小蓝单车投资

『壹』 小蓝单车有哪些优势要跟膜拜，ofo叫板

从其中一项较为专业的产品角度解析，小蓝单车用的是国瑞阳光提供的美国sunpower太阳能板，比摩拜用的国产单晶太阳能电池板效率要高出6%-8%，造价自然也比国产的高出很多，没办法，人家老美的电池片质量摆在那里，国内的技术确实还稍微跟不上脚步。所以感觉小蓝单车是大手笔高投入的。ofo还没有太阳板和智能锁，都还是机械锁，别人随便一搞，车子就成了自家了，监控比较困难，人力维护成本大。

『贰』 小蓝单车的倒闭，是共享经济还是资本经济

共享经济，一般是指以获得一定报酬为主要目的，基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新的经济模式。其本质是整合线下的闲散物品、劳动力、教育医疗资源。有的也说共享经济是人们公平享有社会资源，各自以不同的方式付出和受益，共同获得经济红利。此种共享更多的是通过互联网作为媒介来实现的。共享经济牵扯到三大主体，即商品或服务的需求方、供给方和共享经济平台。共享经济平台作为连接供需双方的纽带，通过移动LBS应用、动态算法与定价、双方互评体系等一系列机制的建立，使得供给与需求方通过共享经济平台进行交易。

『叁』 共享单车造价大概是多少钱

目前市面上的共享单车很多，功能大同小异。共享单车在通常的自行车组件之外，增加了三个价格较高的部件，一是通讯模块，二是智能锁，三是发电模块。

摩拜重、贵、科技感强并且结实，ofo 轻、成本低，但却没有 GPS 和发电系统。Hellobike 与二者相比，属于折中。在与摩拜保持几乎同样配置的前提下，它每辆单车的成本却低得多。

『肆』 小蓝单车盈利水平

现在处于亏损中

『伍』 小蓝单车加了一块显示屏，共享单车靠广告赚钱靠谱么

共享单车作为广告载体其实并没有任何创新性，这在以前的分众传媒业务中是非常普遍的，无论是电梯内的广告牌，还是超市购物车等终端广告载体，都曾经是广告市场的宠儿，但实践证明，维持基本运营或者稍有盈利是可行的，但是对共享单车如此大规模的投入来说，仅仅依靠小小的显示屏就像抢占广告市场的大量份额是不现实的，即便能够吸引部分广告主，也会因为效果、价位、终端维护等各方面因素而产生分歧。

面对依然激烈的行业竞争，共享单车的几大品牌之间必然要发掘极具竞争力的盈利模式，虽然终端广告投放能够产生一定盈利能力，但从长远来看，依然无法满足整个行业的盈利需求，尤其是对投资巨大的共享单车来说，仅仅依靠广告投放是无法收回投资的，况且在实际运营过程中，涉及到广告行业的诸多客观条件也会制约这种广告模式的持续发展，因此单纯依靠广告投放想要赚钱是不现实的。

『陆』 【回顾】小蓝单车的发展历程是什么样子

小蓝前身（野兽骑行）

2016 年 11 月智能运动骑行品牌野兽骑行宣布进入共享单车领域野兽骑行 CEO 李刚表示将设立独立品牌 Bluegogo （中文名小蓝单车）开拓市场，近期也将会有系列动作。同时野兽骑行对外公布 B 轮融资总计 1.5 亿元。

『柒』 小蓝单车为何说告别“烧钱”时代

11月15日上午开始，网络上相继出现了一些报道指向小蓝单车目前已经倒闭，HR甚至已经开始在甩卖办公家具。之后有报道称，小蓝单车公司内部已经人去楼空，仅剩部分技术人员。据称，目前小蓝单车拖欠供应商款项高达2亿元，涉及70余家供应商。

而我们再回到个案，共享单车因其重资产，首先是一个极度依赖前期投资的行业，只有不断烧钱供血，才有继续厮杀的门票；而以小蓝单车为代表的追随者们，本质上并没有不可替代的技术核心竞争力，这是它无法应对创业道路上不可预测风险的最关键原因之一。

