lite股价

『壹』 推荐几个好用的小程序

有几个名片的小程序不错，比如群应用
还有一个可以免费发短信打电话的小程序叫小c易客也不错，可以发很有创意的短信，挺好玩

『贰』 6E什么航空公司啊

6E印地高航空公司
航空公司名称（英文）： IndiGo
航空公司名称（中文）： 印地高航空
两字代码： 6E
三字代码：IGO

机队情况： 22架 + 预订73架
平均机龄情况： 1.0年

印地高航空是印度的一家国内私人低成本廉价航空公司。目前有17个机场为其提供连接服务。主要枢纽是新德里的英迪拉甘地国际机场，在2008年获得印度最佳国内廉价航空公司奖。航空公司成立于2005年。
印度航空工业的扩张雄心最近遭受到沉重打击，最主要的打击来自于不断飞涨的国际原油价格。国际原油价格维持在每桶143美元以上，全球航空工业哀鸿遍野，而印度航空工业遭受的打击最为严重。从印度航空（Air India）到Jet Airways，从Kingfisher到SpiceJet，印度主要航空公司2008年一季度报表亏损额高达9．38亿美元。今年，印度航空工业的营业收入预计将增长9％，去年的增长速度则为29％，整个航空工业将处于净亏损状态。在过去12个月中，Jet Airways、SpiceJet、Air Deccan等航空公司的股价平均下跌超过50％。 6月24日，印度最大的私营航空公司Jet Airways和它所属的廉价航空公司——JetLite在3月31日结束的2008年第一个财务季度中，报告净亏损高达1．52亿美元。该公司表示，由于油价飙升，公司支付燃料的费用增加了3000万美元。拥有60架飞机的Jet Airways表示，将削减10％的国内航班，并提高价格。该公司的执行总经理萨洛吉•达塔表示，“航空市场过于饱和，由于通货膨胀的持续，市场增长的速度正在不断下降”。 印度航空工业中，几乎遭受灭顶之灾的要数廉价航空公司GoAir。该公司由杰哈•万迪亚创立，他是印度孟买著名的纺织富商的后代。目前，GoAir正计划出售自己26％的股份。该公司还计划裁员10％，取消众多短程航班，并将一系列扩张计划打入“冷宫”。
好吧...我承认我是复制的!

『叁』 史上最贵的房车

没有最贵只有较贵抄。
超级豪华房车250万美金，这辆房车是由美国佛罗里达Fetherlite豪华客车公司制造的。不仅仅是因为它具有超大的储物空间，可以放的下一辆奔驰跑车，还因为它的豪华内饰和装备，该房车被漆上外国情调的色彩，而它内部的装修更是可以用工艺品级来形容，工人们对他们的“产品”很是自豪。
目前美国有个18米长的目前是房车里最豪华最贵的.里面有3间客房一间主卧,一个可以容纳50人的酒吧.卫生间齐全.造价500万美金。
这是我的答案，希望可以帮到你，O(∩_∩)O谢谢

