世德集团股东

㈠ 奔驰公司的股东是谁

1998年5月7日，戴姆勒·奔驰公司总裁于尔根·施伦佩和克莱斯勒首席执行官罗伯特·伊同在伦敦宣布两家汽车生产商合并，组建了戴姆勒-克莱斯勒集团公司，由此戴姆勒-克莱斯勒公司成为全球第二大汽车生产商、世界第五大汽车公司。
戴姆勒-克莱斯勒是无与伦比的汽车公司，产品涵盖小排量汽车、跑车、豪华轿车、轻型商用车、重型载重车以及舒适型长途客车。 戴姆勒-克莱斯勒的轿车品牌包括迈巴赫、梅赛德斯-奔驰、克莱斯勒、Jeep® 、道奇和smart；商用车品牌包括梅赛德斯-奔驰、福莱纳、Sterling、西星和Setra。 戴姆勒-克莱斯勒旗下的戴姆勒-克莱斯勒服务集团提供汽车金融以及其他的汽车服务。
戴姆勒-克莱斯勒的战略基于四大支柱：全球布局，强势品牌，丰富产品，领先技术。 戴姆勒-克莱斯勒拥有全球化人力资源，以及遍及世界各地的股东。2006年，在360，385名员工的共同努力下，戴姆勒•克莱斯勒的营业收入达到了1，516亿欧元。在2007年度《财富》全球最大五百家公司排名中名列第八。
2007年7月3日， 欧盟正式批准戴姆勒-克莱斯勒公司以74亿美元的价格，将旗下克莱斯勒公司出售给美国瑟伯勒斯（Cerberus）资本管理公司。
根据2007年75月双方达成的协议，戴姆勒-克莱斯勒公司将把自己在克莱斯勒公司中80.1％的股份出售给瑟伯勒斯资本管理公司。
瑟伯勒斯资本管理公司为此将向经营困难的克莱斯勒公司及其金融服务业务注资60.5亿美元，并将余下的13.5亿美元支付给戴－克公司。
此项交易意味着戴姆勒与克莱斯勒之间长达9年的“联姻”行将结束。 10月4日，戴姆勒-克莱斯勒正式完成分拆程序，在通过股东大会投票表决通过后，其正式更名为戴姆勒股份公司，并继续拥有克莱斯勒公司余下19.9％的股份。
通过与克莱斯勒公司脱钩，戴姆勒公司旨在集中精力发展旗下利润相对可观的梅塞德斯－奔驰品牌和重型卡车业务。
[编辑本段]公司概况
公司所有权：
戴姆勒•克莱斯勒的股东遍及欧洲、美国和其他地区；戴姆勒•克莱斯勒的流通股份约为10亿股（2006年12月31日）。
股票市场：
戴姆勒•克莱斯勒的股票在法兰克福证券交易所（德国）、纽约证券交易所和斯图加特证券交易所（德国）挂牌交易。
董事长：蔡澈博士
董事会：董事会由9名成员组成，包括董事长以及运营和职能分部的主管。
监事会：监事会由10名股东代表和10名员工代表组成，监事会任命董事会并审批企业重大决策。
市值： 约476亿欧元(2006年12月29日)
营业收入：1，516亿欧元 （2006年）
投资：在2006-2008年规划期间，戴姆勒•克莱斯勒预计在固定资产方面投资175亿欧元，在研发方面投资162亿欧元。
汽车销量： 3906500辆轿车和842000辆商用车（2006财政年度）
员工： 360,385人（2006年末）
制造厂所在地：17个国家
产品销售地： 200多个国家
旗下品牌：
梅赛德斯-奔驰，smart，迈巴赫，克莱斯勒，Jeep® ，道奇，福莱纳，Sterling，西星，Setra，三菱扶桑，Thomas Built Buses，Orion等
[编辑本段]公司历史
带着浓厚美国血统的克莱斯勒，历经80年风雨，将平凡化为神奇，它已经成为美国的一个传奇，代表着美国汽车工业的光辉里程。
克莱斯勒（CHRYSLER）
克莱斯勒汽车公司是美国第三大汽车工业公司，创立于1925年创始人名叫沃尔特·克莱斯勒。该公司在全世界许多国家设有子公司，是一个跨国汽车公司。公司总部设在美国底特律。
1924年通用旗下别克分部生产经理沃尔特·克莱斯勒在事业的顶峰时期，出人意料的离开通用汽车公司进入威廉斯·欧夫兰公司，开始生产克莱斯勒牌汽车。1925年他买下破产的马克斯维尔公司组建自己的公司。他集中大量的研发费用，并聘请世界著名工程师，对公司进行重新改建。很快，经过上百位工程师精心研制的“克莱斯勒6型”诞生了，这部车具有高压缩比引擎、可换式机油滤心，极速超过一百公里。一经推出即广受消费者的欢迎，第一年就卖出三万二千辆，成为当时美国畅销车型。克莱斯勒交出的优秀答卷引起了马克斯维尔汽车公司的债权银行的关注，债权银行希望克莱斯勒接管马克斯维尔汽车公司。在债权银行的帮助下，1925年，克莱斯勒汽车公司诞生，紧接着相继推出的“克莱斯勒4型”和“亨利5型”二款新车，销量颇佳，克莱斯勒一跃成为年度炙手可热的畅销车型，而公司的排名也从1925年的27位随之迅速窜升至1926年的第5位，1927年又升至第4位。凭借自己的技术和财力，他先后买下道奇、布立格和普利茅斯公司，逐渐发展成为美国第三大汽车公司。
