车轮形态k线

1. 如何用绘画的形式表现运动中的车轮

模仿照片的形态抄，一般行驶的物体在某一真的时候会 是模糊的 重影的
可以把车轮轮廓用9B铅笔 加上重影 在车轮驶向的相反方向加上密集的细线
车轮的结构不能太强烈！
车轮的四周画上风样子的线条，

也就是这样！我是美术特长生，我会比较了解，若还是不懂，加我qq号我在给你说吧？
呵呵

2. 简述车轮的组成及各组功能

通常由抄两个主要部件轮辋和轮辐组成（GB/T2933―2009）。轮辋是在车轮上安装和支承轮胎的部件，轮辐是在车轮上介于车轴和轮辋之间的支承部件。车轮除上述部件外，有时还包含轮毂。

轮毂是车轮的一个主要组成部分，车轮造型组成要素最基本有功能基础、物质技术基础和美学基础三个方面。简而言之，一个车轮的设计不仅考虑其功能性，而且需要考虑物质技术条件以及美学造型。

(2)车轮形态K线扩展阅读

轮胎性能归纳起来有两点：

①是胎体须牢固耐用，即在汽车行驶过程中不会无故出现如炸裂、漏气等问题；

②是胎面接地须平实，即行驶平稳、制动性能可靠、胎面耐磨性好。

汽车行驶过程中，胎体的结构左右着胎面性能的发挥。下面，我们就一起讨论轮胎结构是如何决定轮胎性能的。

3. 我国高速铁路车轮

随着我国铁路提速战略的不断实施，高速铁路的建设正在积极筹划和建设之中。高速车轮作为高速列车的重要零部件，起着支撑整个列车的重量，并把驱动力和制动力传递给钢轨的作用，其使用质量直接关系着列车的运行安全和旅客生命财产的安全。为使车轮有良好的使用性能，研究人员对高速车轮材料进行了大量的研究，对碳的质量分数在0.4％～0.7％之间的碳素车轮钢的研究结果证明，碳的质量分数为0.5％左右的中碳车轮钢可以获得较好的综合性能。但是，仅仅靠调整碳含量很难优化车轮钢材料的综合性能，无法满足高速列车车轮用钢的要求。在确定降低碳含量、提高铁素体珠光体向奥氏体相变时的临界温度的原则下，还需要采用合适的合金化手段，进一步改善车轮钢的性能匹配，使车轮更安全有效地服役于铁路系统。硅、锰是产生固溶强化作用最显著的合金元素，在车轮钢中应该保持一定的含量，使钢的硬度提高。某车轮厂已有的经验证明，硅和锰的质量分数分别为0.3％和0.7％左右时可以使车轮钢的强度和硬度显著提高而韧性没有明显的下降。但是，仅以目前的碳、硅、锰元素配比生产的实物车轮在实际运行中仍然暴露出了强度和硬度偏低，耐磨性和抗接触疲劳性能较差的问题。因此，在成分设计方面，添加微合金元素就成为对高速车轮用钢进一步强化的主要手段，笔者研究了微合金元素铬对高速车轮钢显微组织和力学性能的影响。
1 实验材料和方法
设计并生产两炉车轮钢连铸圆坯，其化学成分(质量分数)见表1。由于车轮采用的是强制性标准，铬的质量分数要求≤0.30％，所以含铬试验钢铬的质量分数按0.15％～0.30％设计，含铬试验车轮中铬的质量分数为0.23％，两炉钢其它元素的含量基本相同。为使试验结果对实际生产有更好的指导性，试验车轮的生产完全采用与正常车轮生产相同的工艺，即95t转炉冶炼→LF精炼→VD合金微调→圆坯连铸→锻压轧制→等温→淬火加热→淬火→回火→机加工→成品检验。

表1 试验车轮钢成品的化学成分 %
试验钢号 C Si Mn S P Cr O N
1 0.51 0.33 0.72 0.006 0.015 0.23 0.0024 0.0060
2 0.50 0.32 0.72 0.008 0.015 - 0.0018 0.0062