『肆』 最新机场行业分析：被看好的机场股票有哪些

最新机场行业说明：被看好的机场股票有哪些？
机场行业的经营模式抉择了其业绩与航空行业景气宇强相关，当前航空业的高运力投放可从晋升起降架次、改良航路组织与提振非航营业三个层面传导至机场。有行业人士就透露表现，独霸行业属性使其业绩受微观经济上行影响幅度较年夜，而且机场板块作为根蒂配置运营公司普及领有优良现金流，低估值高股息修建平稳保险边沿，是弱市首选的绝对不乱的防卫型标的。
从业绩角度来看，机场行业连续放弃牢固促进态势，而免费更始的落地，免税投标将晋升行业估值。华泰证券（17.00 +0.59%，买入）说明师沈晓峰指出，影响机场2017年盈余的三个环节要素为免费更始、免税投标、时刻放量。个中，机场免费更始已于2017年4月1日落地；正在免税投标上，黑云机场（15.95 -0.50%，买入）以及京城机场分袂子3月以及4月对于免税店进行投标，后续仍需存眷深圳机场（8.69 -2.47%，买入）以及上海机场（34.25 +1.21%，买入）的投标环境；时刻放量方面，夏秋航季已启动，继续存眷跑道产能绝对富余机场的时刻放量进度。
机场免税投标带来业绩以及估值两重估。海通证券说明师虞楠指出，机场公益性以及收益性并存，因为公益性免费受政策限止，收益性孝顺利润增量。从本轮机场从新投标效果来看，提成比率小幅晋升，免税店转让了小局部利润给机场，机场成为免税投标最小受害方。存眷免税投标弹性最小的上海机场，和受害内航外线更始最小以及受害深圳机场及其参股公司成都双流机场进境免税店投标的深圳机场。
后劲股精选
上海机场 （600009）
免税店业绩无望小幅晋升
公司免税店业绩无望正在2018年小幅晋升。华泰证券说明师沈晓峰指出，公司免税合约将于2018年到期，估量将从新投标，免税店从新投标的边沿利润率高。若何公司免税店正在2018年4月入手下手，提成比例从今朝预算的25%晋升至50%，2018年房钱收入估量将促进约10亿元，晋升业绩至41.9亿元。其它，自4月1日起，平易近航局回复复兴浦东机场加班、包机以及新增航路航班申请，无望动员公司短时间促进。思索机场免费调整、新增航班申请铺开、免税店将新招商三个因素后，年夜幅上调2017年净利润，上调2018年净利润19.54%。北方产业网微旌旗灯号：南财
深圳机场 （000089）
产能处于开释阶段
公司今朝处于产能开释阶段，2016年完成游客吞吐量4197.14万人次，设想产能为年游客吞吐量4500万人次，产能运用率为93.3%，仍最多可以餍足往年7.2%的促进。国金证券（13.25 -0.53%，买入）说明师苏宝亮指出，叠加2016年四时度以来，航空出行需要反弹，公司运量增速患上以放弃高位。公司政策利好接续，作为“十三五”组织的“海内航空环节”，陪伴粤港澳小湾区组织研讨启动，看好深圳机场海内化生长势头；国际航路占比逾越90%，平易近用机场免费方案调整带来的边沿收入促进，将直截利好公司业绩，机场盈余威力明显加强。
黑云机场 （600004）
小湾区建设带来新时机
公司业绩无望连续放弃不乱促进已经泰，小湾区建设为公司带来新的时机。华泰证券说明师沈晓峰指出，2017年一季度，公司起降架次以及游客吞吐量分袂促进8.4%以及12.2%。对于2017上半年盈余较为乐不雅观，尽量受高基数影响，两季度客运增速估量将放缓，但思索新航站楼的野生应聘大体率发生不才半年，机场调价影响从两季度入手下手，是以估量上半年业绩同比增幅大体率好过下半年。思索机场免费调整、免税店新招商二个因素后，年夜幅上调2017年净利润4.1%至13亿，小幅上调2018年净利润66.3%至8.6亿。
厦门空港（24.08 -0.82%，买入） （600897）
业绩改变下滑趋向
公司2016年净利润同比促进7.84%，业绩改变下滑趋向。2017年一季度公司净利润同比下滑0.2%，低于市场预期。中金公司说明师杨鑫透露表现，受害机场免费调整，估量2017年增厚年化业务收入约8000万，增厚年化净利润5800万，因为未算计航空性免费调整带来的利好，是以实践受害水平可能高于预期。2016年境外游客同比促进10.2%，高于总体游客量同比4.2%的增速，海内线占比继续晋升，同时利好航空性以及非航空性收入。公司毛利率浮现回升，经营杠杆继续展示，利好业绩。

