卢米埃股东

1. 小米公司雷军是 YY最大的股东

雷军是迅雷 yy 金山 爱奇艺等等企业的大股东,雷军的爱好是天使投资.投资过N多家公司.雷军系企业大部分都是互联网企业叫多,这也和雷军的职业有关吧.雷军是个程序员出身,也就算是个平民出身吧,算得上中国第一代写代码的人了.

2. 小米的股份构成，最大的股东是谁啊

最大股东是雷军

小米的股份构成就需要从小米的创业历史开始了

小米号称八大创始人，其中的七位：雷军、林斌（原Google中国工程研究院副院长）、周光平（原摩托罗拉中心高级总监，主持设计“明”系列手机）、刘德（原北京科技大学工业设计系主任）、黎万强（原金山词霸总经理）、黄江吉（原微软中国工程院开发总监）以及洪峰（原Google中国高级产品经理）。

另外一个人是王川，多看创始人，也是雷军天使的项目，专注于改良Kindle的阅读系统，创立多看之前开发了一套被国内大部分KTV采用的点播系统，所以对于开发Linux系统以及Android很有心得，在多看的时候就着手开发电视盒子——小米盒子的雏形。

小米在2010年创立时，规模是含7位合伙人的14人团队，就是“上梁山喝小米粥”的14个人。王川是后来被小米收购成为合伙人及重要一支。按照小米团队扁平化的思路，团队仅为三层：合伙人、核心管理层及基层员工。

因为没有任何公开资料，只能根据坊间传闻及行业惯例得到一些信息。最初雷军的股份在40%左右，其余的合伙人在5%左右，留给员工的期权池在10-20%。所以看到雷军的股份是其余任何一位合伙人的5-10倍之间，甚至超过其余合伙人的总和。

创立小米时，雷军的身家在几十亿人民币左右，远超其余所有人的总和，是其余任何一个合伙人的10-100倍甚至更多。

因为雷军在当时已经名满天下，不仅是成功的职业经理人+半创业人（做过金山的CEO），还是成功的创业人（和陈年一起倒腾了卓越并成功在2004年卖给Amazon，估价为7500万美元），还是成功的天使投资人（投资估值曾高达30亿美元的凡客，后来上市的YY和猎豹等等，以及若干没上市的明星项目）。

其他人真的很出色，然而只是优秀的职业经理人而已。虽说创业只是有限公司和有限兜底，不是拿自己的身家做抵押。但在投资人的眼中，间接或者直接就是和创业者的身家有关系，身家越高，投资人愿意赌你。

小米作为互联网初创企业是没有天使投资人的，因为雷军本人就是，他也参与了后续融资。在小米创业时，其它合伙人的资产加一起可能只有雷军的百分之几。雷军既出钱又亲自出任创始人CEO当然股份占比很高。

(2)卢米埃股东扩展阅读：

小米的成绩

小米公司自创办以来，小米公司在2012年全年售出手机719万台，2013年售出手机1870万台，2014年售出手机6112万台，2015年售出手机超过7000万台，2017年Q2季度出货量2316万台 ，2017年全年售出手机9240万台 。2018年售出手机超过1.2亿台 。

2015 年、2016 年及 2017 年，小米分别有 6.1%、13.4% 及 28.0% 的收入来自全球其他地区，小米的海外收入每年保持一倍以上的增长。相比于小米 2016 年 91 亿元的海外市场收入，2017 年达到了 321 亿元。

2017年，小米集团收入1146亿元人民币，同比增长67.5%,与全球收入超过人民币1000亿元且盈利的上市公司相比，按收入增长速度计算，小米在互联网公司中排名第一，在所有公司中排名第二。

2017年第四季度，在全球手机销量的排行中，小米列世界第四，而且创造了97.4%的增长，中国区的增长是57.6%。

IDC 数据显示，2018 年第一季度，小米手机在西欧地区的出货量为 62.1 万台，成为西欧地区销量排名第六的手机品牌。小米在希腊的市场份额已经达到了 24%，超过苹果和三星排名第一。小米在西班牙的市场份额为 12%，排名第四。

2018年7月27日，中国互联网协会、工业和信息化部信息中心联合发布了2018年中国互联网企业100强榜单，小米排名第十。

2018年9月20日，小米集团的精准扶贫残疾人，共圆美丽中国梦项目荣获2018年第三届“CSR中国教育奖”CSR China TOP 100以及最佳社会贡献奖。

2018年10月9日，小米集团董事长兼CEO雷军宣布，小米8旗舰系列取得了发布4个月出货量超过600万台的成绩。

2018年10月25日，小米宣布提前完成2018年1亿部手机的全年出货目标。

2019年1月31日，IDC发布了2018年四季度智能手机市场报告，小米2018年出货量1.2亿台以上，占比8.7%，排名全球第四、中国厂商第二，逆势上扬32.2%。