随着经营的扩大，克莱斯勒开始向海外扩张，先后在澳大利亚、法国、英国、巴西建厂和收买当地汽车公司股权，购买了意大利的马沙拉蒂公司和兰伯基尼公司，从而使公司成为一个跨国汽车公司。在30年代它的黄金时期，曾一度超过福特公司。本世纪70年代，公司因管理不善濒于倒闭，著名企业家李·雅柯卡接管该公司。雅柯卡上任后大胆启用新人，裁减员工，争取政府资助，并把主要精力投入市场调研和产品开发上，并在产品广告上出奇制胜。在80年代初，克莱斯勒又奇迹般地活了过来，继续排在世界前5名汽车大公司行列。
进入90年代，因日本汽车公司的进攻，克莱斯勒再次陷入困境，它在汽车公司排名中一降再降，甚至降到日产美国分公司(美国市场)之下。克莱斯勒汽车公司有道奇、顺风、克莱斯勒轿车部以及道奇载 重车、零部件部等。现行汽车新产品则有“行可达”轻型货车、“太阳舞”轿车以及“幽灵”和“道奇600”、“顺风快帆船”等汽车产品。
第六届北京国际汽车工业展览会，戴姆勒·克莱斯勒公司将展出在中国首次亮相的奔驰新款C级车，此车为全面革新的新车型，于今年5月刚在欧洲上市。同时精心挑选S、E、M级各款奔驰车型与中国的观众见面。除此之外，还将展出共轨型CDI发动机。
进入90年代之后，克莱斯勒又传出了一则令人震惊的消息，那就是与戴姆勒·奔驰的合并。这一合并使戴姆勒·克莱斯勒囊括了克莱斯勒、道奇、Jeep、梅赛德斯-奔驰、精灵(Smart)在内的众多知名汽车品牌。这为克莱斯勒和戴姆勒·奔驰双方的发展积蓄了更多的优势和实力。2000年克莱斯勒 PT Cruiser问世。2001年克莱斯勒全新改款Voyager, Town & Country上市，全新克莱斯勒Sebring亦于同年推出。2004年克莱斯勒Pacifica 及Crossfire 跑车问世，这系列举动开启了克莱斯勒公司与戴姆勒·奔驰合并后的新产品纪元。我们在这一对强强联合中，看到了一个古老而恒久的汽车梦想，在新世纪再次冉冉升起！
梅赛德斯-奔驰（BENZ）
世界十大汽车公司之一，德国按销售额为第一大汽车公司，按产量则居第二。创立于1926年，创始人是卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒。它的前身是1886年成立的奔驰汽车厂和戴姆勒汽车厂。1926年两厂合并后，叫戴姆勒·奔驰汽车公司，中国翻译简称奔驰汽车公司。现在，奔驰汽车公司除以高质量、高性能豪华汽车闻名外，它也是世界上最著名的大客车和重型载重汽车的生产厂家。
奔驰公司是世界上资格最老的厂家，也是经营风格始终如一的厂家。从1926年至今，公司不追求汽车产量的扩大，而只追求生产出高质量、高性能的高级别汽车产品。在世界十大汽车公司中，奔驰公司产量最小，不到100万辆，但它的利润和销售额却名列前五名。奔驰的最低级别汽车售价也有1.5万美元以上，而豪华汽车则在10万美元以上，中间车型也在4万美元左右。在香港市场，一辆奔驰500SL汽车，售价高达165万港币。
奔驰的载重汽车、专用汽车、大客车品种繁多，仅载重汽车一种，就有110多种基本型，奔驰也是世界上最大的重型车生产厂家，其全轮驱动3850AS载重汽车最大功率可达368千瓦，拖载能力达220吨，1984年奔驰公司投放市场的6.5吨至11吨新型载重汽车，采用空气制动、伺服转向器、电子防刹车抱死装置，使各大载重汽车公司为这震动。
奔驰公司在国内有6个子公司，国外有23个子公司，在全世界范围内都设有联络处、销售点以及装配厂。本世纪80年代，奔驰公司和中国北方工业公司合作，向中国转让奔驰重型汽车的生产技术。现在，北方工业公司已经投入批量生产。
奔驰公司公司总部设在德国斯图加特，雇员总数为18.5万人。年产汽车60万辆。小汽车新产品有奔驰W124、奔驰R129、奔驰W126四大系列。其中W126系列的560SEC和R129系列的500SL都是十分受欢迎的超豪华汽车。
三菱（MITSUBISHI）
三菱汽车工业公司是日本三菱集团成员之一。1970年在三菱重工业公司和美国克莱斯勒公司共同出资下，成立了三菱汽车工业股份有限。三菱生产的有华丽、扶桑、海市蜃楼、米尼卡、蓝鸟枪骑兵和枪骑兵等轿车。
公司总部设在东京都，目前公司汽车年产量在100万辆以上。三菱汽车公司注意技术开发和新技术的采用，以提高产品的竞争力，如MCAJET控制喷气稀薄发动机的配气机构，是通过小型喷气阀使极稀薄的混合气体在流向火花塞时产生极强的涡流，促进燃烧达到节约燃油的目的。