对成品车轮按照标准取样，进行拉伸和冲击实验等基本力学性能测试。并用光学显微镜、扫描电镜和透射电镜进行样品的显微组织和精细结构观察，并进行硬度分析。为了解铬在车轮钢中的分布情况，对钢中的渗碳体进行化学相分析。
2 实验结果
2.1 基本力学性能
对试验车轮的轮辋进行了常规力学性能试验，表2和图1分别是试验车轮轮辋的拉伸性能、硬度和冲击性能。从实验结果可看出，无铬钢的强度和硬度都较低，仅为847MPa和HB246，略超过文献规定的下限指标。和无铬车轮钢相比，含铬车轮钢材料的强度和硬度有了明显的提高，增量分别为50MPa和HB15。尤其是距轮辋表面35mm处的硬度在加铬后有了显著的提高。还应看到，含铬钢的塑性稍有下降，但仍然远远超过规定的下限水平。冲击实验的结果显示，加铬后对冲击性能有一定的影响，但影响不是太大。
表2 试验车轮轮辋的常规力学性能
试验车轮 试验温度/℃ σb/MPa σ0.2/MPa δ/% Ψ/% 踏面下35㎜处断面的硬度(HB)
含铬钢 21.5 900 570 16.5 45.5 261
无铬钢 21.5 847 525 18.0 54.0 246

图1 试验车轮轮辋的冲击曲线(V形缺口试样)

2.2 显微组织
含铬车轮钢和无铬车轮钢轮辋经热处理(淬火+回火)后的显微组织如图2所示。从图中可看出，两种钢的显微组织主要是珠光体，含铬钢的先共析铁素体比无铬钢略少。另外，含铬钢的显微组织比无铬钢的细小，显示出加铬对车轮钢的组织细化有一定的作用。

(a)含铬钢；(b)无铬钢
图2 轮辋经淬火+回火处理后的显微组织

车轮钢属于铁素体-珠光体型中高碳钢，其性能取决于铁素体和珠光体组织各自的体积分数、形态和分布状况。其中珠光体组织的体积分数占80％以上，其组织形态和分布对钢的性能有很大的影响。珠光体片层间距的大小，决定了珠光体组织性能的优劣，是车轮钢材料的一个非常重要的材料参数。影响珠光体片层间距大小的因素主要有转变温度和合金元素的含量等。进一步的TEM观察可以发现，加铬使珠光体的片层间距减小，使组织得到进一步细化，如图3所示。加铬提高铁在γ相中的自扩散激活能，降低奥氏体转变为铁素体和珠光体的形核和长大速度，因而使珠光体的转变温度降低，珠光体的片层间距减小。

(a)含铬车轮钢； (b)无铬车轮钢
图3 含铬车轮钢和无铬车轮钢的珠光体组织(TEM)

为了验证加铬对细化车轮钢珠光体片层间距的效果，并定量估算含铬车轮钢和无铬车轮钢珠光体的表观片层间距，在扫描电镜下以1～2万的倍数观察珠光体，对珠光体片层间距进行大量的数据统计，结果示于图4(图中横轴采用片层间距的倒数来表征，以求更接近珠光体的本征参数)。可以看出，含铬钢出现概率峰的片层间距为270～300nm，概率峰值约为0.4，而无铬钢出现概率峰的片层间距为330～380nm，概率峰值约为0.3。另外，含铬车轮钢的片层间距分布总体向片层间距减小的方向偏移。数据统计的结果说明，加铬使车轮钢的珠光体组织产生细化效果，片层间距减小。

