洛克希德马丁股东
『壹』 中国的民用客机制造技术在世界上的地位
电子云
[先知] 目前的前三位是美国、欧盟、巴西
世界第一大飞机制造公司是美国的波音飞机制造公司
世界第二大飞机制造公司是欧盟的空中客车飞机制造公司
世界第三大飞机制造公司是巴西航空工业公司
世界第四大飞机制造公司是加拿大的庞巴迪公司
英国基本上是依附于美国的航空大国，排不到前三名。
俄罗斯输就输在民用飞机上，要是只算军用机的话，俄罗斯要排第二。
空客应该算是法国的而不算欧盟的，因为法国是空客的最大股东，虽然生产分布整个欧盟，但那也只是零件分在各处生产而已，如果空客算欧盟的话，那波间就要算全世界的了，因此法国排第二。
美国就不说了，不管从民用机还是军机他都是第一。
实际上，当今世界上第一流的航空大国非美俄两国莫数。这两国的航空工业阵容最整齐，最齐全，可以完全不依靠外力，独立完成从设计到试验到生产到服役的全过程，可以造出他们所需要的任何类型的飞机和航天器。其中俄罗斯由于苏联解体而元气大伤，使得航空工业渐渐落后于美国。这两国的航空工业企业很多，比如美国有波音、麦道（被boeing兼并）、洛克希德马丁、诺思罗普格鲁门、西科斯基、通用动力等等，俄罗斯有苏霍伊、米高扬、图波列夫、伊留申、卡莫夫、米里等等。
而世界上第二流的航空国家是法、英两国，只要财政允许，他们可以独立完成大部分飞机和航天器，但他们的航空基础研究方面比起美俄两国来说要差一个档次，有些特殊的技术或者材料他们必须借助美国。其中法国比英国又要高上一筹。这两国的航空企业也不少，比如空中客车、达索、EADS、BAE等等。
第三流的航空国家则包括中国、瑞典、巴西、加拿大、日本、韩国、印度等国。这一档次的国家不具备或者只有部分具备独立研发生产飞机的能力，基础研究方面也非常薄弱。其中中国算是第三梯队里面最强的国家，因为中国的航空工业也比较整齐，甚至比英国都齐全。另外中国可以独立研发喷气发动机，独立进行风洞试验，可以仿制或者独立设计生产大部分类型的飞机和航天器，现在正在努力进行大型喷气式飞机的研究。而第三梯队的其他国家根本就不具备这种能力，这些国家的航空工业都比较落后甚至根本不能算是航空工业。代表企业有：中国：哈飞、成飞、西飞、贵航、洪都航空，瑞典：saab公司，巴西：巴西航空工业公司，加拿大：庞巴迪公司，日本：三菱重工、石川岛播磨重工，韩国：大宇重工、现代重工，印度：印度斯坦航空公司。
楼主所说的只是民航客机方面的前三大企业，由于西方国家航空工业标准比较规范而且人性化考虑比较多，
『贰』 洛克希德马丁公司背后的财团
洛克希德马丁公司背后是花旗银行财团。
花旗银行财团历史虽短，但其控制的资产总内额已超过几家老财团，容跃居十大财团的前列。该财团以第一花旗银行为核心，依靠它的巨额资金，向军火工业（如火箭、导弹以及飞机等）和民用工业（如电子、化工、石油以及有色冶金等）扩张势力，控制了一大批著名的大企业和大公司。
花旗银行财团控制的从事军火生产的波音公司和联合飞机公司，除生产大型民航客机外，历来都是美国主要的军火承包商，主要承包喷气式轰炸机、民兵Ⅲ洲际导弹、阿波罗计划以及制造火箭和宇宙空间发射器等军用产品。
(2)洛克希德马丁股东扩展阅读
洛克希德马丁公司所属花旗银行财团旗下企业
花旗银行财团所属其他企业还有大西洋里奇菲尔德石油公司（与摩根财团共同控制）、菲利普斯石油公司（与摩根财团共同控制）、施乐公司、明尼苏达采矿与制造公司、履带拖拉机公司（与摩根财团和杜邦财团共同控制）以及生产电子计算机的国民现金出纳机公司。
在商业方面则有彭尼公司（与摩根财团共同控制）和珠宝商店（与芝加哥财团共同控制）。上述企业都在国内外居于垄断地位。它也是对外扩张最活跃的财团之一。
『叁』 美国洛克希德马丁是国企还是私人企业
美国洛克希德马丁是私企。
洛克希德·马丁公司，全称洛克希德·马丁空间系统公司，前身是洛克西德公司，创建于1912年，是一家美国航空航天制造商。公司在1995年与马丁·玛丽埃塔公司合并，并更名为洛克希德·马丁公司。
洛克希德·马丁公司的目标是成为世界上最好的航空航天、防务和技术服务领域的集成商。1995年10月，洛克希德·马丁公司收购了GE飞机发动机公司的发动机控制制造和服务分部。