三菱汽车公司在日本国内有10个生产厂、两个轿车研究中心和一个载货车、客车研究中心，国外有25个生产厂。曾生产出日本第一辆柴油客车扶桑BD46。主要产品有微型轿车和载货汽车、小型轿车和载货车、中重型载货车、厢式车、客车、运动车、发动机和其他零部件等。
吉普（JEEP）
吉普(Jeep)，由于它具有传奇的历史和响亮易记的发音，很多人都知道它，甚至不少人将吉普视为越野车的代名词，以为所有的越野车都可称为吉普，这是对吉普这个名字的的误解。
其实吉普仅是一个越野车的品牌，属于克莱斯勒的吉普公司。它的产品有牧马人(Wrangler)和切诺基(Cherokee)。其中经典作品牧马人的原车型是在二次大战中应美国军方的要求，由当时的班塔姆公司设计师卡尔.普罗伯斯特设计出来的。牧马人是1962年推出的四驱越野车，它继承吉普原型车的轮廓基础上进行了设计，具有车身宽敞、造型新颖、操纵灵活、动力强大、适应性强的优点。
道奇（DODGE）
道奇牌轿车素以价廉和大众化称著，颇受欢迎。轿车型号有：蝰蛇(Viper)，无畏(Interpid)，隐形(Stealth)，小精灵(Spirit)，影子(Shadow)，霓虹(Neon)，小马(Colt)等。约翰·道奇和霍勒斯·道奇兄弟曾是亨利·福特的股东和董事，他们的工厂起初为福特汽车生产零件。由于福特的成功，道奇兄弟亦因此获益，并开始发展自己的公司，成为福特的对手。道奇兄弟1919年脱离福特公司。后来，道奇成为克莱斯勒汽车公司的骨干企业。
精灵（SMART）
Smart汽车有限公司作为戴姆勒-奔驰(现改名戴姆勒-克来斯勒)的全资子公司成立于1994年，管理中心设在德国斯图加特市，生产工厂则在相距不远的法国海姆巴赫市。作为汽车界巨擎戴姆勒公司和瑞士钟表集团斯沃奇(Swatch)合作的产物，似乎从一开始就决定了Smart与众不同的特性。这也充分体现在他的名字上，Smart中的S代表了斯沃奇(Swatch)，M代表了戴姆勒集团(Mercedes-Benz)，而art则是英文中艺术的意思，合起来可以理解为，这部车代表了斯沃奇和戴姆勒合作的艺术，而Smart车名本身在英文中也有聪明伶俐的意思，这也契合了Smart公司的设计理念。
迈巴赫（MAYBACH）
Maybach品牌展示将使人们重新想起其传奇色彩的汽车及它的年代：连同奔驰的型号，成为当时德国汽车制造商中的绝对经典。精湛的技术，至高的品质，独特的风格，使得他们成为全世界属目的焦点。具有传奇色彩的品牌标志由2个交叉的M，围绕在一个球面三角形里组成，新的轿车将仍采用这个经典的标志，仅仅不同的是，以前2个M的是MaybachMotorenbau的缩写，而现在2个M是MaybachManufaktur的缩写。
Maybach品牌是梅塞德斯-奔驰的旗下品牌，出于公司战略，戴姆勒-克莱斯勒集团将作为独立品牌经营。Maybach轿车最高的工程技术，唯我独尊的风格，无不显示出当年Maybach轿车独领风骚的精髓。更重要的是，这次仍能与奔驰品牌并肩作战，将在汽车安全，舒适，可靠及寿命方面成为世界的领导者，创新者，开拓者。
[编辑本段]戴姆勒-克莱斯勒在中国
戴姆勒-克莱斯勒在中国的悠久历史以及未来计划表明了戴姆勒-克莱斯勒在中国一直致力于长期发展，这也是戴姆勒-克莱斯勒亚洲战略的重要组成部分。在20世纪30年代，梅赛德斯-奔驰在中国设立了办事处和销售网络，从此在中国不断拓展业务。
戴姆勒-克莱斯勒在中国不断扩大轿车和商用车的销量和产量。其合资企业北京奔驰-戴姆勒•克莱斯勒汽车有限公司从去年12月开始生产梅赛德斯-奔驰E级轿车，今年9月15日在北京正式启用了新工厂。新工厂将生产梅赛德斯-奔驰E级、C级、克莱斯勒300C等系列产品，全面提升中国汽车工业在品牌、质量、服务、制造能力方面的形象。并以国际标准的四大工艺、精益管理、严格的质量控制、卓越的生态环境和高素质的技术工人五大特征，成为北京市产业高端化的新起点。另外，戴姆勒-克莱斯勒向中国出口梅赛德斯-奔驰、克莱斯勒、Jeep®品牌的轿车和商用车。
[编辑本段]戴姆勒－克莱斯勒公司正式更名为戴姆勒
戴姆勒－克莱斯勒公司2007年10月04日发表公报称，通过股东大会投票表决，该公司已更名为戴姆勒股份公司，从而正式完成了德国戴姆勒与美国克莱斯勒的分离程序。
戴姆勒公司首席执行官迪特·蔡澈表示，公司已出资2000万美元从美国福特公司手中购回“戴姆勒”商标。
目前，市场上仅有福特旗下的捷豹公司生产的大型车才使用戴姆勒这一品牌。
戴姆勒品牌最初由德国人所建，但上世纪60年代捷豹获得了这一品牌的使用权。1989年捷豹被美国福特公司收购。