图4 含铬钢和无铬钢珠光体片层间距的统计分布图

另外，通过化学相分析研究了含铬试验车轮钢中的碳化物，结果显示，碳化物全部都由渗碳体构成。定量分析发现，渗碳体中溶解有合金元素锰和铬，其组成是(Fe0.981C0.006Mn0.013)3C，渗碳体中铬的含量是基体含量的3倍。渗碳体中溶解有铬等合金元素，使合金渗碳体相更稳定，在奥氏体化过程中渗碳体的溶解速率降低。在高速列车的服役过程中，由于刹车产生摩擦热，导致车轮表面急剧升温，甚至达到奥氏体相变温度，但是这一过程是很短暂的，如果车轮钢的原始组织中渗碳体相更稳定，将在一定程度上延缓原始组织向奥氏体转变的速率，从而降低在随后快冷过程中形成马氏体的可能。因此，在车轮钢中加入适量的铬在一定程度上有助于提高车轮钢的抗剥离性能。
2.3 含铬车轮钢的性能分析
高速车轮在实际运行中由于轮轨接触面在接触应力的作用下导致踏面表层金属塑性变形并引发疲劳裂纹的萌生和发展，产生接触疲劳损伤，结合以前对铁路提速车轮(型号为KKD、HDS)失效原因的研究分析结果可知，硬度偏低的车轮发生接触疲劳剥离的可能性较大，车轮的磨耗速度也较快。反之，强度和硬度较高的车轮抗接触疲劳性能和耐磨性较好。然而，实验证明，单纯增加碳含量来提高车轮的强度和硬度不仅不能提高车轮的服役能力，而且因为显著降低钢的韧塑性而使车轮的综合性能下降。合理的做法是，添加适量的微合金元素，在基本不降低车轮韧性的前提下增加强度和硬度。本研究在钢中加入少量的铬，从而提高了车轮的耐磨性和抗接触疲劳性能。
含铬试验车轮钢材料中铬的添加在钢中产生固溶强化，其强化效果仅次于硅、锰，而韧性又没有明显降低，而且铬能够细化珠光体的片层间距。用显微硬度计和扫描电镜，研究了车轮钢珠光体组织片层间距和显微硬度的关系，数据的统计结果示于图5。结果显示，含铬钢的珠光体片层越细，珠光体的显微硬度越高。对于本研究中的车轮钢，两者间的定量关系为H=15.9×1/s+187，式中H为珠光体的显微硬度(HV)，s为珠光体的片层间距。结合图4对片层间距的统计数据，含铬和无铬两种钢的珠光体组织的平均硬度约为HV280和HV268，考虑两种钢中少量铁素体还对硬度有稀释作用，说明以上硬度的计算值和表2给出的硬度的实测值吻合较好。

图5 车轮钢中珠光体的显微硬度与片层间距的关系

高速车轮在运行过程中还存在的另一种重要的失效形式是摩擦热导致相变而产生的踏面剥离，即列车在刹车、转弯时，轮轨间的相对滑动引起摩擦热，经过急剧的升温和降温过程，轮辋表面形成相变马氏体薄层，在接触应力的作用下，在马氏体薄层的尖端发生裂纹的萌生并扩展，最终导致局部区域小块金属的脱落。总体来说，产生这种剥离的机制比较复杂，从根本上解决此问题应从提高奥氏体化温度、延缓奥氏体相变、提高珠光体和贝氏体相变的上限冷速促使冷却产生非马氏体相变等人手。苏航的工作证明在现实中提高珠光体和贝氏体相变的上限冷速是不可行的。前面的相分析结果显示，加铬使珠光体组织更稳定，这在一定程度上减缓了轮轨相对滑动期间原始组织向奥氏体化转变的速率，因此减少了在随后的冷却过程中马氏体相变的可能性，从而提高了车轮的抗剥离性能。
3 结论
在高速车轮钢中加入少量的铬，可在保持钢的韧塑性基本不变的情况下，显著提高钢的强度和硬度，有助于提高车轮钢的耐磨性和抗接触疲劳性能。这和铬对基体的固溶强化作用及对珠光体片层的细化作用密切相关。在珠光体中保持一定量的铬，对提高车轮的抗剥离性能有利。