『伍』 什么是BBK

BBKKing of business 是世界顶尖投资家沃伦•巴菲特(Warren Buffett）旗下伯克希尔•哈撒韦(Berkshire Hathaway）集团中的一家电子货币子公司，CEO李启威先生（Charlie Lee）受到2009年发行的比特币（BTC）启发，在2011年11月09日发明了自己公司的电子货币：莱特币Litecoin（简写：LTC，货币符号：Ł）现在已经是世界上仅次于比特币的加密电子货币，在技术上与比特币具有相同的原理，莱特币的创造和转让基于一种开源的加密协议，不受到任何中央机构的管理。莱特币旨在改进比特币，与其相比，莱特币具有三种显著差异。第一，莱特币网络每2.5分钟（而不是10分钟）就可以处理一个块，因此可以提供更快的交易确认。第二，莱特币网络预期产出8400万个莱特币，是比特币网络发行货币量的四倍之多。第三，莱特币在其工作量证明算法中使用了由Colin Percival首次提出的scrypt加密算法，这使得相比于比特币，在普通计算机上进行莱特币产生更为容易。每一个莱特币被分成100,000,000个更小的单位，通过八位小数来界定。

BBKKING为了更快的占领全球虚拟货币市场领先位置，2015年8月26日董事会通过三大决议：第一，决定发行1.68亿莱特币非正式期权。第二，将在2015年12月08日起使用莱特币作为BBK公司非上市股权分红的代替现金发放，再拿出10亿美元期权分红后备补充资金利用发展团队奖金计酬的方式（推广者丰厚受益的扩散模式）让莱特币得到充分流通融入现实社会对接实体经济，最终成为消费兑换货币的选择之一。第三：在莱特币迎来全球第十次减产期，BBK非正式期权和奖金总和将在第二平台与莱特币完全对接兑现，让您的投资再次倍增。

伯克希尔•哈撒韦(Berkshire Hathaway，BRKA，BRKB)由沃伦•巴菲特(Warren Buffett)创建于1956年,总部位于美国内布拉斯加州奥玛哈的多元化股权投资控股公司，六十年后的今天，伯克希尔已经是一家在全世界具有深远影响的投资控股集团，它是一家拥有股票、债券、现金、电子货币和贵金属的金融王国，同时它在全球还有众多实业公司。伯克希尔董事会成员都是世界级富翁，其中包括世界首富比尔•盖茨（Bill Gates），2006年6月25日，巴菲特在纽约公共图书馆签署捐款意向书，正式决定向5个慈善基金会捐出其财富的85%，约合375亿美元近3000亿人民币。这是美国和世界历史上最大一笔慈善捐款。并且大力号召全世界的富翁都能像他一样捐出大部分资产用于慈善事业来帮助更多的人。巴菲特一直以来都被称为创富永动机，购买了他旗下公司股权的股东们无一例外的成为了千万亿万富翁，在全球所有公司中，股东们的股权净资产名列世界第一（也就是说：如果你在1956年把1万美元交给沃伦•巴菲特（Warren Buffett），它今天就变成了大约2.7亿美元相当于18亿人民币。）；然而伯克希尔•哈撒韦(Berkshire Hathaway）如今的股价已经高至20.46万美金相当于130万人民币一股，不是普通人可以参与交易的了。沃伦•巴菲特（Warren Buffett）一直致力于寻找未来更具潜力的黑马公司从而创造更大的价值，BBK也是唯一一家在全球范围内被选中的数字货币公司。

『陆』 比特币符合奥地利经济学派对货币的看法吗

比特币最近十分流行。不管是不是物品，它运行于点对点网络上、完全去中心化、没有专利并且开放源码。当前，存在将近1100万个比特币并且由设计程序决定的比特币个数的最大值将会是2100万。若想了解它们工作方式的更多细节，请看最近在米塞斯日报上发表的经济学家Nikolay Gertchev写的《The Money-Ness of Bitcoins》。

问题

当比特币被设计得不能名义上恶性通货膨胀时，它们当然可以实质上恶性通货膨胀。目前已经设计出了许多山寨币，比如litecoin、namecoin和马上就要发行的freicoin。这种观点特别合理。因为比特币是海星，比方说它是完全去中心化的。 Ori Brafman和Rod A. Beckstrom曾经说过；“海星根本没有头。甚至连它的身体中央都不是核心。事实上，，它的主要器官是由各个手臂复制的。如果你把海星切为两半，你将会大吃一惊：这种动物不会死，而且你很快就会有两只海星要对付。”