㈡ 世界银行前几大股东国分别是

世界银行集团的机构的拥有权在于其成员国政府，这些成员国的表决权按其所占股份的比例不同。每个成员国的表决权分两个部分：第一个部分是所有成员国相同的，第二个部分按每个成员国缴纳的会费而不同，因此虽然世界银行的大多数成员国是发展中国家，它主要受发达国家控制。这个结构始终受到批评。批评家认为一个更民主的管理方式可以更加符合发展中国家的需要。2004年11月1日美国拥有16.4%的表决权，日本7.9%，德国4.5%，英国和法国各4.3%。由于任何重要的决议必须由85%以上的表决权决定，美国一国可以否决任何改革。
世界银行发展委员会春季会议２５日通过了发达国家向发展中国家转移投票权的改革方案，这次改革使中国在世行的投票权从目前的２．７７％提高到４．４２％，成为世界银行第三大股东国，仅次于美国和日本。

㈢ 腾讯的最大股东为谁

腾讯最大股东就是MIH，MIH是naspers全资子公司，就是南非报业，南非报业最大股东是南非政府投资基金，南非标准银行是带节奏自媒体意淫出来的！！我查南非报业上市股权，并没有所谓的标准银行！其次工行银行2015并购的是南非标准银行公众银行，并非南非标准银行集团有限公司，是标准银行旗下的一个公众银行，以方便工商银行可以进行国际投资！

㈣ 德升集团的老板是谁 德升集团的老板是非常有影响力的四大股东，还有来自全国各地乃至全世界的德升合伙

现在有了德升第五大股东-李农合，投资2.4亿成为德升股东，更多详情，佳窝愿意分享

㈤ 腾讯控股谁是最大的股东啊

马化腾。

2014年12月，腾讯控股主席兼CEO马化腾，减持腾讯控股股份，每股的价格是118.61港元至119.97港元不等，总共套现30亿港元，也就是3.87亿美元。腾讯的发言人称，马化腾此次减持腾讯控股股份，和他个人财富管理有关系。早前，马化腾还参加中国平安定向增发。