4. 三角轮胎K线分析

训练K线技术，炒股靠自己_我用的炒股手系统（网络）

5. 为什么这个历史就像车轮一样一直向前进

宇宙是“时间无尽永前、空间无界永在、质量无限永有”的存在。所以历史就像车轮一样，一直向前进。

6. 假面骑士w全形态资料(要带图片的)

幪面超人W[注：W为Double音，因为此幪面超人是以双人变身，因而得音]

英语：MaskedRiderW

国际音标ma:sktraidə'dʌbl

幪面超人W需由左翔太郎和菲利普合体变身，单人无法变身。

名称由来为双重驱动变身器本身为「|_/\_|」字状，将双重驱动变身器放至腰前带环即会自动套上。两侧各有一个垂直的GaiaMemory插槽，将两支记忆体插入后，主变身者将插槽向外打开，不论哪边皆可以，插槽会向外45度角倾斜，变身器收到指令后即可发动变身，此时双重驱动变身器会呈现「\_/\_/」的形状。变身时由菲利普先插入灵魂记忆体，其精神会随着记忆体传送到左翔太郎的腰带上，而菲利普则会失去意识，接着由翔太郎插入身体记忆体，并启动变身。

若使用FangMemory，则由翔太郎首先插入地球记忆体，以菲利普的肉体变身，此时换为翔太郎失去意识。

变身期间，右半身由菲利普控制，翔太郎控制左半身。主意识以翔太郎为主，菲力浦负责辅助，提供有助战斗的资讯，如果其中一方陷入混乱的话，就会失去战斗力。变身完成后，两人会共同说一句「来吧，数数你的罪孽吧！（原文：さぁ、お前の罪を数えろ！）」。

起初，幪面超人被左翔太郎和菲利普名命为「W」，并自称为「两人一体的侦探」。市民目睹W战斗后，促使了「保护风都的谜之战士」的都市传奇诞生，而W亦变得众所周知，被市民广泛称颂为「幪面超人」，左翔太郎和菲利普很重视「幪面超人W」的名誉。

变身模式

W由翔太郎和菲利普各自持有两种类地球记忆体，身体记忆体与灵魂记忆体各取其一组成的，合共有十种形态。二人起初各有三个地球记忆体，菲利普在故事中期得到FangMemory，与JokerMemory组成第10种形态。FangMemory能否与MetalMemory和TriggerMemory组合尚为未知之数。

身体记忆体共有JokerMemory、MetalMemory、TriggerMemory、FangMemory四种，他们分别代表「王牌」、「斗士」、「枪手」和「极限」的记忆。前三个由翔太郎持有。身体记忆体决定了W的个体能力和武器，身体记忆体使用者的个体会变身成W，在战斗时受到的伤害由其承受。

灵魂记忆体共有CycloneMemory、HeatMemory、LunaMemory三种，分别代表「飓风」、「炽热」和「月神」的记忆，全由菲利普持有，决定W的属性和特殊能力，分别为速度，火焰及变化。使用特殊能力会消耗菲利浦的体力，使用过度会导致菲利浦失去战斗能力。W曾过度使用HeatMemory的火焰能力，导致菲利普昏迷。变身时，其使用者的灵魂会传送至身体记忆体使用者身上，与之二合为一。任何一方的记忆体被拔除后，W会解除变身。

将身体记忆体插入可以发动必杀技，名为「MaximumDrive」，MaximumSlot的位置对应不同的各种身体记忆体Joker状态下是腰带，Metal状态下是棍棒上，Trigger状态下则是枪上，亦可插入W所持有的电子仪器中。FangJoker形态下需要连按FangMemory上的角三次才能发动MaximumDrive。