在音乐分享服务Napster消失之后，Skype的发明者Niklas Zennström推出了他的没有任何可以关闭的中央服务器的发明 Kazaa。最终，这种点对点程序如雨后春笋般出现，例如Kazaa Lite、eDonkey、eMule和BitTorrent。虽然对喜欢免费下载和分享东西的人来说 这会是好消息，但对以为比特币会避免通货膨胀的人来说，它肯定不是好消息。这些把比特币比作语言的人忽略了一个事实：大部分人没有突然创造一门新语言的动机。另一方面，历史上有很多人们寻找能够神奇地变出黄金的魔法石的故事。可能毫无疑问，比特币具有内在的引发淘金潮的机制。这种机制已经出现在了litecoin身上，并且肯定也会出现在后续的山寨币身上。

金钱

比特币符合奥地利经济学派对货币的看法吗？找到答案的唯一办法就是去读伟大的奥派学者说过的话。让我们从门格尔（Carl Menger）开始。在《经济学原理》中，门格尔阐述了一个观点：充当一般交易媒介的货币一直以来趋向于成为历史上最畅销的商品。

什么是畅销性？它不仅仅是价值。一个人的家中可能有一幅在经济景气时会在索斯比拍卖会上卖得很大一笔钱的毕加索的画。但是一幅毕加索的画，就像一首席勒（Friedrich Shiller）的诗、一部梵文著作或者一瓶储存了几十年的红酒一样，永远不会是最畅销的商品。正如门格尔所指出的那样，畅销性是“使得或多多少少缩水后使得（一件商品）在任何方便的时间以现有的购买价格可以在市场上售出的功能。比较一下可能会买面包和肉的人的数量和可能会买天文仪器的人的数量。”

门格尔接着指出：在古代牛是最畅销的商品。这点在一个对大部分人而言只能勉强温饱和生产结构基本上不存在的世界非常好理解。然而，随着社会的发展，牛变得越来越不畅销了。

随着文明的进步，门格尔陈述道：“……由于经济发展的物质环境的改善而以铜为货币的民族的货币继续从相对不贵重的金属发展到相对贵重的金属、从铜和铁发展到银和金，同时带来了文明的进一步前进，尤其是商业地理范围的拓展。”

黄金最终胜出的原因五花八门，比如耐久、汞齐化性好、延展性好、易分割、质地均匀和稀缺。但是，根本的原因是黄金是最畅销的商品。门格尔继续写道：“如果知道哪里有合适的市场，由一个脏兮兮的的特兰西瓦尼亚吉普赛人从Aranyos河的沙子里淘取的金块不论在该吉普赛人手里还是在金矿主人手里都是一样的畅销。金块可以转手无数次而它的畅销性没有任何降低。可是对于这个吉普赛人手里的衣物、寝具、熟食等东西，即使他没有使用过它们并且从一开始他获得它们的目的仅仅是为了交换，它们也会要么是令人嫌弃而几乎没人购买的要么是价格大幅缩水。”

这为我们引出了对比特币的又一条批评意见。它永远不会是最畅销的商品。原因很简单。在大约70亿地球人中的多数人拥有智能手机或经常上网之前，数字货币没戏。

在另一方面，与可能被误认为其它金属比如镍的白银相反，黄金易于识别。此外，它不仅熔点相对较低而且相对柔软。这使得它在汞齐化方面性能出众并还解释了它在历史上胜过其它金属比如铂的部分原因。如果有人质疑黄金在当今货币体系中的地位，那么他只需到大城市的街上走走就会看见“我们买黄金”的招牌。再者，各国央行持有黄金并且很多黄金。它们没持有牛、小麦、大豆、铜、银或者比特币。

门格尔还写道：“我现在准备承认：在高度发达的贸易条件下，货币被许多经济行为人只当作一种象征。但是，非常肯定的是，如果硬币失去大宗工业原材料的特征，这种错觉将会立刻云消雾散”

