摩拜最大股东

『壹』 摩拜单车是如何融资的

摩拜单车完成超6亿美元E轮融资，创共享单车行业纪录。

据统计，今年以来摩拜单车累计融资超 10 亿美元，相当于ofo三倍以上，超行业其余玩家总和，折射出摩拜不仅坐稳行业领军地位，其在资本市场认可度也稳居行业第一。

『贰』 80后“摩拜”创始人，将公司卖给美团，套现15亿，她后来怎么样

共享经济是前些年提出来的一个概念，前些年的共享单车在一些城市非常火，现在依然还有很多城市的马路旁边停着一排排的共享单车，特别是在一些大城市，上班的时候坐公交非常拥堵，稍微近一些的就会选择扫一个共享单车，随骑随停，非常的方便，共享单车刚出来的时候，就数摩拜和小黄车最流行，市面上到处都是。

不过因为很多素质低下的人故意破坏，共享单车的损坏率就非常的高了，特别是小黄车，质量根本就经不起那些人的摧残，摩拜单车的质量相对来说还是比较不错的，小黄车现在在街上已经看不到了，不过摩拜依然还在，不过大家知道摩拜的美女创始人吗？她一手创立摩拜，最后将摩拜以15亿的价格卖给美团，如今她怎么样了？

她后来经过思考和考察之后，把创业的方向定在了共享单车上，配合现在完善的移动互联网支付体系，她把自己的这些想法告诉了很多天使投资人，她很轻松的就获得了其中一位投资人的投资，这之后摩拜就问世了，之后摩拜也成为了行业的佼佼者，虽然也有竞争者，但最后都输给了摩拜，而在摩拜发展最好的时候，也就是2018年，胡玮炜把摩拜以27亿美元的价格卖给了美团，这27亿美元她自己就能得到15亿，这个价格也是非常诱人的，如今的她虽然没有了摩拜，不过她又在上海成立了一家新公司，并且还投资过很多项目，依然在继续自己的创业计划，对此大家怎么看呢？

『叁』 摩拜真以37亿美元卖身美团了吗

4月3日，从知情人士处获悉，美团和摩拜已于近日达成收购协议，双方最快将于本周内正式宣布。对于此报道，美团公关表示，对传言不予置评。另外，摩拜单车方面暂时没有回复。

据透露，过去几个月，摩拜一直在尝试寻求独立融资，但因为陷入资金危机，尽管采取了取消免费月卡、提升每单实际收入等增收动作，但每月运营支出超过4亿元，迟迟无法获得正向现金流以进行新车生产以及旧车维护等正常运营。目前摩拜的现有股东已放弃继续支持，也没有新的资本再愿意入场。

『肆』 摩拜什么时候获得6亿美元融资

摩拜单车自从诞生开始就与众不同，其创始人以高屋建瓴的视角，将摩拜单车打造成为物联网时代智能出行工具，更在具备一定基础之后果断启动了全球化策略，将自身推向海外市场、推向世界各地。

通过大量的技术提升、策略联合，摩拜单车在世界范围内声名鹊起。不断追逐技术创新，在现有基础上纳入更多科技元素，摩拜的技术流路线坚定不动摇。提前完成全球100城目标之后，摩拜还将继续凭借技术流路线进击200城，将全球化策略推进。

祝愿摩拜能够越办越好，为大家带来更多的便利。

『伍』 美团强势收购摩拜有何意义

2019年1月23日，美团联合创始人、高级副总裁王慧文发布内部信，宣布摩拜已全面接入美团APP，摩拜单车将成为美团LBS平台单车事业部，由他本人兼任事业部总经理。
目前美团APP和摩拜APP均支持扫码骑车，未来摩拜单车品牌将更名为美团单车，美团APP将成为其国内唯一入口。

『陆』 马化腾推动摩拜并入美团，如何评价目前腾讯与滴滴的关系

最近一段时间，美团可谓是在风口浪尖之上，自从美团和大众点评合并成为大家心目中的新美大以来，美团的脚步似乎从来没有停息过，3月21日美团在上海上线了打车服务，成为了中国网约车市场的一个新生力量，4月初美团又宣布收购摩拜，标志着美团在大众出行领域又迈出了重要的一步。

那么，这样一来游戏就很简单了，美团和摩拜的合并其实就是腾讯促使自己阵营的两大企业强强联合，从而做大市场份额的过程。所谓美团和滴滴的争夺，在某种意义上来说就是在生活服务领域甚至更小一点，在大出行领域，阿里和腾讯的争锋相对，这是非常明显的事情。

『柒』 摩拜完成股东工商变更，创始人胡玮炜退出，王兴成为大股东，你是如何看待此次的变更呢

不管是复摩拜单车还是OFO，还是后来者的哈制罗单车，共享单车的盈利模式一直没有被探索出来，换言之，他们一直都在亏钱。无法探索出一套行之有效的盈利模式是共享单车企业一直面临的问题：
1）单车暴露在空气中，室外，损坏率必然会很高，还有一定的维护费用，
2）单车的单价与成本之间的关系，如果收费过贵，量会大量减少，如果收费过少，又入不敷出。