幪面超人W的各种型态及必杀技名称

JokerMetalTrigger

CycloneCyclone/JokerCyclone/MetalCyclone/Trigger

HeatHeat/JokerHeat/MetalHeat/Trigger

LunaLuna/JokerLuna/MetalLunaTrigger

--TriggerFullBurst

FangFang/Joker未知未知

FangStraizer--

变身型态

Joker

Joker型态的W有优秀的速度和身体机能，格斗能力很强。JokerMemory与同样是速度型的CycloneMemory有很好的契合度。

与CycloneMemory结合成CycloneJoker型态，可以提升Joker的速度及灵活度，必杀技为身体对分的骑士踼——「JokerExtreme」。（第1、5、11、24话中使用过，但第11话中被Nazca破解）於第1话登场。

与HeatMemory结合成HeatJoker型态，Joker的拳击附带火焰的效果，必杀技为身体对分的手刀——「JokerGrenade」。（第10话中使用过）於第2话登场。

与LunaMemory结合成LunaJoker型态，W的右边身躯可随意伸展，有如橡皮筋般的弹性。於第1话登场。

与FangMemory结合成FangJoker型态，仅作灵魂记忆体之用，未为FangJoker提供特殊能力或属性。

Metal

Metal型态的W有强大的力量和防御力，使用棍型武器「MetalShaft」。MetalMemory与同样是力量型的HeatMemory有很好的契合度。

与CycloneMemory结合成CycloneMetal型态，可以提升使用MetalShaft的速度。使用MetalShaft时可产生旋风，必杀技为伴着强烈旋风的棍击——「MetalTwister」（第26话中使用过）於第3话登场。

与HeatMemory结合成HeatMetal型态，使用MetalShaft时可产生火焰，必杀技为伴着火焰的棍击——「MetalBranding」。（第2、4、11话中使用过）於第2话登场。

与LunaMemory结合成LunaMetal型态，MetalShaft变得有弹性，可随意弯曲。於第4话登场。

Trigger

Trigger型态的W拥有优秀的射击能力，使用手枪「TriggerMagnum」作战。TriggerMemory与同样是战术型的LunaMemory有很好的契合度。

与CycloneMemory结合成CycloneTrigger型态，TriggerMagnum的频率和子弹速度有所提升。第5话首次登场。曾与Batshot配合，使出有高准确度的射击——「TriggerShooting」。（第18话中使用过）

与HeatMemory结合成HeatTrigger型态，TriggerMagnum会射出火焰弹，於第6话登场。必杀技为火焰弹喷射——「TriggerExplosion」。（第12话中使用过）

与LunaMemory结合成LunaTrigger型态，TriggerMagnum会射出有追击对手功能的子弹，於第6话登场。必杀技为射出大量追踪弹——「TriggerFullBurst」（第6、7、8、14、16话中使用过，但第7话因电话的关系未发动成功，而第14话则是配合Stagphone使用，第16话因NazcaDopant救援TabooDopant而攻击失败）

Fang

有着「极限的记忆」的地球记忆体，可以给与W最快的速度和最强的身体机能。

平时是以小型机械恐龙自由活动，有自己的思考意志。FangMemory是被创造来保护菲利普，因此由菲利普持有。

使用时会使菲利普失去理智，一切行动均以消灭敌人为优先，甚至不顾他人的安危，所以菲利普也无法完全信任他。后来翔太郎和菲利普能够控制FangMemory的力量，不至失控。在第15话登场。

在剧场版（回忆篇）也有出现。

与JokerMemory结合成FangJoker型态，JokerMemory改作灵魂记忆体方式使用。

按下FangMemory头上的角1下，能使用ArmFang，前腕会产生利刃当作手刀之用。

连按2下，能使用ShoulderFang，肩膊上会产生利刃，拔出后可当作刀刃，或者回力标之用。

连按3下，能使用必杀技FangStraizer，使用小腿刀刃的旋转骑士踢（第16、17话中使用过）。

辅助工具/交通工具

RevolGarry（リボルギャリー）

W的大型支援型战车，可以高速行驶，平常停靠在鸣海侦探事务所的仓库，同时也是菲利普的搜查地点。可由翔太郎所持有的手机Stagphone呼叫出动，并输入各种指令遥控操作。