3. 小米 股东结构

美国高通
新加坡
都有控股

4. 联美的米高梅发展史

米高梅公司成立于1924年，由米特罗公司（Metro PicturesCorporation，1915年成立）、高德温公司（Goldwyn Pictures Corporation，1917年成立）、路易斯· B·梅耶公司（Louis B. Mayer，1918年成立）三家合并而成，成立后受控于电影院线巨头马库斯·洛（Metro是洛氏公司旗下子公司，洛氏后来又相继收购Goldwyn和Mayer公司）。
30年代好莱坞鼎盛时期，米高梅公司是最大的电影公司，每年要生产40—50部影片，米高梅在这一时期拥有美国最受观众欢迎的影星和导演，影星如G.嘉宝、C.盖博、J.哈罗、S.屈赛、R.泰勒、J.克劳馥、N.希拉等等，导演如E.von斯特劳亨、K.维多、F.朗格、G.顾柯、V.弗莱明等等。
从30年代到第二次世界大战结束，米高梅摄制了数以百计的影片，除了少数影片如《大卫科波菲尔》、《叛舰喋血记》(1935)、《茶花女》(1939)、《忠勇之家》(1942)、《双城记》等之外，绝大部分为平庸之作，内容浅薄、脱离现实，往往千篇一律地以虚构的故事、美满的结尾，配上受观众欢迎的大明星和较高的摄制技巧去取悦观众。米高梅公司日复一日地像工厂生产工业品的流水装配线那样大量生产这种影片，为好莱坞赢得“梦幻工厂”的“美名”出了大力。40年代末到50年代初，米高梅曾一度以拍摄大场面歌舞片为重点，生产了几部颇有特色的歌舞片，如《雨中曲》(1952)等。
50年代美国电影业发生危机，公司影片产量逐年下降，到70年代初至80年代每年只拍三、四部影片。70年代初，美国拉斯维加斯的大资本家K.克科里安买下了米高梅公司。米高梅公司开始多元化发展，并涉足拉斯韦加斯、里诺等赌城的房地产、旅馆业以及其他能获利的方面。到70年代末米高梅公司又再度繁荣，制片只是这个公司的广泛业务范围之一。80年代米高梅公司出资买下联美公司，改名为米高梅—联美娱乐公司。90年代许多竞争对手陆续崛起例如皮克斯和梦工厂等，都抓住了新特效技术和动画科技的商机，相比MGM显得老派和一成不变，21世纪后也缺乏卖座大片。
2005年2月11日，以索尼为首的一群财团组建米高梅控股公司。2005年4月8日，米高梅控股公司通过一笔价值48亿美元的杠杆收购收购了米高梅电影公司。从公司成立起直至其破产，它的股权构成为：普罗维登斯股本合伙公司占股29%；德克萨斯太平洋资本基金占股21%；索尼美国占股20%；康卡斯特占股20%；DLJ商品银行合伙公司占股7%；四方集团占股3%。
金融危机两年后2010年MGM开始征询一百多位债权人的意见将申请美国破产法《第11章》保护，进行破产重整，以摆脱四十亿美元的债务压力。债权人若同意申请破产保护，将可获得重整后新公司的95%股权作为补偿。在破产重整期间，公司将维持正常运作。
2010年11月3日，由于无力偿还巨额债务和推出新作，米高梅公司于当日宣布破产托管。
由于债台高筑，缺乏卖座电影，加之DVD光碟销量下滑，米高梅财务吃紧。2010年初米高梅曾公开寻求买家收购，但却乏人问津。根据重整计划，另一家好莱坞私人制片厂“望远镜娱乐”（Spyglass Entertainment），将会把旗下的两家子公司与米高梅合并，组成新的米高梅电影公司。“望远镜娱乐”将持有重组后新公司剩余的5%股权，但将取得新公司的经营权。
2012年，在望远镜娱乐公司（Spyglass Entertainment）的巴伯的带领下，公司投资《霍比特人》三部曲和《007：大破天幕杀机》，在《霍比特人：意外之旅》全球收获10.17亿美元的基础上《霍比特人：史矛革之战》又再次在全球收获9.25亿美元票房，加上007系列电影《007：大破天幕杀机》票房高达11.08亿美元的大成功，使得投资方米高梅成功摆脱债务危机，米高梅公司目前已经重振其电视和电影事业，其2014年推出的新片包括《机械战警》、《大力士》、《龙虎少年队2》和《霍比特人：五军之战》等。