尽管非常有可能一些早期的比特币使用者因为门格尔描述为虚拟价值的东西而重视比特币，但关于最畅销商品的观点值得重温。黄金是并且自文明肇始以来一直被当作美的东西。因而，由少数人像消费毕加索的画似地消费比特币而得出比特币符合回归定理的论证就像是说因为John Law或Ben Bernanke真心享受当垄断者所以纸币有价值。事实上，考虑到相当多的时间和精力花在寻找魔法石上，我们也许还可以这么说炼金术。也许一些人享受工作纯粹为了工作本身的乐趣。可是，这不能成为论证奴役或劳动价值论的有效证据。

匿名性

随着常见的关于比特币抗恶性通货膨胀的观点的褪色并且再也没有太多的说服力，支持持有比特币的新理由是它的匿名性以及它提供的自由。想在网上赌博或买非法的东西？比特币是解决办法。据说它是一个避开管理部门并且促进自由和自愿贸易增长的方法。还有很多类似的说法。不幸的是，对于许多被误导的人，现实是残酷的。最好听听比特币开发者Jeff Garzik 本人的看法（http://www.youtube.com/watch?v=zhj1zeisqWY）。有趣的部分在3:20开始。

讽刺之处在于：任何一个大概因为认为比特币是匿名的而用比特币参与非法活动的人的每一笔交易记录都永久地保存在公共账本上。自作聪明地使用诸如Tor之类的扩展组件的人其实与认为预付卡或智能手机匿名的人一样愚蠢。想象一下如果比特币在50年前就存在的情况。有可能最近的三位总统（包括奥巴马在内）都不会参加竞选。

泡沫时间？

剩下等待回答的问题是：比特币是不是正再次以泡沫的形式出现。答案是肯定的。现在已经出现了一种自反模式：因为价格上涨，所以人们购买；因为人们购买，所以价格上涨。这种短视正在推进过去四个月的价格趋势。因为人们认为这是正常的，所以继续推动价格上涨，因而吸引了更多的傻瓜。当乐观心态的连续性被打破时，转折点就会出现。有一点是肯定的。留下的乐意跳到正在不断加速地前进的火车上的受骗者以及它们钱的数量都会变少。

当资产的价格变得抛物线化，则会对价格走势造成技术破坏。它类似于在马拉松比赛的中途就全速冲刺的选手。当然，这个人会有几分钟的时间显得很厉害。但是，它终究会不可避免地偃旗息鼓同时完成比赛的希望变得渺茫，更不用提他的表现与他以其它策略进行比赛时的表现一样好的可能性了。

黄金的价格在2011年下半年变得抛物线化并达到了每盎司1900美元。这对它的价格走势造成了很大的破坏：黄金现在正好开始贬值。就像希腊神话中由于飞得太高而使蜡做的翅膀融化的伊卡洛斯一样，抛物线式运动总是以调整为结局，如果抛物线运动得太长了，就会最终崩溃。讽刺的是，对于比特币的否定者来说，能发生的最好的事情是比特币在一周内猛涨到每枚300美元。

承认在市场中存在很多幼稚的非理性的受误导的参与者并不是反对奥地利经济学。例如，在网络泡沫期间，一家叫做Temco Services的维修和建筑公司的股价在1998年中的短短的几分钟之内几乎增至三倍。原因是在1998年之前有非常多的外行来到市场上。因而，竞争水平明显地下降。Temco的股票代号为TMCO。这很像当时的Ticketmaster Online的股票代号TMCS。Ticketmaster Online (也就是 TMCS) 刚好在 Temco Services (TMCO) 股价增至三倍的那一天第一次公开交易。不断上升的资产价格产生欢快的精神状态，而欢快的精神状态明显地降低参与者的智商。