能够帮HardBoilder转换装备，HardBoilder的装备放在后方的大型车轮当中，车身打开后可作为发射台把换装后的HardBoilder射出。

RevolGarry并没有任何武装，因此只能以巨大的车体冲撞敌人或防御强力攻击。

HardBoilder（ハードボイルダー）

前半部是黑色而后半部是绿色的摩托车，日常由翔太郎所驾驶。最高时速为每小时580公里。武装是摩托车的前轮两侧装备的机枪，可以由Stagphone作出操控。摩托车是以本田CBR1000RR作为蓝本。

可以在RevolGarry更换后半部，有三种不同的装备，三种型态共用的车头会因应不同装备而变型。於第1话登场。

HardBoilder后半部可装上6个同为绿色的推进器，强化其速度，这个型态称为HardBoilderStartDashMode（ハードボイルダースタートダッシュモード）於第10话登场。推进器可以卸载，并以高速脱离，曾以此方式攻击NazcaDopant。

HardTurbuler（ハードタービュラー）

后半部是红色的小型战斗机。武器是机翼上的机炮和主翼上的振动刀。於第2话登场。

HardSplasher（ハードスプラッシャー）

后半部是黄色的气垫船。武器是鱼雷。於第6话登场。

电子设备

翔太郎搜查时的随身道具，也能在战斗时派上用场，使用时要插入Gaia

Memory。

能够和MetalMemory和TriggerMemory的武器结合，组合更多样化的攻击模式。与道具组合后，MaximumDrive也会因应道具的搭配有所变化，搭配型态以「&」表示。

由於JokerMemory型态下没有武器，因此不能做任何组合。

组合在Metalshaft上时为Maximumslot的位置旁，而TriggerMagnum则是在Maximumslot的后方，当发动组合必杀技时更能相互搭配与弥补属性上的优缺点组合战术。

