恒大融资津晋

『壹』 请问谁知道唐津高速公路查询电话，津蓟高速公路查询电话，津晋高速公路查询电话，津保高速公路查询电话

高速公路投资建设发展公司联网调度中心：83711010
中心桥至静海88610303—32801
京沈高速：回22518425
津晋高速：23986025，答28685588—0
津保高速：86839959
唐津高速：宁河至中心桥25362676—0
京津塘高速二线：24988150
京沪高速代用线（津静站至津涞站）：23794166
津涞站至九宣闸站：68129888
京沪高速正线：23705109
津蓟高速：26795818

『贰』 津晋高速公路的相关事故

2009年7月15日凌晨1时33分，津晋高速公路港塘收费站800米外匝道桥坍塌，5辆载货车坠落，造成6人死亡，4人受伤。 据了解，津晋高速公路匝道桥2002年开始使用，平时车辆比较拥挤。坠落的5辆货车中，3辆车运载铁矿石，一辆车运载电石灰，一辆车空载。其中，有3辆车的载重达到120吨以上，而匝道桥的承载能力为重车55吨、挂车120吨。所以，超载共振导致匝道桥倒塌，被疑为事故发生的原因之一。
凌晨塌桥车辆摔断裂
据了解，事发地点位于津晋高速公路天津塘沽收费站东侧800米处，桥下是天津市铁路集团的李港铁路。李港铁路是一条从李七庄到塘沽港的区间货运线路。
在事发地点铁路西侧几十米外，是一处铁路维修站。站内一名工作人员说，昨天凌晨1点半左右，他听到轰隆一声响，整个大地震动起来，几分钟后响声才停止。当时，他们都以为发生爆炸了，他和站内一名同事赶紧出去查看，发现匝道桥坍塌了近100米，路面四分五裂，散落在铁路两侧，现场就像发生过地震一样。在坍塌的路面上，还有几辆货车，能隐约听见呼救声，中间的两辆车摔得断裂开来。 被质疑有设计缺陷
一根水泥柱无法支撑桥体？
●附近居民称坍塌部位恰是一根柱子支撑处
●大桥设计方表示专家论证一周后出结果
事发地附近居民说，坍塌路段所属的津晋高速公路(天津东段)在2004年10月通车，至今不满5年。坍塌段桥体下共有4组圆水泥柱支撑，其中一组是两根并排支撑，其余三组只有一根水泥柱支撑。
“为什么塌桥点的两端，都有两根水泥柱支撑？而塌桥部分，多是一根支撑。”附近居民张先生认为，大型货车频繁经过，一根水泥柱支撑的部分，极可能出现隐患。 附近多位居民称，事发匝道桥上经常有大货车通过，“尤其是晚上，大车经过的嗡嗡声，震得玻璃框直响。”
坍塌路段设计方天津市政工程设计研究院负责宣传人士表示，网上关于设计有问题的说法，目前不能肯定。他们已经召集道路桥梁专家，组成专家鉴定组，大约一周后可以得出结果。
超载问题
货车聚集超出大桥承重？
●坠桥司机称坠桥货车载重超100吨
●居民称该桥承重50吨；官方未回应
坍塌路段两端距离百余米。附近居民说坍塌桥段并非直线，坍塌长度超过150米。
随桥体一起塌落的货车司机李英龙回忆，他正常行驶，前后大约有四辆车。突然，一辆满载货物的货车逆行上桥。“逆行车很容易与我们相撞，为此我们同向车都停了下来，之间也就几米远。逆行车刚靠近，桥就塌了。”
另一司机赵子强说，他们的斯太尔货车里，装了超过100吨的铁砂。而坠桥后他看见，一同坠桥的几辆车都是大型车。
附近居民听说一种说法，该匝道桥的承重量是50吨。多位居民认为，如果四五辆大型车同时停在匝道桥上，很容易造成桥面坍塌。 专家称超载可能性最大
一桥梁设计人士表示独柱墩被广泛使用
“桥面整体落梁，超载是可能性最大的事故原因。”昨日，北京一位不愿具名的桥梁设计业内人士分析，从照片来看，该桥可能是采用了独柱墩的设计方案，当多辆严重超载的车辆偏向一侧行驶，“好比一根筷子支着一个盘子，有可能导致事故。”
这位人士说，独柱墩在各地乃至北京的高速公路匝道上，都是被广泛采纳的设计方案，并不能说设计本身存在问题。因为桥梁设计师是依据车道、通行量、荷载重量，来确定设计方案，并且会给出一定富余，以保证在最极端行驶方式下，桥梁依然安全，“我们不会按照超载的情形来考虑设计方案。”
该人士强调，超载对桥梁的损害要比公众想象得大得多，“如不能遏制，早晚还有其他桥梁会为此买单。” 李港铁路双向恢复通车
匝道坍塌后，桥下的李港铁路双向中断。经抢修，16日铁路双向通车。
事故发生地点位于津晋高速公路天津塘沽收费站东侧800米处，坍塌桥下是天津市铁路集团的李港铁路。该铁路是从李七庄到塘沽港的区间货运线路。
附近铁路值班室人员介绍，这是天津一条比较重要的铁路线。“12个小时内，能通过五六十趟火车。”
该工作人员说，匝道桥坍塌后，该段铁路两条运输轨道全部被钢筋水泥所埋，三四根铁轨被砸弯，十几块铁轨水泥基石损坏。事发后，天津市长黄兴国要求全力抢修受损铁路。昨日凌晨1点13分，上行铁路有火车经过该段；凌晨4点，下行列车的经过，意味着该段双向铁路全线恢复运转。