洛克希德马丁的臭鼬工厂以企业化的经营与人性化的管理方式，带领一群积极进取的专业工程师，以无比的创造力发展出美国国防科技中最机密、最先进的武器产品，更以迅速、有效的成本控制著称于世，从而成为全世界从事高科技产业的大型公司所效法学习的标杆。
(3)洛克希德马丁股东扩展阅读：
公司发展：
1995年，合并后的新公司雇员人数为165000人，新公司在航空、航天、电子领域均居世界前列，预计将成为世界上最大的战斗机制造商。
在航天方面，它将控制美国全部军用卫星的生产及发射业务；在导弹方面，它是美国洲际导弹的主要制造商。同时，将在战略导弹系统、战略导弹防御系统、战术导弹系统、反坦克导弹及机载电子设备方面拥有优势。
1997年，公司雇员人数达到190,000人。2000年，公司在《财富》杂志全美500强工业公司中排名第69位。
2001年，公司的销售额为240亿美元 ，雇员人数将近125000人。公司在世界30多个国家拥有250多个政府和工业界的合作伙伴。
公司在美国国内的主要客户包括国防部、NASA和联邦政府其他有关部局。公司拥有的工厂、子公司、分公司等遍及全美45个州的457个城市，在全世界56个国家和地区设有合资公司、办事机构等。
2002年，总资产139.54亿美元，雇员12.5万人，在美国45个州457个城市和全球56个国家开展业务，2001年公司名列美国航空航天工业100强第三位，当年公司销售额约240亿美元。
其中：国防部57%，NASA和其他政府机构20%，国际销售17%，其它国内商业销售6%。2002年《财富》世界公司500强排名第182位，(美国500强第77位)。
2018年12月，世界品牌实验室编制的《2018世界品牌500强》揭晓，洛克希德·马丁排名第181。
『肆』 当今世界有多少国家有生产大型飞机的能力
目前的前三位是美国、欧盟、巴西
世界第一大飞机制造公司是美国的波音飞机制造公司
世界第二大飞机制造公司是欧盟的空中客车飞机制造公司
世界第三大飞机制造公司是巴西航空工业公司
世界第四大飞机制造公司是加拿大的庞巴迪公司
英国基本上是依附于美国的航空大国，排不到前三名。
俄罗斯输就输在民用飞机上，要是只算军用机的话，俄罗斯要排第二。
空客应该算是法国的而不算欧盟的，因为法国是空客的最大股东，虽然生产分布整个欧盟，但那也只是零件分在各处生产而已，如果空客算欧盟的话，那波间就要算全世界的了，因此法国排第二。
美国就不说了，不管从民用机还是军机他都是第一。
实际上，当今世界上第一流的航空大国非美俄两国莫数。这两国的航空工业阵容最整齐，最齐全，可以完全不依靠外力，独立完成从设计到试验到生产到服役的全过程，可以造出他们所需要的任何类型的飞机和航天器。其中俄罗斯由于苏联解体而元气大伤，使得航空工业渐渐落后于美国。这两国的航空工业企业很多，比如美国有波音、麦道（被boeing兼并）、洛克希德马丁、诺思罗普格鲁门、西科斯基、通用动力等等，俄罗斯有苏霍伊、米高扬、图波列夫、伊留申、卡莫夫、米里等等。
而世界上第二流的航空国家是法、英两国，只要财政允许，他们可以独立完成大部分飞机和航天器，但他们的航空基础研究方面比起美俄两国来说要差一个档次，有些特殊的技术或者材料他们必须借助美国。其中法国比英国又要高上一筹。这两国的航空企业也不少，比如空中客车、达索、EADS、BAE等等。
第三流的航空国家则包括中国、瑞典、巴西、加拿大、日本、韩国、印度等国。这一档次的国家不具备或者只有部分具备独立研发生产飞机的能力，基础研究方面也非常薄弱。其中中国算是第三梯队里面最强的国家，因为中国的航空工业也比较整齐，甚至比英国都齐全。另外中国可以独立研发喷气发动机，独立进行风洞试验，可以仿制或者独立设计生产大部分类型的飞机和航天器，现在正在努力进行大型喷气式飞机的研究。而第三梯队的其他国家根本就不具备这种能力，这些国家的航空工业都比较落后甚至根本不能算是航空工业。代表企业有：中国：哈飞、成飞、西飞、贵航、洪都航空，瑞典：saab公司，巴西：巴西航空工业公司，加拿大：庞巴迪公司，日本：三菱重工、石川岛播磨重工，韩国：大宇重工、现代重工，印度：印度斯坦航空公司。