Stagphone

属於力量型和敏捷型兼具的道具，平时是一部手机，可作RevolGarry的遥控器。翔太郎和菲利普都有一部。

插入StagMemory后可变形成锹形虫，能够接收来自Batshot的影像，可以用角攻击敌人。

StagMemory的属性为「尖角」，以角强大而集中的攻击力来攻击敌人。

结合为LunaTrigger&Stag型态可使用必杀技「TriggerStagBurst」，子弹以双向夹击的形式攻击敌人。

若插入HeatMemory可发动MaximumDrive，全身将带有Heat属性的火焰攻击敌人。

Batshot

搜查时使用的相机。属於敏捷型和战术型兼具的道具。

插入BatMemory后可变形成蝙蝠，能够毫无死角的拍摄重要线索，可以用超声波攻击敌人及粉碎物品，而Batshot的镜头具有瞄准或准镜的功能。

BatMemory的属性为「音波」，能将超音波渗入各种物体从内部进行破坏。

结合为CycloneTrigger&Bat型态下可使用必杀技「TriggerBatShooting」，可使子弹渗入物体进行破坏。

结合为CycloneMetal&Bat型态下可使用超声波粉碎障碍物。

若插入LunaMemory可发动MaximumDrive，能准确侦测到敌人位置，其超音波攻击可以渗入固体（如树木、石头、地面）攻击敌人。

Spidershock

翔太郎配戴的手表，能够发出特有的发信器，以便於翔太郎追踪敌人或重要线索。属於战术型的道具。

插入SpiderMemory后可变形成蜘蛛，能够射出勾绳抓住东西，以便於攀爬或降落。能够凭著物品的特徵进行搜索，并快速地找到重要物品或线索。

SpiderMemory的属性为「黏稠」，以蜘蛛丝的黏稠力量使敌人行动变的迟钝甚至无法行动。

结合为LunaTrigger&Spider型态后，TriggerMagnum能射出网子捕捉敌人。

结合为CycloneMetal&Spider型态后，能够以极快的速度射出蜘蛛丝扰乱敌人。

FrogPod

在第25话由Shroud寄给菲利普的新型电子设备，并且在第26话组装完成，本体是喇叭内部的扬声器。属於战术型的道具。

插入FrogMemory后可变形成青蛙，只要按下FrogMemory的按钮就能录音，再按下扬声器上的按钮就能变成各种声音说话，藉此扰乱敌人

名字中文翻译颜色持有者连接位置备注

Cyclone飓风绿色菲利普双重驱动器-右详见上文幪面超人W

Heat热度亮红色菲利普双重驱动器-右

Luna月神黄色菲利普双重驱动器-右

Fang利牙银白色菲利普双重驱动器-右

Joker鬼牌黑色左翔太郎双重驱动器-左

Metal金属银色左翔太郎双重驱动器-左

Trigger扳机蓝色左翔太郎双重驱动器-左

Stag锹甲橘色左翔太郎手机

Bat蝙蝠亮蓝色左翔太郎照相机

Spider蜘蛛黄色左翔太郎手表

Frog青蛙绿色左翔太郎扬声器

Prism稜镜绿色左翔太郎超多彩光剑

Extreme极限黄色左翔太郎双重驱动器备注

作用像腰带一样,令w变成新模式Cyclone/Joker/Extreme

7. 越野车轮胎的花纹和普通车有什么不一样

1、花纹面积不同

越野花纹的特点是花纹沟槽宽而深，花纹接地面积较小，抓地力较大。根测试，在泥泞路上，同一车型的车辆使用越野花纹轮肿的牵引力可达普通花纹的1.5倍。横向花纹特点是胎面横向连续，纵向断开，适合于一般硬路面上、牵引力比较大的中型或重型货车使用。

2、摩擦力不同

越野花纹轮胎由于花纹块的接触压力大，滚动阻力大，在良好硬路面上长时间行驶会加重轮胎磨损，增加燃油消耗，汽车行驶振动也比较厉害，所以适合在崎岖不平的道路、松软土路和无路地区使用。普通轮胎花纹用来提高胎面接地弹性，在胎面和路面间切向力比越野车轮胎小。

3、花纹形态不同

轮胎胎面花纹主要是改善轮胎的行驶性能，同时也增进美观。越野车轮胎胎面行驶面中部为公路花纹、两侧为越野花纹者，为混合花纹，其花纹接地面积占行驶面总面积的60%一70%;普通轮胎适宜在无路面条件下行驶的越野花纹，又称路外胎面花纹，其花纹块面积占胎冠 总面积的4U% -6U%;