『叁』 津晋高速是怎么命名的

从天津城区出发（津）到太原主城区（山西省会，山西简称晋）

『肆』 天津东丽湖恒大酒店#如果做火车去，在天津哪个站下

在天津东丽湖恒大酒店附近
24.0公里 天津站
天津市河北区新纬路1号
39.1公里天津南专站
天津市西青区张家窝镇津晋属高速公路柳静路附近
27.4公里天津西站
天津市红桥区西站前街1号
23.4公里天津北站
天津市河北区中山路1号

『伍』 京沪转津晋有咸水沽出口吗

应该是津晋高速转津港高速翟店就可以下，

『陆』 津晋高速

从天津城区出发到太原主城区，总里程应该是550公里左右，如果抛开堵车时间，应该专是在6个小时内能够到达，但属津晋高速公路堵车比较普遍。过路费大概150元左右，建议你上了高速就不要下高速，这样过路费能够节省一些。

『柒』 请问津港高速是否与津晋高速和唐津高速互联

。。。。这几个人。。。没跑过咱能别说话么。。。
我可以很负责的告诉你回
津港告诉与津晋高速答是连的。和唐津高速连不连我不知道、
我是在大港走的、我回北京考试就是走的
津港高速走的、
你直接走
有个上北京方向的口
你插下去
就是津晋高速、

『捌』 津晋高速公路的公路概况

该工程起点为天津市津港公路K23+300处（距天津外环线9.3km），向东沿大沽排专污河穿越天津津南区、塘沽属区、终点为港塘公路，全长26.612km，路基全宽28m，双向四车道，设计行车速度为120km/h。
全线共新建互通立交4座，大桥5座，支线上跨分离立交4座，中桥2座，小桥5座，箱型通道3座，涵洞92道，主线收费站（4进8出）1处，匝道收费站2处，道路、桥梁总面积为76.5万m2。
施工单位
天津第一市政公路工程有限公司
天津第二市政公路工程有限公司
天津第三市政公路工程有限公司
天津第四市政公路工程有限公司
天津五市政公路工程有限公司
天津市公路工程总公司
监理单位：北京华通路桥咨询监理公司
天津市华盾工程监理咨询有限公司
工程开工日期为2001年4月15日，交工验收时间为2002年11月15日，竣工验收时间为2003年9月28日。事故路段通车不满5年。