蔚来融资吉利
Ⅰ 蔚来完成1亿美元可转债融资
2月6日，蔚来发布公告称，已与一家无关联关系的亚洲投资基金签署了最终交易文件，蔚来将发行本金总额为7000万美元的可转换债券，交易时间预计在2月10日左右。
另外在1月份，蔚来曾以类似的条件向另一家非附属亚洲投资基金发行了另一笔数额约为3000万美元的可转换债券私募。
这意味着，蔚来近期已完成累计1亿美元的可转债融资项目。
解读：2019年12月30日，蔚来汽车发布了该季度Q3的财报。季报显示，截止2019年9月30日，该公司账上的现金及等价物余额为9.8亿元人民币。
对于蔚来汽车而言，他的最近的一次募资发生在2019年9月5日，即该公司创始人兼CEO和大股东腾讯联手认购了一笔总值为2亿美元的可转债。鉴于该公司未能公布现金流量表，外界无从得知该笔款项是否已经在Q3全部到账。
对于本次的可转债，公告显示，蔚来此次向购买方发行的可转换债券为零利息，将于2021年2月4日到期。债券到期前，债券持有人有权以如下价格转换债券：发行6个月后，以每股3.07美元的价格转换为代表公司A类普通股的ADS；如若公司因融资目的发行股票，可选择以该发行股票的每股价格转换为代表公司A类普通股的ADS。
截止2020年2月6日，蔚来汽车股票价格为4.08美元，整体市值为42.95亿美元。
如果债权方愿意选择债转股，这就意味着进入时蔚来汽车的估值仅为32.32亿美元。这个估值，仅为2018年9月12日蔚来汽车上市时市值64亿美元的50%。
此时此刻，对于蔚来汽车而言，公司的第一要务依然是解决现金流的问题，打折出售股权获得现金，是迫不得已而又务实的选择。
对于外部投资者而言，这个时候进入蔚来汽车这个牌局，是一个比较好的“抄底”时刻。
2019年，这家年轻的中国造车新势力总共售出了2.06万辆汽车，2019年12月份的销量达到了3170辆。
据蔚来汽车CEO李斌介绍，该公司所售出的车辆，40%由车主的转介绍达成。这一比例，代表了蔚来汽车车主超高的满意度。
与此同时，在2019年，该公司在售的两款车型最低起售价也达到了35.8万元。这意味着蔚来汽车成功地将自己的产品打入了售价在30万以上的豪华车价格区间，并获得了用户的欢迎。这使得蔚来汽车这个品牌，在广大的用户群体中，拥有了良好的溢价能力。
除了品牌价值之外，蔚来汽车还已拥有了完善的智能汽车产品定义、研发、制造、质量控制、销售和服务流程，并有着一份运营良好的用户社区。
这些都是该公司比较值钱的资产。
疫情肆虐，对于像蔚来汽车这样资金情况较为困难的企业，将会造成更大的被动。这将会延缓已经形成良性势头的销售增长，对企业的现金流带来更大的压力，同时也将会加强投资人官网的心态，延缓融资进程。
这笔可转债，只能让蔚来汽车短期缓解一下现金流紧张的局面。此时此刻的蔚来汽车，还需要搞定一个10亿美元左右的融资，以维持公司中长期的运转。
目前得到的消息是，一些中国本土的地方国企，正试图成为蔚来汽车的战略投资者，相关企业包括广汽集团、上汽集团、吉利汽车等。
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Ⅱ 吉利3亿美元入股遭否，合肥百亿投资蔚来背后
2月25日，2020年合肥市重大产业项目集中(云)签约和江淮蔚来EC6量产项目启动仪式在合肥市江淮蔚来工厂举行，包括蔚来汽车中国总部项目在内的8个项目总投资1020亿元。
值得一提的是，这一消息公布后，北汽新能源总经理马仿列、江淮新能源营销公司总经理汪光玉、特来电新能源有限公司董事长于德翔、小鹏汽车创始人何小鹏、长城欧拉品牌总经理宁述勇以及奇点汽车创始人沈海寅等多位车圈大佬第一时间在微信群里对蔚来和李斌表示加油祝贺。
作为汽车行业的同行者，他们一方面是希望资本市场的寒冬能够结束，另一方面也希望车企能够得到当地政府的支持，毕竟2020年是不平凡的一年。
2020年伊始，汽车人还沉浸在对“汽车市场春天”的期待中，突如其来的新冠疫情打乱了所有人的节奏。
根据乘联会和中汽协公布的1月月度销量数据，新能源汽车销量直接被腰斩。彼时，乘联会秘书长崔东树认为，此次疫情让新能源车的销售面临更大的压力。
车企的新品线下发布几乎难以进行，今年上半年几乎所有与汽车有关的大型活动，上市发布会、试驾会、品鉴会等都将延期或取消。
秦力洪认为，湖北省和武汉市是整个中国汽车工业，乃至全球汽车工业、零部件工业的中心之一。“我相信全行业应该没有哪家公司的供应链能够避开湖北的，”在秦力洪看来，武汉的疫情不完全解决，整个汽车工业完全恢复正常都是做不到的。