5. 熊奇的媒体报道

一、《民营担保巨头中担轰然倒下——市场风险蔓延整行业》 新浪网
记者：熊奇 、颜汐 2012年08月09日
二、《小角楼酒业：三亿元负债打造的伪商业传奇》 腾讯网
记者：熊奇 2012年04月19日
三、《抢劫动物园》 龙源期刊网、商界招商网
记者：熊奇 2012年06月07日
四、《喜得龙罗生门：孤儿寡母叫板上市公司》 MSN中文网
记者：熊奇 2012年05月08日 熊奇：微信朋友圈背后的市场效应难以估量
知名经济学者熊奇在2014年2月接受重庆官方媒体《重庆商报》记者采访时表示：“在过去，碍于情面，往往生意都是从陌生人开始做起，但随着商业社会的发展，商业规则的完善，熟人间的生意更能契合消费者的心理需求，超越传统的商业规则，完全凭借口碑建立起来的品牌形象也更加牢固。”知名青年经济学者熊奇还告诉商报调查记者，来自腾讯方面的数据显示，截至2014年2月，国内外微信月活跃用户数已经达到2.719亿。“如果保守估计按照10%的用户转化率，朋友圈背后的市场效应难以估量。”熊奇说 。
熊奇：使用恶性竞争手段打击对手企业源于经济下行压力
针对神州租车董事长陆正耀连发多条微博，吐槽有对手借黑公关抹黑神州租车。知名经济学者熊奇在接受中共广东省委机关报、南方日报报业集团的旗舰媒体《南方日报》的专访时，对《南方日报》记者提出了自己观点。经济学者熊奇指出，“随着经济下行压力越来越大，越来越多的企业在生存压力下开始越过道德底线，频频使用恶性竞争手段，来打击对手企业，换取自身企业的生存和发展，导致同行恶性竞争不断。”
熊奇：李东生增持TCL自家股意在稳住TCL股价并看好家电股未来
TCL集团董事长兼CEO李东生再度出手，宣布继续增持TCL股票。在二级市场以每股2.04元的成交均价增持了300万股股份，占总股本的0.04%。增持后，李东生持有股票达4.83亿股，占总股本的5.7%。在接受重庆直辖以来本土自费订阅量最大、最具品牌价值的城市主流大报《重庆商报》记者专访时，熊奇表示，“今年以来，TCL集团的股票一直处于不断下行的状态，这跟整个大盘的走势密切相关。但李东生每次增持后，均在一定程度上稳住了TCL的股票价格。这事实上已经解释了李东生会频繁增持股票的根本原因。”并且“作为大股东，股票稳住甚至升值，李东生将成为最直接的受益者”。熊奇还认为，各方人士普遍看好家电股的未来走势，也是李东生增持的原因之一。
熊奇：女企业家一旦走上创业之路生活重心亦会产生改变
国务院发展研究中心公共管理与人力资源研究所副所长李兰带领团队做的一项调查显示，在当前经济环境下，女企业家经营的企业“正常运作”的比重，比男性企业家高11个百分点，“停产”“半停产”企业比重低于男性企业家。但与此同时，女企业家因事业发展导致婚变的案例仍频频出现。女企业家该如何平衡家庭与事业？作为亚洲上网最早的中文媒体中国新闻社的官方网站《中国新闻网》，在采访知名经济学者熊奇时，得到了以下认同。熊奇告诉记者，“我私下跟很多女企业家朋友讨论过这个问题。她们的观点是，即便她们从主内转向主外，也不可能要求丈夫从主外转向主内，长期下来，结果就是家庭长期处于无人打理的状态。”知名经济学者熊奇还介绍，从他接触到的企业家案例来看，女企业家一旦走上创业之路，势必会减少对于家庭的关注，生活重心亦会产生改变。“这其实跟男人创业一样，只不过主体发生了变化而已。”
熊奇：与美国市场相比，中国市场上高管回购自家股票的数量和规模其实并不大
实际上，通过高管增持提升市场信心和企业形象的案例不胜枚举。白酒行业遭遇塑化剂风波时，五粮液和茅台等企业的高管就纷纷增持公司股票；TCL集团董事长李东生曾在半个月内3次大幅增持自家股票。
“通过股东增持提振市场信息和企业形象的方式，在国外已司空见惯。”知名经济学者熊奇告诉《商报》记者，以美国为例，市场每年的公司回购股票次数平均为580次左右，每年平均发生回购的公司超过400家。“与美国市场相比，目前中国市场上高管回购自家股票的数量和规模其实并不大。”熊奇说。
熊奇：王老吉此番担心权益继续被侵害是假，趁机打击加多宝在春节销量才是真实动机
西南大学法学院副院长赵学刚告诉中共重庆市委宣传部主管，重庆日报报业集团主办的《华龙网》记者。“但即便是在复议期间，也不停止裁定的执行，这就意味着，无论加多宝是否申请复议，但眼前这个禁令却是不得不执行的。”据诸多业内人士向记者表示，其实，这恰恰才是王老吉申请禁令的真实动机。
“对于很多企业而言，春节的饮料销量往往会占到全年饮料销量的30%以上，而因为该禁令的出台则意味着，加多宝之前重金投入的所有涉及到关联广告语的广告都将被禁播，且一般情况下，法院作出最终裁决往往需要好几个月，这无疑将会给加多宝春节前后的宣传和销量带来沉重打击。”知名经济学者熊奇向《华龙网》记者分析，在他看来，王老吉此番担心权益继续被侵害是假，趁机打击加多宝在春节市场上的销量才是真实动机。
熊奇：李嘉诚减持拿银行股去充实自己的公司可能是认为自己的实业公司未来将带来更大收益
资深港股评论人士梁伟沛认为，高盛和美银减持是出于资本需求，从自身财政角度考虑的。二者在欧债上亏损严重，需要账面盈利，就得把盈利丰厚的中资银行股卖出，与中国经济没有关系，只是把在中国获得的巨额利润汇回美国。而李嘉诚在中国的投资高达千亿，所持中国银行股份在减持前仅剩80亿股左右，占他在整个中国投资的1%不到，所以他的减持与中国经济没有必然关系，没有任何特殊看空的意味，只是合理正常的调仓。
接受《深圳商报》记者采访时，熊奇也表示，外国投行纷纷减持中资银行股，首先是由于投资收益可观，套现时机已到；其次外国银行截至2011年年底财务状况紧张，套取现金拯救自己的财务状况；最后是其担心由房地产和地方债可能引发的中资银行的风险。李嘉诚减持中国银行股票而买入长江实业的股份，说明他比较乐观，认为2011年11月处于经济的底部。熊奇表示，李嘉诚向来喜欢在底部布局未来，他减持拿银行股去充实自己的公司，可能是认为，自己的实业公司未来将比银行带来更大的收益。
熊奇：华谊兄弟股价连番下跌跟此前票房未达到市场预期等传言不无关系

