二手船融资

1. 二手渔船出售转让信息

我要买一艘四十米长的钢制渔船

2. 船舶融资未来将如何发展

国际船舶融资市场的资金来源主要有五条渠道，分别为银行、股票市场、债券市场、航运船舶基金以及政策性融资支援。
如何实现航运融资的多元化，应当引导中资商业银行充分理解航运业、航运企业的特殊性，并鼓励银行向航运企业、船舶企业提供船舶购买、建造贷款，构建适合航运业发展的信贷体系
望采纳

3. 船舶融资有哪几个方向

有以下五种：

1、银行贷款。银行是企业最主要的融资渠道。按资金性质，分为流动资金贷款、固定资产贷款和专项贷款三类。

2、股票筹资。股票具有永久性，无到期日，不需归还，没有还本付息的压力等特点，因而筹资风险较小。股票市场可促进企业转换经营机制。

3、债券融资。企业债券，也称公司债券，是企业依照法定程序发行、约定在一定期限内还本付息的有价证券，表示发债企业和投资人之间是一种债权债务关系。

4、融资租赁。融资租赁，是通过融资与融物的结合，兼具金融与贸易的双重职能，对提高企业的筹资融资效益，推动与促进企业的技术进步，有着十分明显的作用。

5、海外融资。企业可供利用的海外融资方式包括国际商业银行贷款、国际金融机构贷款和企业在海外各主要资本市场上的债券、股票融资业务。

(3)二手船融资扩展阅读：

资途径

1、银行

需要融资的时候您最先想到的肯定是银行，银行贷款被誉为创业融资的“蓄水池”，由于银行财力雄 厚，而且大多具有政府背景，因此很有“群众基础”。

2、融资平台

由于从银行融资存在一定难度，第三方的融资平台是融资者的不错选择，比如国内最大的第三方融资平台 投融界 提供了比较专业的投融资信息服务。

3、信用卡

信用卡随着商业银行业务的创新，结算方式日趋电子化，信用卡这种电子货币不但时尚，而且对于从事经营的人来讲，在急需周转的时候，通过信用卡取得一定的资金也是可行的。

4. 为什么要买二手船

1. 船是现成的，造新船要一年甚至更长的时间
2。成本低
3。手续少
4。有的船还带着现成的业务

5. 中行安徽个人船舶抵押贷款贷款用途有哪些

个人船舶抵押贷款可用于以下方面：
1、购买一手船舶：购买由造船公司建造、已验收合格并已取得相关临时证件、功能齐全能够投入使用的新船，借款人自筹部分资金，不足部分向我行申请贷款，用于支付购船尾款；
2、购买二手船舶：购买已在海事部门登记确权、船舶所有权人能够完全处置并能够在二手市场正常交易过户的船舶，借款人自筹部分资金，不足部分向我行申请贷款，用于支付购船尾款；
3、新建新船：借款人（船东）与造船公司已签订了造船协议，委托造船公司建造尚未完工或已经完工的船舶，借款人自筹部分资金，不足部分向我行申请贷款，用于支付造船加工费、材料费、设备费用等造船所形成的成本、费用；
建造新船已获取管理部门核发的开工许可证件，且应满足下列条件之一：
（1）工程进度或投资额已达到或超过40%；
（2）自筹资金不低于总投资的40%，且存放在我行，并承诺接受我行监管。
4、船舶经营周转：
贷款用于船舶（含借款人夫妇个人名下船舶、借款人控股或为主要股东的公司名下船舶、借款人非公司主要股东或控股股东但借款人为船舶实际所有人和经营者的船舶）经营周转主要包括：支付油费、过关过闸费用、维修保养费用、设备改造和更新费用、人员工资等船舶营运费用，代客垫付资金，以及商品货物买卖资金需求。
船舶营运费用可根据实际经营情况进行合理测算，最高不超过借款人所拥有的船舶4个月营运费用总和；代客垫付资金应提供有效的运输合同，合同应有垫付资金的相关条款；从事商品货物买卖应提供有效的经营合同等资料。
5、贷款用途的其他规定：
允许借款人在购买船舶（含一手、二手）、建造新船时利用其他渠道合法筹集资金（包括不限于向所挂靠的航运公司或公司控制人借款、亲戚朋友借款、其他渠道融资等），用于支付自有资金投入后的不足部分，待我行贷款获批后以我行贷款置换。
对于前期借款人利用其他渠道筹集资金现用我行贷款置换的，其已使用所借资金的期限应满足以下条件：（1）自建新船：至贷款申请日（借款人个人征信查询日）原则上不超过9个月；（2）买卖船舶（含一手、二手）：至贷款申请日（借款人个人征信查询日）原则上不超过 6个月。因特殊情况超过期限的必须提供合理说明，并由二级分行加盖行章。

