东风psa股东
⑴ 东风标致、雪铁龙、神龙汽车、PSA之间的关系是什么
1、神龙汽车是东风公司和法国PSA的合资企业。
神龙汽车有限公司，1992年5月18日成立。2002年10月25日，由中国东风汽车公司与法国雪铁龙公司的合资合作提升为与法国PSA标致雪铁龙集团的合资合作，合资企业的中文名称不变。
2、东风标致是神龙汽车的下属品牌，东风雪铁龙也是。
神龙公司实施“一个公司、两个品牌”的营运管理方式，营销总部位于武汉，两个品牌部——东风雪铁龙品牌部位于上海、东风标致品牌部位于北京。
⑵ 标致家族将增持PSA与FCA合并后公司股权
中国网汽车1月13日讯据最新报道称，标致家族掌门人让·菲利普·标致对外称，标致家族未来将增持PSA和FCA合并后的新集团股份。
据不久前PSA与FCA签订的合并协议显示，双方将以50：50的股比成立新集团，并允许标致家族增持新集团至多2.5%的股权。让·菲利普·标致还表示，法国政府未来可能会彻底退出新集团的股权，但可能需要很长时间。同时，让·菲利普·标致表示东风集团虽减持了一部分股权，但其不会彻底退出。
此外据之前消息显示，东风集团与PSA合资公司神龙汽车获得了产品平台引入选择权、本土化自主开发权以及PSA旗下所有品牌在中国境内的独家经营权(包括欧宝品牌的导入)等。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
⑶ 东风标致 雪铁龙 神龙汽车 PSA之间的关系
1、神龙来汽车是东风公司和法国PSA的合资自企业。
神龙汽车有限公司，1992年5月18日成立。2002年10月25日，由中国东风汽车公司与法国雪铁龙公司的合资合作提升为与法国PSA标致雪铁龙集团的合资合作，合资企业的中文名称不变。
2、东风标致是神龙汽车的下属品牌，东风雪铁龙也是。
神龙公司实施“一个公司、两个品牌”的营运管理方式，营销总部位于武汉，两个品牌部——东风雪铁龙品牌部位于上海、东风标致品牌部位于北京。
⑷ 出售PSA股权，东风汽车获利颇丰
随着FCA与PSA合并协议的达成，东风集团计划出售部分其所持有的PSA股权。FCA与PSA在协议中提到，交易结束前，东风集团将出售3070万股股票给PSA，以促成该项交易的达成。
据东风汽车集团有限公司战略规划部副总经理吕海涛透露，东风集团计划将持有的PSA股权从原来的12.23%，减持到9%。“在9%的情况下，我们在PSA的股东地位不受影响，两个监事会的席位，包括监事会副主席的席位、观察员的席位，都保持不变。”
FCA与PSA合并交易完成后，东风汽车在新集团中拥有4.5%的股权，是继第一大股东FCA阿涅利家族（14%左右）和第二大股东PSA和法国政府（6%左右）后的第三大股东。
吕海涛透露，东风减持PSA3%左右的股权，如今换来的回报是相当可观的。“2014年入股的时候是PSA股价非常低的时候，大概7欧元左右，现在PSA的股价在22欧元左右，股价翻了三倍，我们得到了两倍的投资收益。”
同时，东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理尤峥进一步强调说，“通过这次减持股份，我们在股票市场获得了丰厚的利润，钱拿回来之后我们可以大力发展自主，干东风的事业。”
由此来看，此次减持股权，并没有削弱东风集团在PSA中的地位和影响力，还为东风集团带来了丰厚的回报。而在新集团正式组建起来之前，东风和PSA也在忙于加固其原有的战略联盟关系。
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⑸ 东风汽车同意PSA与FCA合并 确认减持PSA股份
财经网汽车?东风汽车已书面同意PSA和FCA合并，及PSA股份回购协议。
今日（4月27日），东风汽车集团股份有限公司（00489.HK，以下简称“东风集团股份或DFG”）发布公告，表示赞成PSA（标致雪铁龙）及FCA（菲亚特克莱斯勒）合并一事。并称在4月27日，大股东东风汽车集团有限公司（以下简称“东风汽车”）已书面批准，就PSA和FCA合并的DFG／DMHK承诺，及PSA股份回购协议。
此公告距离PSA和FCA宣布合并，已过去4个多月的时间。
PSA和FCA于2019年12月18日，联合发布同意合并声明。合并后，双方将成为全球第四大整车制造商，年销量将达870万辆。新公司营收将达约1700亿欧元，在全球汽车行业中排名第三。
