沃泊指数

① 可燃气体有哪些

可燃气体，就是可以燃烧的气体。
如：天燃气 ，煤气。
专业名词：甲烷，丙烷 ，氢气等。
种类太多了。

可燃气体的Wobbe指数

沃泊指数（WobbeIndex，早期多译为华白指数），在规定参比条件下的体积高位发热量除以在相同的规定计量参比条件下的相对密度的平方根。计算公式如附图所示。

沃泊指数是重要的燃气参数之一，其意义在于，具有相同沃泊指数的不同的燃气成份，在相同的燃烧压力下，能释放出相同的热负荷。

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② 天然气需要检测的主要成分有哪些

天然气需要检测的主要成分有烷烃，其中甲烷占绝大多数，另有少量的乙烷、丙烷和丁烷。它主要存在于油田、气田、煤层和页岩层。天然气燃烧后无废渣、废水产生，相较煤炭、石油等能源有使用安全、热值高、洁净等优势。天然气又可分为伴生气和非伴生气两种。

③ 天然气流量计算机系统由哪些组成

天然气计量实际上是天然气流量的测量,是在天然气流动过程中间接测量的,测量的准确度取决于整套测量系统的合理设计、建设、操作和维护等全过程的质量。为了保证计量系统按统一的技术要求进行全面质量管理,保证天然气计量的准确度,制定科学合理的天然气计量标准是非常必要的。在天然气计量的相关标准中,流量计量标准是主要的,另外它还应包括天然气密度、组成、发热量、压缩因子等相关参数的测量和计算标准,还有仪器仪表、设计及安全等标准。天然气计量涉及到设计、建设、投产、操作、维修、检验、检定以及安全环保等各个方面,因此其相关标准是很广泛的。美国石油工业发达,天然气计量技术先进,有严格完善的法规、标准和先进的计量设备。1978年美国通过了天然气法,统一各州和联邦政府之间的天然气价格,规定了以每立方英尺实际的能量含量作为天然气价格的基础,改变了天然气传统的计量方式，这种新的计量方式是结合天然气的质量测量和发热量测量两种独立的测量系统而产生一个新的天然气能量测量系统。我国尚未形成天然气计量的系统标准。国内目前在天然气计量中采用《天然气流量的标准孔板计量方法(SY/ T6143 - 1996) 》、《天然气发热量、密度、相对密度和沃泊指数的计算方法(GB/ T 11062 - 1998) 》等计量标准,但这些标准尚没有覆盖天然气计量的各个方面,特别是在天然气贸易计量中缺乏天然气计量系统统一的、系统的技术标准。
欧美等工业化水平较高的发达国家，对天然气计量技术的研究起步较早。从流量计选型上，欧洲主要使用涡轮、腰轮流量计，如在荷兰涡轮、腰轮流量计的使用约占80%，在加拿大涡轮流量计的使用约占90%，而美国则以使用孔板为主，约占80%。从整体上来看，在流量计使用上，由20世纪70年代的孔板，发展到80年代的涡轮，90年代中后期的超声流量计。在天然气流量计量标准方面，在分析总结大量的实验和应用数据的基础上，相继推出具有代表性的标准，如天然气流量标准孔板计量标准(AGA No.3)、气体涡轮流量计标准(AGA No.7)、天然气及其他烃类气体的压缩性和超压缩性标准(AGA No.8)、用气体超声流量计测量天然气标准(AGA No.9)、用差压装置测量流体流量标准(ISO5167)、气体涡轮流量计标准(ISO9951)、气体超声波流量计标准(ISO/TR12765)，以及天然气压缩因子计算标准(ISO/DIS12213)等。近几年，国际法制计量组织(OMIL)气体计量分委员会欧共体起草了国际建议PREN1776“天然气计量系统基本要求”，较详细地规定了天然气计量系统的组成和对辅助设备的具体要求，对天然气计量系统的设计原则及设计指南，计量系统的在线检定、安装和操作维护等进行了规定。这些标准规程无疑对天然气流量计量具有积极的指导意义。为了适应我国天然气日益国际化的需要,必须加快我国天然气计量标准与国际接轨的步伐。