另一个比特币如此易受泡沫行为影响的原因是人们认为它是新事物。“新时代”思维总是吸引很多注意力。郁金香在16世纪中叶经由土耳其引种到欧洲（实际上，单词tulip来自土耳其语的tulipan。它的意思是头巾）。对于当时拥有丰富的来自新世界的新发现的黄金和白银的王国阿姆斯特丹来说，郁金香是一种新颖的事物。类似地，由John Law策划的密西西比泡沫承诺人们将要拥有来自新世界的巨额财富。铁路、无线电和因特网狂热以及其它你能想起的狂热，绝大部分都涉及到新鲜的或人们认为是新鲜的事物。

毫无疑问，比特币是对我们今天看到的在我们身边的货币不稳定性的自发答案。在大西洋的一边人们正为引人注目的欧元货币挂钩政策担忧，而在另一边伯南克造成的巨大破坏使世界储备货币遭殃。然而，让我们不要太沉迷于一个富有创意的无政府方案以至于我们忘记了奥派经济学而搭上一辆将要出事的自由意志主义的马车。

『柒』 根本就没有什么所谓的开源商业模式

在这里我首先要提醒大家的是，撰写此文并非是要说明开源是“肮脏的商业主义”或“天下根本没有利他主义”。我的主张是经济学是关于行为而不是金钱，我是德鲁克的追随者（一家公司的存在是因为解决问题而创造了市场），我反对弗里德曼的观点（一家公司就是为股东提供回报而存在）。我信奉慷慨的人，我深信拉帕波特的解决方案对于囚徒困境是有效的，即始终以最慷慨的选择开始。我也坚信我们知道社区运行的意义，即如果你有一把篝火，是不介意我坐下来的。

我曾有幸观看了BobYoung在“Allthingsopen”上的演讲，BobYoung在演讲中重申了一家成功的公司应是聚焦于其客户的成功。我以为这就是红帽创立之初所种下的DNA，直到今天红帽仍然以客户的成功为己任，不断的前进。我相信分享好的软件是使我们所有人成功的唯一途径，就像我们可以作为一个部落一样。我亦坚信软件没有规矩难成气候。

这并非是利他的行为，而是工程经济

开源的定义和出现已经有20多年的历史了，红帽在成立了22年之后成为了一家超过20亿美元的公司，MySQL和JBoss被以不错的价格所收购，Cloudera和Hortonworks正在成为下一个十亿美元的软件公司，但是我想要撰文表达的是，尽管上述这些公司取得了一定经济上的成功，他们和开源商业模式没有关系，根本就没有什么所谓的开源商业模式。

我坚定的相信自由许可下、协同开发的软件的经济价值，我们从一开始开发软件就在分享着软件，这要一直追溯到上世纪40年代末和50年代初，这是因为编写好的软件本质上是一项非常艰难的工作。经事实证明，软件的代码审核要比测试本身发现的缺陷更有效，所以构建软件开发的代码审查文化来创建更加优秀的软件。在软件工程和编程系统中很多的发明来自于代码的重用，或者是精简已有的代码以生产更好的软件。软件若是没有在如何构建和部署方面拥有严谨的规则，就不可能得到发展，软件本质上是动态的，而互联网所连接的世界让此动态更加的清晰。运行良好、规则清晰、自由许可的协同社区能够解决软件的这些属性，而且相比其它的开发方式能够开发、演进、维护更优秀的软件。而这点就是开源软件背后的工程经济原理。

案例——Interix

我要讲的这个使用开源的案例，真实的反映了没有开源商业模式这样一个事实。

Interix是上世纪90年代后期的一款产品，旨在提供在WindowsNT环境下运行Unix程序。其涵盖了约300多个软件包，许可证涉及到25个，以及微软POSIX子系统的衍生开发，当然了还有Interix自身开发的代码。这些都是在开源软件定义之前的内容。开始的时候使用的是4.4BSD-Lite分发的，因为AT&T/USL的律师们建议这么做。这其中gcc编译器套件为我们的工具链提供关键支持，相当于一个SDK的作用，gcc保证了客户可以将他们的UNIX应用程序移植到WindowsNT中。