有外媒此前报道称，为了重振市场，中国可能会将新能源汽车补贴延长至2020年年后。
蔚来与合肥签约的消息像是一场及时雨，安徽省与合肥市领导在现场观看蔚来汽车现场换电演示，更显示地方政府对蔚来的重视程度之高。
安徽当地媒体更是评价，蔚来中国项目“与合肥市重点发展的集成电路、新能源汽车、生物医药、高端装备制造等产业集群高度契合，更对我国通讯行业、高端智能电动汽车领域实现自主可控发展、应对国际竞争具有重要意义。”
对蔚来来说，这也是一个“新的起点，新的机遇。”
来源：第一电动网
作者：王玉琴
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Ⅲ 百亿融资拯救蔚来！江淮代工全新EC6，吉利3亿美金入股还有戏吗
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Ⅳ 成功融资70亿的蔚来 未来可期吗
蔚来的发展速度之迅猛早已被大家熟知，这也导致无论是不是其直接竞争对手，都会对其虎视眈眈。同时，也正是因为蔚来的发展速度，导致其资金链一直都处于较为紧张的情况，而蔚来缺钱，也早已不是什么秘密。
近日，那些准备看蔚来笑话或者想要对其下手的对手们再一次失望了，因为蔚来又融资成功了，而且还是一笔不小的合作金额，70亿。
或许是有了乐视汽车的前车之鉴，也或许是因为真的想好好造车，对于目前处在非常艰难时期的蔚来，有一笔可观的融资那简直就是雪中送炭，而这一次与它合作的是合肥市建设投资控股（集团）有限公司、国投招商投资管理有限公司以及安徽省高新技术产业投资有限公司。
另外，在这一次的合作协议中除了资金上的支持外，还有一点非常关键，那就是蔚来将中国总部入驻合肥经济技术开发区，也就是说，蔚来这一次不光有了钱，还有了根据地。
有了更大的靠山，蔚来也将更加得心应手，未来，蔚来将在合肥经济技术开发区设立中国总部，建立总部管理、研发、销售服务、供应链制造一体化基地，并适时启动第二制造基地的规划建设。
除了品牌战略上的布局，对于外界最为关注的产品方面，蔚来今年也有诸多动作，比如：进行了188项产品更新，续航能力进一步提升的2020款蔚来ES8交付工作；今年9月份，蔚来将交付智能电动轿跑SUV EC6；今年四季度，100kWh电池包车型将交付。除此以外，蔚来还在进行轿车的研发，计划年内发布，明年交付。这样看来，或许我们真的有可能看到这个6岁的孩子开始养家了。
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Ⅳ 为什么广汽、上汽和吉利，都看中了蔚来
1月15日，媒体《愉观车市》先行爆出有“广汽集团正在筹资，计划入股蔚来汽车，投资规模涉及10亿美元，有望解决后者2020年运作所需资金”。隔天，即1月16日，广汽集团发布澄清公告表示，未来参与蔚来汽车的融资，预计自有资金及募集资金总额将不会超过1.5亿美元。
而在1月15日的传闻报道中，媒体表示不仅广汽集团计划入股蔚来，吉利和上汽也是蔚来汽车的潜在投资者。关于各方面的投入和标的规模，我们尚不清楚。但根据自媒体《?autocarweekly》的一个独家报道中提到，其已向蔚来李斌求证，李斌则表示一切以公告为准，他指出“很多东西和实际情况不一样。我们肯定是在推进各种可能的融资，要不也活不下去，但是钱到账了才算。”
一、蔚来缺钱是事实，得到传统车企认可也是事实
2019年，蔚来始终徘徊在求资不得的尴尬中，而李斌也成为“2019年最惨的人。”要知道，虽然所有的造车新势力都在承受资本的压力，但像理想、小鹏、威马等都在年内顺利完成了各自的C轮融资，而李斌的身影却一直奔走在融资一线。
那么，吉利又为什么要参一脚呢？作为“收购狂人”李书福的野心远比想象中要来得大，从吉利近几年大手笔的收购便可见一斑。
这不，最近又有消息称吉利要收购阿斯顿·马丁吗？对于蔚来，这个自主品牌电动领域中的“领头羊”，吉利参一脚，未尝不可。
总结：
对于传统的，家底厚实的车企来说，眼看新能源市场已渐成气候，消费者也逐渐被教育，此时再不发力，恐怕就时不我待了。而对于蔚来来说，资金是发展最窘困的地方。但作为旁观者，我还是希望李斌的未来能够成功，蔚来的成功将不失为一种对自主品牌莫大的鼓舞。
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Ⅵ 融资消息不断 蔚来获吉利3亿美元投资