④ 燃烧液化气、天然气、城市煤气的燃烧器有区别吗区别在哪里

有区别，主要原因是这三种气体的华白数不同。在燃气工程中，对不同类型燃气间互换时，要考虑衡量热流量大小的特性指数。当燃烧器喷嘴前压力不变时，燃具热负荷Q与燃气热值H成正比，与燃气相对密度的平方根s1/2成反比，而燃气的高热值与燃气相对密度的平方根之比称为华白数。 华白数是代表燃气特性的一个参数，最早于1926年由意大利人华白（Wobbe）提出，又称沃泊指数，现为各国所通用。若两种燃气的热值和密度均不相同，但只要它们的华白数相等，就能在同一燃气压力下和同一燃具上获得同一热负荷。如果其中一种燃气的华白数较另一种大，则热负荷也较另一种大。因此华白数又称热负荷指数。如果两种燃具有相近的华白数，则在互换时能使燃具保持相似的热负荷和一次空气系数。如果置换气的华白数比基准气大，则在置换时燃具热负荷将增大，而一次空气系数将减少。因此华白数是一个互换性指数。各国规定在两种燃气互换时华白数的变化不大于±5%～10%。

⑤ 可燃气体的Wobbe指数是什么

可燃气体的Wobbe指数（华白数），是代表燃气特性的一个参数，最早于1926年由意大利人华白（专Wobbe）提属出，又称沃泊指数，现为各国所通用。若两种燃气的热值和密度均不相同，但只要它们的华白数相等，就能在同一燃气压力下和同一燃具上获得同一热负荷。如果其中一种燃气的华白数较另一种大，则热负荷也较另一种大。因此华白数又称热负荷指数。如果两种燃具有相近的华白数，则在互换时能使燃具保持相似的热负荷和一次空气系数。如果置换气的华白数比基准气大，则在置换时燃具热负荷将增大，而一次空气系数将减少。因此华白数是一个互换性指数。各国规定在两种燃气互换时华白数的变化不大于±5%～10%。

⑥ “CNG"标准有知道的吗

中华人民共和国国家标准
GB 18047-2000
车用压缩天然气
Compressed natural gas as vehicle fuel
1? 范围
本标准规定了车用压缩天然气的技术要求和试验方法。
本标准适用于压力不大于25 MPa，作为车用燃料的压缩天然气。
2? 引用标准
下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB/T 11060.1-1998 天然气中硫化氢含量的测定 碘量法
GB/T 11061-1997 天然气中总硫的测定 氧化微库仑法
GB/T 11062-1998 天然气发热量、密度、相对密度和沃泊指数的计算方法
GB/T 13609-1999 天然气取样导则
GB/T 13610-1992 天然气的组成分析气相色谱法
GB 17258-1998 汽车用压缩天然气钢瓶
GB/T 17283-1998 天然气水露点的测定 冷却镜面凝析湿度计法
气瓶安全监察规程
压力容器安全技术监察规程
3? 定义
本标准采用下列定义。
3.1 压缩天然气 CNG compressed natural gas
主要成分为甲烷的压缩气体燃料。
3.2 车用压缩天然气 compressed natural gas as vehicle fuel
以专用压力容器储存的，用作车用燃料的压缩天然气。
4? 技术要求和试验方法
国家质量技术监督局2000-04-03批准 2001-07-01实施
4.1 压缩天然气的技术指标应符合表1的规定。
4.2 天然气高位发热量的计算应按GB/T 11062执行，其所依据的天然气组成的测定应按GB/T 13610执行。
4.3 天然气中总硫含量的测定应按GB/T 11061执行。
4.4 天然气中硫化氢含量的测定应按GB/T 11060.1执行。
4.5 天然气中二氧化碳含量的测定应按GB/T 13610执行。
4.6 天然气中氧气的测定应按GB/T 13610执行。
4.7 天然气水露点的测定应按GB/T 17283执行。
表1? 压缩天然气的技术指标
项 目 技术指标
高位发热量，MJ/m3 ＞31.4
总硫（以硫计），mg/m3 ≤200
硫化氢，mg/m3 ≤15
二氧化碳yco2，％ ≤3.0
氧气yo2，％ ≤0.5
水露点，℃ 在汽车驾驶的特定地理区域内，在最高操作压力下，水露点不应高于-13℃；当最低气温低于-8℃，水露点应比最低气温低5℃
注：本标准中气体体积的标准参比条件是101.325 kPa，20℃
5? 储存和使用
5.1 压缩天然气的储存容器应符合国家现行的《压力容器安全技术监察规程》和《气瓶安全监察规程》中的有关规定。压缩天然气钢瓶应符合GB 17258《汽车用压缩天然气钢瓶》的有关规定。
5.2 在操作压力和温度下，压缩天然气中不应存在液态烃。
5.3 压缩天然气中固体颗粒直径应小于5μm。
5.4 压缩天然气应有可察觉的臭味。无臭味或臭味不足的天然气应加臭。加臭剂的最小量应符合当天然气泄漏到空气中，达到爆炸下限的20％浓度时，应能察觉。加臭剂常用具有明显臭味的硫醇、硫醚或其他含硫有机化合物配制。
5.5 车用压缩天然气在使用时，应考虑其抗爆性能。附录A给出了天然气甲烷值的计算方法。
5.6 车用压缩天然气在使用时，应考虑其沃泊指数（华白数），同一气源各加气站的压缩天然气，其燃
气类别应保持不变。附录B给出了压缩天然气的燃气类别。