此次马化腾所减持的股份，占据腾讯控股总股本比例，小于0.5%。也就是说，虽然经过这次股份减持，在腾讯控股中，马化腾依然是最大的个人股东，他所持的股份，是9.87%按照胡润百富榜的排名来看，中国富豪中，马化腾排名第三，他的身家大概是140亿美元。

前段时间，据《胡润套现富豪榜》显示，马化腾套现了79亿，他也因此成为2016套现大王。最近一年，马化腾所减持的股份，市值200多亿，他拿来做慈善的有139亿，套现79亿。

㈥ 奔驰的两大股东都来自中国，这让德国人怎么看

奔驰的两大股东是吉利李书福和北汽，这个收购事情德国人大概有三种看法。

1、普通民众。当年一穷二白的中国土鳖把自家白菜给拱了！酸酸的。

2、和中国合作的得利集团。可以的，现在中国人购买力能力不差啊。卖掉股份的企业觉得中国人出价还是蛮高的，我喜欢。其他股东觉得，你既然已经是第一大股东，还不极力使用权利，不错，不错。

中国目前正在后劲十足的赶超德国，已经让德国很多企业失去了竞争力，另一方面又为德国提供巨大的市场。想骂又怕损失利益，心态很复杂。

在德国各种媒体报纸影响下，对中国保持冷淡态度才是真。利益受损的人肯定狂喷，战败国为了国内政治正确也要狂喷（多党制），只有既得利益者吃饱了所以才会夸几句。 二比一，保持冷漠是主流。

考第一名的，天天被第二第三名狂追不骂娘才是有鬼。现在的中国投资者青睐德国企业，就等于这个第二名啊，家里还有点钱。天天盯着你家里其他兄弟姐妹，老是想拱他们！

㈦ 三个股东创始人占51%的股份，另外两个共占49%如何处理

股份多当然会占一些主动权，但也不绝对。
要看在公司中的职位和公司章程中明确的议事规则，比如有的事是以董事会人数决策的，有的是以股份比例的简单多数决策的，有的要达到三分之二才可以。
如果不放心，在公司章程上认真操作一下。当然，如果各百分之五十，大致应该是权利同样了。

㈧ 宝马公司的股东组成

呵呵，是德国的巨富科万特家族，科万特家族是德国最成功、最富有的家族之一，在它的领地里,属于德国最大最佳公司之列的还远远不止宝马一家。不过整个家族相当的低调，甚至低调的有些过头。。。你几乎不能怎么看得到有关这个家族的消息。。也很少有人知道这个家族财团，但是一说到宝马，大概就能想象得到这个家族财团的实力了。。

㈨ 腾讯的大股东 Naspers 什么来头

腾讯的第一大股东是一家名叫 Naspers 的南非报业公司，这家公司以子公司 MIH 的名义，用 3200 万美元买下了当时还是创业公司的腾讯 46.5% 的股份。

Naspers是一家领先的跨国传媒集团，成立于1915年于1994年9月在约翰内斯堡交易所上市。公司在伦敦交易所上拥有美国存托股。

经过多年发展，Naspers已从一个从事传统印刷的传统媒体公司已发展成为业务涉及多个市场的电子媒体公司。主要业务包括互联网，侧重于商业、社区、内容、通信和游戏；付费电视和相关的技术和印刷媒体，包括出版、发行和杂志、报纸和书籍印刷。

(9)世德集团股东扩展阅读：

腾讯是 Naspers 投资的第一家初创公司，2015 年，Naspers 建立了自己的风投部门，和当年投腾讯的思路一样，Naspers 专注于对科技和新媒体初创进行长线投资，目前投了十二个公司，比如美国线上学习平台 Udemy，并在美国、荷兰、新加坡、香港、以色列等八个国家设有办公室。

腾讯与Naspers建立联盟，共同搜索新兴的互联网企业，这一联盟不仅整合了Naspers在海外市场的投资经验，而且也整合了腾讯6.38亿用户帐号背后的财务实力。

由于全球最大的互联网并购公司谷歌一直专注于在美国市场进行收购，这可能为腾讯与Naspers未来在全球经济快速增长的地区展开收购带来领先优势。