如有疑问，欢迎咨询中国银行在线客服或下载使用中国银行手机银行APP咨询、办理相关业务。

以上内容供您参考，业务规定请以实际为准。

6. 想投资买远洋二手货船搞海运，目前是否合适

我是远洋货船船东，民营企业。

投资是否合适？
如果按照目前船市来看，投资买船是最合适的；

如何变现？

买船之后可以有很多变现的方法，比如自己运营或者光租/期租出去。

A.如果是自己运营，就要自己组建海运公司，要包含航运部，海务部，机务部，体系办公室和其他公司常规的部门。
这其中最重要的是要有一个给船舶配货的团队，也就是航运部。航运部里面包括两个职位，一个是销售配货人员，负责船舶的配货，要关注常见货物的装卸要求和航行要求，全球各大商品，铁矿和谷物等的涨跌等。另一个岗位是操作，负责航次的执行，委托装卸港口的船舶代理公司安排进出港，给船长下航次指令，计算各种费用等。

收益最高，风险最小。

B.如果是要光租出去，不需要组建公司，按照每天xxx美金把船整体租给别人用。
收益最低，风险高。

C.如果是期租，需要有一个A里面除了航运部以外的其他所有部门，也就是一个船舶管理公司。当然你也可以另找一个船舶管理公司。一条船需要不停的运营才会有收益，这有点类似房产。海运里充斥了各种“租约”。
收益中等，风险最大。

最后要提醒的是，远洋船舶的运输执行的是英美法系的法律。有很多需要避开的风险。所谓的风险是，你的船运输的货物会不会是制裁名单上的货物，是不是走私，是不是违禁货物，层层转租中间环节出问题可能5年以后过来索赔等等之类。

另外，“远洋运输的行情现在投资买远洋货船搞海运是否合适？”这个问题可能也是你问的。我一并回答了。
船舶分吨位，从几千吨到二三十万吨，而作为个人能投资的我认为是最高5万吨位（目前似乎是1000万美金一条船），而目前6000吨的二手船，状态良好的可能在110万美金左右。这个区间供你参考。当然，也可以入股合伙买船。

现在说一下国际市场行情，就必须提到一个词，日租金水平。也就是首先要估算出你的船舶每天的运营成本，然后根据不同的航线和货物计算出日租金水平/DAILY HIRE. 对比一下就可以知道是否有投资价值。你没有提出你的意向船舶吨位和航线，我无法给你意见，而且也不能公开更多信息。不过，一条船至少可以运营10年。所以考虑的时候要看长期。（07年是市场最高点，10000吨以内的船舶航行于中国日本韩国俄罗斯台湾越南菲律宾区域的船舶，利润率在30%左右。而现在是30年以来的市场最低点。）

7. 二手船出售转让信息

http://cb.fengj.com/yuchuan/2001/
自己这边看~

8. 转转二手经历了几轮融资呀

你好，转转二手已经经历了三轮融资，现在规模已经算比较大的了。

9. 购入二手游船的税务处理

一、卖出方： 增值税（销项税），税率应该是4%的减半征收（一般纳税人），3%税率减半征收（小规模纳税人）、消费税（10%税率） 、印花税（0.03%，按照购销合同税率)，城市维护建设税(7%.5%.1%)，教育费附加3%，地方教育附加税2%
买入方：增值税（进项税）、印花税（0.03%，按照购销合同税率）
二、游船购买后要作为固定资产核算，固定资产的使用寿命估计，折旧方法根据各企业会计制度而定。