国务院新闻办批准的首批省级重点新闻网站《华龙网》记者，走访重庆各大电影院。“上座率非常高。”横店影城负责人李俐荟接受记者采访时表示。卢米埃影城市场部经理陈红旭也称，“每天都十来场，白天上座率虽不足50%，但黄金时段能达到90%以上。”
虽然票房成绩还算理想，但据wind资讯的统计数据显示，华谊兄弟市值从2012年11月29日收盘的87.05亿元，四天连跌，收盘74.39亿元，缩水幅度达到15%以上。
“早在华谊兄弟刚上市时，就有人发现 冯导依赖症这一现象，主要表现为，华谊的股价跟冯小刚的个人表现紧密相连。”熊奇接受《商报》记者采访时表示，“这一次连番下跌，也跟此前票房未达到市场预期等传言不无关系。”
熊奇：黄岩岛局势持续发酵军工板块有反复脉冲机会，但是连续上涨较难
在接受深圳市委直属的以经济报道为主的大型综合性日报《深圳商报》记者专访时，熊奇表示，由于黄岩岛局势持续发酵，所以军工板块有反复脉冲机会，但是连续上涨较难 。主要关注军工板块里航母板块以及有重组预期的个股。航母板块包括中国船舶、中国重工、抚顺特钢和中船股份；有重组注入预期的股票包括航天长峰、航天晨光和中航黑豹等。
熊奇：国美在短期内不可能放弃着力线下的发展思路
在多位资深业内人士眼中，国美转型的本质仍然是从过去的线上线下两头并进，转变为线下为主、线上为辅的发展思路。资深家电行业观察家刘步尘认为，国美从2013年到2014年的一系列动作已经表现出，国美接下来的转型重点将放在线下业务版块，这是一个大的方向，也因此收获了财报上的利好消息。
“从字面上理解的O2M其实很多零售商都在做，国美的战略并无太大新意。至少从目前的情况来看，国美在线下板块的发力有明显成效，国美在短期内不可能放弃着力线下的发展思路。”熊奇告诉《商报》记者。
熊奇：除了大手笔在央视投放广告外，蒙牛伊利的区域性营销费用的支出也十分庞大
是什么在推动企业频频将数亿元费用砸向广告媒介？“企业在广告投放当年的销售增幅，可以说明问题。”知名经济学者熊奇昨日告诉《商报》记者，“2005年，蒙牛酸酸乳以1400万元冠名《超级女声》后，销售额从2004年的7亿元飙升到了30亿元”。
熊奇介绍，蒙牛、伊利、光明2011年的财报显示，三大乳企在广告投入上合计近70亿元，利润同比增长均在100%以上。“蒙牛、伊利销量的提升，很大程度上依赖于广告大范围、高频度的轰炸。除了大手笔在央视投放广告外，区域性营销费用的支出也十分庞大。”熊奇表示 。