近来，蔚来在资本市场的消息可谓频频不断。
2月日，买车网获悉，有消息称吉利正在筹划3亿美元入股蔚来。对此，买车网分别向吉利和蔚来双方进行了求证。其中，吉利方面表示不对该消息评论，而蔚来方面则截至发稿时并没有给予回应。
据报道，按照蔚来刚刚在一级市场进行的可转债3.07美元核算，吉利在投资3亿美元之后，其将占到蔚来约10%的股份。
值得一提的是，本该于今年2月8日发工资的蔚来并没有如期发放。根据蔚来消息称，受到疫情影响导致复工时间推迟，由此带来了企业经营管理结构的变化，所以蔚来的工资发放日期发生变化。另外，员工也可以在相应金额内选择拿工资，或者是拿公司的股票。
除此之外，蔚来近日发布了服务无忧2.0版本。相对于1.0版本的服务无忧，2.0版本对少数用户占用了绝大多数资源等进行了调整，而此举也被业内人士看做是蔚来持续进行开源节流减少运营支出的体现，也再次体现了蔚来资金的短缺。
对于蔚来而言，其目前短时间内还无法实现盈利，其不仅需要开源节流，其更需要一笔又一笔的融资来支持其发展，而蔚来此后能否顺利获得融资，买车网将持续关注。
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Ⅶ 融资百亿拥有国资背景，蔚来的续命动作真的能奏效吗
根据天眼查5月27日的资料显示，蔚来上海汽车有限公司发生多项工商变更，控股股东由Nio Nextev变更为蔚来控股有限公司100%持股，正式成为有限责任公司。这样的变化意味着蔚来从此之后是一家有地方国资背景的企业。
早在四月底的时候就有消息传出，蔚来汽车与安徽合肥签署相关协议，在获得后者70亿投资的同时也正式把蔚来中国总部落户合肥。根据蔚来创始人、董事长李斌的消息，蔚来汽车一定会推进各种可能的融资，但是具体最后花落谁家不到最后一刻谁也说不好。
不过最后的融资结果还是出乎大家的意料，因为此前传说的吉利、广汽、上汽都没能拿下这块蛋糕，最后把它归为己有的居然是地方国资。其实在如今汽车市场发展困难的基本寒冬局面下，地方成为车企背后的力量逐渐成为一条新出路，也能够为车企本身带去更多的融资机遇。
希望在拥有国资背景之后蔚来可以尽快走出目前的困境，早日在困难重重但同时也伴随着各种机遇的中国汽车市场站稳脚跟，拥有属于自己的一片天，也可以推出更多让消费者青睐的不同车型。
（图片来源网络）
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Ⅷ 蔚来的融资传闻为何总像泡沫，一触就破
文/宋双辉
从2019年到2020年，“蔚来融资”几乎成了一个专有词汇，传闻不少，但都只停留在听上去很美的阶段，就没了下文。
前几天，广汽又成为了蔚来融资传闻的主角，而且这次的规模听上去更让人兴奋——10亿美元，这金额相当于广汽集团一年的净利润了，虽然当时我就觉得这个说法太不靠谱，可蔚来的股票还是像打了兴奋剂一样大幅上涨，并一度触发熔断。
正如李斌自己在新年内部信《2020，A?NewBeginning》中说的，前方不会是坦途，很长时间内蔚来都是一家求生存的创业公司。所以，求生的路上肯定是大风大浪不断的，挺住就好。
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Ⅸ 蔚来缺钱，吉利施救
继新年复工后新闻曝出吉利要与沃尔沃重组，2月18日，吉利欲3亿入股蔚来汽车的新闻不胫而走，成为当天汽车圈的重要新闻。
《每日汽车》第一时间向吉利控股集团内部人士求证，得到的消息和开始预设的一样：“不作回应和评价。”即便是这样，也有不少行业人士认为，既然这事儿已经传出，至少不是空穴来风，更大可能是双方已经进行了正面的接触和谈判。
就吉利与蔚来而来，一个是自主品牌的头部车企，一个是新势力中的最强实力者，蔚来只是目前陷入缺钱的地步，而且从推出第一款车至今也仅仅只有两年多的时间，在新能源大潮下，蔚来也被称之为最有机会成为下一个特斯拉的车企。再参考下特斯拉，股价疯长，市值破千亿，但特斯拉熬过了十多年了。同时让新能源和新势力继续保持活力，也对吉利乃至整个行业向新能源转型大有裨益。
正如有人认为的那样，吉利投的是蔚来，也是未来。以李书福的战略眼光，这不仅是花小钱办大事的举动，也是拯救他人于危难之中的举动，给予背后所带来无限的价值正是李书福最为擅长的。
文/杜余鑫
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