2018年对于共享单车来说，好像进入了一个困境。深受大众喜爱的摩拜单车卖身给了美团，引发无数人感叹，觉得摩拜单车被贱卖了。可是，当ofo小黄车也开始走下神坛，人们纷纷觉得摩拜的胡玮炜，果断抽身，才是真正的赢家。那么，对于美团来说，收购摩拜是对是错?
对比坚持融资道路的ofo小黄车，由于没钱，身陷多重困境，负面新闻频出。目前的共享单车前景还不明朗，免押金是大势所趋，经过小黄车的“退押难”，如今的消费者更加愿意使用免押金，共享单车也不可能一味的依靠融资烧钱。所以，摩拜团队的“卖身”决定，显然是很明智的，现在可谓名利双收。