6. 京东的大股东是谁

京东最大的股东是腾讯，在京东比较困难的时候，腾讯注资了京东，腾讯逐渐成版为了京东的最大权股东。

虽然腾讯是最大的股东，但实际掌舵人还是刘强东。因为京东采用的模式被称为“AB股”，大意是股票分为AB两部分，“同股不同权”，每股B股有20票投票权，刘强东手中15.4%的股份全部是B股，实际投票权达到了79.5%。

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刘强东说，“京东会把售假的卖家名单、地址发给国家工商局、质检总局，希望国家执法部门查抄他的办公室，查抄他的库房，让他的公司倒闭，让他的企业无法持续经营下去，真正保护消费者权益。”

刘强东做事目标性很强，不仅注重企业盈利，更看重“多赢”。“一个企业要成功，如果做不到多赢，企业的可观利润终究是不可持续的。我没有见到哪一个单赢的公司能够存活超过20年。”

在刘强东看来，“本地的市场总是有限的，如果你想获得更多的用户，更多的市场份额，销售更多的产品，自然而然就应该把市场放到全球上去。”刘强东告诉记者，京东现在正在积极布局，通过全球购的方式，把中国的产品通过京东直接卖到全球的消费者手里。

7. 奔驰公司的股东是谁

1998年5月7日，戴姆勒·奔驰公司总裁于尔根·施伦佩和克莱斯勒首席执行官罗伯特·伊同在伦敦宣布两家汽车生产商合并，组建了戴姆勒-克莱斯勒集团公司，由此戴姆勒-克莱斯勒公司成为全球第二大汽车生产商、世界第五大汽车公司。
戴姆勒-克莱斯勒是无与伦比的汽车公司，产品涵盖小排量汽车、跑车、豪华轿车、轻型商用车、重型载重车以及舒适型长途客车。 戴姆勒-克莱斯勒的轿车品牌包括迈巴赫、梅赛德斯-奔驰、克莱斯勒、Jeep® 、道奇和smart；商用车品牌包括梅赛德斯-奔驰、福莱纳、Sterling、西星和Setra。 戴姆勒-克莱斯勒旗下的戴姆勒-克莱斯勒服务集团提供汽车金融以及其他的汽车服务。
戴姆勒-克莱斯勒的战略基于四大支柱：全球布局，强势品牌，丰富产品，领先技术。 戴姆勒-克莱斯勒拥有全球化人力资源，以及遍及世界各地的股东。2006年，在360，385名员工的共同努力下，戴姆勒•克莱斯勒的营业收入达到了1，516亿欧元。在2007年度《财富》全球最大五百家公司排名中名列第八。
2007年7月3日， 欧盟正式批准戴姆勒-克莱斯勒公司以74亿美元的价格，将旗下克莱斯勒公司出售给美国瑟伯勒斯（Cerberus）资本管理公司。
根据2007年75月双方达成的协议，戴姆勒-克莱斯勒公司将把自己在克莱斯勒公司中80.1％的股份出售给瑟伯勒斯资本管理公司。
瑟伯勒斯资本管理公司为此将向经营困难的克莱斯勒公司及其金融服务业务注资60.5亿美元，并将余下的13.5亿美元支付给戴－克公司。
此项交易意味着戴姆勒与克莱斯勒之间长达9年的“联姻”行将结束。 10月4日，戴姆勒-克莱斯勒正式完成分拆程序，在通过股东大会投票表决通过后，其正式更名为戴姆勒股份公司，并继续拥有克莱斯勒公司余下19.9％的股份。
通过与克莱斯勒公司脱钩，戴姆勒公司旨在集中精力发展旗下利润相对可观的梅塞德斯－奔驰品牌和重型卡车业务。
[编辑本段]公司概况
公司所有权：
戴姆勒•克莱斯勒的股东遍及欧洲、美国和其他地区；戴姆勒•克莱斯勒的流通股份约为10亿股（2006年12月31日）。
股票市场：
戴姆勒•克莱斯勒的股票在法兰克福证券交易所（德国）、纽约证券交易所和斯图加特证券交易所（德国）挂牌交易。
董事长：蔡澈博士
董事会：董事会由9名成员组成，包括董事长以及运营和职能分部的主管。
监事会：监事会由10名股东代表和10名员工代表组成，监事会任命董事会并审批企业重大决策。