PSA表示，三大股东的停牌期将为7年，但标致家族将被允许最多增持新集团2.5%的股份（或PSA集团5%的股份），该增持仅可通过从法国政府或东风集团股份，或从市场购买股份实现。
东风集团股份现持有PSA集团12.23%的股份，其已同意在合并完成后，向PSA集团出售3070万股股票。减持后，东风集团持股比例将降至9.14%，变为PSA集团第三大股东，在新合并集团中将占有4.5%股份。
按照原本协议，东风股份集团出售股票后，将获利约6.79亿欧元。但因新冠病毒蔓延，PSA股价遭受腰斩。PSA股价从最高点的每股22欧元降低至目前的12.8欧元。若是现在减持股份，东风股份集团收益将缩水近一半。
此前，据路透社报道，东风汽车重新考虑出售PSA股份计划。汽车行业分析师任万付对财经网汽车表示，虽然PSA近几天有所回升，但继续原来的减持计划仍会造成较大的损失。
但目前来看，东风集团股份已决定按照原计划，出售PSA集团3070万股股票。
东风汽车与PSA集团在中国市场的合作还将继续。双方就合资业务达成协议，决定延长合资企业神龙汽车的期限10年，至2037年结束。
据东风汽车透露，如果双方同意将欧宝品牌引入中国，神龙公司将拥有欧宝汽车的专有权，并享受以更低价从PSA进口汽车零部件的权利。
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⑹ 东风抛售PSA股份这事儿，为什么有人会相信
因为以东风现在的情况，一起东风的做法，这种事情是可能的，并且这样做对他们也是有好处的，所以大家才会相信。
不难理解，如果东风汽车真的抛售PSA股权，站在东风的角度，这也完全说得通。
首先便是“新四化”浪潮下，东风汽车需要大量的资金投入。
就神龙汽车2019年制定的目标而言，虽然23.5万辆的销量目标与去年47.6万辆的目标相比足足少了一半，但按照现在神龙汽车的表现，剩余17.2万辆的销量缺口无疑是重大压力。
利润下滑、销量腰斩、产能闲置，一层层的失意铺天盖地向神龙汽车袭来，在原本就呈下滑趋势的中国汽车市场，神龙汽车的处境当真不是一般的窘迫。
⑺ 标致雪铁龙与东风合资期限签约至2037年
6月12日，PSA集团执行副总裁、中国区总裁奥立维在神龙汽车沟通会上对媒体强调，PSA有超过两百年的历史，经历过一战、二战等危难时刻，不会因为短时间的困难而退出中国市场。
东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理张祖同也表示，PSA不会有退出中国市场的计划，也不会有这样的计划。他还说，实际上不管是雷诺的退出还是神龙的坚守，都是发展的大战略下作出的决定。
张祖同还表示，对于销量下降，过去神龙也采取了一些措施，但结果还不是很理想，可是神龙不能过多的纠结于过去，真正的问题就是商品更加中国化，要使得PSA的产品技术更贴近中国市场，主要在于三个要素，这包括产品、品牌和管理效率。
值得注意的是，东风是PSA集团的股东之一，在去年合资续约的签订中，东风和PSA已达成一致持续支持神龙汽车的发展。同时东风需要作出让步，由于PSA集团和PCA集团进行合并，作为PSA股东的东风会按照其合并的需要退出部分股权。
为进一步拓展战略合作关系，PSA与东风集团将双方的合资公司神龙汽车的合营期延长至2037年。
在神龙汽车中继续引入品牌、发挥协同效应及共享资源，PSA将委托神龙汽车利用其生产基地生产PSA的出口产品，向神龙汽车推出新品牌及新车辆，并提供财政援助。
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⑻ 卖还是不卖这是个问题 曝东风汽车将重新评估出售PSA股权
（文/张钰翊）近日，路透社报道称，东风汽车一位高管在本周二与投资者的收益电话会议上表示：“股权出售计划有可能改变。我们正在评估这个问题。”这一消息透露出，东风正为减持PSA股份而犹豫不决。
事实上，PSA能够与FCA一拍即合，也是借了东风的一臂之力。早前，因为东风汽车持有PSA12.2%的股份，成为美国监管机构批准双方合并的一大阻碍，为了促成合并，东风汽车慷慨解囊，表示愿意减持3070万股股份来促成双方的联姻。但尴尬的是，这边东风的股票还未抛售，那边突袭的疫情让PSA股价暴跌近乎“腰斩”。基于此，东风想“变卦”也就不足为奇了。
卖还是不卖？这是个问题。卖了，促成一桩美事，距离全球第四大汽车制造商的诞生更进一步，但东风会因此获利折半，无法得到当初预期的6.8亿欧元（约合人民币52亿元）估价。不卖，全球第四大汽车集团之梦将要破灭，而东风还要承担PSA股价将继续下跌的风险。
