机场的股东

⑴ 机场与航空公司之间到底是什么关系

机场和航空机场之间没有归属关系，他们是相互合作的关系。机场是为航空公司服务回的，航空公司是为答旅客服务的，就像是商场和商户一样。机场提供基础设施、安检、地勤等软硬件，航空公司按需租用，按次结账。

总的来说，机场和航空公司首先是战略伙伴关系，不过机场的航空收入业务都来自航空公司，所以也是客户关系，但在设施资源控制和业务资源利用方面，双方还存在着一定的竞争关系。

拓展资料

机场，亦称飞机场、空港，较正式的名称是航空站。机场有不同的大小，除了跑道之外，机场通常还设有塔台、停机坪、航空客运站、维修厂等设施，并提供机场管制服务、空中交通管制等其他服务。

航空公司(Airlines)是指以各种航空飞行器为运输工具，以空中运输的方式运载人员或货物的企业。航空公司是以各种航空飞行器为运输工具为乘客和货物提供民用航空服务的企业。航空公司使用的飞行器可以是他们自己拥有的，也可以是租来的，他们可以独立提供服务，或者与其他航空公司合伙或者组成联盟。

⑵ 北京大兴国际机场是那家公司投资

国家发改委批文显示，机场工程总投资799.8亿元，资本金占总投资的50%，其中，民航内局安排容民航发展基金180亿元，首都机场集团公司安排自有资金60亿元，并积极吸引社会资本参与，不足部分由发改委和财政部按同比例安排中央预算内投资和国有资本经营预算资金解决，资本金以外投资由首都机场集团公司通过银行贷款等多元化渠道融资解决。

⑶ 大兴机场最大股东

大兴机场是世界新七大奇迹，只有政府投资最大啊！

⑷ 机场土地为什么都租大股东

是因为一般人没有这个实力，所以才会找这样的大股东来做。普通人也不敢接触这样的事情。

⑸ 机场靠什么盈利机场和飞机公司是什么关系

机场的收入，主要是两部分，一部分是航空性业务，一部分是非航空性业务。
航空性业务
航空业务就是飞机起降等项目的收费。
像国内航线，起降一次，大约是几百到一两千的起降费。
航空业务是一个公用事业，实际上是受到管制的，有明确的收费标准，这部分业务，机场没有太强的定价权。
长期来看，这部分业务的收入增长速度是比较低的。
非航空性业务
非航空业务，也就是广告、餐饮、店铺出租等业务。
这个业务，直接决定了机场的盈利。不同机场的盈利情况不同，主要是在非航空业务上的不同而带来的。
小的机场，只能提供一些简单的餐饮、商店销售等服务，广告收入也比较低。所以小机场的收入，主要还是依赖于航空业务。保持自己不亏损，能运营。
对于小机场的股东来说，长期收益一般般。
但大的机场，可以提供高档的购物，甚至可以引入免税店入驻。
其实免税店租赁业务，是大机场相对小机场来说，最大的优势。
免税店，也是大机场非航空业务中占比最高的一块。机场免税店的购物金额，机场可以按照一定的比例从中提成。
而且这部分业务，机场是有一定定价权的。
长期来看，这部分业务的收入增长速度，远比航空业务要高。
像龙头的上海机场，ROE长期在15%以上，但广州白云机场和深圳宝安机场，ROE只有个位数。
当然，以后小机场如果发展起来了，补充了免税店等业务，收益也会提高。

⑹ 成都双流机场的股东叫什么名字

四川机场集团下辖成都双流国际机场