市值： 约476亿欧元(2006年12月29日)
营业收入：1，516亿欧元 （2006年）
投资：在2006-2008年规划期间，戴姆勒•克莱斯勒预计在固定资产方面投资175亿欧元，在研发方面投资162亿欧元。
汽车销量： 3906500辆轿车和842000辆商用车（2006财政年度）
员工： 360,385人（2006年末）
制造厂所在地：17个国家
产品销售地： 200多个国家
旗下品牌：
梅赛德斯-奔驰，smart，迈巴赫，克莱斯勒，Jeep® ，道奇，福莱纳，Sterling，西星，Setra，三菱扶桑，Thomas Built Buses，Orion等
[编辑本段]公司历史
带着浓厚美国血统的克莱斯勒，历经80年风雨，将平凡化为神奇，它已经成为美国的一个传奇，代表着美国汽车工业的光辉里程。
克莱斯勒（CHRYSLER）
克莱斯勒汽车公司是美国第三大汽车工业公司，创立于1925年创始人名叫沃尔特·克莱斯勒。该公司在全世界许多国家设有子公司，是一个跨国汽车公司。公司总部设在美国底特律。
1924年通用旗下别克分部生产经理沃尔特·克莱斯勒在事业的顶峰时期，出人意料的离开通用汽车公司进入威廉斯·欧夫兰公司，开始生产克莱斯勒牌汽车。1925年他买下破产的马克斯维尔公司组建自己的公司。他集中大量的研发费用，并聘请世界著名工程师，对公司进行重新改建。很快，经过上百位工程师精心研制的“克莱斯勒6型”诞生了，这部车具有高压缩比引擎、可换式机油滤心，极速超过一百公里。一经推出即广受消费者的欢迎，第一年就卖出三万二千辆，成为当时美国畅销车型。克莱斯勒交出的优秀答卷引起了马克斯维尔汽车公司的债权银行的关注，债权银行希望克莱斯勒接管马克斯维尔汽车公司。在债权银行的帮助下，1925年，克莱斯勒汽车公司诞生，紧接着相继推出的“克莱斯勒4型”和“亨利5型”二款新车，销量颇佳，克莱斯勒一跃成为年度炙手可热的畅销车型，而公司的排名也从1925年的27位随之迅速窜升至1926年的第5位，1927年又升至第4位。凭借自己的技术和财力，他先后买下道奇、布立格和普利茅斯公司，逐渐发展成为美国第三大汽车公司。
随着经营的扩大，克莱斯勒开始向海外扩张，先后在澳大利亚、法国、英国、巴西建厂和收买当地汽车公司股权，购买了意大利的马沙拉蒂公司和兰伯基尼公司，从而使公司成为一个跨国汽车公司。在30年代它的黄金时期，曾一度超过福特公司。本世纪70年代，公司因管理不善濒于倒闭，著名企业家李·雅柯卡接管该公司。雅柯卡上任后大胆启用新人，裁减员工，争取政府资助，并把主要精力投入市场调研和产品开发上，并在产品广告上出奇制胜。在80年代初，克莱斯勒又奇迹般地活了过来，继续排在世界前5名汽车大公司行列。
进入90年代，因日本汽车公司的进攻，克莱斯勒再次陷入困境，它在汽车公司排名中一降再降，甚至降到日产美国分公司(美国市场)之下。克莱斯勒汽车公司有道奇、顺风、克莱斯勒轿车部以及道奇载 重车、零部件部等。现行汽车新产品则有“行可达”轻型货车、“太阳舞”轿车以及“幽灵”和“道奇600”、“顺风快帆船”等汽车产品。
第六届北京国际汽车工业展览会，戴姆勒·克莱斯勒公司将展出在中国首次亮相的奔驰新款C级车，此车为全面革新的新车型，于今年5月刚在欧洲上市。同时精心挑选S、E、M级各款奔驰车型与中国的观众见面。除此之外，还将展出共轨型CDI发动机。
进入90年代之后，克莱斯勒又传出了一则令人震惊的消息，那就是与戴姆勒·奔驰的合并。这一合并使戴姆勒·克莱斯勒囊括了克莱斯勒、道奇、Jeep、梅赛德斯-奔驰、精灵(Smart)在内的众多知名汽车品牌。这为克莱斯勒和戴姆勒·奔驰双方的发展积蓄了更多的优势和实力。2000年克莱斯勒 PT Cruiser问世。2001年克莱斯勒全新改款Voyager, Town & Country上市，全新克莱斯勒Sebring亦于同年推出。2004年克莱斯勒Pacifica 及Crossfire 跑车问世，这系列举动开启了克莱斯勒公司与戴姆勒·奔驰合并后的新产品纪元。我们在这一对强强联合中，看到了一个古老而恒久的汽车梦想，在新世纪再次冉冉升起！