至此，东风汽车会怎么选择？PSA是否愿意补偿差价来促成合并？车友头条将持续关注。
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⑼ 欧洲疫情蔓延PSA股票价格缩水 东风汽车重新考虑出售PSA股权计划
财经网汽车讯??东风汽车正重新考虑出售PSA股权计划。
4月3日，据外媒报道，知情人士透露，东风汽车集团正与标致雪铁龙（PSA）重新谈判，讨论该公司减持PSA股份计划的变化。
东风汽车一位管理人员4月1日在与投资者的收益电话上表示，此前的股权出售计划有可能改变，该公司正重新评估该问题。“此事事关FCA和PSA的合并谈判，因此我们也在与两家公司进行密切商谈。”
为此财经网汽车联系了东风汽车公关部，但截至发稿时未得到对方回复。
去年12月，PSA与FCA双方签署了一项具有约束力的合并协议。按照该协议，双方将组成全球销量第四、收入排名第三的汽车集团，合并可能在12至15个月内完成。
东风汽车减持PSA股份，或有助于PSA与FCA合并一事获得相关监管机构的批准。
为了达到美国外国投资委员会能够接受的持股水平，东风汽车集团与法国政府、标致家族三大股东需要减持所持有的PSA股份。
东风集团同意在交易前向PSA出售3070万股股票，对PSA的持股比例从12.23%降至9.14%。退居至PSA集团第三大股东。
随后，东风集团表示已与PSA达成协议，延长双方合资企业神龙汽车的期限10年至2037年。
出售股票后东风集团将获利约6.79亿欧元（约合人民币52.67亿元）。
但疫情的蔓延使得标致雪铁龙公司以及菲亚特克莱斯勒公司遭受重创。
PSA股价从最高点的22欧元（约合人民币171元）一股降低至目前的11.7欧元（约合人民币91元）一股，几乎“腰斩”，倘若现在减持PSA股份，东风集团只能获利约3.49亿欧元（约合人民币27.07亿元）。
3月16日，标致雪铁龙集团宣布，将逐步关闭在法国、意大利、西班牙等地工厂。
3月20日，FCA因疫情已经关闭了美国底特律和沃伦新工厂建设，停工状态预计持续两周，后续复工时间待定。这两家工厂将生产Jeep品牌车型，包括大切诺基、Wagoneer以及GrandWagoneer等SUV车型。
早在3月16日，FCA因疫情影响关闭了其在意大利的Melfi、Pomigliano、Cassino、Mirafiori、Grugliasco和Modena等多家工厂，同时玛莎拉蒂工厂也将停产两周。此外，菲亚特克莱斯勒在塞尔维亚的Kragujevac工厂和波兰的Tychy工厂也暂时关闭。对此，FCA认为关闭工厂能够在疫情缓和时更快速的恢复生产。
此前，在美国汽车工人联合会（UAW）的压力下，福特与通用以及FCA从3月18日开始关闭美国、加拿大和墨西哥的工厂，直到3月30日。
汽车行业分析师任万付对财经网汽车表示，随着全球疫情爆发，PSA的股价大跌，虽然近几天有所回升，但继续原来的减持计划仍会造成较大的损失。
另一位资深业内人士告诉财经网汽车，东风汽车如果真的改变出售PSA股票的想法，会影响到PSA与FCA的合并计划，现在PSA与FCA受到疫情影响很大，目前没有能力自己补给东风汽车因股票大跌造成的获利缩水差值。这也许造成PSA与FCA的合并计划延迟或搁置。
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⑽ 东风卖掉PSA的股份是正确的选择吗
如果从纯粹的财务角度来看，东风集团出售PSA集团的股份是完全行得通。从目前整个PSA集团在中国市场的情况，以及东风汽车自身的财务状况来看，东风集团卖掉其持有的12.2%，价值22亿欧元（约合25亿美元）的PSA股份，或将其部分或全部“变现”，包括直接出售股票或是发行PSA支持的可交换债券，无疑能够暂时抵挡当下的车市“寒冬”，以及东风集团可以有更多的资金储备以应对汽车行业“新四化”带来的巨额研发投入。
东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理、神龙汽车有限公司董事长安铁成曾表示，“神龙汽车的经营目前面临着严重困难，对此只有两种选择：一个是像其他衰败的合资品牌一样——关门、退出；另一个是回归。而我们选择由双方股东努力，让神龙回归到正常的状态。”不过现在外界纷纷认为，神龙汽车在中国市场似乎更适用于前一种选择。