6? 检验
6.1 车用压缩天然气的取样按GB／T 13609进行。
6.2 正常生产时，必须定期对产品水露点进行检验，以确保压缩天然气中不存在液态水。
6.3 在下列情况下，汽车用压缩天然气产品应按本标准规定的技术要求进行全面检验：
a）初次投入生产时；
b）正常生产时，定期或积累一定产量后；
c）检验结果与上次全面检验有较大差异。


附录A
（提示的附录）
甲烷值的计算方法
A1 甲烷值的定义
甲烷值 MN methane number
表示点燃式发动机燃料抗爆性的一个约定数值。
一种气体燃料的甲烷值就是用ASTM的辛烷值评定方法，在规定条件下的标准发动机试验中，将该燃料与标准燃料混合物的爆震倾向进行比较而测定的。当被测气体燃料的抗爆性能与按一定比例混合的甲烷和氢气混合气标准燃料的抗爆性能相同时，该标准燃料中甲烷的体积百分数的数值是该气体燃料的甲烷值。
A2 辛烷值与甲烷值
ISO／FDIS 15403：1998附录D摷淄橹岛托镣橹禂指出，美国气体研究院（GRI）用ASTM的辛烷值评定方法测量了天然气燃料的马达法辛烷值（MON）。测量结果表明，纯甲烷的MON在140左右，大多数天然气的MON在115～130之间。丙烷含量高（17％～25％）的调峰气的MON为96～97。美国气体研究院通过研究分别推导出两个与实验数据非常吻合的、组成或氢碳比与辛烷值的关联式，可适用于大多数常规天然气。此外，还有两个用实验数据推导的辛烷值与甲烷值的关联式。这些关联式如下：
A2.1 天然气组成与辛烷值的线性关联式：
MON＝137.78x1＋29.948x2-18.193x3-167.062x4＋181.233x5＋26.994x6…………（A1）
式中： MON枣马达法辛烷值；
枣组分 的摩尔分数，各组分的代号和名称见表A1。
表A1? 气体燃料中组分代号和名称
组分代号 1 2 3 4 5 6
组分名称 甲 烷 乙 烷 丙 烷 丁 烷 二氧化碳 氮 气
A2.2 天然气氢碳比与辛烷值关联式：
MON = -406.14＋508.04R -173.55R 2＋20.17R 3 …………（A2）
式中：R 枣气体燃料氢原子与碳原子数的比值。

A2.3 天然气甲烷值与辛烷值的关联式：
MN=1.445MON-103.42 ………………………（A3）
MON＝0.679MN＋72.3 ………………………（A4）
式（A3）和式（A4）不是完全线性的（r2=0.98），因此，这两个关联式相互间并不是完全可逆的。


附录B
（提示的附录）
压缩天然气的燃气类别
根据GB／T 13611-1992《城市燃气分类》，并结合本标准技术指标中天然气高位发热量大于31.4 MJ／m3的要求，按沃泊指数（华白数）W的范围，对压缩天然气可分为10T、12T和13T三类，见表B1。
沃泊指数（华白数）W（wobbe index）按式（B1）计算：
………………………………(B1)
式中：W —— 燃气的沃泊指数（华白数），MJ/m3；
——燃气的体积高位发热量，MJ/m3；
d —— 燃气的相对密度（空气的相对密度为1）。
表 B1 压缩天然气的燃气类别
（干，20 oC，101.325kPa）
沃泊指数W，MJ/m3
标称值 范围
10T 40.7 38.3～44.0
12T 49.7 44.7～53.7
13T 52.5 50.5～54.7
注：表中的沃泊指数的量值是根据GB/T 13611－1992中给出的0 oC，101.3 kPa条件下的沃泊指数，按照ISO 13443：1996给出的公式进行了换算，换算系数为0.9296