对于创业者来说，在泡沫挤出、梦想破灭的那一刻，或许也是时候停下来反思以往追逐的风口本身。无论是怎样的商业模式，无论是高端路线还是低端覆盖，核心竞争力依然是不可或缺的最重要一步。如何抛开对互联网“烧钱”思维的盲目追随，探索那些小而美的可能性，这或许是当下创业者的挑战，但却是中国智造的机遇。

『捌』 小蓝单车为什么能够在巨头的夹缝中生存

共享单车在面对市场效益与社会责任的博弈时，终究沦为了资本的打手，遵循了商业本质，造成了共享单车乱堆乱放、弃之野外的局面，虽然每家共享单车都推出了电子围栏，但碍于技术原因，GPS信号偏差在几十米左右，远不能做到精准。
若企业从轻技术入手，解决共享单车线下重运营的情况，不失为另辟蹊径。
骑遇季负责人傅萌告诉亿欧，骑呗转为幕后运营后，以“研发+供应链”为主要方向，目前每月给ofo供锁+整车在20-30w台，推出的无桩定点还车可定位至两米范围内，以此技术和持有的解决方案使其在3个月内进驻全国12个省，100个景点，并成为了绿城小镇集团近10个项目的唯一共享单车合作方。
这一避重就轻、另辟蹊径的战略在惨烈的单车大战中，保命足矣。

『玖』 小蓝单车再获融资拟北京铺车5万辆，怎么看越演越烈的共享单车市场

一个城市发展到一定的阶段，就会出现一些新的行业来适应城市的发展。开始的时候人们会不习惯这样的变化，但是慢慢的就会熟悉新的行业，同时慢慢的开始适应新的行业。共享单车的出现就是如此，现阶段来说共享单车还没有完全被大众接受，也出现很多的不良现象，但是共享单车的发展确实符合中国的城市发展。

最近我听到有消息说小蓝单车再获融资，资金达到创纪录的4亿元，所以小蓝单车准备在北京铺车5万辆自行车，这对于他们的规模扩大有很大的好处。这个消息对于很多网民来说自然是值得关注的新闻，大家对于共享单车的未来发展有一定的疑虑，也有很多的担心，其实这是很正常的事情。

共享单车的城市竞争越来越激烈， 但是市场对于共享单车的需求会不增加，这是一个最大的问题，而且共享单车也出现很多的问题。比如一些年纪很小的孩子会去使用共享单车，这个一些家长带来巨大的担忧，因为孩子年纪比较小，如果骑自行车出行的话，会有很大的危险，共享单车方面并没有具体的措施出台。

另外大家可以看到我们周围的共享单车有的人胡乱进行使用，甚至有时候会据为己有。这对于目前共享单车的服务来说是一个巨大的打击，而且我们可以看到现在的共享单车相互自己的竞争也出现巨大的问题，相互之间根本是一种无序的竞争，这样对于共享单车的市场造成巨大的混乱。

所以对于共享单车来说，我并不是很看好，因为不符合中国的实际情况。中国老百姓出行虽然需要骑自行车，但是老百姓对于自行车的要求并不是很高，现在的共享单车价格要求已经使很多人不在选择，加上老百姓对共享单车不了解，因此我估计未来两三年以后共享单车就会逐渐的消失，现在越演越烈的情况，也就不复存在了。

『拾』 小蓝单车倒闭是融资失败所致的吗

据报道，日前小蓝单车、野兽骑行创始人李刚发表公开信承认“融资失败”、“错失并购”、“财务恶化”等运营现状，并声明小蓝单车将全权交给第三方拜客出行代理运营，但是公开信并未给出用户“退押金”的解决方案。

共享单车行业未来要取得良好发展，不仅需要技术和资金跟得上，也需要用户使用习惯与治安管理上不要拖后腿！