ff电动汽车股东
㈠ FF汽车到底是谁的
12月28日的报道，三位知晓FF公司财务状况的消息人士透露，贾跃亭已于2017年早些时候，将自己在开曼群岛注册的法拉第未来控股公司的股权转让给自己的外甥王佳伟，贾跃亭已不是公司最大股东。三位消息人士认为，此举是为了让FF公司资产能逃脱贾跃亭在中国涉及债务所可能引发的法律追偿行动。据FF公司多位前员工透露，在开曼群岛，还有一家注册公司City of Sky Limited控制着法拉第未来公司（本文亦简称FF公司）的IP。
法拉第未来公司（即FF公司）全球副总裁吕征宇在与钛媒体的交谈中介绍，“我们真正的总部是注册在开曼群岛的FF Global,在这个总部下中国和美国各有一个品牌，一个叫LeSee，一个叫Faraday Future。这两个品牌的知识产权都是在同一个体里的。”FF公关负责人也向钛媒体表达了类似意思，从一开始是因传播需要，刻意将FF与乐视汽车分开，作为贾跃亭个人早期投资存在，贾跃亭本人即是FF的创始人。 这也意味着，FF汽车与乐视汽车其实从一开始就是一个主体。
㈡ 贾跃亭一走，FF就牵手了美国混合动力公司
贾跃亭刚在美国时间2020年2月28日与FF“正式分手”，美国时间3月3日，FaradayFuture（法拉第未来，简称：FF）宣布与USHybridCorporation（美国混合动力公司）达成协议，双方将在USHybrid目前正在开发的新能源产品中合作，使用FF的电力总成系统。FF与USHybrid的合作将聚焦在中型和重型（MD/HD）商业穿梭巴士和卡车上。
目前FF还需要资金进行FF91的量产，而此次合作恰好可以为FF带来新的利润输入，同时对其今后融资会起到正面效果，也许从贾跃亭破产重组离开FF后，FF正在逐渐恢复走向正轨。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
㈢ FF宣称拟在海外“借壳”上市，贾跃亭的造车梦又活了
10月6日，有媒体报道称，FaradayFuture首席执行官毕福康（CarstenBreitfeld）于当地时间周一表示，FF计划通过与一家特殊收购公司（SPAC）进行反向收购，以达成上市交易。
据悉，SPAC是海外借壳上市的一种方式。毕福康表示，“我们正在努力进行这项交易，并有望在不久后宣布一些消息”。
不过，毕福康并没有透露FF在与谁进行交易谈判。
这也是自贾跃亭今年7月完成个人破产重组后，FF在融资方面的最新进展。
根据今年4月14日更新的重组方案显示，FF已经在与数家大型战略投资者密切对接领投事宜，并不断积累意向跟投方；此外，FF也在投行的支持下，正在与超20名潜在债权投资者对接，配合提供更多公司信息，同时也在积极申请美国政府贷款。
对于FF而言，流动资金短缺仍是目前面临的最大困难。在没有资金注入的情况下，FF只能寻求采用股权融资和过桥债务融资相结合的办法，来清偿其现有债务。
按照FF的原计划，是希望在贾跃亭破产重组后能够尽快引入B轮融资，此前，FF计划于2020年3月之前完成8.5亿美元B轮股权融资，但破产计划的推迟，也使其融资计划受阻。
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㈣ 贾跃亭已经丧失了个人信用，FF汽车前景也不大，但为什么还是有人投资他
跃亭的FF公司投资的电动车研发是真的，资金链因为种种原因不时断裂也是真的，在A股巨额套现更是真的，拖欠无数供应商欠款也是真的。实际上，目前的现状不是贾预期的，他忽略了研发到量产需要的资金量，也忽视了从研发到量产需要的时间周期。
他以为通过他资金的各种腾挪，不惜付出各种代价，包括拒绝归还银行欠款，拒绝归还供应商欠款，通过对大量国际性人才的匹配后，完全可以支撑到汽车量产以及FF独立上市套现，但现实不断击碎他对这两个事情的误判导致的窒息梦想。
成王败寇，历史永远都这么书写。
㈤ 申请破产重组，孤注一掷押宝FF，贾跃亭会成功吗
贾跃亭不会成功，因为没有勇气回国面对危机的老板不会太有作为。
在恒大入主FF之后，贾跃亭仍旧是外界最为关心的焦点。
根据恒大发布的公告，Smart King公司采取的是同股不同权的AB股架构，其中，以贾跃亭为代表的FF原股东持有的每股股票具有10票投票权，这也意味着，即便在恒大成为FF的最大股东后，贾跃亭仍然拥有绝对的投票权。
今年6月，贾跃亭及其姐姐已经被列入了限制乘坐火车和飞机的名单。作为“失信人”，贾跃亭短期内几乎不可能回国，他曾说过，不回国是为了做好FF，因为一旦回国之后就没法再去美国。
可现在，FF的目标市场已经转向国内。一位FF相关负责人向媒体表示，FF未来将实行中美双主场，美国方面主要生产FF 91，而广州南沙基地则生产FF的后续车型。