『捌』 当年套现15亿，卖掉摩拜单车的创始人胡玮炜，如今生活怎样了

在生活中，我们都会发现这样一些不方便、有缺漏的小细节，如果改进了这些细节，让它们变得更加方便，那么我们生活的效果会更好，效率会更高，有一些人善于观察生活，有思索的动力和创意，于是他们会把这些小细节记录下来，有助于之后做出创意决策，提炼自己的创意，改进自己的生活方式，譬如胡玮炜。

胡玮炜是一个浙江人，毕业于浙江大学城市学院，她在大学时期学习的是新闻专业，因为表现优异，学习成绩良好，所以在大学毕业后，胡玮炜就选择去了一家传媒公司，在这个传媒公司当上了一名记者，过上了不错的生活，不过，胡玮炜的生活并没有大家想象中那么美好，因为她经常都会迷茫自己的前程，不知道自己该不该选择在这个地方上班，朝九晚五的生活，看似美好，却同时又没有什么挑战。

胡玮炜通过吸纳风投的方式，把自己的想法和构想的蓝图呈现在投资方面前，这个想法一经提出，很快就得到了市面上一些风险投资人的喜爱和赞赏，于是她轻而易举的吸收了一笔启动资金，此后，摩拜单车成立，进入市场后受到很多的追捧，数不清的名利冲到胡玮炜的身边，让她感觉激动不已。

但是，戴着光环的胡玮炜并没有因此变得骄傲自满，自从她意识到摩拜单车的发展前景有限之后，她毅然决定要离开这个领域，此后，她就通过把摩拜单车出售给另一家国内大公司，得到了一定资产，套现15亿离开了摩拜单车，后来很多人都佩服她明智的选择，因为这个选择，她很快就功成身退，没有在日益竞争激烈的共享单车市场上遭遇各种动荡和灾祸，现在的胡玮炜优哉游哉的过着自己的生活，她同时也把目光放长远，瞄准了另一项投资任务，希望能够在上海继续创业成功，看了她的故事我们不由的感慨，她真是活出了自己人生的风采，而且她还能够急流勇退，在人生的棋盘间翻云覆雨，指点江山，这怎能不让人觉得万分钦佩呢？

也许有人会说，胡玮炜的创业没有推动实体经济的发展，也没有什么科技含量，就只是把已经有的事物进行了一番销售模式的创新转变，这有什么厉害的？其实这种心态本身就是大错特错了，模式的创新虽然不如科技创新那样有巨大的进步作用，但是它也进一步改变了我们的生活，让我们能够更加去适应这世界的法则：它的存在可以类比人们的其他共享经济，在她的创意凝聚下，越来越多的人能够方便的出行，减少了繁琐的租车链条，这岂不是一件很好的事情吗？

『玖』 美团收购摩拜后，市值增长18亿，摩拜后悔了吗

当然不会。不知不觉间，共享单车已经融入我们的日常生活中，成为人们出行的重要方式之一。可是，2018年对于共享单车来说，好像进入了一个困境。深受大众喜爱的摩拜单车卖身给了美团，引发无数人感叹，觉得摩拜单车被贱卖了。可是，当ofo小黄车也开始走下神坛，人们纷纷觉得摩拜的胡玮炜，果断抽身，才是真正的赢家。那么，对于美团来说，收购摩拜是对是错?

对比坚持融资道路的ofo小黄车，由于没钱，身陷多重困境，负面新闻频出。目前的共享单车前景还不明朗，免押金是大势所趋，经过小黄车的“退押难”，如今的消费者更加愿意使用免押金，共享单车也不可能一味的依靠融资烧钱。所以，摩拜团队的“卖身”决定，显然是很明智的，现在可谓名利双收。

『拾』 哈罗单车融资的投资方是谁

蚂蚁金服全资子公司上海云鑫以14.68亿美元整体估值，对哈罗单车增资18.93亿人民币，占股比例上升至36%。
6月1日，永安行科技股份有限公司(永安行，603776)发布公告称，蚂蚁金服全资子公司上海云鑫创业投资有限公司(以下简称“上海云鑫”)及其他投资人，拟对上市公司参股公司江苏永安行低碳科技有限公司(以下简称“低碳科技”)进行增资，上市公司拟放弃对本次增资的优先认购权(以下简称“本次放弃增资权”)。
低碳科技是哈罗单车背后的运营方。

有意思的是，哈罗单车的股东中还有部分摩拜股东的身影，此次增资后持股比例从0.80%降至0.69%的北京易车信息科技有限公司，背后是摩拜的前董事长李斌，其在哈罗与永安行合并时入局。李斌与杨磊也颇有渊源，在2015年时就曾投资了杨磊的上一个创业项目爱代驾。
同时，公告还透露了哈罗单车的财务状况：总资产 36.51亿，净资产4.1亿。2017 年营收1.28亿元，净亏损却达到了4.8亿，亏损额接近于收入的4倍。
在此之前的2018年4月，哈罗单车股东方曾透露，哈罗单车完成新一轮融资，达7亿美元，除蚂蚁金服、复星等老股东继续投资，另有7名新的投资方。当时另有报道称，实际金额为3.5亿美元。

内容来源：凤凰网