楼主所说的只是民航客机方面的前三大企业，由于西方国家航空工业标准比较规范而且人性化考虑比较多，所以民航飞机通常是按西方国家的标准来制造，飞机需求也主要集中在西方国家，所以西方国家的飞机在市场竞争当中处于优势地位，并不能说明俄罗斯航空工业的真实水平。
『伍』 军工股是什么意思美国军工股有哪些比较好
版块指股票市场中具备某种共同特征的股票的集合，主要有三种划分方法：行业、地域、概念。以行业划分如：军工板块，金融板块，建材版块，农林渔牧版块等；以地域划分如西藏板块，海南板块，广东板块等；以概念划分如沪深300概念，整体上市概念，低碳经济概念等。
军工股是指股票市场中众多具备军工概念的股票的集合，这类上市公司主要从事军工产品制造、研发或销售。
美国军工龙头股份：
1、波音 / 市值$538亿 / 代码BA
2、霍尼韦尔国际 / 市值$455亿 / 代码HON
3、通用动力 / 市值$291亿 / 代码GD
4、洛克希德马丁 / 市值$283亿 / 代码LMT
5、诺斯罗普.格鲁曼 / 市值$201亿 / 代码NOC
6、雷神 / 市值$190亿 / 代码RTN
7、古德里奇 / 市值$115亿 / 代码GR
8、ITT工业集团 / 市值$110亿 / 代码ITT
9、罗克韦尔柯林斯 / 市值$103亿 / 代码COL
10、L-3通信 / 市值$91亿 / 代码LLL
『陆』 我国生产石墨烯主要上市公司
我国生产石墨烯主要上市公司有德尔未来、碳元科技、宝泰隆、华丽家族、东旭光电。
1、碳元科技
2015年9月份，重庆墨希科技与华森心公司签订《石墨烯商务安全手机采购协议》。华森心公司向重庆墨希科技公司定制以石墨烯触控屏，石墨烯电池和石墨烯导热膜为核心组件的，符合国家保密局等保四级标准的国密算法硬件加密石墨烯安全手机。
4、东旭光电
2015年3月，公司与北京理工大学签署了《石墨烯新材料产学研合作及投资协议》，合作开展石墨烯新材料研发、产业化、市场经营、项目投资。双方将合资设立子公司作为石墨烯新材料的技术孵化与产业运营平台。
5、德尔未来
苏州德尔投资方向为：与科研院所开展产学研合作，为石墨烯全产业链发展提供技术保障;锂离子负极材料、超级电容器及其他新能源储能产业;未来将石墨烯复合材料应用于家居产品，并进一步通过产业投资基金利用石墨烯新材料在空气净化材料、污水处理等领域投资。
『柒』 洛克希德马丁公司的法人代表，注册资本，股东人数，
应该都是美国政商名流吧，其实我也很想知道
『捌』 世界飞机制造大国
当今世界上第一流的航空大国非美俄两国莫数。这两国的航空工业阵容最整齐，最齐全，可以完全不依靠外力，独立完成从设计到试验到生产到服役的全过程，可以造出他们所需要的任何类型的飞机和航天器。其中俄罗斯由于苏联解体而元气大伤，使得航空工业渐渐落后于美国。这两国的航空工业企业很多，比如美国有波音、麦道（被boeing兼并）、洛克希德马丁、诺思罗普格鲁门、西科斯基、通用动力等等，俄罗斯有苏霍伊、米高扬、图波列夫、伊留申、卡莫夫、米里等等。
而世界上第二流的航空国家是法、英两国，只要财政允许，他们可以独立完成大部分飞机和航天器，但他们的航空基础研究方面比起美俄两国来说要差一个档次，有些特殊的技术或者材料他们必须借助美国。其中法国比英国又要高上一筹。这两国的航空企业也不少，比如空中客车、达索、EADS、BAE等等。
第三流的航空国家则包括中国、瑞典、巴西、加拿大、日本、韩国、印度等国。这一档次的国家不具备或者只有部分具备独立研发生产飞机的能力，基础研究方面也非常薄弱。其中中国算是第三梯队里面最强的国家，因为中国的航空工业也比较整齐，甚至比英国都齐全。另外中国可以独立研发喷气发动机，独立进行风洞试验，可以仿制或者独立设计生产大部分类型的飞机和航天器，现在正在努力进行大型喷气式飞机的研究。而第三梯队的其他国家根本就不具备这种能力，这些国家的航空工业都比较落后甚至根本不能算是航空工业。代表企业有：中国：哈飞、成飞、西飞、贵航、洪都航空，瑞典：saab公司，巴西：巴西航空工业公司，加拿大：庞巴迪公司，日本：三菱重工、石川岛播磨重工，韩国：大宇重工、现代重工，印度：印度斯坦航空公司。