(7)车轮形态k线扩展阅读：

轮胎花纹作用

1、在泥泞和冰秀路面行驶，有良好的防滑性能，可保证轮胎在冰雪和泥泞路上安全行驶。

2、提供良好的牵引性和自洁性，轮胎的花纹用箭头标明行驶方向，如果反向使用泥土会填漏沟槽，并失去牵引性能。

3、增加胎面与路面间的磨擦力，以防止车轮打滑，没有花纹的轮胎容易打滑。

参考资料来源：人民网-轮胎花纹大揭秘 各类花纹有何优劣

参考资料来源：网络-轮胎胎面花纹

8. 车轮牌起酥油做点心起什么作用

起酥油从英文“短（shorten）”一词转化而来，其意思是用这种油脂加工饼干等，可使制品十分酥脆，因而把具有这种性质的油脂叫做“起酥油”。它是指经精炼的动植物油脂、氢化油或上述油脂的混合物，经急冷、捏合而成的固态油脂，或不经急冷、捏合而成的固态或流动态的油脂产品。起酥油具有可塑性和乳化性等加工性能，一般不宜直接食用，而是用于加工糕点、面包或煎炸食品，所以必须具有良好的加工性能。起酥油的性状不同，生产工艺也各异。起酥油shortening ，学名白油，因其看起来雪白，形似猪油。起酥油是食品工业的专用油脂之一。它具有一定的可塑性或稠度，用作糕点的配料、表面喷涂或脱模等用途。它是可以用来酥化或软化烘培食品、使蛋白质及碳水化合物在加工过程中不致成为坚硬而又连成块状，并改善口感。最初，起酥油就指猪油。后来用氢化植物油或少数其他动植物油脂制成的起酥油消费量大大超过猪油。根据油的来源可分为动物或植物起酥油；部分氢化或全氢化起酥油；乳化或非乳化起酥油。根据用途和功能性可分为面包用、糕点用、糖霜用和煎炸用起酥油。根据物理形态可分为塑性、流体和粉状起酥油（即所谓"粉末油脂"）。起酥油和人造奶油外表有些近似，但不能作为一类。人造奶油一般含水份约20%，它是餐桌用油，即直接食用，含有较多添加素（色素、风味剂等）。而起酥油一般不直接食用。国外市场上起酥油的品种很多。按以上分类再加以系列化。例如油脂氢化的程度、塑性的大小、充气率、稠度或粘度、粉末的含油率等等。可是在国内市场上并未见到国产的多种品种，食品工业对此尚未提出多种或特种要求，所以在这方面只是处于初级阶段。粉末性起酥油国内已有生产，都是微胶囊型，含油量20-80%。[编辑本段]功能特性由于起酥油是作为食品加工的原料油脂，所以其功能特性尤其重要，主要包括可塑性、酪化性、起酥性、乳化性、吸水性等。1、可塑性 是针对固态起酥油而言。可塑性 是指在外力作用下， 可以改变其形状， 甚至可以象液体一样流动。从理论上讲，若使固态油脂具有可塑性，必须其成分中包括一定的固体脂和液体油。起酥油产品基本具备这种脂肪组成。由于起酥油所具有的可塑性所决定，在食品加工中和面团混合时，能形成细条纹薄膜状。而在相同条件下，液体油只能分散成粒状或球状。用可塑性好的起酥油加工面团时，面团的延展性好，且能吸入或保持相当量的空气，对焙烤食品生产十分有利。2、酪化性 起酥油在空气中经高速搅拌起泡时，空气中的细小气泡被起酥油吸入，油脂的这种含气性质称为酪化性。酪化性的大小用酪化值来表示，即一克试样中所含空气毫升数的100倍。酪化性是食品加工的重要性质，将起酥油加入面浆中，经搅拌后可使面浆体积增大，制出的食品疏松、柔软。3、起酥性 起酥性是指食品具有酥脆易碎的性质，对饼干、薄酥饼及酥皮等焙烤食品尤其重要。用起酥油调制食品时，油脂由于其成膜性覆盖于面粉的周围，隔断了面粉之间的相互结合，防止面筋与淀粉固着。此外，起酥油在层层分布的焙烤食品组织中，起润滑作用，使食品组织变弱易碎。[编辑本段]生产工艺固态起酥油的生产方法和前述人造奶油的制法相同，只是没有水相的准备和油水两相的乳化操作，一般塑性起酥油的生产过程包括油脂配合、冷却塑化、包装及熟成几个部分。这里不再讲了。可塑性固体起酥油是开发较早、也是目前应用最广的类型。除此之外，还有流动型起酥油和粉末状起酥油等。流动型起酥油是在液体油中添加乳化剂和高熔点油脂，使之成为具有加工特性的乳白色并具有流动性的油脂。流动型起酥油适合于在常温下的散装运输和管道输送。粉末起酥油的外观为粉状固体，实际上是油脂的微粒被蛋白质等胶态物质包裹而成。生产中将油脂和乳化剂、明胶、酪朊等蛋白质或淀粉在水中乳化，然后再喷雾干燥成粉末状。由于油脂被胶体物质所包裹，油脂与外界空气隔离，因而保存性好。此外粉末起酥油不向外透油，能保持干燥而易与其它食品混合。粉末起酥油中含油量为50-82%。