此项目关于GCC移植到Interix环境中就让一位高级编译器工程师花了6～8个月的时间，然后在算上测试、集成等，项目则达到了10万美元，当时的gcc套件大约有75万行代码，COCOMO的计算结果表明，价值在1000万到2000万美元之间，这个取决于工程师们具体的赚取。也正由于此，我们最终的选择不是去自行编写一套编译器套件，这个成本的节约可是两个数量级。gcc是一款维护良好、健壮、稳定的编译器套件，即使凭空从零开始编写一个新的，未必有它优秀。而这就是使用开源的益处所在。我们同样可以看到红帽为Linux内核作贡献，然后交付Fedoar和RHEL的年净收益达到10%。Interix当然也是基于开源上游项目，但是它现在自己搞了一个分支，这也就意味着Interix无法获得gcc主干上的新功能和新的bug修复。

经实践评估，gcc每更新一次大版本，我们需要6个月的时间重新集成，但是如果我们始终将自己的修复和提交在主干上进行的话，仅仅需要一个月的时间来测试和集成。所以成本是从10万美元，降到了1万～2万美元，这就是上面提到的节省数量级的证据。我们也尝试和Cygnus接触过，根据他们的解决方案，他们拥有主要的gcc的工程团队，即多个gcc的贡献者，但是他们要的价格也贵点，需要12万美元，但是要知道其它团队接手这个项目，大约需要14个月才能开工。另外AdaCore技术公司则承诺仅需要4万美元，而且声称第二月就可以开工。看起来这是一个十分明显的结果，决定是不言而喻的。（我们无法直接参与gcc项目下的五个子项目，尽管有些项目会非常尊重并接受我们的贡献，但是有些项目却对我们嗤之以鼻，只因为我们要往微软的平台移植，这对于一些人是勉为其难的。）

这里并不是说往上游贡献就是利他主义，这只是说这是一项工程经济学。这是正确的行径，而且增强了我们自己使用的编译器。这也是开源项目能够运转良好的秘诀所在。我以为个人作出为社区贡献的决定是明智的，因为在开源世界的关键贡献里有你的名字，这在某种程度上是最好的广告，这是最佳的简历：能够胜任项目中的工作，可以有效的和他人协作，并展示出对于技术的理解，这对于面试是绝佳的优势。当然了，它还非常的有意思。它不仅有趣而且很具挑战性。如果读者你是一名开发者的话，或者渴望改进自己的技能，那么为什么不去参与到上游社区？从而实现自己的价值并增强技能。

运转良好的开源软件社区对于技术是良性的促进。社区发展到一定的阶段，就是成为产品、服务（支持、咨询、培训）、书籍以及其它周边相关内容的生态系统。使用有机的模型的话，将开源比喻为一颗大树的话，有人可以从中获得木材，另外一些则可以取得其它如树叶、树枝、树根，进而构建很多其它衍生产品。

案例——红帽公司

红帽是一家典型的基于开源的公司，可以说是一类公司的典型代表。当我深度观察红帽的时候，我发现的并非是单单的开源。我看到的是一家专注于客户的软件公司，在发展的过程中历经三位不同的首席执行官，针对的是三个截然不同的市场环境，这三位首席执行官均在自己的任期内作出了最佳决策。

BobYoung以制作Linux发行版而创立了公司，他致力于亨氏番茄酱的品牌模式，试图让人们一提到Linux，就立马想到红帽。而此时红帽初期的成长恰逢互联网早期阶段，也经历了整个的互联网泡沫阶段，红帽的策略几乎都是品牌管理，红帽成功的融到了资金，并在1999年公开上市。红帽的股票一度飙升。

MattSzulick接棒的时候，可谓是临危受命，没过几年互联网的泡沫破碎了，红帽的发行价从每股$140跌倒了每股$3.5，就这样艰难的行进着，经过几年不懈的努力，红帽成功的将自己的定位转型为服务，RHEL（红帽企业版Linux）诞生了，不久之后，红帽又推出了针对开发者的社区版本Fedora，让活跃的用户有施展才华，而红帽则去专门维护企业级的版本RHEL，更加厉害的是红帽在金融服务业中成功的跨越了摩尔鸿沟，然后，红帽花了$350M收购了JBoss，并以此再提供企业级的中间件。正当其它家Linux发行版还处在安乐窝的时候，红帽已经将自己定位于Unix的独立软件开发商上行列了，准备吃掉Unix的份额。