FF在声明中表示，完成首轮融资后，FF将开启新征程。但是，有着一位暂时不敢回国的CEO，FF的发展能走多远还有待商榷。
所以说，申请破产重组，孤注一掷押宝FF，贾跃亭可能不会成功。
㈥ 格力集团华发集团参投FF，你觉得贾跃亭的造车梦会峰回路转吗
格力是我国著名的家用电器生产商，也是消费者非常信赖的民族品牌。格力集团华发集团参投贾跃亭FF电动汽车的消息也是引起了很多人的关注和讨论。毕竟贾跃亭的现状不是很乐观。虽然说电动汽车是很多人看好的产业。但是现在的电动车市场已经是群雄并起，想要在其中分一杯羹并不容易。所以说贾跃亭的造车梦还非常难。
贾跃亭的造车梦并不会峰回路转，首先是因为电动车市场竞争激烈。现在的电动车市场竞争非常的激烈，想要在这样竞争激烈的市场上分一杯羹是很不容易的，所以FF的路也很难峰回路转；其次，电动车的投资极大。电动车的投资是很大的，就算格力华发集团参投了FF，贾跃亭的造车计划也不会有跨越性的进步，毕竟做互联网汽车是非常费钱的，有钱也不一定能成功；最后，贾跃亭的个人麻烦。贾跃亭的个人麻烦是非常大的，他已经成为了备执行人，个人信誉在国内也非常不好，造车的前景也不被人看好。
贾跃亭个人的麻烦是非常多的，他个人在国内不仅被列为被执行人，而且个人的口碑和信誉并不是很好。这样的贾跃亭在国内也是麻烦不断，所以他的FF也是前途未卜。
你觉得贾跃亭凭借FF可以翻身吗？
㈦ FF宣布转型电动车工程设计平台服务商，FF91仍无具体上市时间
法拉第未来（FaradayFuture，FF）,这家曾经承载着贾跃亭造车梦的公司今日宣布，将转型成为一家全方位工程解决方案的供应商，成为电动汽车、计算平台、整车工程、工业设计、产品定制和制造资源的平台服务商。
FF将提供自主设计、研发和制造的模块化组件，可满足全部出行场景和能量存储需求，帮助各类公司向新概念、创新和电动出行未来加速转变。
早在1个月前，FF就展现出了转型苗头。
3月3日，FF宣布了与美国混合动力公司USHybrid战略合作，双方将在USHybrid目前正在开发的新能源产品中合作，并使用FF的电力总成系统。FF表示，这项协议是公司综合性的产品与技术拥抱新市场机会的例证。
FF与USHybrid公司协同开发的电动汽车解决方案将支持加州实现商用车零排放的目标。这两家公司将共同合作致力于创新解决方案，将FF首为乘用车开发的领先技术扩展到商用车运用领域。
FF表示，其用户体验技术集成了互联网、娱乐和信息技术，开创了一个第三互联网生活空间，让用户能够把自己的家中、办公室里或者手机上的体验带入车内，同样的技术也可适用于增强全套物流解决方案。
此外，贾跃亭的破产重组案也有了新进展。
2019年10月13日，贾跃亭向美国特拉华州破产法院申请个人破产重组。根据贾跃亭提交的破产申请文件，他个人资产总额为14.17亿美元，其中大部分是金融资产，为14.12亿美元，房地产资产为477.39万美元。贾跃亭在国内拥有三处房产，两处在北京，一处在浙江慈溪，三栋房产总价值超过了3357万。
据悉，贾跃亭未冻结存款仅为6.7万美金，国内冻结的存款大概是30万人民币，总额是77.8万人民币。此外，贾跃亭还在美国加利福尼亚州的欧文市购买了价值650万美金的基金、债券和股票。
相比个人资产，贾跃亭的债务则在数百亿元级别，共计100多位债权人。错综复杂的债务也让贾跃亭破产重组案件充满难度，经历了个别债权人反对、案件从特拉华法院转移到加州中区法院等多项波折，破产计划曾一度陷入拉锯战。
而在美国时间3月30日，据接近贾跃亭债务处理小组的人士透露，该案已经正式开启债权人投票流程，并已经通过邮寄和电子邮件两种方式向全体债权人寄出投票卡，并有望在4月下旬完成投票流程。
此前3月19日，美国加州中区破产法院大法官在听证会上正式驳回了上海懒财申请驳回破产重组案的动议，同时批准了贾跃亭资产披露声明以及持产债务人贷款动议。上海懒财是反对贾跃亭破产重组方案的债权人之一。
这意味着，在经历了诸多波折之后，贾跃亭破产重组案目前正朝着有利于贾跃亭一方的方向发展。
有分析人士称，特斯拉近期的股价拉升重新唤起了全球资本对于新能源汽车的行业的信心。
去年9月，毕福康接任FF全球CEO，这位曾在宝马担任高管并辗转于多家造车新势力的汽车届重量级人物现在面临的任务就是加速FF的融资及FF91的量产上市。按照规划，FF计划在今年第一季度完成B轮融资。他称，如果资金到位，那么FF91能在9个月内开始交付，并在15个月后启动IPO计划。
不过，眼下来看，FF的B轮融资并未公布重大进展，新车量产计划仍遥遥无期。
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