梅赛德斯-奔驰（BENZ）
世界十大汽车公司之一，德国按销售额为第一大汽车公司，按产量则居第二。创立于1926年，创始人是卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒。它的前身是1886年成立的奔驰汽车厂和戴姆勒汽车厂。1926年两厂合并后，叫戴姆勒·奔驰汽车公司，中国翻译简称奔驰汽车公司。现在，奔驰汽车公司除以高质量、高性能豪华汽车闻名外，它也是世界上最著名的大客车和重型载重汽车的生产厂家。
奔驰公司是世界上资格最老的厂家，也是经营风格始终如一的厂家。从1926年至今，公司不追求汽车产量的扩大，而只追求生产出高质量、高性能的高级别汽车产品。在世界十大汽车公司中，奔驰公司产量最小，不到100万辆，但它的利润和销售额却名列前五名。奔驰的最低级别汽车售价也有1.5万美元以上，而豪华汽车则在10万美元以上，中间车型也在4万美元左右。在香港市场，一辆奔驰500SL汽车，售价高达165万港币。
奔驰的载重汽车、专用汽车、大客车品种繁多，仅载重汽车一种，就有110多种基本型，奔驰也是世界上最大的重型车生产厂家，其全轮驱动3850AS载重汽车最大功率可达368千瓦，拖载能力达220吨，1984年奔驰公司投放市场的6.5吨至11吨新型载重汽车，采用空气制动、伺服转向器、电子防刹车抱死装置，使各大载重汽车公司为这震动。
奔驰公司在国内有6个子公司，国外有23个子公司，在全世界范围内都设有联络处、销售点以及装配厂。本世纪80年代，奔驰公司和中国北方工业公司合作，向中国转让奔驰重型汽车的生产技术。现在，北方工业公司已经投入批量生产。
奔驰公司公司总部设在德国斯图加特，雇员总数为18.5万人。年产汽车60万辆。小汽车新产品有奔驰W124、奔驰R129、奔驰W126四大系列。其中W126系列的560SEC和R129系列的500SL都是十分受欢迎的超豪华汽车。
三菱（MITSUBISHI）
三菱汽车工业公司是日本三菱集团成员之一。1970年在三菱重工业公司和美国克莱斯勒公司共同出资下，成立了三菱汽车工业股份有限。三菱生产的有华丽、扶桑、海市蜃楼、米尼卡、蓝鸟枪骑兵和枪骑兵等轿车。
公司总部设在东京都，目前公司汽车年产量在100万辆以上。三菱汽车公司注意技术开发和新技术的采用，以提高产品的竞争力，如MCAJET控制喷气稀薄发动机的配气机构，是通过小型喷气阀使极稀薄的混合气体在流向火花塞时产生极强的涡流，促进燃烧达到节约燃油的目的。
三菱汽车公司在日本国内有10个生产厂、两个轿车研究中心和一个载货车、客车研究中心，国外有25个生产厂。曾生产出日本第一辆柴油客车扶桑BD46。主要产品有微型轿车和载货汽车、小型轿车和载货车、中重型载货车、厢式车、客车、运动车、发动机和其他零部件等。
吉普（JEEP）
吉普(Jeep)，由于它具有传奇的历史和响亮易记的发音，很多人都知道它，甚至不少人将吉普视为越野车的代名词，以为所有的越野车都可称为吉普，这是对吉普这个名字的的误解。
其实吉普仅是一个越野车的品牌，属于克莱斯勒的吉普公司。它的产品有牧马人(Wrangler)和切诺基(Cherokee)。其中经典作品牧马人的原车型是在二次大战中应美国军方的要求，由当时的班塔姆公司设计师卡尔.普罗伯斯特设计出来的。牧马人是1962年推出的四驱越野车，它继承吉普原型车的轮廓基础上进行了设计，具有车身宽敞、造型新颖、操纵灵活、动力强大、适应性强的优点。