时间转到2008年，JimWhitehurst开始掌舵，JimWhitehurst拥有航空公司的背景，经过大刀阔斧的变革之后，可谓是成功的将红帽带上了又一个顶端。JimWhitehurst深刻懂得如何培养和维护员工的士气，且有着管理成本的背景，将竞争激烈的航空公司的理念带给了红帽：保证用户满意。要知道，Whitehurst执掌红帽的时间是2008年，那是经济衰退的一年，不过，事实证明JimWhitehurst完胜，自从那以后，红帽的股价可谓是节节升高。

纵观红帽的整个历史，红帽始终致力于解决用户的问题。哈佛经济学家TheodoreLevitt曾经论说过：“客户不想要一个四分之一英寸的钻头，他们想要的是一个四分之一英寸的洞。”绝大多数的Linux发行版公司都希望自己成为最好的Linux发行版，红帽却反其道而行之，并没有去单纯的追求成为最好的Linux发行版，而是注重企业级的质量，以更加廉价的方式替代运行在数据中心中的昂贵的SPARC机器上的Solaris。

毫无疑问，红帽所构建的产品和服务是基于开源的技术，但是红帽的商业模式既和DECUltrix不一样，也和BSD世界的Sun公司的SunOS不同，没有照搬DECUltrix和IBMAIX协同创建的OSF/1，也没有像Sun对Solaris的发展是基于SystemV的许可，也没有像微软那样为WindowsNT增加成千上万的第三方许可协议（比如伯克利Socket技术）。

技术的粘性

当一家公司根据自己的产品和服务，对外提供源代码时，并尝试发展自己的协作社区，那么这家公司就可以获得很多的益处。其技术会对客户以及未来潜在的客户具有一定的粘性，他们会进一步增设布道师和专家团队，并围绕技术更进一步的培养用户的习惯，那么技术就随之稳固的在客户中间流传。取决于技术栈和产品的依赖关系，它们可以源源不断的发展自己的业务。

工程经济效应或许没有直接从技术栈中选取那么明显，但是其开发者效应能够以控制和拥有社区来弥补。这也是诸如IBM、Intel、微软以及Oracle等公司为开发者网络狠下血本的原因，无论其与开源许可是否有关联。它们在制造粘性。红帽从其对Linux的工程投资中、其在Fedora社区的开发、以及收购Jboss的技术、专家和客户中获得了诸多的益处。

『捌』 别废话，15-25万里的纯电动车，我就推荐这三款

这些年，倒闭了的造车新势力。

我不是说新势力造车就是不靠谱，就是不好，实际上，对于消费者来说，越多品牌参与到市场的竞争当然是越好的，不仅是消费者们有更多的选择，还在于他们促进了这个市场的竞争。只是很多人顾着吹捧新势力，而踩低了传统车企造出来的纯电动车。

难道传统车企造出来的纯电动车不香吗？

蔚来ES6的售价区间为34.36-50万元，续航从430km到615km不等，车身尺寸为4850x1965x1758mm，轴距为2900mm，0-100km/h加速最快4.5秒；

相比之下，埃安LX的售价区间为22.96-34.96万，续航从503km到650km，车身尺寸为4786x1935x1685mm，轴距为2929mm,0-100km/h加速最快3.9秒；

产品力孰高孰低，一目了然！

是什么让蔚来ES6这么贵？是品牌溢价吗？别说Interbrand，哪怕是很水的世界品牌实验室都不敢说“是”。还不是成本压不下来！别人有一大堆一起成长的零部件供应商，新势力们有吗？就这一点，我也不忍心给我的朋友推荐他们。

文|大雄

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