道奇（DODGE）
道奇牌轿车素以价廉和大众化称著，颇受欢迎。轿车型号有：蝰蛇(Viper)，无畏(Interpid)，隐形(Stealth)，小精灵(Spirit)，影子(Shadow)，霓虹(Neon)，小马(Colt)等。约翰·道奇和霍勒斯·道奇兄弟曾是亨利·福特的股东和董事，他们的工厂起初为福特汽车生产零件。由于福特的成功，道奇兄弟亦因此获益，并开始发展自己的公司，成为福特的对手。道奇兄弟1919年脱离福特公司。后来，道奇成为克莱斯勒汽车公司的骨干企业。
精灵（SMART）
Smart汽车有限公司作为戴姆勒-奔驰(现改名戴姆勒-克来斯勒)的全资子公司成立于1994年，管理中心设在德国斯图加特市，生产工厂则在相距不远的法国海姆巴赫市。作为汽车界巨擎戴姆勒公司和瑞士钟表集团斯沃奇(Swatch)合作的产物，似乎从一开始就决定了Smart与众不同的特性。这也充分体现在他的名字上，Smart中的S代表了斯沃奇(Swatch)，M代表了戴姆勒集团(Mercedes-Benz)，而art则是英文中艺术的意思，合起来可以理解为，这部车代表了斯沃奇和戴姆勒合作的艺术，而Smart车名本身在英文中也有聪明伶俐的意思，这也契合了Smart公司的设计理念。
迈巴赫（MAYBACH）
Maybach品牌展示将使人们重新想起其传奇色彩的汽车及它的年代：连同奔驰的型号，成为当时德国汽车制造商中的绝对经典。精湛的技术，至高的品质，独特的风格，使得他们成为全世界属目的焦点。具有传奇色彩的品牌标志由2个交叉的M，围绕在一个球面三角形里组成，新的轿车将仍采用这个经典的标志，仅仅不同的是，以前2个M的是MaybachMotorenbau的缩写，而现在2个M是MaybachManufaktur的缩写。
Maybach品牌是梅塞德斯-奔驰的旗下品牌，出于公司战略，戴姆勒-克莱斯勒集团将作为独立品牌经营。Maybach轿车最高的工程技术，唯我独尊的风格，无不显示出当年Maybach轿车独领风骚的精髓。更重要的是，这次仍能与奔驰品牌并肩作战，将在汽车安全，舒适，可靠及寿命方面成为世界的领导者，创新者，开拓者。
[编辑本段]戴姆勒-克莱斯勒在中国
戴姆勒-克莱斯勒在中国的悠久历史以及未来计划表明了戴姆勒-克莱斯勒在中国一直致力于长期发展，这也是戴姆勒-克莱斯勒亚洲战略的重要组成部分。在20世纪30年代，梅赛德斯-奔驰在中国设立了办事处和销售网络，从此在中国不断拓展业务。
戴姆勒-克莱斯勒在中国不断扩大轿车和商用车的销量和产量。其合资企业北京奔驰-戴姆勒•克莱斯勒汽车有限公司从去年12月开始生产梅赛德斯-奔驰E级轿车，今年9月15日在北京正式启用了新工厂。新工厂将生产梅赛德斯-奔驰E级、C级、克莱斯勒300C等系列产品，全面提升中国汽车工业在品牌、质量、服务、制造能力方面的形象。并以国际标准的四大工艺、精益管理、严格的质量控制、卓越的生态环境和高素质的技术工人五大特征，成为北京市产业高端化的新起点。另外，戴姆勒-克莱斯勒向中国出口梅赛德斯-奔驰、克莱斯勒、Jeep®品牌的轿车和商用车。
[编辑本段]戴姆勒－克莱斯勒公司正式更名为戴姆勒
戴姆勒－克莱斯勒公司2007年10月04日发表公报称，通过股东大会投票表决，该公司已更名为戴姆勒股份公司，从而正式完成了德国戴姆勒与美国克莱斯勒的分离程序。
戴姆勒公司首席执行官迪特·蔡澈表示，公司已出资2000万美元从美国福特公司手中购回“戴姆勒”商标。
目前，市场上仅有福特旗下的捷豹公司生产的大型车才使用戴姆勒这一品牌。
戴姆勒品牌最初由德国人所建，但上世纪60年代捷豹获得了这一品牌的使用权。1989年捷豹被美国福特公司收购。